| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Малый расход топлива для такого класса. Просторный салон. Управляемость. Внешний вид. Изменяемый криренс.
Сервис (не профессионализм сотрудников) в принципе это везде.
Добрый день господа. Долго не решался написать о своем выборе ..думал еще не время , то есть рановато для отзыва так как владею совсем не так давно. ( купил в мае 2010) К этому моменту набежала моя лошадка 60 000 км из обращений по гарантии только замена датчика на турбине и все. До этого владел: BMW E 39, ML 320 (W163) - избавился из за большого расхода на топливо и обслугу , иногда доходило до 65 000 в месяц ( это по мерседесу) Ну ладно внесу немного статистики - ТО - 7400 ( раз в 20000 тысяч) Средний расход - 9.2 ( правда сейчас показывает что за последние 3500 у меня расход 8.8 на 100 Очень удобная посадка , спина не устает даже при больших пробегах. Машина достаточно тяжелая если не изменяет память в районе 1.5 тонн и очень уверено держит дорогу, при включении спортивного режима подвести пропадает присущая ситроену вальяжность движения , появляется жесткость, пропадают крены при вхождении в поворот на скорости. Спорт режим коробки включал только раз - не требуется , машина не располагает на динамичное вождение ...спокойная вальяжная , уверенная в себе - так ее наверно многие провожают взглядом По двигателю - стоит турбированый от БМВ Коробка - 6 ступенчатая от Лексус После предыдущих в С 5(III) внесли много конструктивных изменений в том числе более усильные элементы подвески
