дизайн кузова, простор салона, качество сборки, динамика, качество материалов
дорожный просвет, расход топлива
За свою жизнь я пока владел одним Доджем Стратус и двумя Крайслерами Себринг. Все вместе проездил на этих одинаковых машинах 15 лет. Плюсы.- дешевый- большой салон- красивый внешний вид - разумные цены на не оригинальные запчасти и относительно невеликий дорожный налог- удобная трассовая машина- много металла, мало пластика- ни движок, ни коробка передач не ломались ни на одномМинусы.- вечные проблемы в электронике- приличный расход пусть и 92 бензина- относительно низкий клиренсИз-за полицейского и судебного произвола (жрут из одного корыта) сейчас лишен прав. Когда получу обратно хочу купить себе Крайслер Кроссфаер.-
дизайн кузова, качество сборки, простор салона
Прошло чуть более трёх лет эксплуатации с момента покупки Себринга 2005 г.в. Ну не ломается он!!! Я ждал подвоха, но не дождался, поверьте.Примерно через год высветился "Chek Engine". Немного подтраивал двигатель. Диагностика. Пропуск зажигания в четвёртом цилиндре. Заменил свечи - пропуск остался. Заменил высоковольтные провода - пропуск остался. Цена вопроса свечей 1400р. Цена вопроса проводов 2700р. Снял форсунки и поменял местами. 4-й(где пропуск зажигания) с 3-им цилиндром. Пропуск в 3-ем цилиндре. Есть! Вычислил! Снимаю форсунки и отдаю в проверку и чистку. Цена вопроса 1200р. Приговор диагноста - надо менять одну форсунку. Оригинал 4500р под заказ две недели. Не оригинал 2700р под заказ 10 дней (хотя на Себринги не оригиналов не бывает на сколько мне известно). Сравниваю форсунку с Волги 31105 с Крайслер-движком - один в один внешне! Каталожный номер разный. Ставим на стенд посмотреть факел распыла - почти один в один. Цена вопроса Волговской форсунки 1100р, в наличии. Решил рискнуть и поставить. Ездит почти два года без нареканий. Что ещё менял... Ну масло и фильтра каждые 10000 - это понятно. В гидроусилителе начались какие то перебои при повороте руля на месте и ремень посвистывать стал. Поменял ремешок на БОШевский (сам работаю на БОШ Дизель Центре, имею доступ к заказу качественных запчастей). Всё прекратилось. Задумываюсь уже о замене ремня ГРМ и ролика. 80000 миль пробега! Не знаю во сколько положено менять. Да, ещё началось биение в руль при резком торможении. Поменял тормозные диски (цена вопроса, ..не помню, но не дорого, 3600 по моему) и колодки 1500 за комплект. Всё прекратилось. Ещё загудел генератор. Перебрал с заменой диодного моста и щёток за 3100р. Но тут чисто сам виноват!!! Прощёлкал электролит в АКБ!!! Аккумулятор стоит не удобно, под защитой колёсной арки переднего, левого колеса. Залазить и контролировать....ну сами понимаете. Расслабился от американского комфорта. Итого: примерно 15-20000р за три с половиной года эксплуатации! Просто волшебный результат! Вывод: Американцы не уступают по надёжности и не убиваемости Японцам. (Сравниваю со стареньким, 1993г.в. МАРКОМ II, который держал до Себринга 4 года)
Замечательный, комфортный, неприхотливый автомобиль. Очень красивый, классический дизайн экстерьера. Интерьер тоже впечатляет и удобством и красотой. Как сказал мой друг, когда первый раз сел в салон Себринга: -Ни фига себе, письменный стол!!! Это имеется в виду консоль с панелью приборов.
Купил в апреле 2010. По сей день проблем крупных не было. Как намою Себринга, как наполирую, так он просто пленяет всех вокруг. А по тому что редкая модель и не примелькался, к тому же ещё и по америкосовски с размахом задуман и сделан. Только на С300 с этого же модельного ряда я ещё могу засмотреться.
Короче американский мерседес!!!
По расходу бензина не прожора. 10 по трассе и 12 по городу 92-го это нормально для меня. Пробовал 95-й. Разницы не почувствовал. Зимой запускается с пол пинка. -35 запускал спокойно, не в гараже и без всяких подогревов. Ниже -35 не пробовал. Не было таких температур за три года.
внешний вид, комфорт, мягкость.
низкий клиренс-решается заменой резины на 205-16-65 и установкой сайберовских пружин.
владею данным авто уже более 4-х лет. пробег перевалил за 260 т.км. машине пошел восьмой год -даже намека нет на ржавчину кузова. стоит гбо 4-го поколения, с двигателем и с трансмиссией никаких проблем- главное вовремя менять масло и фильтра. акпп с двигателем должны без поломок пройти хотя бы 500 т.км. автомобиль с годами нравится все больше за его выносливость, простоту и дешевизну обслуживания обслуживания, иначе не ездил бы на нем столько. все недостатки ( жесткий пластик, экономия на всевозможных подсветках и лампочках, задние барабанные тормоза, низкий клиренс) компенсируется экспрессивным, спортивным внешним видом, хотя автомобиль вообще не для гонок.(разгон до ста за 11 сек). кстати на этих машинах, выпущенных до 2003 года салонный пластик мягкий, тормоза дисковые, не на чем не съэкономлено). очень много грязи вылито на это семейство автомобилей (сибринг,стратус, сайбер). хотя я считаю этот автомобиль у нас недооценен, его просто не поняли. в россии под брендом сайбер, их выпушено 10 000 машин. автомобиль так и не стал народным, я думаю причина в погоне руководства газ за сверхприбылью. если бы сайбер продавался по цене до 400 т.р.(цена новой приоры) у этой машины было бы будущее. наценка дилеров на запчасти тоже была запредельной. непонятно зачем было делать фейслифтинг переда и зада машины, когда давно уже все придумано на сибринг,стратус. на сайберах отваливались или дрожали именно те детали которые были сделаны под сайбер. при повреждениях переда или зада владельцы ставили оптику и бампера от прародителя сайбера, т.к. они добротнее и дешевле. стоимость эксплуатации: 1. моторное масло мопар- 1200 р.-галлон 2. фильтр масляной - 200 р. 3. фильтр трансмиссионный- 600 р. 4. масло мопар трансмиссионное атф4- 350 р за литр. 5.свечи нжк 5444 - 150 р. за 1 шт. (рекомендованные свечи чемпион троят с гбо) информацию по ремонту и особенностях эксплуатации данной модели беру на форумах крайслер и сайбер.
Несколько месяцев назад мы с мужем стали обладателями данного автомобиля 2005 года выпуска. Предыдущие хозяева пригнали его в Россию из США в 2008 году в состоянии нового авто и проездили до года 2012 ни о чем не парясь и ничего не ремонтируя. При осмотре авто нас подкупил его презентабельный и роскошный внешний вид. На первый взгляд ничего страшного не обнаружили и решили покупать. После покупки поменяли расходники (масло, колодки), в ходе начальной эксплуатации выяснилось, что также надо поменять тормозные диски. Потом стал напрягать большой расход топлива, в среднем около 17 литров, при заявленных 11. Почистили инжектор, поменяли лямбда-зонд (надеюсь правильно написала), добились расхода в 12 литров, на чем и остановились, так как запал уже пропал. Внешне бесспорно очень красивый автомобиль, большой, надежный, комфортабельный, очень мягкий как большинство американцев, хорошо держит дорогу.
Большой салон. Мощный дв. Надежность. Комфорт. Ум. цена зап. частей До сих пор не заезженный внешний вид. Узнаваемость на дороге.
Отсутствие буксировочных приспособлений. Внимание Гаи (в провинции). Внимание девушек (в провинции) (минус если вы женаты).
Всем привет,сильно не пинайте это мой 1 отзыв. Начнем. Живем мы с этой кралей уже 4 года, познакомились случайно я спешил на рандеву :-) с одной кореянкой, но в пробке на мкаде увидел эту чудную попочку. В начале думал что эта девочка не для меня, вся такая из себя. Но залез в интернет на сайт знакомств (auto.ru) и понял что я ее хочу, не не так, ХОЧУ. Пробежавшись по авто рынкам, не чего интересного не нашел. Но вечером наткнулся на одно обьявление и поехал. ДА ЭТО БЫЛА ОНА. Авто из штатов 3дня, этот наглый работорговец утверждал,что малышка не каких переломов не получала и находила всего30т миль, но интернет показал 54тм и удар в левое крыло. Проверив все досканально решил все же ее приобрести (сбив цену) . Кушает девочка по городу около 13-14л 92 для акпп 152лс в принципе не плохо. Салон за все это время не вытерся и не пострадал, нравятся до сих пор линии торпедо и приборы, ну а теперь о расходах на содержание крали 1год замена высоковольтников и свечей 2тр, рем генератора 480р. 2год грм,ролики 5500, отказал одометр рем.3000тр, тормозные диски 2тр пара, колодки 1тр.перед,800зад 3год замена лоб стекла 6000тр 4годээээ вроде не чегоа нет вру передние ступицы 4400за2 Цены указывал без работы и не писал про расходники. В остальном девочка радует, дв хватает с избытком, аккп средней задумчивости, но крутит дай боже.Отдельно стоит отметить что она не гниет:-) одним словом цилюлита нет даже на животе:-) Разумеется в процесе появляются сколы, но тоже не целюлитется ( блин во загнул) Вообщем очень доволен за такую цену однокласников нет.
-Шумка. Качественное звучание штатной акустики. Умеренный аппетит АИ-92. Вместительный салон. Динамика.
-Широкие пороги,нужно привыкнуть чтоб при посадке не пачкать брюки. Свет головной за городом на трассе,на рестайлинге вопрос решен.
Автомобиль для практичных людей ценящих комфорт и умеющих считать деньги, думаю особенно подойдет тем кто хочет перейти с немецких авто начинающих сильно кородировать и сыпаться заметно опустошая семейный бюджет , з.ч. на это авто стоят не в пример дешевле и есть в наличии на всех авторынках можно брать от Волги Сайбер и на авторынках специализирующихся исключительно на продажах з./ч. к отечественному автопрому. Кузов авто хорошо оцинкован и несмотря на приличный возраст достаточно часто встречается в заводской краске без видимых очагов корозии. Очень приличная шумоизоляция,мягкая американская подвеска. Не большое разнообразие комплектаций, что несомненно является плюсом при покупке з./ч. как новых так и б.у. По двигателям особых нареканий нет,хотя двигатель объёмом 2,7л. считается более капризным на вторичном рынке ,это связанно как и с более технически сложным строением V6, так и масляным голоданием возникающим из за закупорки масляных каналов в результате смешивания моторных масел или долгой езды без замены.Мотор 2,4л. имеет довольно большой ресурс, ремень ГРМ при обрыве не встречается с клапанами. Все моторы отличаются не восприятием к качеству топлива и могут без серьезных последствий заправляться от АИ-80 до АИ-95. В целом автомобиль считаю хорошим приобретением и считаю эту модель одним из лучших предложений сегодня на авто рынке по соотношению цена и качество.
Всем привет! Решил написать отзыв о своей первой машине. Итак, Chrysler Sebring, 2005 г.в., объем движка - 2.4, 150 л.с. . Сразу скажу, что авто купил меня своей внешностью: слегка агрессивный, но в тоже время элегантный вид. При покупке не хотелось приобретать за теже деньги машины типа Фокусов и Мазд 3,ничего не имею против этих машин, просто их слишком много стало в столице, мне же хотелось чего-то оригинального, но в тоже время недорогово. Плавность хода: Тут американцам вообще равных нет, очень плавная, даже слегка вольяжная машина. Неровностей дороги, мелкие выбоины вообще не замечаешь - подвеска очень мягкая. Управляемость: Мне не понравилось как она ведет себя на скорости больше 160 км/ч - начинает начинает раскачиваться, руль становится не намного туже. Также стоит отметить не очень хорошую шумоизоляцию, но это тоже начинает проявляться на скоростях более 130-140 км/ч. Руль очень легкий, гораздо более легкий чем на 300С. Что касается движка, то двигатель 2,4 не напрастно считается одним из лучших двигателей компании Chrysler - надежный, расход не большой (по городу 13 - 14 литров АИ92). Коробка - четырехступенчатый гидромеханический автомат, тоже весьма надежная. Переключает скорости весьма резво. Комфорт: Что сказать, машина очень просторная внутри. Передние кресла удобные, даже с некой имитацией боковой поддержки)))). Единственно, если водитель высокий, то ему будет не очень удобно: крыша у машины низкая, поэтому будешь головой об потолок тереться. По комфорту управления автомобилем, а также по комфорту пассажиров, ставлю 5+. Главный вывод, к которому я пришел за почти 1 год владения авто: машина создана для размеренной и комфортной езды, не прихотлива в эксплуатации, не дорога в обслуживании. Абсолютно не жалею о сделанном выборе)))
