| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 140 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Стильный внешний вид. Гидропневмоподвеска. Режим подвески "спорт". Большой багажник. Между ТО теперь 20000 км!.
Нет подстаканника впереди - он находится в подлокотнике! Хотя за пару недель привык.
В конце августа решил сделать себе подарок на День Шахтёра - обзвонив дилеров Ситро - нашел единственный универсал в наличии - С5II, 2 литра "на ручке" 140 л.с., гидропневмоподвеска (исправил по замечанию Max-Is) и конечно же черный. Поехал и купил. По сравнению с прошлой моделью (была С5 хетч, 2007, 1,8., 125) этот агрегат: качество отделки супер! в разы приятнее рулится, лучше держит дорогу, а в "спорт" режиме подвески (и такой есть) - вообще класс! обладает отменными креслами с замечательной боковой поддержкой, и конечно радует глаз своими грациозными формами. теперь можно запросто самому поменять лампы в фарах - раньше был такой гемор! свет гораздо лучше, чем на прошлой версии; подогрев сидений теперь регулируемый. Расход у меня при средней скорости 40 км/ч - 8,9-9 л/100км. при включенном климате. На трассе расход снижается до 7 л. Пока за почти 2 месяца проехал не много - 8500 км, поэтому о проблемах писать нечего - их не было. После 20000 дополню отзыв, т.к. реально описывать нечего - просто ездишь и получаешь удовольствие. Ночью при поворотах включается фара освещающая градусов на 45 в сторону поворота - отличная опция! Колёса 225/55/17 Продолжение (январь 2012) Ездит машина! На спидометре 63000 - поломок нет. Заводится всегда. Расход за последние 10000 км - 8,4 (трасса-город). Противникам французов посоветую прозреть и не забывать, что не только пневмоподвеску придумали именно в Citroen!
