качество материалов, дизайн кузова, качество сборки, простор салона, цена
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
За эти смешные деньги красивое Американское купе на полном ходу. Турбо , просторный салон , климат-контроль.
после всех ремонтов - мягкая ходовка, отличный руль, тормоза, разгон, расход, ретро- салон, простота конструкции...
запчасти хоть и недорогие, но ждать их очень долго, моделей Ле Баронов было несколько, и по компу бьются все сразу, и чтобы проверить , что именно нужно - затрачивается уйма времени...
Всем доброго времени суток.хочу написать историю о Ле Бароне.По случаю, весной, я нахожу в газете объявление о продаже Ле Барона за смешные деньги- 30 тыс.Прозвонив, я узнал, что двигло умерло, а так всё вроде нормально, ну я и поехал за ним...Сразу поясню - взял его только потому, что прикол в названии и есть хорошие механики, которые мне собирают движки , кпп и т.д. Осмотрев его я остался в принципе доволен - кузов идеален - нет ни намека на ржу, но двиг. и акпп - кот в мешке ( что потом и выяснилось). Притащив авто к дяде Васе - я объяснил суть проблемы - анализ имеющегося показал - нужно приобретать --- коленвал с вкладышами, помпу, ролик, ремни, маслосъемные колпачки, кольца, прокладки и т.д. короче из старого остался блок. Когда всё собрали , поверили - оказалось неплохо, затем отогнал в другой сервис, где настроили электронику и турбину - вообще стал зверь, но умер быстро - сказалось неизведанность акпп , ну и это не проблема - наши умельцы разобрались, заказали в США что необходимо и вот - я получаю авто практически идеальное, и модель какая-то редкая- узкие фары - шел на Европу, все надписи на дойче, теперь общие расходы - авто - 30 т. коленвал с вкладышами - 80 т. в двигло запчасти - 25 т., в акпп запчасти - 15т. - работа - 35 т. и резина 10 т. ==итого ок. 200 т. Уж и не знаю - машина теперь проверена на 100 процентов, нравится, но её ликвидность минусовая, правда о продаже речь и не заходит..по ходовым качествам - отлично, мягкая, разгон суперский, управляемость, тормоза и т.д. ничего лишнего...расход в пределах 10 л.советовать ничего не могу, ибо таких машин в стране очень мало, самое главное == на него только оригинальные запчасти Крайслер = другого просто не бывает, ходовка совместима с Вояджером- 1. в общем, если кто хочет прикупить редкие модели - готовьтесь сразу на долгий простой - заказ исполняется и месяц и два и больше.. но цена оправдывает - обладание тем, что уже в истории... у меня и ....вроде и нет больше в обозримом периметре...
после всех ремонтов - мягкая ходовка, отличный руль, тормоза, разгон, расход, ретро- салон, простота конструкции...
запчасти хоть и недорогие, но ждать их очень долго, моделей Ле Баронов было несколько, и по компу бьются все сразу, и чтобы проверить , что именно нужно - затрачивается уйма времени...
Всем доброго времени суток.хочу написать историю о Ле Бароне.По случаю, весной, я нахожу в газете объявление о продаже Ле Барона за смешные деньги- 30 тыс.Прозвонив, я узнал, что двигло умерло, а так всё вроде нормально, ну я и поехал за ним...Сразу поясню - взял его только потому, что прикол в названии и есть хорошие механики, которые мне собирают движки , кпп и т.д. Осмотрев его я остался в принципе доволен - кузов идеален - нет ни намека на ржу, но двиг. и акпп - кот в мешке ( что потом и выяснилось). Притащив авто к дяде Васе - я объяснил суть проблемы - анализ имеющегося показал - нужно приобретать --- коленвал с вкладышами, помпу, ролик, ремни, маслосъемные колпачки, кольца, прокладки и т.д. короче из старого остался блок. Когда всё собрали , поверили - оказалось неплохо, затем отогнал в другой сервис, где настроили электронику и турбину - вообще стал зверь, но умер быстро - сказалось неизведанность акпп , ну и это не проблема - наши умельцы разобрались, заказали в США что необходимо и вот - я получаю авто практически идеальное, и модель какая-то редкая- узкие фары - шел на Европу, все надписи на дойче, теперь общие расходы - авто - 30 т. коленвал с вкладышами - 80 т. в двигло запчасти - 25 т., в акпп запчасти - 15т. - работа - 35 т. и резина 10 т. ==итого ок. 200 т. Уж и не знаю - машина теперь проверена на 100 процентов, нравится, но её ликвидность минусовая, правда о продаже речь и не заходит..по ходовым качествам - отлично, мягкая, разгон суперский, управляемость, тормоза и т.д. ничего лишнего...расход в пределах 10 л.советовать ничего не могу, ибо таких машин в стране очень мало, самое главное == на него только оригинальные запчасти Крайслер = другого просто не бывает, ходовка совместима с Вояджером- 1. в общем, если кто хочет прикупить редкие модели - готовьтесь сразу на долгий простой - заказ исполняется и месяц и два и больше.. но цена оправдывает - обладание тем, что уже в истории... у меня и ....вроде и нет больше в обозримом периметре...
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Всем доброго дня Брал авто с пробегом 200тыс. Два года в пользовании накатал 80 тыс. В целом авто доволен. Из плюсов: Трансформация салона Расход топлива 8 л на 100 км Ни разу не подводил Комфортные сидения Не дорогой в обслуживании. Печка на отлично Кондиционер хорошо холодит Внешний вид Из минусов: Не долговечный переключатель ПТФ. Для профилактики установил диодные лампы. Не долговечный датчик положения дроссельной заслонки. Новый не нашел, помогла разборка, подходит с двухлитровой машины. Шумоизоляция. В остальном все есть для комфортной езды. Замена масла каждые 8000 по оригиналу. Если есть желание не часто ездить на СТО с ремонтом ходовой, лучше менять узлами, рычаг в зборе поменял и забыл. Мотор надежный, привод ГРМ цепной.
