простор салона, дизайн кузова
качество материалов, дорожный просвет, стоимость обслуживания
Покупал свой С4 очень давно, уже и не помню как это было. Был долгий и мучительный процесс выбора, было ожидание, была радость, когда выезжал из салона. Спустя почти 4 года опять как обычно сажусь в него и все эмоции свежи – он по-прежнему доставляет удовольствие. А когда покупал, их еще было мало, он вообще смотрелся как космолет. Ситроены все такие – интересный кузов, яркий дизайн. Молодцы французы, всегда в авангарде. Не забуду как боялся неудобного заднего стекла, разделенного спойлером… ерунда. Привыкаешь моментально, а если стоит парктроник, то вообще не страшно. У меня стаж вождения нормальный, так что проблем не было, но и моя подруга, которая накатала всего пару километров, паркуется задом без проблем. Так что все это надуманно. Долго выбирал между механикой и автоматом, но выбрал первый вариант. Почитал отзывы в Интернете, пообщался с владельцами… Ситроеновские автоматы крайне ненадежны. Мотор у моего С4 1, 6 литров средней резвости – 109 лошадок хватает, но иногда хочется побольше, хотя кому не хочется больше? В общем все зависит от манеры и от водителя. На каждый день самое оно. К необычному салоны привыкаешь быстро. Руль… это что-то. По началу играл с ним как ребенок. Фиксированная середина с кнопками управления и подвижная остальная часть – круто! А вот цифровой спидометр не про меня, на мой взгляд, не удобно. Кажется что есть небольшая задержка в выводе показаний, но возможно я заблуждаюсь. В принципе пользоваться центральным дисплеем удобно, все показания видно. Салон практичный и довольно вместительный. Сзади места достаточно, но на дальняк я бы не рискнул – тесновато. Багажник нормальный, как у всех хетчбеков, а вот к тяжелым и длинным дверям надо привыкать. Стоит припарковаться в узком месте и вылезти из машины будет затруднительно. Но это мелочи. Подвеска отличная. В меру жесткая, но и не спортивная. Настроена на каждожневный драйв – классно. Только с шиномонтажом будут проблемы. Из-за своеобразной ступицы не на все станки колеса С4 лезут. По обслуживанию автомобиль недорогой. С гарантией проблем не было, но это как с дилером повезет. А вообще, если кто-то что-то не хочет делать, а обязан, то звоним в представительство и проблема самоустраняется. Я дважды был послан дилером, позвонил в Пежо и через час меня записали на ремонт. И без очереди, хотя она небольшая – мало у нас С4. Кстати, страховка стоит недорого, так как С4 немассовый автомобиль и неугоняемый. В общем, С4 - отличный, стильный, надежный, эмоциональный автомобиль. То что нужно для молодых и динамичных. Семейным будет на нем сложно, все-таки для них он маловат. И для любителей погонять так же он не подойдет. Автомобиль не овощ, но и не спортсмен.
дизайн кузова, простор салона
Во-вторых: как только кончилась двухгодичная гарантия в феврале 2007, за следующий месяц на сервисе у меня заказ-наряда не хватило чтоб вписать все, что сломалось, причем, я как умный перед окончанием гарантии прошел ТО и попросил все посмотреть, все было ОК. Итак: накрылся CD, кондиционер (я кстати по гарантии уже чинил его перед летом 2006 года), загорелись лампочки неисправности подушек безопасности (причем для меня это важно т.к. на предыдущей машине здорово они меня спасли), так же лампочка уровня масла загорелась хотя с маслом все нормально - на сервисе (Сатари - рубцовская наб.) сказали что не знают что и почему и как это чинить, наменяли каких-то проводов но изменений не произошло, сказали о какой-то мифической пластиковой карте которой у меня нет и не было (я как ответственный автолюбитель такие штуки храню)........... ну не было ее у меня, так вот с помощью этой карты якобы может и можно все починить. И самое страшное она (машина) стала глохнуть, причем когда поддашь газку, в следующий момент обороты нет бы упасть до нормального значения при нейтралке а падают до конца..... ну вообщем с мартовского а потом и апрельского сервиса только кондер дует как положено остальное все так же........ ну и глохнет не всегда правда я думаю, это дело времени, короче я вот опять записался на сервис, коплю зло дабы выплеснуть его на работников сервиса даже с женой не ругаюсь. Вспомнил еще один косяк (по гарантии) у меня глюкнул центральный замок, и перестала открываться водительская дверь я лазил месяц через пассажирскую, матерился в телефон сатари месяц, мне из франции везли этот замок, как раз зимой загадил всю машину (роста я не маленького поэтому ноги перекинуть не задев магнитолы или чего нибудь вокруг получалось не всегда). Выводы: если есть возможность- продляйте гарантию до трех лет..... или продавайте после полутора лет ( а за первых полтора года мне было не жалко денег за эту машину, забавная такая). Всем привет!
Купил С4 одним из первых, тут даже нет варианта для меня поставить год выпуска 2004, тогда в феврале 2005 на меня пальцем показывали, точнее на "не фига себе тачку - С4". Супер дизайн внутри и снаружи..... А эти циферки на большом дисплее когда скакали от 0 до 100 (конечно за много секунд) повергали всех моих пассажиров в восторг. Все под рукой все удобно, меню на английском, но все и так понятно все обозначено значками как надо. Вот за вышесказанное я и отдал стоимость машины.... дальше хуже: во-первых их стало много и проезжая на С4 по дороге никто теперь и не обернется..... об остальном в разделе "С какими проблемами столкнулись во время эксплуатации?"
- отличная трансформация салона - большой пробег между ТО
- маленький клиренс - дорогие оригинальные запчасти
Машине почти 2 года, на спидометре 70 тысяч.Покупкой доволен. Настоящий семейный автомобиль. Большие возможности по трансформации. По трассе идет великолепно, разгонял до 190, запас еще был. В дальних поездаках очень комфортна. Из плюсов - ТО через 20 тысяч. По сравнению с корейскими автомобилями получается очень дешевый сервис. ТО -20 - вышло 4200 руб. ТО-40 - 3900 руб. ТО - 60 - 5600 руб. (цены вместе с запчастями).По гарантии много поменяли в подвеске + подшипник ступицы. Также по гарантии подогрев сидений (оба). Машину можно рекомендовать только за одно гарантийное обслуживание. Но при окончании гарантии машину буду продавать, если ремонтировать за свой счет и на фирменном СТО - то влетит в копеечку. Этой зимой (а на улице было -30-35) заводилась без проблем, отказов небыло никаких!Минусы: клиренс бы побольше, цепляю все тротуары, грязь на ней сильно видна и грязниться очень быстро, особенно фары. На сервис - очередь, записываться надо недели за две. Все оригиналные примочки недешевы. Резина честно отходила 2 года, но сейчас на боковинах пошли шышки. Рекомендую дождаться новую Пикассо - осенью будет дебют. В целом от машины получил только позитив.
Машина почти 1 год, скоро весна, восторги слегка поутихли... Начну с приятного.Купил авто летом, 3 месяца тащился как удав. Богатая комплектация, ксенон, парктроник, датчик дождя и пр. Народ оглядывался. Поездили по Союзу, все очень хорошо, посадка удобная, ничего не болит. По эргономике можно ставить 5. Напрягал алгоритм работы датчика дождя, но ведь есть просто прерывистый режим.Осенью оторвал брызговик, но его прикрутили (зимой я его добил, пришлось менять). Поймал камень (в боковое стекло), трещина, замена по страховке. Ну и ладно.Зимой сломался датчик положения кузова относительно дороги (или как его там, не знаю). Фары ксеноновые, уровень регулируется автоматически, машина не знает, куда светить. То в небо, то в землю. На скорости за 100 глазки светят метров на 5 перед машиной, что сильно напрягает (ничего не видно). Датчик жду уже месяц.После мойки по ветровому стеклу пошла трещина, жду очереди на станцию . Правда, на скорость не влияет. А вообще машина - нравится!
Подумывал о покупке автомобиля для жены.... она совсем неопытная в вождении. Решил: куплю и на ней же буду ее учить. В итоге взяли авто с автоматом и приличным набором опций. У самого есть два автомобиля для ежедневной эксплуатации, так что есть с чем сравнить. Это Mitsubishi Outlander 2.4 и Toyota Camry 2.4.Честно говоря от вождения этого малыша получаю удовольствие - мягкий ход (Outlander - как табуретка), веселенький дизайн интерьера (японцы несколько скушноваты, хотя toyota сделана добротно из хорошего качества пластика), неплохо работает климат-контроль, двигатель особо не шумит. Автомат конечно не шедевр, но свои функции он выполняет. Особенно развлекает приборная панель - на фоне однообразия интересно (про эргономику не говорю).Теперь о недостатках - следует отметить некую хлипкость общей конструкции. Впереди что-то неуловимо поскрипывает, металл порогов тонковат (садился, задел ботинком и вмял), пластик панели - из недорогих. Короче - хочется ездить, а это о многом говорит.
