качество материалов, дизайн кузова, качество сборки, простор салона, цена
Низкая оценка управляемости
Владельцы этих автомобилей считают их неудобными в управлении
За эти смешные деньги красивое Американское купе на полном ходу. Турбо , просторный салон , климат-контроль.
после всех ремонтов - мягкая ходовка, отличный руль, тормоза, разгон, расход, ретро- салон, простота конструкции...
запчасти хоть и недорогие, но ждать их очень долго, моделей Ле Баронов было несколько, и по компу бьются все сразу, и чтобы проверить , что именно нужно - затрачивается уйма времени...
Всем доброго времени суток.хочу написать историю о Ле Бароне.По случаю, весной, я нахожу в газете объявление о продаже Ле Барона за смешные деньги- 30 тыс.Прозвонив, я узнал, что двигло умерло, а так всё вроде нормально, ну я и поехал за ним...Сразу поясню - взял его только потому, что прикол в названии и есть хорошие механики, которые мне собирают движки , кпп и т.д. Осмотрев его я остался в принципе доволен - кузов идеален - нет ни намека на ржу, но двиг. и акпп - кот в мешке ( что потом и выяснилось). Притащив авто к дяде Васе - я объяснил суть проблемы - анализ имеющегося показал - нужно приобретать --- коленвал с вкладышами, помпу, ролик, ремни, маслосъемные колпачки, кольца, прокладки и т.д. короче из старого остался блок. Когда всё собрали , поверили - оказалось неплохо, затем отогнал в другой сервис, где настроили электронику и турбину - вообще стал зверь, но умер быстро - сказалось неизведанность акпп , ну и это не проблема - наши умельцы разобрались, заказали в США что необходимо и вот - я получаю авто практически идеальное, и модель какая-то редкая- узкие фары - шел на Европу, все надписи на дойче, теперь общие расходы - авто - 30 т. коленвал с вкладышами - 80 т. в двигло запчасти - 25 т., в акпп запчасти - 15т. - работа - 35 т. и резина 10 т. ==итого ок. 200 т. Уж и не знаю - машина теперь проверена на 100 процентов, нравится, но её ликвидность минусовая, правда о продаже речь и не заходит..по ходовым качествам - отлично, мягкая, разгон суперский, управляемость, тормоза и т.д. ничего лишнего...расход в пределах 10 л.советовать ничего не могу, ибо таких машин в стране очень мало, самое главное == на него только оригинальные запчасти Крайслер = другого просто не бывает, ходовка совместима с Вояджером- 1. в общем, если кто хочет прикупить редкие модели - готовьтесь сразу на долгий простой - заказ исполняется и месяц и два и больше.. но цена оправдывает - обладание тем, что уже в истории... у меня и ....вроде и нет больше в обозримом периметре...
после всех ремонтов - мягкая ходовка, отличный руль, тормоза, разгон, расход, ретро- салон, простота конструкции...
запчасти хоть и недорогие, но ждать их очень долго, моделей Ле Баронов было несколько, и по компу бьются все сразу, и чтобы проверить , что именно нужно - затрачивается уйма времени...
Всем доброго времени суток.хочу написать историю о Ле Бароне.По случаю, весной, я нахожу в газете объявление о продаже Ле Барона за смешные деньги- 30 тыс.Прозвонив, я узнал, что двигло умерло, а так всё вроде нормально, ну я и поехал за ним...Сразу поясню - взял его только потому, что прикол в названии и есть хорошие механики, которые мне собирают движки , кпп и т.д. Осмотрев его я остался в принципе доволен - кузов идеален - нет ни намека на ржу, но двиг. и акпп - кот в мешке ( что потом и выяснилось). Притащив авто к дяде Васе - я объяснил суть проблемы - анализ имеющегося показал - нужно приобретать --- коленвал с вкладышами, помпу, ролик, ремни, маслосъемные колпачки, кольца, прокладки и т.д. короче из старого остался блок. Когда всё собрали , поверили - оказалось неплохо, затем отогнал в другой сервис, где настроили электронику и турбину - вообще стал зверь, но умер быстро - сказалось неизведанность акпп , ну и это не проблема - наши умельцы разобрались, заказали в США что необходимо и вот - я получаю авто практически идеальное, и модель какая-то редкая- узкие фары - шел на Европу, все надписи на дойче, теперь общие расходы - авто - 30 т. коленвал с вкладышами - 80 т. в двигло запчасти - 25 т., в акпп запчасти - 15т. - работа - 35 т. и резина 10 т. ==итого ок. 200 т. Уж и не знаю - машина теперь проверена на 100 процентов, нравится, но её ликвидность минусовая, правда о продаже речь и не заходит..по ходовым качествам - отлично, мягкая, разгон суперский, управляемость, тормоза и т.д. ничего лишнего...расход в пределах 10 л.советовать ничего не могу, ибо таких машин в стране очень мало, самое главное == на него только оригинальные запчасти Крайслер = другого просто не бывает, ходовка совместима с Вояджером- 1. в общем, если кто хочет прикупить редкие модели - готовьтесь сразу на долгий простой - заказ исполняется и месяц и два и больше.. но цена оправдывает - обладание тем, что уже в истории... у меня и ....вроде и нет больше в обозримом периметре...
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Ця машина принесла тільки позитивні емоції за час користування. Ходова дуже міцна, двигун витривалий, передачі довгі. Спокійно тримає дорогу і при 120, і при 180 км/год. Дуже простора та зручна. Кузов стійкий до корозії, починає ржавіти тільки там, де було глибоке пошкодження. І то, голий метал не ржавів більше чим півроку, почав тільки після зими. В машині раптово нічого не ламається, якщо щось має зламатись, воно подає сигнал ще за пару місяців. Як на мене ідеальне авто, аби з запчастинами було полегше.
