| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 143 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
Неординарность Харизма Хороший штатный звук Возможность тюнинга Просторный салон Устойчивость
Передние сидения Обзорность через заднее стекло Неудобный педальный узел Расход Радиус поворота
Много уже было сказано про дизайн автомобиля как экстерьера так и интерьера, да при наличие хорошего цвета небольшого внешнего тюнинга (не цыганского конечно же) люди смотрят на нее. У меня автомобиль в максимальной комплектации до этой машины все предыдущие были тоже неординарные: Алфа Ромео Брера, Пежо 406 Пининфорина, Ситроен Ксара Пикасо, Ситроен С2 принципиально не люблю машины для миллионов (тойоты, мазды шестерки и трешки, форды фокусы, нисаны) Автомобиль весь пропитан духом Америки 30х-40х годов.Большая возможность сделать внешний тюнинг. Салон радует глаз, не приедается. Динамика отличная.Звук штатный не плохой. Управляемость на уровне (конечно же эта машина не для того что-бы в шашки гонять) но дорогу держит очень уверенно. Теперь что бы вы не подумали что я кулик который хвалит свое болото немножко дегтя. Расход по компьютеру при нормальной езде 12,4 литра значит честный расход 13,4 литра это летом. Зимой 13,5-14 литров значит честный 15 литров. Отвратительный радиус поворота на волге 3102 меньше наверное. Во дворах достаточно сложно парковаться. Передние сидения далеко не комфортные видимо когда их разрабатывали учитывали рост хобитцов. Небольшой клиренс. Сзади обзорность через стекло никакая. На задний бампер не установишь парктроники ввиду того, что он не далеко от земли это очень важно тем, кто задумался об их монтаже. Машина шумная.Дешевый пластик в принципе как у всех американцев. Постоянно устает правая нога. Педальный узел не удобный после французских авто. Что бы поменять лампочки в фарах необходим подъемник так к ним не подобраться. Серьезных поломок не было. Но в целом никогда не променял бы на машину для миллионов.
