Отзыв Citroen C4 2011

У меня тоже дизель с роботом в комплектации Exclusive. При пробеге 2500 км расход показывает 6, 2л дизеля. По коробке ощущения двойственные - содной стороны есть плавное и стремительное ускорение при аккуратном неторопливом движении, особенно, если обороты от 2000. Если же нужно резко ускориться (педаль в пол), на лицо конкретная турбо яма. Иногда на обгонах реально стремно. Немного помогает ручное переключение скорости при помощи лепестков. При переключении передач чувствуются рывки, - посля DSG, которая стоит у меня на Рassat это особенно чувствительно. Но, если привыкнуть, работа робота особенно не огорчает. Негативные моменты - в принципе острых моментов не замечено. Есть некоторые недочеты, как например работа коробки, о чем сказал выше. Еще пару моментов - несколько недостаточный угол регулировка правого зеркала внутрь, немного неудобные карманы в дверных картах для бутюлок по ставнению с Пасат или Шкода. Немного меньше места для ног задних пассажиров по стравнению с Хонда Сивик; неудобное открывание багажника - открывается только кнопкой с улицы, а кнопка открывания залипает, особенно на морозе; непонятный алгоритм и работы насоса омывателя лобового стекла - он качает не столько сколько нужно, а в течение заранее установленного времени в течение 2-х взмахов щеток. При этом, струя воды, которая льется достаточно низко перестает течь в тот момент, когда щеткам осталось почти пол взмаха вниз. По этому, все что выливается на стекло при втором взмахе тупо смахивается вниз идущей навстречу струе воды щеткой - это один из самых главных недочетов. Как для меня нелогичное управление громкостью на руле, может субьективно - у меня на Пассате кнопки слева а тут справа, но это на любителя. На этом негативы заканчиваются. Далее позитивы - экстерьер, особенно интерьер - все красиво и раскошно. Такого подлоконика у меня даже на Пассате нет. Еще перечислю некоторые приятные "мелочи" - огромные бардачки, электроручник, классное комфортное кресло с супер подогревом массажем (кстати малоэффективная, но прикольная приблуда), отличный климат-контроль и печка (машина размерзается за несколько минут), красивая и информативная панель приборов, магнитола с синим зубом, музыва поигрывается с радио, CD, USB, аудиовхода и даже с телефона по blue tooth, очень энергоемкая и комфортная подвеска, по-этому машина немного валкая в виражах. Посадка достаточно высокая, как на меня наверное даже слишком - при моем росте 180ми в самом нижнем положении кресла ощущение, что немножко высоковато. Достаточно емкий багажник с разными крючками (кстати на очень функциональные по стравнениею с крючками в Шкода или Пассат) Мы с женой просто в восторге от этой машины. Столько позитивных эмоций пока у меня ни одна тачка не вызывала. Прежняя машина Хонда Сивик 4д, а также рабочий автомобиль Пассат Б6 (кстати очень достойный экземпляр 3, 2л DSG, 4Motion), но Ситроша нас просто очаровал. Всем рекомендую эту машинку. На следующий день Роман дописал: На данный момент средняя скорость по компьютеру составляет 53км/ч с учетом всего пробега 2500км. На трассе, когда скорость до 100км/ч показывает 5,5л/100км, если скорость 130км/ч-6,4-6,5л/100км. По городу, с учетом работы системы старт/стоп пока больше чем 6,5л на сотку не было. Учитывая, какая сейчас погода и что сейчас еще обкатка, этот расход считаю неплохим. Касательно ездоваго комфорта: на скорости до 100км/ч и на нормальной дорога ощущение такое, что машины будто плывет над поверхностью дороги (практически не слышно шума двигателя и шин). ПОсля 100км/ч аэтодинамические шумы нарастают, особенно учитывая установку ветровиков (кстати ОЕМ ветровики на все 4 дверцы приобрел на Перова за 400грн - в салоне покупать не советую). Касательно скорости - пока из-за обкатки стараюсь особо не давить на гашетку, но пару дней назад пришлось спешить на работу и на автомагистрали спокойно разогнал до 185км/ч. Идет не хуже чем мой Пассат и в разы лучше чем предыдущая Сивка. Там больше 150км/ч никогда не разгонялся, да и не хотелось. Хочу поделиться еще одним наблюдением о чем не указал ранее. Когда пару недель назад были сильные снегопады пришлось ехать с Западной Украины домой почти 700км по нашим родным заснеженным украинским дорогам - отметил для себя отличную курсовую устойчивость как по снегу так и по каше (большая заслуга в этом есть и шин - Nokian WR A3). НО, утойчивость отличная до тех пок, пока дорога ровная и не имеет серьезной колейности в виде снежных буртов. В этом случае обгоны на снежной дороге давались непросто - нужно серьезно контролироватя руль и газ. На Пассате я такие буртики практически не ощущаю (прет как танк), а здесь приходилось серьезно работать рулем, так как машинка заметно легче. Наверное это явление присуще и другим автомобилям С-класса ввиду малого веса, по-этому я не растраиваюсь, а просто имею это ввиду. Немного свежих впечатлений о экмплуатации в мороз. Не стал испытывать судьбу и на месяц, пока морозы, арендовал место в подземном паркинге, так что утром никаких проблем с заводом машины не ощущаю. Посля того как машина простояла день на морозе также заводится с пол-оборота. Думаю, существенной подспорьем акукулятору в старте выступает конденсатор системы старт/стоп. Заметил особенность печки при прогрева салона, когда стоиш на месте и двигатель работает на холосых оборотах салон - салон прогревается достаточно медленно, но стоит начать движение и печка преображается и салон прогревается моментально. Отдельный респект подогреву сидений - греет классно, но расположение регулятора неудачное, - заглядывать туда неудобно и понимаеш, что происходит только по физическим ощущениям. Я бы эти регулятору вынес куда нибуть на центр. панель или тоннель. Касательно диз. топлива - заправляюсь евродизелем исключительно на заправках OKKO или WOG, а также добавляю антигель, по-этому никаких проблем нет. По расходу, ввиду небольших пробегов, движения в пробках и низких температур, среднесуточный расход доходил до 6,5-7,5л на сотку. На данный момент компьютер показывает ср. расход 6,7л при ср. скорости 55км/ч и общем пробеге 2610км. Коллеги, всем, а особенно тем у кого машина окрашена в темные цвета настоятельно рекомендую оклеить ее антигравийной пленкой. Я сегодня загнал машинку на оклейку. Ребята на станции вымыли и очистили капот и передний бампер и я прозрел - на моем новом красивом краснов капоте посля пробега 2700км уже есть сколы, причем весьма заметные. Можете себе представить мои чувства. Так что, пока не поздно, всем рекомендую пленку. Это не очень дешевое удовольствие -около 500$, но оно того стоит. Теперь еще думаю еще поклеить лобовое стекло. Всем удачи
На прошлой неделе поставил родную летнюю резину на родных 17-х дисках. Машинка, конечно, на них выглядит обалденно... Сразу закачал в колеса газ, машинка проходит ямки плавнее-ощущения как от езды на 16-й резине с более высоким профилем. Пришлось катать 2 диска посля зимней езды, так что немного засомневался стоит ли покупать реплики дисков. Посмотрим, как они выходят вторую зиму. Расход топлива постепенно уменьшается, сейчас при пробеге 3200км ср. расход показывает 6,2. Поклеил накладку на крышку багажника, еще нужно будет поклеить накладки на двери. Хочу предостеречь тех, кто собирается делать это собственными силами. Лучше это делать вдвоем, так как нужно очень точно все сразу прикладывать на место, так как штатный скотч оторвать нереально. Я на крышке багажника чуть не расчитал и пришлость накладку клеить с небольшим смещением так как уже ничего не мог сделать. Так что осторожно. Машинка отлично подойлет любому автолюбителю, который ценит комфорт и эстетику. У каждого свой выбор, но я бы рекомендовал выбирать комплектацию Exclusive. В ней есть практически все, что нужно даже самыми требовательным водителям идаже больше.