| Хэтчбек | Кузов |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
Просторный и удобный салон, Хорошая динамика, Отличная управляемость, Хорошая обзорность из салона, Экономичность, Добротная подвеска, Низкая стоимость автомобиля, Яркая внешность, Очень интересный дизайн
Подвеска немного жестковата, Небольшой клиренс
Купил машину в феврале 2008 года. До этого ездил на подержанном Гольфе 2 года. Первые впечатления были в салоне, салон как у космического корабля! (шучу!)) Очень современный салон, хорошая эргономика, удобные сидения, много места впереди (мой рост 185 см!), просторно… При полностью отодвинутых передних сидений, остаётся реально много места для ног задних пассажиров, я сам пересаживался не раз на задний ряд, очень свободно! Удобный и чёткий руль, отклик руля великолепный, управление интуитивное и понятное. Отличная обзорность из салона автомобиля. Добротная и качественная отделка салона, радует глаз, приятная на ощупь. Машина быстро нагревается зимой, быстро нагревается салон авто, долго держится тепло. При эксплуатации никаких негативных моментов не выявил, надёжный автомобиль, если за ним ухаживать и вовремя проходить все ТО. Подвеска выносливая, для наших дорог самое то! Немного жестковата, но это большой плюс при езде на трассе, при скоростях от 90 и выше. Нет крена автомобиля при поворотах, отлично управляется, на скорости её не кидает из стороны в сторону. Машина очень экономичная! На 100 км пути по трассе кушает 6 литров АИ-95, в городе кушает 8 литров того же топлива. Движок и коробка автомат работают как часы, ровно и слаженно. Багажник Ситроена С4 вмещает детскую коляску и пару больших дорожный сумок, это не считая пакетов с продуктами и всяких мелочей! Согласитесь, для трёх дверного хэтчбека это очень хороший показатель. Я считаю, что это лучший автомобиль в своём классе и отличный автомобиль для города (пригорода).
