качество сборки
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
двигатель сам по себе надёжен и прост-на 200.000(!)пробега менял помпу-вышел её ресурс-прикупил ремкомплект грм(цепь,звёзды,натяжители)-думал заодно поменять,если уж разбирать весь перед и каково же было моё удивление,когда обнаружил,что износ присутствует только на натяжителях-ресурс двигателя-для других популярных мировых автопроизводителей просто недостижимая мечтак примеру на 200000тыс умирает генератор,помпа,можно менять радиатор,мотор печки и по мелочи т.д. -но всё это умирает не внезапно-есть время не торопясь заменить...На вскидку можно назвать несколько модных европейцев,у которых к такому пробегу можно капиталить не только АКПП,но и двигатель...Популярное заблуждение,что машины низкие и проходимость у них отвратная...есть ещё доджик-интрепид 2.7 и АКПП4 может и архаичная уже коробка,но вкупе с этим двигателем,почти на холостых,гребёт по грязи и глубокому снегу так,что у людей глаза на лоб лезут...и расход по трассе,топи хоть под 200-всё равно выходит 9-10 литров...кто ценит технику в её брутальном исполнении,а кто то ценит электронные ящики на колёсах,производители которых если и знали,то основательно подзабыли о прямом назначении автомобиля...
после 6 лет эксплуатации крайслер не перестаёт меня приятно удивлятьА лучше сказать так-недостатки этой машины-это её достоинства
к американским автомобилям(имеются в виду для американского рынка),особенно большим седанам можно относиться по разному-пользователь,далёкий от механики,который по каждой мелочи катит в сервис ,конечно, не сможет оценить гениальную простоту и ремонтопригодностьэтих аппаратов...о вкусах не спорят,но качество и надёжность,в частности крайслера,легендарна.опять же уточню-это касается машин,произведённых для американского рынка.
Не дорогой в обслуживании. Терпит наше бездорожье. Хороший салон. Хорошая окраска.
Мелкий гараж. Слабоватый свет. Для замены ламп в фарах нужно снять всю облицовку.
Приятная внешность. Обзорность с водительского места затруднена стойками, но привыкаеш.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, управляемость, цена, шумоизоляция
Мне уже будет в декабре 2024 года 60 лет...водительское удостоверение как и стаж вождения с 1987 года...так вот поимел я своих 20 авто, разных, от отечественных, японских, европейских... Решил попробовать американца, вот моё 21-е авто Крайслер Вижн 3,5 V6 24 valve ... Я третий хозяин. Конечно, авто не молодое...сразу решил, устранить то что досталось... Покрасил авто по кругу, устранил ржавчину, коррозию, а там её было море... Так как плавали обороты, троил мотор, определил, в двигателе стоял не родной ремень ГРМ на 202 зуба, а должен был на 201... Удлинил шток гидро натяжителя опорного ролика ГРМ, кое где поменял хомуты, потресканные патрубки, поменял антифриз, устранил течь в радиаторе охлаждения, восстановил под рулевой шлейф, перестал гореть пузатый* мужик, Чек*, заработала кнопка Круиз-контроля на руле... Восстановил кожаные сиденья, покрасил их... Отпылесосил, вымыл ковролин, пластик, торпеду, багажное отделение... Пригнал ее с города за 700 км... Расход на газу вышел в 10,6 литров на 100 км... Ехал и медленно 70-90 км... А по прямой 160 км/час при оборотах двигателя всего навсего 3150... Очень понравилось, дорогу держит хорошо, едешь плывешь как на корабле не маленьком, массу удовольствия получил... Да, на авто нужно вложиться, но оно того стоит, эксклюзив... А если учесть, что авто белого цвета, то я торчу, вечно нарядная, чистая как невеста... Полный электропакет, электролюк, климат контроль, шикарная штатная музыка... Я очень доволен этим кораблём...
