| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 109 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Качество отделки салона и кузова. Надежность и неприхотливость в эксплуатации. Внешний вид.
Регулировка климат-контроля. Маркий подлокотник. Расход омывающей жидкости.
Всем интересующимся и просто случайно забредшим -добрый день. Мне 45, стаж 27лет с перерывом на армию и институт. Поездил на многих авто c механикой и автоматом(вариатор). Своей (не считая родительской 011-й) новой машинки не было, всегда считал, что лучше б/у, но по престижнее и по возможности у своих знакомых. Но появились деньжата и решил взять новую, и чтоб без кредита. Искал на автомате, т.к. авто эксплуатирую вместе с женой (работаем вместе). Купил машину случайно, в 2008г., в период хороших скидок. Естественно ходили по салонам, садились в разные авто, но не тестировали. На что хватало денег, не нравилось уже изначально. А вот Ситроён сразу понравился обоим, все добротно, качественно и на своих (может быть оригинальных) местах. Итог: тест-драйв во дворе салона и 5т.р. задатка в кассе дилера. Не скажу, чтоб до этого не читал про С4 отзывы, и поэтому были некоторые опасения. Но, мы рискнули, и я с уверенностью могу сказать: «Не прогадали». Пробег на данный момент 80 т.км. «Не много»- скажут некоторые, но и не мало, чтобы судить о надежности и эксплуатационных характеристиках автомобиля. Пользовали машину круглогодично в соотношении 90% к 10% в мою пользу, на ночь ставили в гараж-бокс. Поездки в основном по городу (80%). В плане эргономики, привыкли быстро и к неподвижной ступице и к расположению панели приборов (до сих пор нравиться). Как уже сказал выше, в салоне все добротно и с душой сделано. Мягкий и качественный пластик , хороший материал отделки сидений, только подлокотник двери уж больно маркий. Сначала раздражало жесткое(казалось до пробоя) отрабатывание неровностей (особенно стыков на мостах и эстакадах) задней подвеской. Но со временем (после ~20т.км) подвеска стала значительно мягче. Были дальние поездки Трасса эта (М6 кажется) качеством покрытия не блещет, особенно обл.(до и после Михайловки) и сам «Город Герой». Но на удивления С4 достойно преодолел это испытание дорогой, и фурами 05 региона. Обгон практически без проблем (двигатель 109 л.с), кик-даун сбрасывает с небольшой задержкой. Расход тогда, с 3-мя взрослыми и подростком в салоне, составил 6,7-6,8 л/100км. Кушает она, примерно 10л./100км в смешанном режиме летом и ~ 11л. зимой с зимней резиной. Лью только 95 на проверенных заправках. Проблем с запуском , ни в жару ни в холод не было. За все время менял (самостоятельно) лампочки : дальнего, ближнего, габариты и освещен номерного знака. В сервисе: тормозн. колодки и ремень ГРМ со свечами. Проблем с АКПП и всякими датчиками не было. Авто хорошо управляется, входит в поворот. Не любит глубокую колейность, в небольшой ведет себя предсказуемо. Не нравиться регулировка климатом, когда машина холодная плохо устанавливать (повышать) температуру, постоянно сбрасывает на меньшую. После прогрева салона и двигателя, все нормально регулируется. Все агрегаты работают исправно, ни что не скрипит и не громыхает. Был "сверчок" в замке спинки заднего кресла, устранил смазкой. Масло не ест, за все время доливал антифриз (~ 200-300 гр.) Машина нравиться мне и жене (39лет). Удачная модель для города и неплохих загородных трасс. В меру жесткая, я считаю компромисс комфорта и управляемости. Ну и конечно за любым авто надо следить, любить и чувствовать как свой организм, тогда она ответит Вам беспроблемной эксплуатацией. P.S. Долой предрассудки! Французы могут делать хорошие и качественные авто. Следующей машиной будет французская, С4L или Пежо 408. Всем любимых автомобилей и приятной езды.
