518 отзывов о Citroen C4

Молодёжный автомобиль! Выделяется в потоке и притягивает не мало взглядов, особенно когда чистый и ухоженный! Динамичный, хорошо управляемый автомобиль как летом, так и зимой. Не кидает на больших скоростях, хотя он весит не много. Экономичный, расход 6-8 литров на 100 км. Зимой при температуре -25 заводится с пол оборота! В общем, если ухаживать за автомобилем, он будет конфеткой! И никогда не подведёт! Присутствуют и спортивные черты, это радует, тем более что он обладает 110 л. с., этого вполне хватает для города и на трассе этот автомобиль себя хорошо показывал. При сочетании цена-качество этого автомобиля, получается отличный выбор как для новичков за рулём, для молодёжи, так и для людей среднего возраста, у кого молодость ещё в душе, а спортивный азарт ещё не утих! Но при всех этих плюсах есть и минусы! Электропроводка и электроника бывает ведёт себя неадекватно (зависит от конкретной машины), может и глюк проскочить, или ошибка которой не должно быть и в помине. Низкая подвеска, на рыбалку, на просёлочную дорогу, в поле и буераки лезть даже и не думайте, поцарапаете передний бампер или сломаете его напрочь. Возможны на таких дорогах и повреждения по днищу машины. Это 100% городской автомобиль для молодёжи! Хетчбэк Citroёn C4 выглядит очень стильно и современно. В особенности 3-дверный. Сложно сказать, войдет Citroёn C4 в историю или нет. Но в одном можно не сомневаться — в ближайшие пять-семь лет эта машина будет привлекать взгляды людей. Правда, восторгаются все в основном 3-дверным хетчбэком, который в самой компании упорно именуют более модным и престижным словом «купе». Хотя, между нами, это именно хетчбэк, пусть и с весьма оригинальной по форме задней частью. Но Citroёn удивил не только внешним видом. В салоне С4 есть несколько необычных штучек. Например, руль, у которого вращается только обод, но не ступица. Или венчающий центральную консоль спидометр. При этом электронный тахометр расположен перед глазами водителя (интересно, что на модернизированных автомобилях, которые появились совсем недавно, тахометр тоже «переехал» в центр). К тому же, в отличие от немцев и французов, зачастую приобретавших C4 в довольно бедной комплектации, отечественные покупатели обычно брали этот стильный автомобиль не на последние деньги, заказывая массу дополнительного оборудования. В большинстве российских Citroёn имеются климат-контроль, ESP, подогрев кресел, датчики парковки (последние не помешают — обзор назад тут не самый лучший), «ксенон», кожа и так далее. Встречается и такой экзотический «наворот», как стеклянная крыша. Как правило, качество сборки салона неплохое. Пластик выглядит достойно, но некоторые покупатели жаловались на «сверчков» и тому подобные неприятности. Особенно это касалось автомобилей первых годов выпуска — затем французы провели работу над ошибками. Есть претензии и к электрике, плохо переносящей суровую российскую действительность. В склонности к коррозии кузов не замечен. Но иногда (опять же на машинах, сделанных в первые два года производства) встречаются недостаточно аккуратно подогнанные детали. Кстати, стоят кузовные элементы недешево, а найти их на «разборках» просто нереально. Поэтому не экономьте «на спичках» и купите полис КАСКО (цена должна быть адекватной, ибо воруют модель редко и страховщики не заламывают цены). Думаю стоит, особенно молодым людям и девушкам! Очень яркий и стильный авто!

Всем доброго дня или ночи). Решил и я поделиться впечатлением от ново купленного железного коня. Перебрал кучу вариантов (круз, новый фокус, гольф, меган) и утомил всю семью. Хотелось именно хетч для молодой семьи с маленькими детками. Не буду долго рассказывать почему отпали конкуренты. Выбор всё таки остановили на С4, так как более красивое и стильное авто найти трудно))). О чём не жалею. Впечатления самые лучшие. Хотя есть и недостатки (ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО СУБЪЕКТИВНЫЕ))). И так к недостаткам. Ну во первых немного разочаровала подвеска, точнее её настройка. Очень не любит мелкие выбоины и стиральную доску, особенно на скорости 50-60км, моментально начинаются довольно неприятные пробои. Поэтому стараюсь такие участки проезжать очень медленно, аккуратно. Шумоизоляция. Немного ожидал большего, в особенности в сравнении с крузом (есть у кума), фокусом. Возможно шумновата штатная резина. Но это исключительно моё мнение. До этого был лачетти. Как по мне он немного мягче был на ходу. Вот в принципе и всё пока. Но всё это сущие мелочи))). По сравнению с многочисленными плюсами. А это комплектация, котоая по сравнению с гольфом за 199 тыс грн в базе и полной пустоте, весьма внушительна. Эргономика салона и качество отделочных материалов. Пожалуй лучшая, не побоюсь этого слова, в "гольф" классе. Просто потрясающая внешность. Ну очень солидная музыка и качество звучания, особенно если музыка в хорошем качестве. Ну и всё таки дизель, что бы не говорили про французские дизеля. Расход средний с включённым климатом 6.4л. Сразу скажу иногда жму на педаль). Ну а так восторг семьи, друзей, коллег. Не влюбиться просто невозможно. Если бы было немного больше денег обязательно взял дизель с автоматом. По ходу эксплуатации постараюсь отписаться)) Всем удачи на дорогах))) Буквально вчера появился стук в задней части салона. Мне кажется стучат петли спинок задних сидений. Попробую что-нибудь придумать. Расход упал до 5.5л на 100км. А в остальном всё гуд) Эврика!!! Проблемапробоев частично решилась установкой давления в шинах на уровне 2 атмосфер. Уплотнил петли. И стало реально тише и комфортнее. Съездил в Бердянск и Крым, всё ОК. Но появились 2 сверчка. Первый в наружной средней стойке, она пластиковая чёрная. Выдавала себя при открытии закрытии пассажирской двери. Вторая во внутренней средней стойке, водительской, тарахтит, раздражает. С первой справился со второй не могу. Печально((( Вот уже почти 6 месяцев эксплуатации. Обул в зимнюю резину бриджстоун близзак 225/65. Всё ок. Кроме шумки. Буду заниматься. Очень качественное авто за свои деньги. Недостатки меркнут на фоне плюсов. Очень хорошее, стильное авто для молодой семьи. Если находитесь на стадии выбора - присмотритесь к этому французику. Не пожалеете...

Всем доброго дня, хочу рассказать про свои впечатления от данного авто. До этого ездил на BMW E36 318 МКПП, Volvo S40 1.8 (2007), BMW E90 320IA (на ней проездил 6 лет, эта машина была особенно мной любима, поражала своей управляемостью и динамикой для своих 150 л.с., но отзыв не о ней :) ). К сожалению обстоятельства сложились так, что выбор встал в пользу более бюджетного авто и после месяца размышлений выбор пал в пользу citroen в виду оптимального на мой взгляд соотношения цена/комплектация/интерьер/качество. К слову сказать, комплектация у меня максимальная - Exclusive+ с навигацией, ксеноном, круиз-контролем, климатом, бесключевым доступом и еще многими приятными опциями. Еще рассматривал KIA Ceed (не понравился интерьер и материалы отделки), Peugeot 408 (все же смутил внешний вид :) ), VW Golf VII, Jetta (При аналогичной с Citroen комплектацией цена переваливала за миллион). Итак, выбор сделан, на данный момент пробег в районе 5 500 км, пока в целом впечатление положительное. За 3 месяца владения успел на нем смотаться и обратно, за 10 часов за рулем (в одну сторону) сильной усталости не наступило, никакие части тела не затекали, климат работал очень тихо и точно, навигация вела адекватно и вообще ехать было очень приятно и комфортно. На скорости авто приемистый, при обгонах сильно не переживаешь :) Все, что понравилось и не понравилось, я описал в блоках плюсы/минусы, если возникнут вопросы, постараюсь дать более развернутый ответ. Подводя итог, хочу сказать, что за свои деньги авто хорошо укомплектован и он их стоит, огромный плюс в пользу ситроена - он не интересен угонщикам, за 2012 г в было угнано 4! C 4-х. Отсюда стоимость КАСКО (чуть менее 60 тыс), на Мазда 3, или Ford Focus III - в районе 90 тыс, плюс нет необходимости тратиться на противоугонные средства. Это мой первый отзыв, строго не судите, если что забыл упомянуть, спрашивайте

Автомобиль Citroen C4 достался служебный, 2012 г. Когда увидел в первый раз, был очень доволен. Накатал уже 16 500 км. Коробка-автомат сильно разочаровала, 4-х ступая. Сильно отличается от 7-ступенчатой DSG, на которой не чувствуется переключений, и по скорости переключения быстрее механики. Двигателем остался в целом доволен – для 1, 6 л 120 л. с. и расход небольшой, и динамики хватает. Автомобиль Citroen C4 - для женщин хороший, но если сравнить с конкурентами этого класса, уступает моему домашнему любимцу Volkswagen Golf VI 1.4 TSI 90 kW 7-speed DSG. По всем показателям выше, если есть деньги, советую доплатить за более хороший автомобиль...Достоинства автомобиля: Дизайн (внешний), цена соответствует автомобилю. Хотя покупалась не на свои деньги.Недостатки автомобиля: Автомат туповат, максимальная скорость небольшая для 120 л. с.Если позволяет бюджет, советую доплатить за более хороший автомобиль в своём классе...

Опыт вождения у меня 10 лет. До этого был любимыЙ SEAT, но в нашем городе закрыли салон, а ближайшее обслуживание находится аж за 700км. Поэтому решено было срочно продавать и вот выбор пал на Цитрамон.
Очень пожалела, что приобрела данный автомобиль, поддавшись уговорам мужа, что довольно бюджетный вариант, а "напичкано" в нем достаточно много.

Обладателем Ситроена я стал в марте 2013 года.Когда я его увидел среди других автомобилей то на фоне Ситроена они просто померкли.Решил посмотреть. Сразу скажу после того как проехал на нем оказалось несколько косяков, это пробивающая задняя подвеска и низкий свес переднего бампера. Но всё эти недостатки покрывал салон автомобиля с его качественной отделкой и комплектацией. Было принято решение покупать именно этот автомобиль. После недолгой эксплуатации загорелся чек,после поездок диагностическим центрам оказалось вышел из строя модуль зажигания. После замены всё стало нормально. Пробои задней подвески лечатся заменой саленблоков на усиленные. В общем автомобиль у Французов получился достойный похвалы, хороший дизайн и комплектации.

Три недели назад купила себе эту машину! Нравится в ней практически все, не могу только пока привыкнуть к большим дверям, приходится тщательнее выбирать место для парковки. Очень радует мультируль, климат-контроль, музыка, круиз-контроль, автозапуск. До этого ни разу не ездила на машинах с автоматом, но считаю, что механика намного лучше. Иногда хочется быстро разогнаться, а не получается( Автомат слишком долго думает перед переключением передачи. Также недавно начала греметь подвеска, но на диагностике сказали, что проблема легкоисправимая, обойдется примерно в 5 тысяч. Расход бензина в машине, я считаю, не большой - 9 литров в смешанном режиме. Очень экономичная машина для 109 л. с. под капотом.

Уже полгода катаюсь! Привыкал к коробке км 500, но потом почитал в отзывах и успокоился, хотел же экономную, так и вышло. В целом доволен конфортом, шумопоглощение отменное, на скорости спокойно можно разговаритвать. На ровной дороге подвеска хороша, но по колдобинам нужно гасить скоростьдо минимальной. Задняя подвеска очень жесткая, после ФОРДА непривычно. С расходом тоже не все понятно. У меня не получается при средней скорости по городу 29 км в час расход 5-6 литров, выходит около 6.8-7 литров. В ручном режиме даже поболее, при скости 31 км час расход уже 6.2 литра. Ну а в Киев и обратно при заправке 60 литров туда и обратно. По Киеву км 60, общее 1035 км топлива осталось на 250 км еще, правда Киев шел 126 км час и немного на круиз-контроле, расход сразу повысился. В общем всем пока доволен, качественная сборка, в тянучке стоп-старт отключаю, а если пробок нет, то он конечно работает и неплохо экономит. Был тест-драйв на КИА, Хендае, выбрал эту...

Первые 4т.км. владения новым с4 седан прошли довольно неплохо. Немного и обо всем: Пересев с с4 coup, сразу чувствуется что сел в автомобиль хорошо это или плохо однозначного ответа нет. Конечно двигатель - это то на что сразу обращаешь внимание. Даже в период обкатки (до 3т.км.) с оборотами не более 3000 авто действительно едет, и едет оч.даже не плохо, подхватывает с любой скорости, обойти на трассе автопоезда не составляет труда, по городу то же все ок. Расход бензина показывает 8.3 на 100 км. правда сразу оговорюсь, половина пробега - трасса.Теперь о подвеске - здесь собрана куча компромисов. В поворот теперь так же лихо не зайти как на предыдущем ситроне, крен сумашедший, зато колдобины и отсутствие дороги как таковой под колесами не заставят передумать о необходимости поездки. Клиренс - поспорит с большинством паркетников, как залезть и слезть с бордюра вообще можно не думать (хотя лучше думать). Салон неплохой приборка настолько мягкая что даже самый большой любитель полапать пластик будет в экстазе. Регулировка скорости обдува при включенном климате приятно порадовала, впрочем как и настройка яркости панели приборов - мелочи, но очень приятные. Все крутилки довольно удобные, за исключением аварийки - какая то узкая и "непопадливая" хотя как и на предыдущем автомобиле она (аварийка) включается автоматически если сильно долбануть по тормозам. Вращающаяся ступица руля не оч.удобно, хотя почти все авто с такой. Сзади места даже за мной(185см) валом. Теперь о мелочах. Ну какого лешего имея 4 доводчика стекол нельзя закрыть окна с пульта? Куда делась куча маленьких космически выдвигающихся ящичков для всякой всячины? Багажник открывается только с пульта или из салона - наверное надо просто привыкнуть. Даже на одном из ключей и то съэкономили (пожалели складывающийся пульт) мишлен шумит как зверь, несмотря на то что шумка у данного авто лучше чем у предыдущего. В общем машина стоит своих денег и на мой любительский взгляд конкурентов у нее нет (облазил всех) спорить на эту тему не буду т.к. на вкус и цвет все фломастеры разные... Ну вот как то так...

Запал на ситроен ещё год назад, когда товарищу выбирали авто до $20.000. Но выбрал он Шевик Авео... У каждого свой вкус и о нём не спорят! Лично мне Ситроен понравился внешне, ну и цена не выделялась по сравнению с Киа, Хюндаем, Пежо, Шкодой, Фиатом... Понравилось, что есть бюджетный вариант с дизелем! И кстати только у ситроена дизельная версия стоит дешевле бензиновой! Нужнен был симпотичный экономичный вместительный "велик" для моей второй половинки.

И вот 11.07.2013 купили жене белый С4 1.6Д на ручке базовой комплектации с магнитолой за 157.850 грн, сборка Франция. На следующий день проехали из пункта А в пункт Б и обратно 1.100км, средняя скорость вышла 80км/ч. Средний расход составил 4.8л. Едет авто мягко, но только по ровной дороге )))

В повороты на большой скорости не зайдёшь, да и на средней тоже! На одном из участков, резко уворачивая от выбоины, оказался на встречке, быстро вернуться обратно на свою полосу не вышло! Привыкнув к рулю БМВ Е60, я это сделал бы за мгновение, но с Ситроеном этого не пройдёт. И зимой такой манёвр делать не стоит...

Опустил переднее левое стекло, какой то аэродинамический свист. Опустил правое шарабанит по ушам, как у нормальных машин такое бывает, если опустить на скорости задние стёкла.

При складывании спинок задних сидений вы не получите ровного пола, а жаль...Но места получается вполне достаточно. Мы совмещали поездку с ночной карповой рыбалкой под Киевом, поэтому взять пришлось много объёмных вещей: палатку большую карповую, раскладушку, 2 стула, род под, вёдра, стол, сумки и тд. Карповики меня поймут))) Вообщем вещей было придостаточно и они все влезли! Пробег 2.100 км Средний расход 4.8л заехал на шиномонтаж, передние колёса были накачаны 2.4 ; задние 2.3. Спустил до 2.2 машина стала намного мягче. Вообще на всех машинах качал 2.0. Но на шиномонтаже сказали, что очень мягкий Мишелин стоит, можно очень запросто заработать шишку или вообще убить покрышку... Пробег 6.500км. Расход по городу 5.2л. Лью Шелл Евро4 самый обычный украинский по 10 грн. Евро5, который рекомендует производитель, пока не нашёл ни на одной заправке. Везде, где продают Евродизель заправщики сами не знают какой стандарт топлива, а это Евро4 с добавками, в сертефикате ВИД ТОПЛИВА II.
Ночью украли колпак, заказал у дилера цена вопроса 260 грн. В наличии не оказалось, пришлось ждать три дня... Заодно узнал стоимость планового первого ТО на 10тыс пробега, цена на него 550 грн. Замена масла и масляного фильтра. Прошёл первое ТО на 10.000, замена масла и масл фильтра + регулировка света фар обошлась в 527 грн. Прошёл второе ТО на 20.000, замена масла, масл фильтра, воздушного фильтра и салонного. Стоимость ТО 1.700 грн ($145). Заказал оригинальный багажник на крышу, алюминиевый, держит нагрузку 80 кг. Ставится за 3 минуты без подручных средств. Номер детали 1608680980. Прошёл третее ТО на 30000, замена масла и масляного фильтра к оплате 820 грн (60$)
Всё работает, претензий нет. Пройдено четвёртое ТO на 40.000 + замена передних колодок, которые стоят недёшево, у официалов 100$. На 30.000 уже начали писчать и очень раздражали мою жену ))) Расход зимой по городу составил 5,8л солярки. Заправлял на ОККО зимним топливом, полёт нормальный! Пройдено пятое ТО на 50.000 в октябре 2015. Сейчас уже январь 2016. Приехал на ТО стук сзади, попросил проверить ходовку и заменить с/блоки задней балки. Работа вышла 2700грн (100$) у официалов. Жена выехала со станции, а стук не пропал. Проверили ещё раз, вывод- задний амортизатор. Мол ездить можно, работает на 75% )))) Застучал амортик на 54.000. На улице -6 градусов, думаю масло подзагусло и стук вылез чётко и без нагрузки. В плюс накануне был слышен только под нагрузкой. Вообщем у официалов амортики задние пара 3200грн(120$). Думаю скоро под замену.

Цитрончик был приобретен в марте 2012.Комплектация Экслюзив.После нашего автопрома.просто супер.Покупал у официалов.там же и обслуживаюсь.Сервис отличный.За это время было три неприятности-зимой.после 15 градусов отказывался заводиться.замена датчика по отзыву.и.вроде не жаловался.замена термостата.Тоже по отзову.И ПОСЛЕДНЕЕ.Замена по отзову реле кондея.

Выбирал Авто средней ценовой категории, но с современным салоном и необходимыми опциями. После того как сел за руль ситроена, о покупке других моделей не то что не смотрю, а даже и не думаю. Ценовая политика на тот момент меня очень порадовала. Обрадовавшись своей покупке сев за руль был просто очень удивлен и доволен. Машина попалась не без проблем. с первых км и до настоящего момента. Очень радует ее эргономика, все на своих местах, все очень удобно, даже сверх удобно для машины такого класса. Спидометр по центру, никогда не думал что это так удобно. Ехав 1300 км без остановки не устали не руки не ноги не спина(на моря ездил), думаю показатель достойный. Перевезла на себе весь ремонт, от обоев и до тяжелой плитки, и строительных растворов. На трассе стоит как вкопанная, не боишься идти на обгон, мне хватает мощности. Кому ее не хватает на трассе включайте 4 и она пойдет. Передачи короткие, на 65 включаю 5 и она тянет и достаточно ускоряется. Очень не хватает на трассе 6 передачи. Хожу обычно 120, 3,5 тысячи все-таки многовато на тахометре. Шумоизоляция на среднем уровне. При небольшой громкости на магнитоле по трассе 120 и можно шепотом разговаривать. По разгону тупеет после 180 км/ч но имхо больше и не надо. за 6 лет ничего не гремит не звякает и т.д. Езжу на ней по любой пересеченной местности (где есть хоть какие то дороги). Резина мишлен асфальт держит супер, но боится грязи. Кормлю ее только 95 топливом. По цене запчастей относительно не дорогая (по сравнению с другими иномарками). В общем, очень доволен данным автомобилем, учитывая, что только сейчас все производители догнали ситроен по количеству инноваций в дизайне и интерьере.

Здравствуйте. У меня третий Ситроен С4, первый купил в 2006 году, французской сборки, ездил 3 года, ничего не делал с ним, только удовольствие. Поменял на 2009 год, той же сборки ощущение те же. Минус был только в том, что низковата посадка.В 2011 году купил Калужский, но высокий.Сразу :1. Цепь звенит при запуске, уже не приятно.2. Двери зимой задние как замёрзли, так только в оттепель открывались, почему то сэкономили на уплотнителе.3 При снегопаде и морозе, очистители не гребут по стеклу, потому что не прижимаются, снизу стекла всё во льду, потому что обдув ветрового стекла на 15 см в салоне от стекла. В итоге об лёд разодрал все щётки, которые родные стоят 1800 комплект.4. Первая передача после езды по пробкам заедает, не выключается , только если хорошо дёрнуть.5 Зимой идёт вибрация на лобовом стекле не качественная резинка, замерзает.6. На открытых участках с ветром машину просто уносит (зато подняли повыше))) )7 На первом ТО сказали надо поменять ремень генератора (не стал менять), после этого прошёл ещё 2 ТО, про ремень никто не вспомнил наверно сам восстановился.8 Перестал работать кондей, лето жарко, в отпуск собрался на машине, а тут беда, приехал в сервис 20 минут работы отдали ключи со словами - " Заказали резистор во франции через 4-5 НЕДЕЛЬ Вам позвонят. Они его от туда на коне привезут ? Или специально сделают под заказ?9 Шумоизоляции теперь в С4 вообще нет.10 А так в принципе сидеть в ней удобно.Вывод : Когда то ещё года 2 назад считал С4 лучшим в своём классе, и сервис на Ситроен всегда был на высоте.а теперь или на С5 переходить или всё таки менять полностью марку, немного доплачивать, но при этом получать удовольствие от владения машиной, хотя бы 3 года, больше я всё равно не езжу на одной машине, меняю.

Я стал владельцем Ситроен случайно и не случайно. Мой предыдущий автомобиль ВАЗ 2112 - это был мой первый автомобиль. Он был очень прилично тюнингован по ходовой части и двигателю, и мой опыт управления этим автомобилем был единственным. Я долго выбирал новую машину, изучал характеристики по журналам, интернету, читал отзывы, ходил по салонам, смотрел тест-драйвы, перечитал мнение всех журналистов и так далее. И вот я выбрал Ситроен С4 2011 года выпуска. Планировал новую, но купил бу, правда почти новую, практически без пробега. В первый день разочаровался полностью. Пользоваться не умею, кондиционер выключить не могу, едет медленно, носом при торможении все время клюет, тормозное усилие контролировать совершенно невозможно... капец. Купил на свою голову.

На следующий день таки выключил кондиционер, научился контролировать тормозное усилие (сразу перестала клевать носом), понравилась разгонная динамика, управляемость во время разгона или торможения, одним словом - это прекрасный автомобиль, нужно только его понять. Комфорт - изумительный. Шумоизоляция - прекрасная. Музыка - ВАУ. Управляемость, маневренность - очень хорошие. Мой автомобиль на все 100. Комплектация - дело вкуса. Ситроен С4 - классный автомобиль. Берите.

Покупал машину в марте 2012 года, предыдущего года выпуска со скидкой. Была и есть моя первая машина, до этого ездил только в автошколе на Ланосе, ну и на мотоцикле пару сезонов. Сейчас еще езжу на Hyundai Getz жены. Машину выбирал долго, точнее присматривал, т.к. мне было важно, чтобы машина нравилась в целом, по ощущениям и внешне, а также технически. Кроме того, хотелось что-то не заурядное, чего не встретишь на каждом перекрестке в городе. Именно такой машиной и оказался новый C4 - красивый, приятный, уже достаточно испытанный автомобиль, с неплохими характеристиками и легендарной маркой. Так что выбор был сделан сразу, после знакомства воочию. Конечно, до этого я смотрел и другие машины - Skoda Fabia, Kia Seed, Renault Megane, чтобы было с чем сравнивать. На тест-драйв не ездил - во-первых, без опыта вождения это не имеет смысла, во-вторых, по-большому счету это не имело значения - мне почему-то казалось, что с этой машиной будет все хорошо.

Собственно, по прошествии года, могу сказать, что так оно и есть. Машиной доволен, наездил 13500 км. Ездил в Крым и по Украине. Один раз помял диск, влетев в яму на скорости - диск выровняли, развал-схождение настроили. Были и другие поломки, по моей вине, но усугубленные недостатками конструкции. Скажем, наехав на тесной парковке на замок-скобу, вмялся бампер, и отломившийся кусок пластика заклинил вентилятор. Бампер потом встал на место (кстати, пластик снаружи практически не пострадал, осталась только царапина в месте контакта), а вот заклинивший вентилятор вызвал через пару дней перегрев двигателя и выход из строя реле вентилятора. Тут можно выявить два недостатка - во-первых, вентилятор расположен перед радиатором, а не за, как на большинстве автомобилей, а во-вторых, нет датчика температуры охлаждающей жидкости, из-за чего вовремя заметить перегрев не представляется возможным (косвенно на это может указывать неработающий кондиционер, но я тогда был не опытен и списал на разгерметизацию системы или нарушение проводки - стукнулся же...). Реле поменяли по гарантии, первый раз. Вентилятор не пострадал.

Второй раз та же история повторилась зимой, когда вентилятор забило снегом, а крышку я не поставил - тоже, сгорело реле при целых предохранителях. По гарантии менять отказались, пришлось "договариваться".

Кроме этого, больше ничего не ломалось (если не считать потрескавшегося, по непонятной причине, центрального стопа сверху). Этой весной поставил диски WSP Italy, с ними машина смотрится значительно лучше, как на мой вкус. По оснащению все стандартное, у дилера только установил сигналку с обратной связью, и прицепил сетку в багажник. Данные по расходу: вчера проехал 550 км (Одесса-Днепр), расход по компьютеру составил 6.7/100км при средней скорости 80. Мгновенный расход 5.0 при скорости 80, 5.7 - при 90, 6.4 - при 100 (с климатом). По городу получается 9.3 при средней скорости 32. Опции лучше выбирать заранее по максимуму - если потом и не пригодятся, машина с ними все равно ценнее, а если пригодятся, будете благодарить себя что заказали сразу. Мне лично сейчас не хватает авто-складывающихся зеркал, авто-затемняющегося салонного зеркала, программируемого круиз-контроля, USB-входа, а также хотелось бы парктроник или камеру.

Купила новый автомобиль в августе 2011г. . машина еще в старом кузове, с 4-го дня начались поломки, что продолжается и до сего дня, не знаю мне может быть одной так повезло, но последний раз меня доконал: на полном ходу система безопасности застопорила коробку, а вместе с ней рули и педаль тормоза, как выжила не знаю, ремонт сделали по гарантии- выгорел блок предохранителей, буду продавать, боюсь что с окончанием гарантии этот авто меня в прямом смысле съест

После Мазда Премаси 2002г.в., с довольно жесткой подвеской, да ещё из-за постоянных наездов на правый руль, созрело решение пересесть на что-нибудь леворукое. Вообще-то никаких неприятных ощущений от Мазды с правым рулём я не испытывал, очень продуманная, удобная и надёжная машина. Однажды свозил товарища в салон Ситроен, он покупал С3 Пикассо, и обратил внимание на новый С4, интересный дизайн, смотрится совсем по по другому, чем предыдущий С4, загорелся тест-драйвом. В скорости покатался. Вдохновила подвеска, мягче всего на чем до того ездил! Отделка салона мягким пластиком, необычный, цифровой и аналоговый щиток приборов, много разных интересных примочек. Машина сделана явно для человека, с большим количеством приятных и нужных мелочей! Вообщем купил, с пробегом 8000км. Не знаю из-за чего продали,через 3 месяца владения, недочётов не обнаружил. Авто нравится. Тихий, мягкий, климат на ура, экономичный. Комплектация тенденс+пакет авто.
Плюсы:
1.Комфортный с мягкой подвеской.
2.Экономичный, расход по трассе минимальный получался 6,1 литр, по городу 8-9 от стиля вождения.
3.Очень удобный руль с управлением круиз-конролем (лимитом скорости) и аудиосистемой на руле.
4.Неплохая аудиоситема, некоторые пассажиры спрашивают какой сабвуфер, а сабвуфера никакого нет. Приёмник сам сканирует диапазоны и настраивается.
5.Много текстовых сообщений на экране аудиосистемы с различными подсказками и предупреждениями, три варианта звуковых оформлений событий.
6.Адаптивная коробка , фары «заглядывают за угол», освещает подход к автомобилю в темноте.
7.Внятно работающие в автоматическом режиме дворники, хорошая очистка лобового стекла (жидкость разбрызгивается веером), автоматический свет.
8.Просторно задним пассажирам.
9.Хороший двухзонный климат контроль.
10.Цепной привод ГРМ, двигатель разработан в содружестве с БМВ, такой-же на Мини.
Минусы:
1.Высокие пороги, при посадке царапается и обдирается краска. Однозначно нужно ставить накладки и бронировать.
2.Дорогие запасные части, по гарантии поменяли резинку уплотнитель замка двери (смотреть не на что) стоит около 1800р. Ключ (с чипом), сын потерял, 6500р! Думаю скоро появятся китайские запасные части, будет адекватная цена.
3.Неадекватная позиция официальных дилеров, скрывают даже марку жидкости в тормозную систему, на ТО вынесли в пластмассовом стаканчике и долили! Возможно это только мне такие достались.
4.Шумный двигатель при заводке (1-2 минуты) на холодную, наверное следствие цепного привода ГРМ, при прогреве шум проходит.
5. Не нравится ткань обивки сидений, уж очень простовата.

Начнём отсчёт с первого апреля 2012 года. Сегодня восемнадцатое мая 2013. За это время пробежал 65 000 км. Машина показала себя с лучшей стороны, была всего одна поломка, да и то, как позже выяснилось, это массовая неисправность, которую в последствии устранили. а именно, проблема была в какой то релюшке. расход топлива невысокий, по городу вписываюсь в 5-6 литров, при учёте того, что езжу загруженным под 300 кг, плюс мой вес, плюс кондей. по трассе, минимума добился 3.5 литра на сотню. загрузки машина не ощущает, прёт как локомотив. коробка стоит робот, поэтому немного дёрганная на низких скоростях, и в пробках, но с этим я научился справляться. Зимой проблем с пуском мотора никаких не было, если не забыть про антигель. заводилась также как и летом, с пол оборота. прогревается относительно быстро. несмотря на то, что дизель. оцинковка кузова хорошая, перед зимой повредил немного порог, об высокий бордюр, продрал до металла, но за зиму, никакой ржавчины не выступило.
Но есть и небольшие минусы. сзади стоит торсионная балка, гремит на кочках она конечно знатно. и имеет небольшой снос задницы во время поворотов, если входить немного быстрее, и наехать на ямку или кочку или прочие дефекты дороги. в остальном дорогу держит отлично, на 190 км\\ч вилять не начинает. Далее. некоторые кнопки на центральной консоли невидно из за руля. правое зеркало плохо доворачивается внутрь, сама стекляшка. поэтому люди невысокого роста не смогут его хорошо под себя настроить. педальный узел немного неудобен, нога может немного уставать, поэтому лучше настраивайте сиденье. система стоп старт в условиях городских пробок просто бесполезна. но приходится выключать её после каждого пуска мотора. Под днищем стоят пластиковые защитки, под ними проходят разные провода. за зиму разбил пару щитков. в последствии чего повредил провода.
Если возникнут вопросы, пишите, с удовольствием отвечу.

Полёт продолжается.

При выборе автомобиля очень много читал отзывы на разные машины, это и помогло с выбором, поэтому решил оставить свой для тех, кто присматривается с С4. Авто с января в эксплуатации, на автомате двигатель 1,6 - 120 л.с. комплектация Оптимум (все, кроме мультимедиа системы с навигацией и блютус). Внешне мне нравится, есть некоторые вопросы к задней оптике, но в целом дизайн на хорошем уровне, как снаружи так и внутри (что-то похожее только в Астре. Шкода, Фольцваген, Тойота - для меня слишком скучно и просто. Новый фокус - мне показался безумно тесным, со всех сторон подпирают массивные выступы, колени, локти - все куда-то упирается, в багажник ничего не положишь, вобщем машина для одного.). Уровень отделки очень радует - пластик мягкий, не скрипит. У меня еще спортивные сидения, отделка комбинированная с кожей - выглядят прекрасно, сидеть удобно, хорошая боковая поддержка, в меру жесткая (массажем иногда побаловаться можно). Ходовая, про которую нелестно отзываются во многих тест драйвах, для меня тоже не очень понятная - то иногда кажется, что машина жесткая, то болтает как по сильным волнам (особенно на "волнистой" трассе), но при этом уровень комфорта довольно приличный, для езды по городу этот момент не критичен. Автомат.... Это моя первая машина на автомате, надеюсь что такого "автомата" больше нигде не встречу. При переключениях, особенно когда машина холодная, дергается, особенно с 1 на 2 - просто удар какой то (иногда аж страшно)). Этот автомат не для активной езды точно, более менее резво едет только в режиме "спорт", но также иногда дергается. На трассе при быстрых, коротких обгонах нужно отдельно готовиться - на пониженную переключается задумавшись перед этим. Остальное по мелочи. Опишу негативы (позитив оставлю напоследок). Руль на скорости слишком легкий, при высокой скорости и неидеальной дороге (а идеальных у нас почти нет (( ) руль болтает, дорога плохо чувствуется. Есть мелкие вещи, которые понятны наверное только французам, так например капот не даст Вам поднять дворники в сложенном состоянии, т.е. на перекрестке уже не выскочить не постучать о лобовуху))), выключить звук магнитолы одним нажатием на руле затруднительно - нужно долго держать, недодержишь- включишь AUX ..нелогично мне кажется. "Торпеда" в ногах задних пассажиров не даст спокойно разместиться посередине (между ней и сиденьем может только детская нога пролезть). Так вроде все - теперь позитив: в салоне красиво, удобно, приятно - много полезных "примочек" (н-р ящички под передними сиденьями, места для стаканов и крышечка закрывающая полочку в передней панели - мелочь, то только в этой машине она есть!! - везде под магнитолой "дыра" в панели в которой что-то валяется - у кого телефон у кого бумажки) Машина очень вместительная - при сложенных задних сидениях - почти газель..) На автомате на сегодняшний день средний расход 11 литров, но я периодически езжу далеко по трассе - для городского режима ждите 13 литров. О всех существенных недостатках я знал при покупке, но цена авто подкупает. Почти полная комплектация стоит всего на 50 тыр дороже, чем такая же комплектация в машинах на класс ниже (рио, солярис .....) Конечно полная комплектация ситроена не такая полная как например у фольца: и диски за доплату и подогрева лобового нет, но фольц почти на 200 тыр дороже... в "С" классе конкурент по цене только пежо 308, но по надежности ситроен вроде получше.
Резюмирую: машина для комфортной, спокойной езды по городу очень достойная, при спокойной езде по трассе тоже отличный вариант - за свои деньги наверное лучший. При покупке второго авто в семье - отдам жене - ей очень нравится ))).

Добрый день. Машину купила в начале декабря 2012г. Ситроен С4, 1.6 дизель. Выбрала машину средней комплектации. Уж больно мне она понравилась. Удовольствия от "малютки" получила море, расход топлива радовал, салон, шумоизоляция, клиренс, комплектация... В общем, мое сердце она покорила. Но эта радость была не долга. Пока в машине ездило два человека, я и муж, все было ИДЕАЛЬНО!

Только отправились в первое путешествие - Карпаты, и в машину село еще + 2 человека, а так же загрузили вещи в багажник, почалось страшное... На первом "полицейском" прозвучал вопрос "что это было"? Было ощущение, что удар стойка и пружина не держат (на тот момент пробег составлял 7000км.), учитывая трассу от Львова до Буковеля ехали все "молча и напряженно" Дискомфорт страшный.

Вернулась в Киев, поехала на диагностику ходовой (пробег 8000км.). Приборы Сервиса показали полный "респект". Проблему не нашли и сказали мол "усе хорошо, катайтесь". После первого ТО поехали на Майские в Крым. Снова не одни, и снова "молча и напряженно" (хотя трасса от Умани до Крыма сделана достаточно неплохо), опять дискомфорт страшный. Муж настоял по приезду с Крыма, ехать опять на сервис.

На этот раз "покатала" работников сервиса, по Киевским дорогам, звук удара выявили без приборов. Рекомендуют в начале поездить на тестовых машинах и проверить новые "аппараты" на наличие данной проблемы, так как они с такой проблеме столкнулись впервые. После чего, на следующее ТО (20000) составить "документальную жалобу" и отправить запрос на производство.

Я читала отзывы, некоторые пишут. "Не срабатывает задняя подвеска". Ребята, а уме ее помойму попросту нет. Просьба написать отзывы касательно ходовой С4 2012г, так как на "производство" рекомендуют писать коллективное письмо, дабы на проблему быстрее обратили внимание и приняли меры в нашу пользу. Машина, в которую влюбляешься и платишь такие деньги, такие недоработки просто недопустимы! Это наш комфорт и наша безопасность! Тест драйв проводите на убитой дороге, загрузив при этом пару человек на задние сидения.