10 отзывов о Citroen C4 2015 года

Недорогой, надежный городской автомобиль! Хорошо подходит для семейных поездок по городу.
Главные преимущества это небольшой расход топлива по городу, недорогой и неприхотливый в обслуживании, качественная сборка, надежный двигатель, сильная ходовая, достаточный дорожный просвет у авто. Нормальная тормозная система, вместительный багажник.
Недостатки я бы назвал небольшая динамика авто, неуверенно идешь на обгоны по трассе, не очень стильный и качественный салон, все бедновато и уныло, слабая шумоизоляция, дизайн кузова хотелось бы видеть более по - современному.
Авто подходит для семьи с небольшим материальным достатком, если сравнивать с Ланосом, то ситроен по моему мнению лучше однозначно.

Машину покупал по акции с тест-драйв. Машиной доволен несмотря на то что была базовая комплектация. Из минусов только отсутствие бензина в базе.

Сегодняшний "комментарий" будет посвящен хорошему автомобильчику Citroen C4.Сегодня расскажу о всех нюансах с которыми сталкиваюсь при эксплуатации данного автомобиля ежедневно.Сразу хочу отметить шикарный внешний вид автомобиля, с моей точки зрения машина просто прекрасна.Внутри автомобиля дела обстоят не так однозначно, как с внешний стороны.Непонятно, почему производитель не предусмотрел обивку кресел салона кожей в "топовой" комплектации (в хэтчбеке есть кожаный салон, а в седане нет), снаружи автомобиль смотрится "богато", (молденги, отличный внешний дизайн автомобиля, симпатичный блок фар, 17-е диски), а внутри простовато (тканевая обивка)."Торпеда" выполнена на должном уровне, хороший мягкий пластик, приличная приборная панель.От приборной панели впечатления только положительные: интересный дизайн, все показание приборов читаются в любое время суток.Так же стоит отметить зеркала заднего вида, по-моему мнению сделаны они оптимально (то что нужно). С места водителя обзор просто шикарный, что упрощает управление автомобилем и парковку.К плюсам хочу отнести "безключевой доступ", в автомобиле предусмотрена кнопка "старт-стоп", что по-моему мнению очень удобно.Очень порадовало наличие "умного" руля.Зеркала имеют эл. привод, управлять зеркалами можно из салона, так же зеркала "складываются" при постановки автомобиля на "охрану".Блок передних фар выполнен достойно: поворотный биксенон, оптика линзованная, так же имеются ходовые огни и противотуманные фары. Задние "фонари" так же сделаны очень красиво.Багажник автомобиля очень удобный и имеет достаточный объем, в процессе эксплуатации проблем не возникало(все прекрасно помещается), открывается с "кнопки".Небольшой минус данного автомобиля, какая-то странная работа "омывателей" переднего ветрового стекла, чтобы помыть стекло нужно "вылить" литр воды, брызгают не понятно куда. Так же стоит отметить отсутствие гидроупора капота.Посадка в автомобиле достаточно комфортная, места хватает.К большому плюсу стоит отнести достаточно большой дорожный просвет, по-научному клиренс.Управление автомобиле на должном уровне, динамика достойная, двигатель 1,6 литра, 150 л/с (разгон до "соточки" равен примерно 9,3 секунд ). В целом, автомобиль создан не для гонок, а для комфортной, спокойной езды.Тормозная система хорошая, работает без нареканий.Подвеска в меру жесткая, в меру мягкая, отрабатывает отлично.Наш автомобиль был куплен в 2015 году, пробег на данный момент составляет 57,658 км в процессе эксплуатации не возникло не каких нареканий по работе.P.S. В данном автомобиле хорошо "уживаются": цена и качество, отличный внешний вид, ходовые характеристики, приемлемое обслуживание.

Всем добрый вечер.Уже год что влодею ситроен с4 седан 1,6 механика, пробег 30000км.Отличный комфортабелный авто для семьи а не для гонки,за год эксплуатции всё работает отлично только один раз загарелься чек причина (качественная 95 бензин), ребята ошибку сняли и всё ок. Я не знаю народ почему испугается от французких машин,так что купите и не пожелейте, намного комфортное чем корейские машины это я своим опытом говорю, советую всем.

Эргономика не очень, как и у всех французов, вообще французы в плане эргономики рукожопы. Второй раз бы не взял. Жалею что не купили Флюенс. Не покупайте данный авто проходите мимо. Ходовка жестковата.

Куплен новым в салоне. Комплектация Оптима. Думаю, что самая оптимальная комплектация - обогрев лобового стекла полный, датчик дождя, света, попогрев, подушки безопасности и т.д. Гарантия 100 000 км. или 5 лет. Машиной пока доволен. А теперь всё поподробней.1. Коробка.При первом же переключении передач когда выезжал из салона коробка переключилась со стуком. Бывает что и сейчас на ходу иногда переключает со стуком. Но после пробега тысяч 10 000 км стала переключаться мягче. Коробку прогреваю ВСЕГДА как рекомендуют на форумах - пробег на 1-й метров 500.Брал с этой коробкой специально, т.к. имею опыт езды на С5 с такой же коробкой. Проехал без проблем 140 000 тысяч и проехал бы еще очень много, если бы не сжёг её случайно.Стараюсь чтобы коробку на стоянке "не закусывало". Для этого всегда ставлю на один щелчок ручника.2. Двигатель.Двигатель прогреваю всегда!Масло естественно сменил на 10 000 км. , а не как рекомендовано официалами на 20 000 км. Масло меняется легко самостоятельно без снятия защиты картера. Но нужно по максимуму заливать в фильтр и в емкость куда фильтр ставится. Ездил как на предылущем авто (Ситроен С5) на оборотах 2000 - 3000. На пробеге 6 000 км. Машина стала дергаться и стал постоянно загораться датчик "Проблемы с двигателем". Съездил к официалам. Сказали нагар якобы из-за плохого бензина. На самом деле как я понял это из-за езды на низких оборотах. По рекомендациям из разных источников стал разгонять двигатель до максимальных оборотов. Проблема то уходила, то опять появлялась (возможно из-за спокойной езды). На сегодня проблема ушла. Двигатель работает нормально.Масло ест немножко совсем. Говорят что масло нужно заливать до максимума (который не так просто определить).Бензина ест примерно 3,33 за 1 км пробега в смешанном цикле. На трассе примерно 3 . за 1 км.3. Подвеска.Подвеской Ситроенов был доволен всегда. Заезжаю на достаточно высокие бордюры. Нос нигде не цепляет. 4. Разгон.С двумя пассажирами и вещами разгоняется отлично. При посадке трех и более взрослых уже помедленней.5. Колёса.Зимнюю резину поставил 15 радиуса. Вроде всё подошло нормально. Летняя 16-го радиуса. Колпаки пристёгиваю хомутами дабы не терять.В общем хорошая и небольшая (по сравнению с С5) машинка. Впереди первое ТО. Ждите дальнейших отзывов по мере эксплуатации.

До ситроена было всё. Итак по существу. Куплен новым в марте 2016. 1,6 турбо 150 л.с. А/Т.Внешний вид на любителя. Подсветка приборной белого цвета. Все видно. Приборы на своих местах, достаточно информативно. Средний расход на 5000 км -8.4. Реальный расход по городу 9.5 с климатом. По трассе максимум 8, если топить. Если не напрягаться , то 6.8-7.1. Турбо яма есть, но практически не ощущается. Как и отмечено многими, коробка прекрасно сочетается с двигателем. Приличный клиренс. Климат работает адекватно. Салон не скрипит и приятный на ощупь. В машине достаточно тихо, но рекомендую сделать шумоизоляция. Дорогу держит и достаточно хорошо управляется. Головной свет (не ксенон) светит на слабенький троечку. За 5т. км ничего не отвалилось

Автомобиль покупал в августе 2015 года. До этого пользовался ВАЗ 21053, ВАЗ 2108, Chevrolet Cruze. Автомобиль выбирали не очень долго. Засматривались на Opel Astra и вот на это чудо. Читалось много отзывов, смотрелось много обзоров, и вот мы остановились на Citroen C4 sedan. Разумеется, первое, что нам понравилось - это внешность. Немного агрессивный перед и красивые формы кормы сделали свое дело.Взяли в комплектации Optimum + зимний пакет (обогрев лобовухи и зеркал). Сама по себе комплектация была не так важна, главное, как говорится, "музыка, кондер и хорошое двигло". Поэтому взяли первую комплектацию, в которой был 6-ступенчатый автомат 150 л. с. (бывает, ездим на дальние расстояния, а пердеть на трассе не очень охота). Двигатель очень понравился. Машинка не легкая, но уходя вперед, приятно вдавливает тебя в спинку. Разгоняется меньше, чем за 10 секунд. Управляемость хорошая, хотя, по моим ощущениям - хуже, чем в Крузе. Но там и подвеска пожестче, машина на трассе как влитая. Клиренс - 176 см. Целых 176 см, Карл! Любой бордюр схавает. Места в салоне полно, поместятся хоть волейболисты, хоть баскетболисты. Для задних пассажиров спинку разместили специально под углом 29 градусов. Это почти представительский класс. Сидеть очень удобно, коленкам ничего не мешает, места действительно много. Заднее вогнутое стело хорошенько увеличивает проем багажника. Сам багажник достаточно большой, но открывается либо с кнопки на пульте, либо из салона. Плюс в том, что он открывается достаточно, чтобы его прихватить, но не так сильно, чтобы в дождь с него капало внутрь. В моей комплектации из удобств: - 2-зонный климат-контроль (хотя практической пользы по сравнению с обычным климат-контролем не вижу, но раз есть - пусть будет) - затемняющееся зеркало заднего вида - датчик света - датчик дождя - зимний пакет - обогрев передних сидений (не очень удобно расположены переключатели, но, в принципе, не напрягает - на зиму включил в положение "1" и когда выхожу к заведенной машине - сиденья уже теплые, собственно, всю оставшуюся зиму вряд ли буду их переключать). - установил автозапускЧто касается посадки водителя, то сиденье регулируется в обоих осях, можно приподнять достаточно высоко. Рулевая колонка регулируется и по вылету и по высоте. Но такое ощущение, что сделано это все для невысоких людей. Хотя я и сам всего 174 см, но даже вытянув руль максимально на себя, с трудом до него достаю. А чтобы достать - нужно сиденье чуть двинуть вперед (но тогда ноги постоянно согнуты). В общем, все еще в поисках "золотой серединки". Зато моя девушка с ростом 160 чувствует себя за рулем отлично. В итоге я сделал вывод: либо у меня руки короткие, либо ноги длинные. Ведь остальные не жалуются :)Очень нравится цифровая приборная панель. Большие цифры спидометра. Я даже не представляю, как раньше пользовался аналоговой. Единственное - хотелось бы видеть температуру двигателя, но тут это не предусмотрено. В инструкции по эксплуатации говорится, что можно сразу трогаться. Рекомендуется греть машину минуты 4, если за бортом -20 и ниже, но я привык всегда греть хоть немножно, даже летом. Поэтому пару-тройку минут все равно машинка греется (тем более, с автозапуском, пока выйду из дома - она как-раз и прогревается). А вот температуру двигателя все равно хочется видеть - мало ли что... - Бардачок с охлаждением - приятная плюшка. При этом достаточно большой, есть выемка для полтарушки + прищепка для ручки. - Противосолнечные козырьки с зеркалами и подсветкой. - Только один прикуриватель. Пичалька. - Подстаканник диаметром как раз для банки 0, 33. Что-то потолще уже не влезет. Впрочем, тонкодонная кружка из Старбакса встает отлично :) - В багажнике полноразмерная запаска. - Я не меломан, поэтому для меня звук ОК. Тем более привык слушать тихо, громкость на тройке :) В салоне достаточно тихо, чтобы слышать музыку. - Автомат переключается хорошо, хотя иногда кажется, бывает, задерживается на 2-ой передаче. Видимо, не может понять, чего я хочу. Кик-даун работает нормально. - При повороте подключаются противотуманки - удобно в темноте. - В Московских пробках расход показывает примерно 12 литров. Вот 1 января поедем по трассе, специально обнулю, замерю, какой расход будет на эти 700 км пути. На 500 км решил пропылесосить в салоне, подключил пылесос - прикуриватель перестал работать. Поменял предохранитель - все норм, видимо, бракованный попался. Больше никаких проблем не было. Ну вроде все. Если что еще вспомню - напишу. Автомобиль красивый, современный, динамичный. Среди одноклассников, по-моему, лучшее решение. Автомобиль определенно купил бы еще раз и посоветовал другим.

Привет.Моим первым автомобилем был Opel Ascona, затем 8 лет ездил на Hyundai - сначала Elantra XD, Elantra HD, с последним и буду сравнивать.Итак, что имеется: Citroen C4 new 2015 г., 150 лс АКПП, комплектация Optimum.Почему выбрал Citroen - захотелось поездить на чем-то, отличном от Hyundai, в ситрохе понравился внешний вид, впечатлил мотор, размеры, также салон предложил хорошую скидку и кое-какое доп. оснащение в подарок. P.S. Да, последнее, это, конечно, маркетинговые ходы, но ведь работают, не так ли :)Плюсы и минусы написал ниже, машина нравится работой автомата и динамикой - благодаря турбине хорошая тяга присутствует уже на малых оборотах, а благодаря TwinScroll она сохраняется в большом диапазоне оборотов. Автомат быстрый и умный - не бросается сразу переключаться вверх, когда после резвого разгона, приходится бросить акселератор или притормозить, на Elantra в этом случае часто возникал рывок.После Elantra с ее отличным обзором, очень не нравятся боковые зеркала, тому деятелю, который придумал их вычурную форму с обрезанными углами, надо гвоздь железный в голову вбить (С) "ДМБ" - мертвые зоны просто огромны. Но, надеюсь, привыкну.Есть ощущение, что подвеске не хватает энергоемкости - неровности так и норовят отразиться в руле, задняя подвеска тоже весьма чувствительно передает колебания на кузов. Вычитал в инете про замену сайлентблоков на усиленные, улучшающих работу задней подвески, но, поживем, увидим.Приборная панель в ситроене очень симпатичная, особенно указатель скорости со стрелкой, бегущей по кругу, и информативная. Логика управления магнитолой после 150 км все еще кажется странной. На Elantra была классная опция - при подключении аудиокабеля магнитола автоматически переключала источник звука, здесь этого нет.Климат-контроль раздельный, но, по моему, это идея "от лукавого", при выборе комплектации можно смело пожертвовать этой опцией.Удивило отсутствие положения ключа зажигания между "выкл" и "зажигание включено", которое есть на всех нормальных машинах, когда электричество подключено, а зажигание выключено.Вот и сказочке конец, кто осилил - тому удачной дороги без пробок.Алексей.

Здравствуйте!Менее трех месяцев стали обладателями Citroen C4 седан 1,6T AT (150 л.с.) комплектация Optimum, пробег 300 км.Выбирали из следующих претендентов: Peugeot 408, Kia Cerato, Skoda Octavia, Renault Fluence, Kia Ceed.Брали тест-драйв: Peugeot 408, Kia Cerato, Skoda Octavia, Renault Fluence. Кратко по каждому авто в сравнении с Citroen, лично моё мнение.Peugeot 408 1,6T AT отлично идёт по разбитой дороге, ямы проглатывает на ура, просторный и качественный салон, хороший обзор, классная динамика. Не взяли потому, что мне дизайн Ситроена понравился больше и внутри показался посовременнее, а да, чуть не забыл проём багажника у Ситроена больше за счёт формы стекла. Но тут как говорится на вкус и цвет. Skoda Octavia 1,4 AT 140 л.с.(робот): Едет жёстче, салон отличный, но не скажу что лучше остальных (и там, и там свои плюсы и минусы), но вот лифтбэк это вещь, тут не поспоришь. Главный минус для меня это преславутый робот, не смог себя перебороть. Хотя говорят, что робот нового поколения и проблем у него нет. Динамика разгона отличная, но особой разницы между peugeot и citroen не заметно.Renault Fluence: 2.0 CVT хороший автомобиль только салон мне показался более простым, динамика вполне приемлемая, но не та. Подвеска тоже песня, тихая и всепоглащающая. По части дизайна ситроен мне понравился больше.Kia Cerato и Ceed: Минус для меня это дорожный просвет. Поэтому сразу отсеял. А так машины тоже достойные. Скажу сразу все машины, очень достойные, но почему взяли именно Citroen.Плюсы авто:1 Внешний вид2 Подвеска (сбалансированная, всего в меру по другому не скажу. Пока не пробивало, хотя дороги раздолбанные после зимы)3 Динамика разгона (пока обкатка особо не втопишь, но на тестовом авто стреляет отлично). При 160 км/ч где-то 3200-3300 оборотов. 4 Довольно просторный авто5 Отличный салон и качество материалов6 Хороший обзор7 Отличный свет фар8 Хорошая шумоизоляция 9 Хорошая ветродуйка, в ливень пока хватает стёкла быстро отпотевают. Будет -25 напишу, каково в мороз.10 Достойный для седана дорожный просвет. Но к бордюрам всё равно нужно подъезжать аккуратно нестандартный по высоте бордюр можно зацепить, а тем более если авто чуток при гружен. Для справки к большинству бордюров парковался без проблем.Минусы на мой взгляд:1 Места над головой для задних пассажиров могло быть и больше. Будете брать сядьте попробуйте. Мой рост 182. В Шкоде и Пежо места над головой у пассажиров сзади больше.2 В машине стоимостью 1 000 000 нет USB порта и Bluetooth (комплектация Optimum)!!! Ну ладно bluetooth, но USB порт!!! Дилеры говорят хотите, тогда возьмите другое головное устройство за 45000-50000 . 3 Штатные динамики. Скажу сразу в большинстве случаев Вам хватит. Но тех кому нужны низа и ор будете слушать рипение. Лично я после гарантии сразу их заменю. Ну пока вроде всё. За надёжность и т.п. пока сказать ничего не могу.Пока данным Ситроеном очень довольны!!!