44 отзыва о Chrysler PT Cruiser

Всем здрасте вот мой личный доклад или как там отзыв не суть я не торопился ждал читал взвешивал общался ездил ремонтировал плевался радовался но решил отписаться только после некоторого после преобретения точнее через 1г. Ну так читаем сразу попрошу прощения за не расставленные знаки . Купил я своего "бобика" после долгих размышлений какую все таки машинку приобрести были всякие вольво S70, мазда 626 2.0D.рено лагуна , хундай элантра. даже деу нубира .так вот спустя 8лет после первого увиденного ПТ и напоминания жены ,что когда то у меня в мечтах был он ... я его взял и я просто был несказанно рад настоящий карасавец темно вишневый металлик мотор 2.4 акпп все дела просторный и эстетичный салон трансформер да и только сиденья задние отстегнул и понес или повез по дороге как дорожные сумки тут тебе и столик сразу с крышей кто владеет поймет... огромный просто богажник получается без кресел в общем все удобно подлокотники передних сидений печка чума тепло в самые лютые морозы и прохладно в зной за счет отличной системы кондиционирования .Обзор в машине очень хороший так как сиденья расположины высоко кто то скажет как на табуретке а я так скажу вполне себе удобно сидеть и видеть дорогу а не проваливаться в кресло как на японце и не выглядывать из за руля . Да с разворотом у него мягко сказать трудности из за коротходной рейки но пара дней и все встает на свои места - привыкаешь . Сразу развею миф про коробки автомат мол они тупые хуже ручек так вот это не так очень интересный автомат как захочеш так и поедет без задержек без всяких затупливаний очень быстросватывающий едеш себе едеш в потоке надо тебе обогнать просто тапку до пола и все тут она просто начинает вырываться из под себя раскручивая мотор до предела в общем ощущение до сих пор приятное как она реагирует .Огаворюсь сразу по мне машина не предназначена для гонок лично опять же мое мнение на ней лучше просто плавать вальяжно получая удовольствие , да и еще очень клево ездить на дальние расстояния круиз контроль включил и все дела а расход сразу падает до 8.8 на сотню лично замерял несколько раз . А теперь о затратах ( ну 3 раза замена масла с фильтрами . замена колодок по кругу менял сам по этому 2000р. передние рычаги 4000 пара + 1600 замена рулевая рейка ремонт т.к потекла 13500 с работой и запчастями +10 месяцев гарантии). ПО подвеске замена всех втулок резинок стабилизаторов задние амортеры (вытекли)тяга ватта передняя правая ступица в сборе т.к разбило пос место ,задняя левая ступица в сборе где то на 24000т.р с работой и з.ч .Замена приводных ремней с натяжителем все вместе 5000т.р ну и из недавнего замена блока соленоидов на акпп 9000т.р работа с запчастями . в общем не скажу что не вкладывал ни копейки как пишут моногие машинка досталась с мягко сказать "геморроем" за то теперь после всех нюансов стала отпад !!!! в общем очень неординарная внешность автомобиль с характером и требователен в плане внимания и обслуживания с запчастями проблем нет с ремонтом тоже берутся многие... Так что кто еще сомневается брать или не брать то приобретайте и радуйтесь НО ПОМНИТЕ ЧТО ВЛОЖЕНИЙ НЕ ТРЕБУЕТ ТОЛЬКО НОВЫЙ АВТО ....но и у новых бывает брак))))

Всем добрый день,Хочется написать свой первый отзыв на этом ресурсе.История владения автомобилем CHRYSLER PT CRUISER следующая. Под новый год, где-то в 20 числах января в мой w211 сзади влетает старый крузак 100, с усиленным передним бампером с вмонтированной в него лебедкой, сделав из моего мерсоседана практически хэтчбек. Восстанавливать данный авто мне не хотелось, так как лонжероны увело от удара. Как назло, моя жена за день до этого получила права и клянчила мой автомобиль. Покупать отдельный авто смысла не было - так как кроме работы она никуда одна не ездит, да и одна ездить боится вообще. И тут она мне заявляет - "Раз так с твоей машиной произошло, то давай теперь купим авто, который будет нравиться и тебе и мне!". "Разве такие бывают?"- подумал я. Ладно, начал искать. Как то показал ей этот PT CRUISER и больше она ничего не захотела. Я посмотрел по характеристикам, мотор 2.4, салон - кожа, ну думаю конечно не мерседес, но ездить можно. Вот что в итоге я получил и какие чувства мной овладели пересев на Крайслер:На момент покупки, выявив все болячки, заехал в автоклондайк и вынес оттуда 3 пакета запчастей. Заменил все, что только можно, от грм, до масел и фильтров. Запчасти основной важности - MOPAR, второстепенной - RAYBESTOS. Через месяца 3 началось......-Сайленты передних рычагов полезли, развалились-Компрессор кондея - заклинило, оборвало ремень, гур стал колом-Сгорел бензонасос-Перегорела первая скорость вентилятора, на второй орал как потерпевший, около заведенной машины поговорить нереально.-Несмотря на то, что все ремни поменял на новые - зимой постоянно слышен писк - треск, из-за низкого расположения туда попадает грязь, вода и другое г.-В связи с предыдущим пунктом, развилась фобия по поводу шумов-скрипов, писков.-Весной начала греться-Акпп встала в аварийный режимДальше, я стал ее ненавидеть. Надо мной смеялись все друзья, эта машина стала моим комплексом......К моему огорчению - автомобиль на вторичном рынке - полный неликвид! По-моему проще продать альфа ромео, чем пт круизер. Недели три- никто не звонил, потом чуть чуть оживились, на четвертый месяц забрал первый же человек, который приехал ее смотреть! То есть за 4 месяца был только 1!!!! реальный покупатель.В общем, смотрите сами брать ли этого харизматичного)))) зверька.

Сесть за руль мечтал лет с 14, но как-то не сложилось, да и не было необходимости (всегда рядом были родители, которые в любой момент выручали). Но вот женился, решил надо все-таки свое завести, да и ремонт в новой квартире продиктовал, что нужно именно свое и желательно, чтобы не жалко). Пошел в автошколу, теорию пропустил, сразу на вождение. Инструктор в первый день, как и у всех, наверное, спросил умею ли я водить сказал - "Да", ну он мне - "ну давай)!". Ну вобщем так мы почти месяц и откатались, попутно он мне с практической точки зрения я ему с теоретической - про рыбалку) Оказалось, что все не так и сложно. Сдал быстро и сразу же за интернет искать авто...Хотя вот наверное совру, естессно как и все, еще учась в автошколе зависал на авто-ру, постоянно ища ее родимую)! Поехали с женой смотреть варианты, метало нас из края в край от малюток до жипчиков - так мы нашли его - PT cruiser. Машина на которую многие засматривались, про нее читали, кому-то она нравилась, кому-то нет, но я в первую очередь оценил салон...точнее САЛОН!!! Вы хоть убейте, но вот щас не вспомню ни одну машину из этого класса, где есть похожие возможности по трансформации, а главное по вместительности! Оценив перспективы ремонта (квартирного)) и саму машину - не глядя взяли. 2.0, 140 американских собчак, максимальная комплектация (4 подухи, трекшен, люк и бла-бла, салон кожа-алькантара, бонус в виде аэрографии на задней двери). Даже не имея опыта в авто, увидел потеки на радиаторе, понятно, что аэрография не с проста, при чуть другом цвете бампера) Но это, как ни странно не оттолкнуло. Сели мы и поняли, что наше это авто.Щас немного рельной информации)...Коротенько про поломки и ремонт:итак, авто досталось с болячками, но в целом могу сказать все, что было сделано, делалось или по пробегу (регламент) или по собственной глупости.И еще отдельный респект нашему любимому клубному сервису, кто знает тот поймет, кто не понял - значит и не нужно)ценник могу немного приврать...сорри, давно было)п.с. все цены с работой!140 000масло, фильтры - 4 000150 000масло фильтры - 4 000блок соленоидов в АКПП - ок 5 000 блок, + 2 000 работа(с заменой маслав АКПП)комм: летом 10 года было очень жарко, внутренний датчик показывал + 43 плюс пробки = АКПП один перешла в аварийный режим (правда через 10 минут стояния в тени все прошло и не возвращалось. Диагностика глобальных ошибок не выдала, но все-таки поменял)160 000 масло фильтры - 4 000ГРМ и все-все-все - 12 000Перебрали почти всю переднию подвеску (рычаги, наконечники, тяги, резинки) - ок 15 000 (точно меньше получилось, но сколько не помню()Радиатор - 7 500свечи 500170 000масло фильтры 4 000замена рулевой рейки (течь, небольшой стук), оригинал по вину + замена - 19 000180 000масло фильтры - 4 000вертолет (задняя подвеска) + резинки - 3 000185 000вот тут пришел пипец - выбило прокладку(((20 000 (замена прокладки, маслосъемных, масло, фильтра, антифриз и еще кучу всего)190 000 пришла мысль о продажемасло фильтр 4 000200 000продал...и загрустил.Про эксплуатацию в тесте и прозе)До сих пор вспоминаю с теплотой эту машину. Всегда все в нее влезало, Можно было съездить в икею, в ленту, на обратном пути заехать в леруа, захватив при этом 3 человека).Машина просто поражает своими возможностями. Сиденья заднее складывается, наклоняется спинка, снимается полностью или по частям (образуется огромное погрузочная площадка) + удачная задняя дверь (во всю ширину и высоту проема). Максимально по длине - 2,5 метра, ширина до 80 см (пассажир за водителем)Она комфортная!!!..Как здесь уже писали, садишься как в домашнее кресло, подвеска да валкая, но по трассе как влитая. Не знаю почему так, но ездил по тем же ямам на мерсах и инфинити (как пассажир) - в крузаке комфортнее ИМХО! (едичный случай, но факт)Про расход писать не хочется, потому что это один из факторов продажи. Трасса до 90 - 7,5-8, далее до 17-18 160-170, город стабильно 11-14 (пробки нет-есть), Средний всегда был около 10-12. Следите за свечами и ВВ.Бензин - 92, потом перешел на 95, потом перешел на шеловский 92 - стал как "самолет"))) вобщем так на нем и ездил до конца)Так как у меня европейский вариант, то магнитола была "нормальная" и звучала она очень классно, все-таки здесь америкосы не прокосячили). Более того в европе 2,0 литра были топовыми, потому у меня все блага, которые только возможны на этой машине - поясничный упор (как я по нему скучаю!!!), трекшн, несколько раз реально спасал (хорошо что отключаемый - актуально для зимы), птф и бла-бла-бла)Про разгон) Ну это мое субъективное мнение, ну пулял он очень быстро, хрен знает, что с ним делали предыдущие хозяева, но топил хорошо) Автомат, кстати совсем не тупой - ездить надо уметь "господа". Овера нет, он при тапке в пол стреляет) Как-то раз шел по поселку 70, ну под конец поддал - на выходе полицейские поймали со 124) Реально не заметил разгона вообще...П.С. права отобрали...и вернули через 2 дня - провинция, все мамы и папы друг друга знают)все устал писать , а Вы читать.коротко о покупке б/у крузака:минусы- пробивайте вин (если америкос) и сравнивайте пробег и отчет!- часто страдает система охлаждения (очень внимательно относитесь к подтекам и тд)- подвеска - Она слабая не для наших дорого, НО если вовремя менять резинки, сайлентблоки и тд - все будет хорошо ОЧЕНЬ ДОЛГО- машина не должна быть с ржавчиной!!! (у самого коцка была - мелкое дтп, притирка - ни красил и не грунтовал = 1,5 года и никакого намека на ржу!!!)пока все)плюсы- в машине есть система САМОДИАГНОСТИКИ!!! (ключ зажигания три раза из 0 в предпоследнее положение) - если все ок пишет - done, если нет списывайте ошибки и смотрите в нете или на форуме (бывают и мелкие недочеты, не криминальные)- салон- комфортСоветовал бы я купить крузака - ДАХочу ли свою машинку обратно, ну или похожую - ДА...уже изыскиваю средства)Машина очень харизматичная, всегда вызывает интерес, НЕдорогая в обслуживании!!!Главное следить за авто!Ни гвоздя, ни камня)

У меня он еще и черный кабриолет,турбированная версия на 187 сил,(просто не знал ,что есть такая, думал он на 220 ), куплен в Америке немного "раненый", починил сам за пару часов.
Что сказать про машину- это бомба , головы у "наблюдателей" выворачивает вокруг оси,понтов на миллион долларов.
Я когда покупал ,хотел обычный седан, случайно увидел ,что есть версия кабрио - просто обалдел , теперь вот езжу.
Про недостатки,они растворяються от впечатлений про авто , радиус поворота - привыкаешь, расход бензина (на исправном авто) если ездить "как дедушка" 12-13л в городе, если "сверлить" асфальт колесами с каждого светофора или тяжелые зимние пробки больше 16 л не получалось, ну а в среднем 13-14 городской цикл.По трассе я еду 110км\\ч около 9 литров , ну вообщем не катастрофа и не особо маленький.Положительно ,то что 92 бензин - это почти родной американский 87, и нет никакого смысла заливать более дорогостоящие высокооктановые варианты.
Поездка в ПТ кабрио,доставляет массу удовольствия, если сидеть на передних сидениях , задних пассажиров немного сдувает после 80км\\ч, но в любой момент нажатием кнопки , за 10 секунд ,вот ты уже почти седан и все впорядке.Ездили по крыму от Феодосии до Севастополя вдоль моря ,это сказка просто.
Обзор при опущенной "шторе" просто прекрасен,при поднятой ужасен - но опять же привыкаешь.
Динамика на должном уровне, мотор неплохо " вдавливает глаза к затылку" ,это конечно не спорткар ,но едет достойно около 7,5-8 сек до сотни.
Подвеска и не жесткая и не мягкая ,почти золотая середина ,ну может чуть жесковата.Но это и обьясняет,то что едет 200 км\\ч ( дальше не пускает электорника) , как вкопанный на дороге ,очень хорош весовой баланс авто между осями, поработали проектировщики ,спасибо им.Кабриолет ,чуть легче обычного седана 100 кг не больше.
Да, и вот что примечательно ,скорость 200км\\ч ,сработал ограничитель , а оборотов на тахометре только 4,8-5 тысяч , по идее еще тысяча до красной зоны, я думаю это запас "для стритрейсеров".И у меня версия без ABC и ESP, и прочей электронной лабуды , картинг короче.
Про замену свечей, в турбированных версиях они меняються за 10 минут!!!!! В обычных надо снимать впускной коллектор.
Подкапотное пространство довольно сильно упакованно , и требует опыта и усердия для работы в нем.Но то что сделали люди руками , всегда можно починить.
Ваше дело только выбрать , либо сам и бесплатно, либо кто-то и за деньги. Очень толковый форум ptcruiserclub.ru ,там вам помогут, рекомендую.
Устройство подвески - простое и элементарное, как все американцы.Все легко разбираеться и собираеться.
Мотор работает как часы, заводиться всегда ,при любой температуре за бортом.
Немаловажно !!!!есть самодиагностика ошибок прямо на борту , сам стирает ошибки если они не повторяються , ну и принудительно - это снятие клемы АКБ на 30сек.

Бытует мнение - в кабриолете холодно зимой, или протекает крыша. Не верьте - это обман,мягкая крыша состоит из нескольких слоев различных материалов,вклучая воздушный зазор,и она намного теплее чем железная, а качество и конфигурация резинок в примыканиях обеспечивают должную плотность от протекания.
Я читал в отзывах у людей , что коробка дергаеться при переходе с 2-1 скорость, есть и у меня такая проблема, но происходит это при определенной ситуации, когда начинаешь газовать в момент переключения.Если давить газ достаточно плавно,никаких ударов в коробке нет.
Главный недостаток в кабриолете ПТ - с ним не хочеться раставаться , его начинаешь "любить"- и это навсегда.

Купил авто в 2010 году, когда ей было почти 10 лет. Взял в трейд-ине официала БМВ, понадеявшись на то, что гумно убитое в трейд-ин им смысла брать нет. В принципе мои ожидания по этому поводу оправдались. Итак по порядку. Пробеги у меня небольшие, езжу в основном на работу и домой, а они находятся 10 км друг от друга. Возможно из-за небольших пробегов, но расход топлива у меня примерно 15 литров 92-го. Может что не так с самой машиной и по этому расход чуть высоковат... если добавить трассы то смешанный расход будет 13-14... после покупки сразу поменял масло в акпп и двигателе. По проблемам - подклинивают передние суппорта (отсюда наверняка увеличение расхода) делал профилактику, но помогло не на долго. Нижние патрубки очень слабые и под воздействием реагентов разрушаются в следствии чего был поменян патрубок охлаждения АКПП и патрубок гидрача (всё в сервисе, сколько денег не помню но не очень дорого) ещё из минусов - при включении кондея не включается вентилятор радиатора, в следствии чего компрессор офигивает - кондеем не пользуюсь и нет проблем. Ещё болячка - подрулевой переключатель, противотуманки включаются вместе с фарами, и выключить их не получится (только вместе с фарами). Ещё минус - оч слабые патроны в задних поворотниках, а стоят они 500 руб. Перегорали лампы ближнего света, обе, найти их тоже не просто, менять сложно через лючок в передней арке. Вывешивать ничего не надо, но повозиться придётся. Перегорают лампы подсветки приборов, менять их довольно сложно. Ещё после зимы низ 5-й двери начал ржаветь, пока не сильно, но если запустить то всё сгниёт.. надо будет подлатать... ручки дверные почему-то с ржавыми подтёками, но что конкретно ржавеет не понятно... По подвеске - взял с уже стучащей подвеской, делал диагностику, сказали поменять какие-то втулки что-ли, вобщем не криминал, так и езжу... ещё гудит подшипник задней ступицы.. говорят менять только в сборе со ступицей - езжу так... вот и всё, больше ничего с машиной не случалось слава богу. по динамике - машина очень тупая, разгон до сотни 11-12 секунд, но лучше этим не пользоваться, т.к. говорят этого очень не любит автомат и может сказать вам "до свидания", разгон с 80 до 100 для обгона это мука, разгоняется очень медленно. Максимальная скорость вроде 165, я разгонялся 145, дальше не пробовал т.к. уже высокие обороты и машина чувствует себя не очень уверенно. Юбка очень низкая, многие лежачие полицейские цепляю, но днищем вроде не ударяюсь.. Салон удобный, трансформер, все дела. в целом покупкой доволен, и считаю что описанные проблемы для 10 летней машины это мелочи

Желаю всем! Первая машина, каторую не хочится не на что менять! Купил жене такой-же, чуть постарше и 2 литра, а не 2.4...
Сложно объяснить, что это за машина - это надо прочувствовать!

Собираюсь покупать этим летом.
Почему покупаю, несмотря на множество отрицательных отзывов?

Хотел везти из Америки и попалось на глаза объявление: продаётся PT Cruiser с пробегом 500000(ПЯТЬСОТ ТЫСЯЧ МИЛЬ)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Как говорят в народе: "Крокодил, я балдею!"
Во где потенциал.

А ещё один ролик нашёл в Гугле про какие-то гонки типа ралли, по гравийке.
Как едет!!! Повороты 180 градусов проходит нараз!!!

А как летает. Вернее приземляется после трамплинов. Просто как самолёт, сразу на все 4 колеса! Развесовка просто изумительная.
Я уже просто влюбился в него.

Давно заглядывался на этот автомобиль, но не думал что куплю. Однако решился, и вот я обладатель Кузи 2003 года красного цвета, двигатель 2,4, коробка автомат. Первые впечатления хорошие. Внешний вид радует глаз, может быть не всем, но мне радует. Резвая машинка, стартует хорошо, можно даже погоняться. Довольно таки просторная внутри, из серии внутри больше чем снаружи. Посадка очень удобная, и не высокая и не низкая. На заднем сиденье вообще посадка "как в карете". Это высокий потолок даёт такой эффект. Дорогу держит уверенно, не кренится на поворотах. Из минусов... Действительно маловат радиус поворота, расход бензина мог бы быть и меньше. У меня на Джипе расход был почти такой же при двигателе 4 литра. Хотя при весе около 2т и коробке автомат может быть это нормально. Чудес всё же не бывает. Ну вот такие первые впечатления.

Владею автомобилем около 5 лет (без малого).Увидел его лет пять назад и буквально через месяц стал обладателем.Друзья крутили у виска, жена прыгала от восторга.На тот момент расстался с БМВ Е 39, машина была нужна для постоянных разъездов.Что могу сказать, выбирал на свой страх и риск в сервис не погнал, а руководствовался своим опытом и ощущениями. Машина не подвела (тьфу три раза) Что было сделано за эти годы:Замена ГРМ, замена масла в АКПП, фильтр АКПП, помпа, приводный ремень, тормозные диски и колодки, масло в двигателе. ЭТО Расходники и меняются на всех без исключения авто.Потек сальник шруса - заменил. Банка глушителя- тоже под замену.В салоне перегорели несколько лампочек освещения приборов.Вроде все.Первые пару лет с машины не слезал, потом приобрел паркетник и ездить тал меньше. давая машине отдохнуть.Что нравится:Внешность (согласен на любителя), но мне нравится!Салон вместительный. Масса вариаций с раскладыванием сидений, там и диван и столик из переднего сидения, задняя полка путем несложной манипуляции превращается в удобный столик... много всего. Кожаный салон очень мягкий и комфортный. Спина и 5тая точка не устает даже после длительной поездки. Подлокотник удобно фиксирует правую руку. Есть также поясничная поддержка в спинке. Сзади очень много места, крыша поднята и задний ряд сидений немного выше, передних - очень удобно. Отдельных слов заслуживает качество сборки. У меня машина штатная и делалась в Мексике. Так вот нет ни сверчка ни скрипа, все ровно подогнано и пародисто молчаливо.В моей машине 4 подушки безопасности - передние и боковые (в пер. сид.) Можно было бы и больше сделать на мой взгляд, но уже сделано...Ходовая мягкая. Складывается ощущение что сидишь в домашнем кожаном кресле. Шум с улицы есть, но минимален и я его сношу на счет низкопрофильной резины. Кстати колеса базовые идут 16 радиуса. Диски обычно хромированные.АКПП - заслуживает отдельных слов. То что у французов называется Адаптивной АКПП и стало выпускаться с 2006 года на Рено симбол, Меган и Лагуне. У Крайслера ПТ зложено с начала производства. Суть в том, что машина в зависимости от манеры езды переключает скорость на разных оборотах - это очень удобно при обгоне фуры и т.п. на сложных участках. Работает она плавно, переключает незаметно.Двигатель 150 л.с. говорит за себя.Кузов - если машина не битая, то кузов не покроется ржой и через 10 лет и через 20.Один из самых огромных плюсов авто - это возможность его самостоятельного тестирования. Машина вроде бы простая на первый взгляд,но все запитано на борт. комп. и даже банальное снятие аккумулятора фиксируется в его памяти. Любой датчик, неисправность в электро системе, АБС и т.п. все это выдаст комп! Если ошибок нет, то пишется надпись DONE.Да, совсем забыл сказать о штатной музыке. Качество звучания сравнимо с добротной полупрофессиональной системой тыс. за 20 - 25. На дороге машина привлекает внимание, кому-то нравится, кому-то наоборот, но равнодушных как-то нет :)Из минусов:Малый поворот руля, к этому нужно привыкнуть. Парковка - обязательно нужен парктроник иначе сложно даже человеку с опытом.На дороге за счет широкой резины и ширины машины не любит калеи.Магнитола работает только на нечетных частотах (америкосы). Более того она 1.5 диновая (стандартно идут 1 ил 2 дина). Чтобы воткнуть нашу мгнитолу нужне переходник.Автоматический корректор фар отсутствует, чтобы настроить фары нужно вооружиться специальной отверткой и регулировать вручную. Хотя настроив один раз, больше вроде и не лазели туда.Стекла фар мутнеют со временем и свет становится плохим. Я лично купил новые и проклеил защитной пленкой в сервисе, таким образом решил данную проблему.Машина хорошая, я в этом убедился за годы владения.Отзыв написал тем кто хочет купить и сомневается. Посмотрите, попросите продавца Вас прокатить или проехаться самому. Если машина не ушатанная, то сможете оценить в полной мере.При покупке машины - есть один огромный плюс, но он и минус: можно найти машину по привлекательной цене в хорошем состоянии, продается она не охотно. Так что если хотите ездить на машине, то вариант идеальный. Если брать на перепродажу или т.п. то здесь Вы денег не заработаете. Уверен что сейчас найдется десяток противников, готовых забросать меня яйцами и помидорами, матюкаясь при этом, мне одно не понятно, если Вам не нравится данная машина, что Вы здесь делаете? Если кому что-то не понятно спрашивайте, отвечу на все вопросы по существу :)

PT CRUISER 2.4 i 16V (150 Hp), 2006 г.в., черный, рестайлинг - был куплен новым, жене у дилера в 2007 году, незабываемые впечатления при езде, отличный внешний вид, взгляды окружающих и бла- бла- бла, можно долго описывать неописуемое, если это кому-то нужно.Опишу, какие поломки с машиной происходили на протяжении 3 лет, при пробеге в 85 000 км.Ходовая - 1 раз заменили 4 сайлентблока передних рычагов.Электрика - регулярно перегорали лампы ближнего света, лампы передних габаритов. (доступ к передним лампам осуществляется через лючок в переднем подкрылке, патроны ламп в постоянной сырости и грязи, возможно связано с этим).Стандартная болезнь для моделей 2006-2007 г.в. - модуль иммобилайзера (последствия - зимой, начиная от -7 машину не завести), об этой болезни можно прочесть на форуме РТ CRUISER. ) итого -замена модуля иммобилайзера, перепрограммирование 2-х ключей.ЛКП - облез лак, после небольших сколов и мойки "керхером" на крыше, капоте, крыле. (пришлось перекрашивать).Кондиционер - замена трубки, от трения образовались две дыры - на 50 000 км.Все остальное по регламенту.Столкнулся с проблемой при продаже, ценник -адекватный, состояние - близко к безупречному. Продавал а/м около года.Если есть вопросы, с удовольствием отвечу.

Много уже было сказано про дизайн автомобиля как экстерьера так и интерьера, да при наличие хорошего цвета небольшого внешнего тюнинга (не цыганского конечно же) люди смотрят на нее. У меня автомобиль в максимальной комплектации до этой машины все предыдущие были тоже неординарные: Алфа Ромео Брера, Пежо 406 Пининфорина, Ситроен Ксара Пикасо, Ситроен С2 принципиально не люблю машины для миллионов (тойоты, мазды шестерки и трешки, форды фокусы, нисаны) Автомобиль весь пропитан духом Америки 30х-40х годов.Большая возможность сделать внешний тюнинг. Салон радует глаз, не приедается. Динамика отличная.Звук штатный не плохой. Управляемость на уровне (конечно же эта машина не для того что-бы в шашки гонять) но дорогу держит очень уверенно. Теперь что бы вы не подумали что я кулик который хвалит свое болото немножко дегтя. Расход по компьютеру при нормальной езде 12,4 литра значит честный расход 13,4 литра это летом. Зимой 13,5-14 литров значит честный 15 литров. Отвратительный радиус поворота на волге 3102 меньше наверное. Во дворах достаточно сложно парковаться. Передние сидения далеко не комфортные видимо когда их разрабатывали учитывали рост хобитцов. Небольшой клиренс. Сзади обзорность через стекло никакая. На задний бампер не установишь парктроники ввиду того, что он не далеко от земли это очень важно тем, кто задумался об их монтаже. Машина шумная.Дешевый пластик в принципе как у всех американцев. Постоянно устает правая нога. Педальный узел не удобный после французских авто. Что бы поменять лампочки в фарах необходим подъемник так к ним не подобраться. Серьезных поломок не было. Но в целом никогда не променял бы на машину для миллионов.

Уже проехал 65000 и пока что кроме замены масла ничего не делал, расход в среднем 9 литров дизеля, просторный салон, высокая посадка водителя, спереди ок а сзади конечно для пассажиров если далеко ехать не очень удобно, шумоизоляция желает быть лучшего ну и так есть еще немного неудобных мелочей но как многим известно это авто покупают в основном из за внешнего вида

Года три назад встал, как вкопанный, когда увидел его. Объясню: у меня была 21-я Волга, затем ЖУК, старый, "горбатый"... Моя любовь к ретро имела лишь один останавливающий фактор - комфорт: механика доставала в любой, даже небольшой, пробке; подвеска, мотор и управление не позволяли ехать больше 80 км/ч... И вот я увидел это.Если вы читаете мой отзыв, значит о стиле и красоте машины писать не стоит. Не буду. Единственное: мексиканская сборка, 2001 г. Нареканий нет.Как едет: уделывает на старте 8 из 10 (может, везло). Рулится идеально. Я подчеркну: идеально! До Кукурузера я юзал Галант 2.5 европейца в коже и в полном фарше, который в 4 раза дороже в обслуживании, кстати...Как обслуживаться: ха-ля-ва. Честно. Все есть в наличии, даже красивый внешний тюнинг (не ставил, но весной поставлю).Ставил музыку: саб-вуфер работает не на багажник, как в седанах, а на салон. Супер. Салон очень вместительный, трансформер - перевозил стройматеиалы, плиту и стиралку одновременно(!). Все влезло.Все хорошо. Советую. Есть клуб Кукурузерский (они там Крузя кличут), но в клубе не был - со временем ж...Из неудобств: ничего не заметил.

В сравнении с нашими-ЧУДО, а с настоящими-ДРЯНЬ! Каких только американцев у меня не было и Форды,и Доджи,и Крайслеры...Но о таком изобретении-ни о чем-даже предположить не мог! Во всем виноваты наши ПОНТЫ ! Товарищи, экономьте свои деньги и не выбрасывайте их на автосвалку!

Здравствуйте. Вот хочу поделиться своим чудом. Сразу признаюсь, что автомобиль Chysler PT Cruiser достался мне от отца. Машина куплена новой в 2003 году. Главным советчиком в выборе авто тогда, как ни странно был я, 16-летний мальчишка. Вот и насоветовал:) почему именно эта машина? Просто потому,что я в те годы очень любил фильм-Однажды в Америке и я просто пронзился тем временем, теми автомобилями. Сам Крайслер сделан в ретро-стиле, который напоминает знаменитые гангстерские машины того времени- FORD TUDOR V8, FORD Model A, LINCOLN Falkoner (да, я знаток однако;)))). И смотря на него, невольно вспоминаешь тот фильм и многие другие чёрно-белые фильмы эпохи 30-х, эпохи сухого закона, гангстеров в шляпах и с сигарами, джаз и итальянской мафии. Ну а теперь успокоим эмоции и посмотрим на машину с практичной точки зрения. Усаживаясь внутрь, опять попадаешь в машину времени. Панель приборов стилизована под старину, но в современном исполнении. Пластик чуть жестковат, но хорошего качества и не гремит. Честно сказать такому дизайну и жигулёвский пластик подойдёт, дизайн всё равно скроет его недостатки. У машины мотор в 2.4 литра мощностью 150 л.с. АКПП с ручным режимом. Динамика, учитывая небольшие размеры-хорошая. Сам же рычаг смотрится как механика, длинный,с кругляшком на конце (под ретро) Несмотря на американскую родословную, характер машины более европейский. Подвеска не такая мягкая и энергоёмкая, как на большинстве американских машин. Я б сказал в меру жёсткая. Однако мягче и комфортнее, чем у Хонды Сивик моего друга. Но всё равно хочется помягче. Управляемость великолепна. Можно точно входить в повороты на приличной скорости. Так же на высокой скорости сохраняется высокая курсовая устойчивость. Кроме плановых ТО машина ничего не требовала. Спокойно переваривает 92-й бенз и не спешит его пожирать. Средний расход примерно 8-11 литров. Так же великолепия в образ вносят хромированный 17-е катки. Честно говоря, такую машину не хочется менять, она попросту не надоедает. Да и не на что. Второго такого подобного нет! (хотя что-то похожее есть у Шевроле) Ну разве что типа Жука или Мини, но это очень тесные машины (однако оригинальности и своеобразной харизмы им не занимать). А Крузя имеет 4 двери и достаточно просторный кожанный салон! Учитывая, что модель уже достаточно пожилая, дизайн, лет хоть через 10 будет смотреться точно также, это же ретро. Так же этой машине очень идёт всякого рода внешний тюнинг, с помощью которого можно сделать отличный шоу-кар. Но самое главное, эта машина-олицетворение той эпохи и моего любимого фильма:)

Автомобиль мне очень нравится, я вообще очень ЛЮБЛЮ американский автопром. Дизайн - супер, хотя все говорят на любителя пусть говорят - это моё мнение, да и вообще людей имеющих этот кар, я считаю уникальными и их вкус одобряю!!! ))) Я называю его "коровой", он очень неуклюж, разворот это кошмар, три полосы минимум. Да комфорт и удобство здесь есть - ОЧЕНЬ ДОСТОЙНОЕ!!! По скорости это "Коровка" ))) Кстати, по надёжности, могу сказать, что "Малыш" не промах, во-первых, признан одним из самых безопасных, во-вторых, проверенно лично, сбил с "ног" большого "Джипика"(07.2007г.). ))) По обслуживанию, если не по гарантии, то существенно! ))) Пока этот "малыш" ведёт себя хорошо и претензий у меня к нему нет!

Много писать не буду. Машина имиджевая, если содержать в чистоте - гарантированы взгляды прохожих. Хромированные диски, кожа, автомат, кондей, лифт сидения, ксенон, электропакет, хорошая музыка... В пробке из соседних машин все смотрят. Комфорт на высоте - американцы его любят. Автомат туповат, но для города в самый раз. Подвеска долго не ходит. Сайлентблоки устал менять - обрывает раз в 4 месяца. (Ставлю оригинал) Загородные дороги не для него. Расход по городу около 18 литров. Трасса - 13-14. С запчастями проблем нет. Почти все в наличии. Если брать PT то только LIMITED EDITION. Тогда он того стоит. На ручке 1.6 литра даже не думайте. Машина хорошая, но деньги любит)))В общем для тех, кто готов простить ей все за внешний вид.

Супер машина!!! Но наши убогие дороги явно не для нее. Подвеска жестковата и после 2 серьезных ям придется ее менять впридачу вместе с дисками и резиной. К качеству и надежности пока никаких нареканий нет: только ремень стартера поменял за 10 тысяч км пробега. тормоза шик! коробка-сама четкость. двигатель на высоких оборотах ревет как будто в машине не 4 цилиндра а все 8. по динамике заткнет 530 бмв. я уже не говорю про всякие селики или шкоды октавии турбо...

Машина просто супер... Лучшее приобретение за все 28 лет жизни... Купил за 13000$, что ещё можно купить за такие деньги? Он большой (вместительный), красивый, мощный... В салоне ничего не скрипит и не брякает. Бензин кушает в соответствии с лошадьми...их аж 150 единиц, но в основном все зависит от манеры езды....хочешь быстро залей в бак побольше...В салон помещается двухкамерный холодильник, плюс плазма метровая...(это легковой автомобиль...)

Когда я впервые увидела Крайслер Круизер, то моментально в него влюбилась и залюбовалась так, что меня чуть не сбила машина :) И каждый раз я любуюсь на Круизеры так, словно вижу их впервые! Теперь мечтаю о такой машине! Это - единственная машина, ради которой я готова отказаться ото всех других авто! Хотя некоторые мои знакомые пытаются меня отговорить: "Мол, американская машина! Как кончится гарантийное обслуживание - цена машины упадет вдвое!" и всё такое. Ерунда! Моя однокурсница не так давно купила себе новый Peugot 307 и уже жалуется, что продавать ее придется на 5000-7000 $ дешевле, чем она за нее отдала.