Отзыв Citroen C3 2004

С-3 (в семье прозвали «СИТРОЕШКОЙ») купил жене в сентябре 2004 для ежедневных поездок на работу. Двигатель 1.4, АКП, климат, другие примочки в виде складывающихся боковых зеркал, подогрева сидений и т. п. перечислять не буду. За аппарат отдали 17 200 долларов, вместе с установкой брызговиков, фирменных С-3 ковриков в салон, защиты картера. В эту сумму вошла также сигнализация, которую жена потребовала установить, хотя «Ситроены» не угоняют вообще (может только раритеты на запчасти). Пробег на сегодня 48 000 км. Средний расход 9, 5 л/100.Когда определялись с моделью обегали и рассмотрели много аппаратов. Дилер обещал доставить С-3, который ей понравился максимум за 10 дней (не обманули). Гарантия 3 года, или 100000 км, что наступит раньше. Причём в договоре купли-продажи зафиксировано, что гарантия действует на все узлы и агрегаты, кроме лампочек, предохранителей, шин и АКБ. К примеру: на Пежо-307 на каждый агрегат и узел оговорен свой пробег и срок эксплуатации. Знаю, что на сегодняшний день все дилеры «Ситроен» перешли на два года.Сервис на высоком уровне. Запись на визит за сутки, максимум – двое. Первое ТО (внеплановое бесплатное по требованию завода изготовителя) делали на 1500 км. Периодичность остальных ТО – 20 000 км. От нерешительных действий жёнушки (нужно было порезче уходить от светофора) её догнал СААБ-9000. Результат: у «ситроешки» сильно вмят (не треснул) задний бампер и вмялась ниша запасного колеса. У СААБа разбиты обе передних фары, передний бампер, решётка радиатора, пострадал капот. Очередь на ремонт подошла через 10 дней (октябрь 2004). На зиму 4 нешипованных «Мишлен Айс» на штампованных дисках у дилера. Размеры дисков и шин – нестандартные, ни к одному авто не подходят. Секретки не нужны. Для женщины, ценящей независимость в передвижениях (из-за пробок – относительную), «то, что доктор прописал». Комфортно, лёгко парковать, оптимальная настройка подвески, шустрый движок с отличной работой АКП-типтроник с зимним и спортивным режимами. Может на спортивном со светофора (где-то до 60…70 км/час) оставлять позади солидные брэнды, не говоря о рядовых АВТО. Устойчив на прямой. В поездке кольцу ,на трассе, держал без особого напряга 140…160 км/час. Больше не идёт, да и не его это скорость. Аппарат городской, для ровных дорог. Ежедневная езда , Лесная и Радио скоро убьёт его переднюю подвеску. Шумы уже прослушиваются отчётливо. Переберём ближе к окончанию гарантии.В морозы прошлой зимы заводился легко, пока не снизилось до -37 градусов. Машина встала колом, пока не стало -15. Ни прикуривание, ни зарядка АКБ, ничего не помогло. На сервисе вежливо предложили переместить машину в тёплый бокс. Первые неисправности расстроили нас. С интервалом 2..3 месяца перегорели несколько лампочек наружного освещения. Жена «спустила собак» на сервис-менов (хотя причём здесь они), мол на АУДИ за 7 лет не перегорело ни одной. Сами сервис-мены рекомендуют менять самостоятельно. Операция не сложна, пол-машины разбирать не нужно. Накрылась магнитола. Заглотила диск и не отдавала его, и не проигрывала. Дилер заменил по гарантии. Запотевал блок фар. С момента обращения, дилер отправил претензию изготовителю, заменили по гарантии через месяц. Самое неприятное за всё время эксплуатации – вышла из строя на 34-й тысяче форсунка. «Ситроешка» дополз до сервиса своим ходом, но передачи пришлось переключать вручную. В режиме драйв двигатель глох на холостых. Заменили по гарантии без нервов и потери времени. Больше ничего. Сколов краски нет, ни малейших следов ржавчины. Расставаться с ним не хочется. Если бы «Ситроен» оставил гарантию 3 года на свою продукцию, наверняка вновь бы взял его как ежедневную семейную рабочую, не дорогую в эксплуатации лошадку.