| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 150 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Бодрый двигатель, классная АКПП. Обогрев лобового стекла. Шумоизоляция.
Мелкие недочёты, описанные в тексте. Штатная музыка. Форма и наполнение сидений. Имидж марки в нашей стране, как следствие ликвидность на рынке.
Ситроен С-4 седан 2013 г.в. был приобретен в октябре 2013 года в салоне на шоссе, на замену Рено Меган -2 2008 года. Задача автомобиля-возить меня, жену и двоих детей , плюс ближнее и дальнее зарубежье. О себе-35 лет, стаж вождения 15 лет, последние четыре машины-Рено (два логана, симбол, меган), до них - разные отечественные авто и усталые иномарки. Авто выбиралось из линейки С класса различных производителей: корейцев не смотрели вообще, тестили Джетту,не понравилась, Круз и Флюенс не ехали вообще, Октавия-марка Шкода не нравится, Сеат-тоже, в итоге Ситроен-плод компромисса, никаких иллюзий насчёт автомобиля и марки не строили. Дизайн особого восторга не вызывает, но и отторжения тоже, в общем, на любителя. Комплектация "Эксклюзив плюс"-навигация, поворотный биксенон, литье 17", запуск с кнопки, бесключевой доступ. На сегодняшний день пройдено 32000 км. Кроме штатных ТО и замены передних колодок никаких дополнительных визитов на сервис не было. Автомобиль собран , огрехов отечественной сборки замечено не было, хотя стараниями инженеров авто получился довольно странный. Сочетание замечательного 150 сильного турбированного двигателя с расторопным шестиступенчатым адаптивным автоматом очень радует, но подвески этого авто настроены на комфорт, чувствуется валкость в поворотах, странно, что автор предыдущего отзыва про С-4 седан это не оценил. В активе авто-отличная разгонная динамика. Эргономика салона без особых изъянов, салон довольно просторен, качественные материалы отделки радуют, просто торжество тактильных ощущений, однако, даже в этой комплектации не предусмотрен подлокотник заднего сиденья. Кресла водителя и переднего пассажира слишком мягкие, с аморфной боковой поддержкой, в поворотах сиденья не держат. В Ситроен С-4 хэтчбек-более жесткие кресла с отличной боковой поддержкой. Отвратительная штатная музыка-абсолютно плоский звук из шести динамиков. Не предусмотрены доводчики стеклоподъёмников. Не предусмотрено регулировки чувствительности датчика дождя, хотя шкала нанесена на переключателе, датчик работает с задержкой. Кнопки подогрева сидений утоплены в нише на "бороде"торпеды и не имеют подсветки. Отсутствует электронный датчик масла, который при запуске двигателя показывает его уровень (хотя на хэтчбэке есть) Присутствуют вибрации в положении АКПП "D",когда нажат тормоз и машина стоит. Расход топлива по БК при средней скорости 25 км/ч приближается к 13 л на 100 км. Из положительного про данный авто: обогрев лобового стекла зимой очень помогает, климат-контроль в салоне работает в целом адекватно, хотя, можно было бы и потише, хорошая шумоизоляция, тормоза по-французски чувствительны, корректная АБС, помощь при трогании на подъёме-колодки держат 2-3 секунды после отпускания тормоза, поворотный биксенон прекрасно освещает дорогу и обочину в повороте. В целом получился не самый плохой автомобиль, однако, странные недочёты и экономия "на спичках" не позволили мне полностью проникнуться философией марки Ситроен, и вновь владельцем авто этой марки я уже не стану. В 2015 году выходит в продажу Passat B8,а есть еще Passat СС-безумно красивый автомобиль, так что эпоха французских авто для меня, надеюсь, скоро закончится.
