15 отзывов о Citroen Berlingo пасс. 2008 года

Чудовий сімейний автомобіль за свої гроші, з недоліків - жорстка і не довго вічна підвіска, потужність двигуна, робота електрики, з плюсів-прострной салон, малий розхід палива

Пассажир. Простой атмосферный двигатель. Просторный салон. Вместительный. Неприхотливый. Экономный.

машына в обшем супер динамека ракета плохая шумка эздил на большыэ растояния неплохо.

Автомобіль був чудовий, виправдав всі мої сподівання! Економний, легкий в управлінні.

Автомобиль покупал для домашнего пользования. За все время не было нареканий. Экономичен, маневренный, вместимость в багажнике достаточная. Для семьи с детьми отличный вариант. В общем домашняя помощница. Рекомендую.

Всим доброго дня. Ну що сказати..УРА ЗДИХАВСЯ ! -:) Не буду перечесляти всі недоліки цього авто, лише напишу те, що найбільше мене дратувало. Ходова не надійна, авто НЕ ТРИМАЄТЬСЯ дороги і дороговатий в обслуговуванні ! Виходить наприклад, що до Шкоди Суперб..дешевші запчастини чим до цього авто. Взагалі зробив був помилку, що купив... купив БМВ 530д, фантастика просто -:) Не розумію одного..чого був повівся.

Чудова машина для сім\'ї та бізнесу - невибаглива і проста в користуванні та обслуговуванні

Добрый день! Покупал его новым в 2008 году. У меня был VW Jetta, которого по объему салона мне не хватало. Насобирал на многофункциональный автомобиль Сitroen Вerlingo 2008. Конечно же, поначалу, был восторг. Отличное управление, тормоза, машина хорошо слушается руля. Предыдущая машина была старенькой, и нужно было следить. А тут первые 2 года очень расслабился – масло меняешь и омывайку подливаешь.Дизайн корявый, но это на любителя. В управлении он не для гонок. По прямой выжимал 150. Двигатель полное г***. К нему я так и не привык за те 4 года, сколько владел этим автомобилем. Всего 1.4 л – очень скучно. При обгонах ты не уверен, что успеешь. В повороты на скорости с таким высоким центром тяжести Берлинго Ситроен 2008 входить нельзя. При боковом ветре хорошо ощущается парусность. Он любит ехать на высоких оборотах, но достигаются они трудно. 3500 оборотов, 5-я передача, а на спидометре 70 км/ч. Бред.Брал из-за салона, который очень вместительный и достаточно комфортный для семьи из 4-х человек. Всегда все помещается. На природу можно выезжать с кучей всего + велосипед и овчарка.Во время эксплуатации столкнулся с проблемой наличия запчастей по магазинам – их мало, а если есть, то дорогие. Многие про Сitroen Вerlingo отзывы тоже на это жалуются. Покупал в интернете, нашел пару толковых сайтов. Комплектация слабая: кондер, правая сдвижная дверь и атермальное стекло, которое треснуло зимой и не относится к гарантийному случаю. Под гарантийный случай сложно у французов что-то подвести – напрочь отказываются за свой счет что-то менять.Этот автомобиль создан исключительно для асфальта. При покупке обязательно нужно было установить защиту картера, который уменьшил клиренс на 6 см. С тех пор часто материл порядки ОД. Я немало нагружал свой Ситроен Берлинго 1.4 – возил по 800 кг цемента в багажнике, доски. При такой загрузке он ехал 90 максимум.Для города и поездке по асфальту на дачу этот автомобиль хорош, но если нужно ускориться, или свернуть на обочину после ливня – все, тут его миссия заканчивается. По этим причинам его и продал. Взял старенького Vito – есть динамика, и пространства больше.

Купил 2 января 2013 г. Пробег был 66400 км. Хотел Кади но цены завышены. Не знаю почему? наверное фамилия, но на глаза попался СИТРОША довольно милая мордашка!!! Хотел именно дизель. Посмотрел отзывы и решил будь что будет. Ну вобщем доволен! Правда немного достает подвеска. Сейчас ставлю зад. амортизаторы с предыдущего берлинго заказал КАЯБА правда пршлось немного переделать. ПО расходу вполне устраеват! все зависит от ВАС! как будете ехать. Зимой проблем небыло заправляюсь на Паралеь + присадка. Да может кто-то дорабатывал передок? Поделитесь! Будем переписываться. С ув. к вам Геннадий! ЕСЛИ НЕБОИТЕСЬ МИКРО ПРОБЛЕМ, ТО МАШИНКА КАССС!!!

Уважаемые читатели! Первые месяцы общения. Пришло время и продал, свою относительно не старую 4,5-годовалуюДэу Нексия прослужившую мне все это время верой и правдой. Встал выбор о покупке нового авто. Во-первых, кузов обязательно универсал, так как, дача у моих родителей, родителей жены, и собственный участок. Дачники наверно поймут. :-) Во-вторых, маленькая дочка подрастает вместе со своим набором вещей и игрушек. На дворе май 2009 года. Денег в аккурат на новый Логан около 350 000 . Но это не универсал, а ждать выпуска универсала Логан, терпелка не позволяет, летний сезон начинается. Рассматривая варианты, при покупке одного из представленных на рынке универсалов, понимаю, в кармане надо иметь не менее 500 000-600 000 . плюс еще 50 000 - 80 000 . на допоборудование. Совершенно случайно в разговоре со знакомыми узнаю о таком классе авто как Пежо Партнер, РеноКангу и Ситроен Берлинго. На Ситроен Берлинго 2008 г. идет акция минус 100 000 ., наиболее выгодное предложение среди одноклассников на май 2009 г. Еду к ближайшему дилеру все устраивает, вместительность, простор, функциональность и цена, в базе - 378 000 . Обслуживание каждые 15 000 км. Радует отсутствие ТО на 2000-3000 км. С первого взгляда влюбляюсь в выставленный у дилера Берлинго цвета металлик. Оставляю задаток, через пару дней оплачиваю всю сумму, в неё дополнительно вошли: передняя фронтальная подушка безопасности водителя, полка для документов над водителем, задний стеклоочиститель и омыватель стекла, защитная сетка для задних пассажиров. И начинается: 1. На ценнике при покупке было указана следующая комплектация (с ценника дилера - иммобилайзер, центральный замок), спрашиваю в салоне а где все то, что указано в ценнике, ответ, а это не входит в данную комплектацию. Недоумение как так, зачем тогда написали, нет ответа. Выбираю допоборудование - цены кусаются аж жуть (т.к. зарплату сократили на 20%). Защита картера 4000 . (сейчас указывают реальную цену в прайсах), подкрылки 2200 ., электростеклоподъемники 6000 ., автомагнитола установка 4 000 . + динамики. Магнитолу купил самостоятельно. Сигнализация (самая простая) с установкой 5 000 . Коврики в салон и багажник на Берлинго 3800 . - в магазине, против 7500 . у дилера. Половина суммы официально дилеру, треть в черную установщику допоборудования. Сами у себя воруют, еще и скидку с гарантией дают. Самое интересное далее, забирая авто из салона пройдя инструктаж у менеджера (все честь по чести, без претензий) подписав документы, выясняю, что руководство по эксплуатации авто не дали, объяснили сейчас нет отдадим позже, до сих пор отдают - более 2-х месяцев прошло. При выезде менеджер несколько раз предупреждает в баке мало бензина только до ближайшей заправки, это около 200-300 метров. Кто ж знал, что так мало, выехал из салона и не дотянул до заправки 50 метров, как кончился бензин. Ладно, парень вроде не хилый один дотолкал до заправки в горочку, не дотянув до колонки 5 метров, спасибо мужику помог. Менеджеру наверно икалось. Дальше больше, еду ставить на учет в МРЭО ЮЗАО на ул.Академика Глушко, получил заявление, прошел площадку, сдаю документы обратно, по селектору вызвали - отказ, читай договор к-п авто, указано фамилия и имя правильно, отчество Николай, (евич забыли дописать), и так во всех документах из салона. Я вне себя, т.к. время 13 час. 00 мин., час обед, и снова откроют окна. Звоню дилеру, ответ приезжайте все исправим. Из Бутово приезжаю на Обручева, меняют документы и обратно в Бутово (больше 2-х часов). На учет поставил в 16 час 45 мин, угробив на регистрацию целый день. Итого: потраченное время и нервы, наверно сам виноват, что не прочел своё Ф.И.О в преамбуле договора, но считаю что у официального дилера не могут работать безграмотные сотрудники которые элементарно не дописывают окончания слов. Техосмотр прошел самостоятельно, опять же угробив на это целый день, (это отдельная история). Через несколько недель после покупки звонили из компании Ситроен, спрашивали доволен ли я обслуживанием данного дилера и др. и пр., ответил все как на духу. Выслушали. Сказали примем меры. Для себя решил, не обслуживаться у данного дилера. 2. Ну, и о приятном, полностью согласен с мнениями других автовладельцев Ситроен Берлинго Фёрст, просторная, уютная, мягкая на ходу, если не гонять экономичная (по трассе 6 л./100 км.) функциональная, с отличной обзорность спереди и сзади (слава большим боковым зеркалам). Семья довольна, дочка облазила всю машину, ходит в ней в полный рост, и просит: пап дай порулить! Перевозил холодильник и детскую кровать, сложив задние сиденья. Просто и удобно. Защита картера реально съедает около 4-5 сантиметров клиренса, да на бордюрах и при парковке надо быть аккуратным, т.к. крепление передних брызговиков очень хлипкие, отлетают на раз, один сорвал с крепления. Мотора 1,4 по городу вполне хватает, на трассе при обгонах надо переключаться на низшую передачу и раскручивать движок. Берлинго не располагает к скоростной езде, его стиль неспешность и размеренность. Манера езды как следствие меняется. На 2500 км. пробега стала скрипеть педаль сцепления, позже скрип пропал, но иногда все-таки проявляется, на форумах уже встречал похожие случаи. Надеюсь представители компании Ситроен и/или дилеров читают отзывы владельцев. А то складывается мнение, лишь сбыть авто, а там трава не расти. Желаю всем удачи! Часть 2. 1) 01 июня 2010 г. прошел ТО-1 (15 000) км., в Ситроен Центр , всё что положено, дополнительно только топливный фильтр поменял (по регламенту - замена каждые 30 000 км.). Время работ - около 3 часов. Стоимость менее 7000 . к сожалению не было дисконтной карты на работы, было бы подешевле. А так, все устроило. Первый год ну просто примерная эксплуатации, ни одной поломки. В большие морозы заводилась с первого раза. Спустя две недели после ТО-01, обнаружил под авто лужицу, на вид и на ощупь сразу не определишь, оказалась охлаждающая жидкость. Заглянув капот, не сразу обнаружил, что треснул пластиковый колпачок (перепускного клапана) копеечная вещь. Перемотав её скотчем и долив дистилированной воды в бачок радиатора поехал к дилеру Ситроен Центр говорю мол так и так, две недели назад прошел ТО, а тут колпачок лопнул, намекая на гарантийный случай, нет отвечают вежливые сервесмены Ситроен, в настоящее время это не гарантийный случай (он перестал быть таковым уже года 2-3,обломс Вам) завод изменил консистенцию пластмассы и теперь такие случаи очень редки, Вам не повезло (раньше такие случаи признавали гарантийным случаем). Итого: охлаждающая жидкость колпачок и работы чуть менее 2800 . 2) Конец октября 2010 г. вдруг подрулевой переключатель указателей поворота заглючил: бешенный сигнал при открывании дверей; при запуске двигателя автоматически включаются габариты и ближний свет; при ближнем свете не работают поворотники Итог замена подрулевого переключателя по гарантии. 3) На одометре 44700 впереди ТО 45000 км., (пройду напишу) пока больше поломок не было. Хочу отметить, педаль сцепления как скрипела так и продолжает скрипеть, смазка спасает на время. В грязную погоду при езде по трассе сильно загрязняются боковые стекла и зеркала. На скоростях более 100 км/ч омывающая жидкость из форсунок попадает под щетку стеклоочистителя, и щетка счищает её вниз, повышая расход омывайки, форсунки омывателя передвинул бы на 10-15 см. от края капота. В остальном авто продолжает радовать. Всем удачного дня!

Хочу поделиться опытом эксплуатации нового BERLINGO B9 XTR. Приобрёл машину в прошлом году в CITROEN Эксис. Через пару месяцев обратился в сервис CITROEN Эксис с проблемой – шум (свист) при работе печки. Там пару дней чёто делали с машиной, что не сказали в документах регулировка заслонки, ну и отремонтировали. Этой зимой я приехал на первое ТО и обозначил проблемы : 1 плохой приём антенны. 2 Тот же свист печки (довольно громкий,как выяснилось довольно распространённая проблема) 3 Под бачком гидроусилителя появилась какая-то не высыхающая лужица похожая на масло (уровень масла в норме). Получил ответы: 1 По поводу антенны сказали, что вся проблема с моей магнитолой. 2 Заменили хомут шланга (лужица не пропала) 3 А с печкой сказали, сто послали запрос во Францию и ждут ответа. Когда пришёл ответ из Франции, мне опять регулировали заслонки и свист пропал, но как выяснилось позже не правильно установили ручку регулировки температуры (она не поворачивалась на максимум в холодном диапазоне) плюс поцарапали ручки и менеджер претензии не принял (я сам зашлифовал царапины). К тому моменту у меня от мороза потрескалась изоляция на проводе обогрева заднего стекла. Случай признали не гарантийным, я обжаловал решение дилера в CITROEN, официальный ответ CITROEN, что во всём винить дилира. Жду письменного ответа от дилера. По всем признакам изоляция на проводе ПВХ (PVC), и нижняя температурная граница этого материала -5…0 градусов, а верхняя +60…+70. Видно, что провод не подходит для нашего климата (возможно есть праблема с другими жгутами). Я платно заменил антенну и специалист CITROEN Эксис сказал, что антенна действительно могла плохо ловить из-за окисления резьбы штыря антенны. ВЫВОДЫ: - явное нежелание дилера CITROEN Эксис что либо делать по гарантии - явное нежелание давать письменные заключения - низкое качество работ проводимых по гарантии Возможно мне не повезло с дилером, но я убил кучу времени и нервов , а у моей машины пробег всего 6000 км. Кто-то скажет, что это всё ерунда, но именно такие мелочи портят имидж марке. Да неплохая машина, но гарантии практически нет, ну или надо биться.

По счету у меня это 21-й авто,стаж вождения 34года.Машина прошла 11000км,расход солярки по городу 8,3л-не верьте инструкции(гор. цикл-7л.)Щетки в месте расположения на лоб. стекле-обмерзают,это место не прогревается- просчет конструкторов.В морозы свыше15гр.-салон прогревается очень медленно.С наступлением морозов расход соляры увеличился.Машина очень хорошо слушается руля,тормоза -песня,сразу рекомендую поменять резину-стоял Мишлен летний, почти не имеющий поперечных ламелей,шумный-для европейских дорог, поставил Данлоп с направленным рисунком протектора-теперь смело заезжаю в грязь, снег. Задние сидения легко снимаются-загружал квадроцикл.На задних сидениях очень много места для ног. На рул. вал можно поставить штырь-Гарант.6 точек крепления на крыше для баг. выдерживают 165кг-изготовил спец. багажник для перевозки лодки(60кг) загружаю легко с помощью спец. ус-ва.Задняя подвеска при езде по неровностям в сильные морозы гремит-особенность конструкции.Первое ТО-10000км-6500руб.Защиту картера покупал у ПЕЖО-у них на аналог.маш. из стального листа-немного добавил по бокам, вырезав из куска линолеума. Брал авто за 650т. руб-считаю :цена качество-лучшие в классе.Пока все!

Доброе! Владею данным авто 9 месяцев, пробег 23000 км, а теперь обо всем по порядку. 1.Покупка авто: -покупал за наличку, забрал из салона через неделю (ставили музыку, эл. подъемники, тонировали). Нареканий в принципе нет, забыли правда включить в счет стоимость тонировки, поэтому пришлось ехать через неделю ещё раз оплачивать.Работа менеджеров довольно не навязчивая, скорее всего не тот уровень авто чтобы что-то втюхивать. 2.Оформление: -стоимость КАСКО, ОСАГО как вы уже понимаете достаточно низкая(конечно зависит от СК). Поэтом ув этом плане авто дешевое. 3.Эксплуатация: -меньше чем за год наездил 23 тыс. км, неполадок и замечаний к работе как основных агрегатов, так и вспомогательных нет.Загорелась лампа AIRBAG, оказалась что отошел разъём под пассажирским сиденьем(скорее всего - однажды подвозил товарища с девушкой с собакой, которая гуляла по салону(собака) и наступила на разъём, потому что именно в этот момент загорелась лампа), покрепче зафиксировал стяжкой, всё ок. Резина штатная MICHELIN лето 175/70 R14.Это авто не для скоростных поездок, поэтому макс-130, но уже неприятно себя ощущаешь от напряга движка, вывод не больше 100 км/час (макс кр. момент 3400). По городу машинка довольно шустрая и небольшая. Расход по городу литров 10 (точно не засекал, но по расходу примерно). В салоне достаточно много места, на заднем сиденье 3 взрослых сидят свободно. Багажник 640 (2800) м3 вместительный-поэтому если кому необходимо по работе что-то возить очень удобно. Зеркало заднего вида в принципе не нужно, потому что попадает на створки дверей и в него ничего не видно. В боковые зеркала видно всё(лучше с обогревом зеркал). По работе машину загружал по полной, складывая задний ряд сидений, получалось очень много. Шумоизоляция для такого авто довольно приличная(как мне показалось в FOCUS шумнее). Большое лобовое стекло впечатляет обзором (кстати все стекла по КАСКО меняют раз в год). 4.Обслуживание: -ТО-1 прошёл на 15000 - 5100 . за 3 часа сделали. -ТО-2 буду проходить, чтобы не слететь с гарантии, поскольку долго на ней ездить не собираюсь, ещё немного и буду продавать -по ценам на ремонт сориентировать не смогу,поскольку новый гарантийный Общий итог: спокойное, вместительное авто для малобюджетных вложений, приятно водить такой автомобиль, устроило абсолютно всё. Если что-то не написал могу ответить на вопросы. Удачи.

Ну так вот.... Проездил год на Берлинго, намотал 15 тыс. км, скрестив пальцы прошел первое ТО... Пора делиться впечатлениями. Начнем с выбора и,собственно,покупки. После достаточно тесного Акцента душа просила чего - то большого, просторного и презентабельного. После метаний между разными седнами типа Сонаты и иже с ней, понял, что нужно кардинально менять взгляд на автомобиль. И переключился на минивены - представительский класс мне в мои 20 лет нахрен не сдался,а родителей-рассаду-газонокосилки на дачу возить надо. Когда просматривал разные модели,наткнулся на Берлинго в новом кузове - модификация NEW. Ее в результате и купил. Что привлекло? Внешний вид,двигатель 1.6 (1.4 - как-то маловато), множество опций,и какой-то... шарм что ли... В общем,понравилась. Скажу сразу - не пожалел. Впрочем,покупка оказалась не таким уж простым занятием - дилеры Ситроена все-таки отличаются большой бестолковостью (об этом и в других отзывах пишут). Так,например,в одном салоне ждал полчаса,чтоб на машину посмотреть,плюнул,уехал. В другой позвонил,узнал цену, приехал - а она уже на 30 тысяч дороже.... В результате,машину купил в третьем. При этом и там мне нервишки маленько потрепали - сказали,что машина будет через неделю,а пришла через полторы... На 2 дня дольше положенного ставили магнитолу... А у меня как раз сессия,и так забот хватало... Но,честно говоря,все это мелочи (ну,я про задержку) - машину мне наконец выдали и я довольный укатил домой... Что выдали. Машину брал со скидкой,т.к. она 2008 г. выпуска. Скидка тогда,в январе 2009, была 30 штук. Естественно,за эти деньги отдавали то,что осталось на складе. Я взял самую дешевую комплектацию - Dinamique. Но с вертикально открывающейся дверью багажника, двумя задними сдвижными дверьми. Также у машины имеются: ящики в полу под ковриками задних пассажиров,ниши под сиденьем водителя и пассажира, омыватели фар,кондиционер,подогрев передних сидений,ABS и система помощи при экстренном торможении. Я,конечно,не уверен,но некоторые из этих мулек (ниши,омыватели) по бестолковости менеджеров в спецификацию не входили,и это оказалось для меня приятным (и бесплатным) сюрпризом. Еще есть багажные дуги,крепящиесяв салоне ПОД ПОТОЛКОМ. За них пришлось заплатить 7500,отказаться-то нельзя... Абсолютно ненужная штука,буржуи думают,что на них лыжи удобно возить.. Ну,не знаю... Сразу же их скрутил и бросил в угол гаража. Вообще,советую не тупить,как я,а взять комплектацию Multispace - если вы хотите вертикально открывающуюся дверь багажника и левую заднюю дверь. Получится не сильно дороже,чем Dinamique (там это все за плату) ,а еще дополнительных фенек много. Теперь,собственно,о самой машине. Общее впечатление. Машина осталась грузовиком,но при этом чудесно замаскировалась под гражданский автомобиль. Комфорт, управляемость,динамика,стиль - как у неплохой легковушки,но легким движением руки семейный минивен превращается в ослика - работягу,не боящегося никаких тяжестей. Салон. Удобно,слов нет. Задним пассажирам - так вообще целый вольер. Три объемных тетки в шубах сидят,развалившись (проверено на родственниках). Колени не упираются в передние сидения,даже если их (сидения) отодвинуть и откинуть назад до упора. Спереди не чувствуется такого широкого простора,но конечности никуда не упираются,наплывы пластика на панелях тоже никуда не тычутся. Между передними сиденьями большое расстояние,диллеры предлагают за какую - то астрономическую сумму поставить туда родной кофр. У меня,как родная,встала сумка из Икеа на 30 дисков,и никаких проблем. Динамика и управляемость. Двигатель очень порадовал. Мощность на таком сарае не нужна,90 лс вполне хватит. А вот крутящий момент намного важнее. Пик его - 2300 об/мин,123 Н/м (цифры пишу по памяти). Что это значит. Машина уверенно тянет практически с холостых оборотов,ранний пик крутящего момента позволяет даже во время обкатки не чувствовать себя черепахой. Коробка короткая,передачи сближены. Ну,это и понятно - машина с водителем весит 1,5 тонны,надо ж ее как-то разгонять... Поначалу непривычно,потом привыкаешь. Тем более,у Ситроенов нет красной зоны на тахометре, высокие обороты мотор любит. Разгон до 100 км/ч - около 15 сек,не дрэг,конечно,но от потока не отстает,а если газку поддать - можно и порезвиться. Так что чувствуешь себя полноценным участником движения. Подвески. По - грузовому жесткие,но при этом не дубовые. То есть дискомфорта не доставляют, в зубы не бьют,просто жесткие. Достались они от С4,машины вполне граждаской.И это очень хорошо - повороты с такими подвесками машина прописывает на "ура". Так что тут - никаких нареканий. Вообще,машина очень устойчивая. Разбитая колея на М4 Дон даже на максимальной скорости (152 км/ч по GPS) не доставляет никаких неудобств. Пассажиры при этом спокойно дрыхнут)) Обзор. На 5 с тремя плюсами.Окна огромные,посадка высокая - уровень взгляда выше крыш легковушек - дорожная ситуация просматривается отлично. Боковые зеркала тоже выше всех похвал - по размерам эти лопухи не уступают Газельным. Центральное зеркало,может,несколько мелковато,в его обзор влезает 95% заднего стекла,но и этого более чем достаточно. Эргономика водительского места. Ну,первое,что бросается в глаза - необычное расположение рычага КПП,на наплыве панели. Непривычно только первые 10 минут,потом понимаешь насколько это удобно. Кнопка центрального замка - на том же наплыве,к ней привыкаешь побольше - минут 30) Центральный замок включается автоматически на скорости 10 км/ч. Отпирается при открытии любой двери изнутри. Если нужно открыть снаружи (посадить пассажира) - водителю нужно нажать эту самую кнопку. Непривычно,но,опять - таки, удобно. Но вот тут есть и несколько косяков. 1. Расположение джойстика привода зеркал - до него приходится тянуться. То есть дотянулся - откинулся посмотреть,правильно ли выставил зеркала,опять дотянулся... Впрочем, расположен он не так далеко - слева ниже руля,да и 2 - 3 итераций вполне хватает. 2. Кнопка включения подогрева сидения. Расположена у водителя слева у основании спинки сидения,у пассажира - справа. Приходится опускать взгляд,чтобы посмотреть,горит ли лампочка, обозначающаяя включение. Плюс ко всему,она перекрывается ремнем безопасности,если он пристегнут,и свет от нее виден только отраженным от двери. Но,с другой стороны,подогрев выключается автоматически,и кнопку достаточно нажать только один раз,перед началом движения. Кстати,обогревается не только пятая точка,но и поясница. 3. Отсутствие потолочных ручек. И у водителя и у пассажиров. Причем задним пассажирам тяжелее - пол сзади сантиметров на 10 выше,чем спереди. И,хотя высота салона в 120 см позволяет согнувшись,но ХОДИТЬ вдоль задних сидений,пожилым людям эта ступенька при посадке вкупе с отсутствием ручек создает некоторые неудобства. Не уверен,но ручек нет из-за того,что вдоль боковых окон в крыше оставлены ниши под боковые подушки безопасности. Но в моей комплектации этих подушек нет. 4.Подстаканники. Находятся в карманах дверей. Не очень удобно. Ну,это я уже придираюсь) Багажный объем. Объем под багажной полкой - 670 л... Со снятыми сидениями - 3000л...Как говорится, no comments. Пространство багажника сформировано лучше некуда - почти вертикальные спинки задних сидений,отсутствие ниш.. То есть багажник - практически параллелепипед (вспоминаем 7 класс;) коробка с прямыми углами... Влезает ВСЕ))) Для примера - тупо под багажную полку спокойно влезают 2 велосипеда в полуразобранном виде вместе с колесами,и еще место под всякую мелочевку остается. Если снять задние сиденья и полку,образуется площадка с ровным полом. То есть получаем полноценный грузовик грузоподъемностью в 500 кг и объемом в 3 кубометра. Плюс ко всему,в пол багажника вмонтированы скобы для крепления грузов с помощью веревки или "пауков". Благодаря нишам в салоне - в пассажирском полу и под передними сиденьями,в бажнике при передвижении в состоянии "пустой" у меня лежат только буксировочный тросс,тряпка и канистра омывайки. Все остальное - отвертки,гаечные ключи,домкрат,баллонный ключ,упор, буксировочный крюк,огнетушитель, компрессор - все лежит в ящиках в полу. Бардачки. Их два. Перед рулем,в торпеде. Туда влезают инструкция, алкотестер, документы, фонарь и еще место остается. И второй - перед пассажиром. Туда класть уже нечего,да и маловат он,честно говоря) В других комплектациях есть еще перчаточный ящик,с крышкой,на торпеде перед пассажиром. У меня просто ниша без крышки,там хорошо устроился зонт. Также вдоль лобового стекта под крышей проходит полка. Места там еще навалом,чем ее забить - понятия не имею,но влезть туда может еще много чего. На сайте как доп. функции предлагается еще куча всяких ящиков колоссальных объемов. Но и денег они стоят,так что нужны они вам или нет - решать вам,мне штатных более чем хватает. Эксплуатация. Габариты. Несмотря на внушительный вид,машина не такая уж и длинная 4385мм (кажется,могу соврать) , что всего на 15 сантиметров длиннее Акцента (вот это точно помню). К ширине привыкаешь быстро. Высота - 180 см (без багажных дуг), так что гараж все-таки промерьте. Расход. Бензин - 95... В литрах точно не скажу,но по пробкам,с учетом московских цен на бензин - 500 на 200 км. Если есть омыватели фар - омывайку жрет. Бачка на 7 литров хватает где-то на месяц (зимой). Это связано с тем,что омыватели автоматически включаются,если включен ближний свет и вы решили помыть лобовое стекло. Т.О. Нулевого ТО,после 2000-3000 км у меня не было,первое ТО - через год или 15000 км. Обошлось в 6000 с копейками. Делали только долго - 4 часа ждать пришлось,ну про бестолковость диллеров уже было сказано... Заключение. Машина получилась очень хорошей. С одной стороны - минивен уже явно не класса "каблук",на нем не стыдно в театр съездить,начальника подвезти. Да и с комфортом все более,чем на высоте. С другой стороны,грузовые качества тоже выше всяких похвал,и фразы "не влезает" при погрузке в дальнее путешествие не прозвучит. Есть несколько недочетов,но они несущественны... Лично для меня,эта машина перевернула мое представление,какой должен быть автомобиль.

Здравствуйте читаюшие! Рабочая машина - Пыж Партнёр, долго присматривался и дозрел, месяц назад прикупил Берлинго. Для себя и семьи. Мои впечатления разделяются на два периода: 1. отвратительный. Собственно сама покупка в салоне на шаболовке была поучительна: до тех пор пока ты не внёс деньги с тобой на Вы, внёс - полная противоположность типа " забирай машину и канай отсюда". Удивительный непрофессионализм сотрудников и не внимание к пожеланиям клиента. Пример : сижу в Берлине, меня инструктирует механик спрашиваю где охлаждаемый перчаточный ящик, - Я, в жару банку-бутылку кинул охладилась - ляпота!, - Механик - а нету! - Говорю, как нету? опция! - М. А нету, Ситроен то ставит, то нет. - Я А ящик под передним правым сиденьем? - М. Ответ аналогичен. Иду к менжиру, чего за дела? Доплатите и мы поставим. Говорю: Мы с вами спецификацию составили? Вы там указали предустановленное оборудование и опции - они где? Контора засуетилась, вокруг забегали спецы. Выносят вердикт: нету и быть не может, положены для других комплектаций. Спрашиваю: а деньги мною за что уплочены? "Да вот, вы понимаете, мы тута ни при делах". Короче, в акте приёмки указал на выявленые недостатки, плюнул и подписал. Выдают ПТС, договор, справку всё проверяю, кроме руководство по эксплуатации. Приезжаю домой смотрю, а руководство от другой модели, мама моя, чё же за контора такая тухлая, этот самый Мир автомобилей. За неделю до выдачи машины, таки решил поставить себе простенькую сигналку, звоню в Автомир говорю - "созрел до простенькой сигналки (три кнопки- снял, поставил, стукнули - завопила)она у вас стоила с установкой 12 тыр, хорошо говорят поставим токо 12тыр это не всё, ещё 2 штуки будет стоить сопряжение с шиной БК и сирена 2 штуки. Итого 16 тыр. Не поленился, сходил в автомагазин (в соседнем доме) с установкой сирена + сигналка, аналогичные 1800руб+600руб+3000 руб в сертифицированном сервисе. В общем песня. 2. Радостные. Поставил в сервисе сигналку с обратной связью, магнитолу и парковочный радар. Итого 15тыр. Кстати, прикол, на машину в обязательном порядке необходимо установить защиту картера,установил "ЩИТ", эта самая защита съела 6 см клиренса, заявился на "0" ТО ситроеновцы радостно тёрли руки, съём этой байды составляет 50 баков. В общем на умную голову всегда найдётся свой кол. Итог: Ситроен Берлинго, двиг. объём 1,4, 75 л/с установлены: кондей, две сдвижные и две распашные двери, полный электропакет, сигнализация, ЦЗ, магнитола ДВД, парктроник. На сегодня 18.08.09 машина прошла 5,5 тыкм. Максимальная нагрузка составляла (многоразово)5 пассажиров + багаж = около 800 кг, возил с карьера песок по 600 кг ходка - раз 20, цемент, брус, доски. Я не гонщик потому 90-110 еду всегда, с полной загрузкой 80-90, разгоняется резво на 3-4 передаче. Полюбила эту машину и племяшка полугодовалая, при включённом кондишине моментально впадала в сны. Моё мнение таково: для поездок в городе и до дачи машина подходит идеально, грузоподъёмность выше всяких похвал. Вот колея или разбитая дорога это уже проблема, однако осторожненько проезжаю там где иной владелец джипака чешет башню.