| Универсал | Кузов |
| Дизель | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Более 5 лет | Водительский стаж |
| 2-3 года | Время владения |
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Після двох німців страшно було пересідати на француза.
Але після 2х місяців їзди, змінив свою думку.
Величезний салон!Багато карманів!
Вмістимий багажник!
Пневмопідвіска то вєщь!
Справжній французький мерседес.
Дуже ремонтопридатний.
Різьбові з\'єднання не мають звички закисати, як в японцях.
За час експлуатації вивчив машину майже від, а до я.Звичка така в мене.
Ніяких затратних поломок не виникало.
Ціни на запчастини, такі ж як і на популярний VAG.
Комплект грм 500-2500
Стойки стабілізатора 300-700
Сайлентблоки 100-400
Гальмові колодки 300-700
Фільтра 100-800
Середній розхід як для такого титаніка 6 л/100 км літом, і 7-8 зима.
Найнижчий був 4.4
Найбільший, при тапку в пол 9.3.
Печка зимою не просто гріє, а пече
У Білорусії це народне авто, після passat b3.
Мотори 2.0 hdi, супернадійні.Без проблем виходжують і 500 тис.
Французи були першими хто створив дизель з comon rail.
З недоліків _ малий радіус розвороту.
Недооцінені вони у нас.А зря.
Від француза, в тій ціновій категорії отримуєш в рази більше ніж від німця чи японця,з напів живим мотором,чи гнилим кузовом.
Знаєте чого французьких запчастин мало?
Бо французи не ламаються.
