простор салона, дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника
коробка передач
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, тормоза, шумоизоляция
дорожный просвет, расход топлива
Дизельний двигун 2.0 150 к.с. дуже динамічний, витрата палива 8 л/100 км по місту, 7.5 л/100 км за містом, механічна шестиступенева трансмісія відома своєю надійністю. Міжсервісний інтервал краще скоротити до 10 тис. км Кліренс невеликий, тому встановлено металевий захист картеру двигуна замість пластикового заводського.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач
Авто дуже цікаве, як і комплектація C4Grand Picasso EXCLUSIVE. Не звичне, коли купляв його в Німеччині, сів і більше не хотів шукати інше авто. В автомобілі була пневматична задня підвіска, яка робила авто дуже плавним на поганих дорогах. Хоча ці пневматичні подушки не дешеві і їх прийшлося мені міняти воно того варте, автоматичний коректор фар, фари повертають за кермом, заводські ксенони - освітлення максимально зручне. Оглядовість шалена. машина створена, для подорожей, їдеш і бачиш всю красу навколо, а панорамний дах дає відчуття простору.
Салон великий, комфортний, сидиш і відпочиваєш, діти ззаду мають столики, індивідуальні підсвітки і можуть опускати задні крісла. Чесне, машина дуже зручна. Але не є з дуже надійних, то подушка підвіски почала спускати, то коробка роботизований автомат потребує калібровки чи заміни. Але я залишився задоволений. Мотор 2 куба- це був потужний космічний крейсер, їдеш відпочиваючи, при цьому в холодильнику холодний чай, вода і бутерброди додають ексклюзивності. ТО приходилося робити на фірмових СТО, тому я купляв основні деталі - ролики, ремені, масла, фільтра та гальмівні колодки і записувався на СТО Сітроен. Це ще й було зв\\\'язано з тим, що якщо це гараж або не фірмове СТО то виникали складності наприклад перевірити рівень рідини для регенерації сажового фільтра, або перевірити чи відкалібрувати АКПП... За ціною вартість робіт та розхідників, масел та фільтрів така як у більшості інших авто середнього цінового сегменту.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач
Первый мой француз, который поменял представления и мнение о французском автопроме в корне. Комфорт на высоте. Объем полезной площади огромный. Все продумано для пассажиров до мелочей. По расходам дешевле только электромобиль. Надежность подвески по нашим дорогам проверенна на ура. Электроника ни разу не подводила. В общем. Не смотря на пробег в 260 тис. Авто в отличном техническом состоянии и тупо не ломается. Для меня нонс. С недостатков могу отметить работу робота.
Простор в салонеДизайнФутуристичностьМного бордачковФонарик,а по совместительству освещение багажного отсекаПрикуриватель в багажникеПанорамное лобовое стеклоУдобные подлокотникиВысокая посадкаСиденья с поддержкамиФункция помощи при подъеме и спуска с горыНеплохая аудиосистема
Машину кренит на поворотах(но этого стоило ожидать от минивена)Слабоваты стойки стабилизатора(хотя может от наших дорог зависит)
Машина стала очень хорошим другом.Вместительная,комфортная,посадка высокая.Места в салоне очень много,футуристичность французов присутствует.Все очень удобно и красиво.Ничего лишнего,так же как и ничего недостающего.Ставил шестое сиденье,возил людей на отдых,всем понравилось,хоть и места на третьем ряду маловато,скажем так,эти места только для детей.В целом все продумано. Легко складывающиеся сиденья второго ряда позволяют как подготовить площадку для перевоза грузов,так и для ночлега.Один раз устроили в машине застолье,так как были на природе,но нас застиг ливень.Просто поставили столик в машине и сидя в позе лотоса отдыхали)Место позволяет.По ремонту не скажу,так как не ломалась.Замена масла и фильтров каждые 10000км.Раз в год поод замену стойки стабилизатора,слабоваты они,либо нагрузка на них сильная.По остальному поломок не было.За счет того,что машина высокая,большой крен.В поворот на скорости входить страшно,хотя и можно.Но машина не для гонок.Хотя свои 200 она давала(с трудом конечно,но вполне).Думаю можно и больше разогнать,идет как утюг,плавно и комфортно.Правда очень низкая,на природу особо не накатаешся,но если знать места,можно и на рыбалку.
Комфорт, обзорность, универсальность, вместимость, эргономика (кроме климата и подогрева сидений).
плохо включается 4-я передача, глохнет двигатель.
Впечатления пока смешанные.Авто Испанской сборки 2013 года (данные из ПТС), а здесь везде пишут, что прекратили выпуск в 2012, ВОПРОС?...Начиная с 2000 км. пробега плохо включается 4-я передача (сцепление выжимается в пол). ВОПРОС?... похоже "набоечка"?Был случай при пробеге 2500 км. на холостых оборотах авто затрясло, задёргало, а потом двигатель заглох!!! Опять ВОПРОС?... что за нах?Я подождал минуты 3-4, завёл, и, всё отлично и хорошо. Бензин заливался не ниже 95 и только Лукоил или Газпромнефть. Я сразу на сервис:-так и так, заглохла.-мы можем вас записать на диагностику через неделю.-через неделю?!. А если с двигателем что..., потом получится что это не гарантия и типа я сам его ухлопал вовремя не обратившись в сервис. Диагностика ведь длится не более 20 минут?-Увы, но только через неделю.-Я всё понял, давай до свидания!ВОПРОС?... видимо авто плохенькие, если их столько на сервисе?Пока езжу))Ещё одна байка. Подвозил как-то мужчину до автосалона CITROEN, он, как сел ко мне в авто, сразу спрашивает:-Двигатель не глохнет?Я ему:-Один раз было.-А у меня время от времени бывает. Движок такой же, бмв 120 лошадей.И снова ВОПРОС?... похоже не один я - лосяш, ну или бульвинкль?))))Сейчас пробег 6500 и такого пока больше не было. Только 4-я передача немного напрягает...
динамика
Самая большая проблема - роботизированная коробка передач. Во всех других вопросах на фоне стоимости автомобиля - равных нет...
Откликнитесь, кто может помочь. Владею автомобилем с 04.2012. двигатель 1,6 турбо. На 45000 км. по гарантии поменяли термостат и тут началось. В моторном отсеке неожиданно появился странный звук - при нажатии, а потом отпускании педали газа - "ПССССС...", как будто воздух из компрессора выходит. Заехал на один сервис - сказали "...это у вас так коробка передач переключается". На другом сервисе "...это нормальная работа системы турбинной системы". А я-то ушами машину слышу уже 50000 км. и раньше такого не было, короче разводят - как хотят. Машина на гарантии, к простым мастерам ехать как-то нелепо, а на сервисе с этим вопросом пока не сталкивались. На сервисе сделали запрос на завод во Францию, оттуда ответили -"...все Ок, так и должно быть". Цирк какой-то получается...
простор салона
Загорался периодически Чек-инжет, на сервисе сказали - хреновый бензин, ошибку сняли, поменял заправку (теперь только Лукойл или Газпромнефть) - теперь проблем нет, причем изменился расход - раньше бака хватало по трассе на 500 км (где-то 9 л/100), теперь на 800 (7 л/100), по городу на 550 км (средний расход 8 л/100), при непрогретом двигателе один раз включался вентилятор радиатора, переставала переключаться на повышенную передачу, но потом перестала. Больше проблем пока небыло.
Приобрел в июле 2012 г. Сервис по цене соответствует заявленному. Комфорт просто шикарный, ездили в Ханты-Мансийск 6 человек, вполне на 600 км туда-обратно. Динамика отличная, единственно надо привыкнуть к немного туповатому и рывковатому роботу, но на трассе при обгоне нажимаешь круиз - и рвет из под себя, не ощущается рывков при переключении! Вместимость просто впечатляет, особенно при сложенном втором ряде сидений, измерял - 2 метра, постелить матрас - можно вполне комфортно переночевать втроем. Заводится в любой мороз (стоит на автозапуске - за ночь при -40 гр. запускается 2 раза), тепло и шумоизоляция отличная, салон прогревается очень быстро, стекла не запотевают. Ездил зимой в Ялуторовск при -38 гр. - всю дорогу в одной рубашке. Климат 2-зонный, очень информативная приборная панель - не закрывается рулем - очень удобно. Немного не на месте установлены переключатели подогрева сидений, не сразу найдешь - но в принципе не так часто они и нужны - весной и осенью. Жаль что нет обогрева задних сидений и зоны стеклоочистителей - внизу в центре лобового стекла есть не обогреваемая зона (обледеневает) но при влючении "разморозки" стекол оттаивает даже она. Проходимость для такой машины - впечатляет (выезжали на природу, брод через речку глубиной в 40 см с выездом из него в гору 45 градусов вытянула не напрягаясь). Зимой сработала система курсовой устойчивости - сначала испугался, но отработала идеально - никаких признаков заноса, с места стартует на гололеде - не каждый джип догонит, по сугробам - не опасаешься съехать с накатанной колеи - вытянет, если конечно на брюхо не посадишь, единственный недостаток - низкий передний бампер - цепляет раньше чем броня...
Авто выбирал для большой семьи и впринципе конкурентов у него нет. До этой машины ездил на Фокусе 2 и надо сказать есть с чем сравнивать, понял что трансмиссия на фордах полный отстой. Машина как большой комфортабельный теплоход плывет по трассе мелкие ямы просто хавает и шумоизоляция очень даже на хорошем уровне. Единственное что при максимальных нагрузках по массе на скорости больше 110 км/ч на неровностях начинает раскачивать вперед - назад а в стороны нешелохнется. Пробовал её по бездорожью да ещё и в дождь по глине, ночью ощущения что внедорожник при небольшой доработке из Пикассо получится очень добротный. Электроника всё контролирует ни разу колесо не провернуло и клиренса хватило чтоб ехать по пашне. Я не из тех кто критикует отсутствие пепельницы в салоне или недостаточно креативные циферки на понели приборов я гораздо проще отношусь к выбору автомобиля и хочу сказать что Гранд пикассо очень сбалансированая машина во всех направлениях и очень нашпигован различными системами и гаджетами даже в самой обычной комплектации
