484 отзыва о Chrysler

и так, я решил наконец написать отзыв о замечательном автомобиле , Chrysler Sebring convertible ll.О такой машине я мечтал давно и очень долго мониторил авто.ру и авито, чтобы выловить подходящий вариант... Поиски продолжались около месяца и вот, удача улыбнулась мне. Темно синий 5 метровый крайслер на родных 16 хромовых дисках, хорошим бежевым салоном, акустикой Инфинити и мотором v6 с гидравлическим 4 ступенчатым автоматом с типтроником. После осмотра были выявлены некоторые шумы в подвеске, но так как других выриантов не было, а скоро весна и ждать времени нет, я пришел к решению брать, а до сезона привести его в порядок. Все вложения не припомню за два года, но вот самые запоминающиеся:- рулевая рейка 13к восстановленная +5к работа - тормозные диски и колодки передние задние , не помню сколько - стойки задние, менял два раза, тоже не помню сколько... Причиной такой частой замены я думаю стала огромное количество народа которое садилось назад и использованием заднего дивана, как любовного ложа:)) - масло в автомате - пробивал крышку Картера об выпуклый люк... Проблем доставило очень много, ремонтировали 3 раза, масло каждый раз сочилось из прокладки, в итоге общий ремонт составил около 50 тыщ- перебирал автомат (замена всех прокладок) так как потекло масло, 20 тыщ- замена трансформатора 20 тыщ - замена аккумулятора -замена помпы, прочистка системы , замена расширительного бачка. Теперь давайте поподробнее разберем. Комфорт.Машина дарит радость водителям, пассажирам и окружающим людям, очень комфортная, плавная машина, яхта я бы сказал...Места спереди и сзади хватит чтобы сделать свою собственную вечеринку прям у тебя на корабле. При закрытой крыше в машине тепло зимой, холодно летом, кондей справляется... Шумоизоляции нет никакой, а так же крыша издает кучу посторонних скрипов в поднятом состоянии. Багажник как в полноценном седане, крыша прячется в отдельный карман между сидением и багажником. Внешний вид.Как по мне машина выглядит не устаревшей даже в наше время, агрессивная морда, хромовые вставки, у меня сложилось впечатление , что машина похожа на сома:) Кстати по поводу ржавчины, мне достался экземпляр без каких либо намеков на ржавчину, вывод делайте сами, машине было 13 лет:) Безопасность.Слава богу проверить безопасность мне не удалось, но думаю при перевороте данной баржи с открытом верхом... На кабриолете придется ездить уже в другом Мире, особенно пассажирам сзади. Надежность.Автомобиль был старый и ломался довольно таки часто и непредсказуемо, но до дома всегда довозил, с крышей никаких проблем никогда не было, говорят механизм там вечный. А вот другие поломки случались частенько. Ходовые качества.Говорить что в нем двигатель почти 3 литра и 203 лошади под капотом говорить было стыдно, так как подтверждало это только расход бензина и звук мотора... Все:) разгон по паспорта 10 сек, а в реале секунд 11, гоняться на нем смысла не было, так как уделывали почти все:) автомат очень долгий и задумчивый, проходит около секунды после кик дауна, когда он давал просраться двигателю.Расход около 12 литров средний в смешанном режиме 95 бензина. Масло не жрал.Продавался относительно долго, при продаже чуть не заплакал, машина была частичкой души и передумывал о продаже несколько раз.Итог. Если вы задумались покупать такой автомобиль и не мешкаетесь? Не надо, определено ДА, таких машин больше не делают, и как по мне - это икона полноценного семейного кабриолета. Куплю ли еще раз, естественно да, только поновее и в новом кузове!

Машин было много, но Красик - это вещь! Мощный, надежный, красивый автомобиль. В эксплуатации 3 года. Запчасти дешевле, чем на многие автомобили, да там и ломаться-то особо не чему... Подвеска не убиваемая. Машина не едет а плывет, а если включить кик-даун, так рвет с места как болид! Очень довольна! Удивлена низкой стоимостью на рынке.. Наверное пугают размеры!))) Хотя "аппетит" у машины хороший - 13-16 л/100км. 92-го бензина. Но там и мощности много. Машина - супер!

Chrysler Pacifica - автомобиль респектабельный внешне и внутренне, особенно в черном цвете, подчеркивается хромированная отделка деталей, в салоне все тоже говорит о статусе владельца. Автомобиль очень уютный, ощущение от пребывания внутри - как дома, комфортные сиденья, как буд-то вы находитесь дома и сидите в удобном кожаном кресле. Автомобиль просторный - нет ощущения, что вы в процессе вождения "касаетесь локтя рядом сидящего с вами пассажира". Багажник очень вместительный и удобный - сидения складываются и пространство багажного отделения превращается почти в идеально ровный "пол". Динамика разгона в автоматическом режиме для автомобиля который весит более двух тонн (2121 кг.) - с одним водителем на борту составляет 7.3 -7.5 сек.100км.ч. Автомобиль очень надежный, за все время владения были заменены - масло, расходники, как сказали мне на ТО - "автомобиль почти не убиваемый". На мой вопрос почему "почти не убиваемый" - ответили - "если захотеть можно преднамеренно убить любой автомобиль. Автомобиль не очень дорогой в обслуживании - гораздо дешевле, чем немецкие и японские автомобили. Эксплуатацией очень доволен, автомобиль очень хорошо себя зарекомендовал на асфальте - очень устойчивый на дороге и в поворотах, устойчивый к сносу боковым порывистым ветром, хорошо держит прямую, на гравийке и неровностях ведет себя уверенно, подвеска мягко сглатывает неровности, автомобиль крайне хорошо зарекомендовал себя зимой - устойчив к заносам и пробуксовке, хорошо держит дорогу, уверенно проходит повороты, заледенелая дорога после снега с дождем - не проблема. Машина учитывая полный привод достаточно экономичная - двигатель атмосферный бензиновый, электронный распределенный впрыск. Автомобиль слихвой стоит своих денег. Автомобиль не зависимо от пола, подходит людям любящим комфорт во всем. Автомобиль очень безопасный, поэтому так же подходит семейным парам с детьми. А так же тем людям которые любят часто выезжать загород или же путешествовать на длинные расстояния (за счет комфортабельности не чувствуется усталости во время длительных поездок).

У нас не так давно был данный автомобиль. Что могу о нем сказать? Машина мощная, даже очень. Рвет из-под себя. Разгоняется быстро. База широкая, ездить по трассе на ней - одно удовольствие. В машине есть все, что необходимо для приятной поездки. А именно: ГУР, кондиционер и прочие дополнительные функции. ПОэтому, данный автомобиль, хоть и 1998 года выпуска, но не уступает мноигм отечественным машинам. Мы установили газ на наш Крайслер, что сделало поездки более экономными. Все-таки объем движка 2 литра, поэтому топливо расходуется неплохо. Стоит отметить, что у данной машины автомат. Наш автомат работал хорошо, однако страх перед тем, что рано или поздно он выйдет из строя, присутствовал. Ведь ремонт АКПП у старых иномарок - дело затратное. Единственным недостатком является приобретение запчастей, найти которые непросто. Ведь они есть не везде в наличии. Приходилось тратить немало своего драгоценного времени на то, чтобы найти и заказать понадобившуюся запчасть. Вот он, наш красавец, на котором мы проездили всей семьей более двух лет!С этой машиной связаны только хорошие воспоминания. Считаю, что она станет отличным вариантом для тех водителей, у которых нет денег на новую иномарку, а ездить на отечественном автомобиле не хочется.

Авто очень нравится. Индивидуально, даже брутально, У нас таких авто нет. Когда еду - провожают поворотом головы. Смотрится очень красиво. Лично мне не нравится отвисшая "губа " бампера заднего. Особенно выигрывает при чёрном цвете. Видел серебристую - вообще никакая! Очень вместительный салон, просторное водительское место, салон трансформируется. Моему авто уже 8 лет. Брал в Германии. Было ей 3 года и 7 месяцев в автосалоне, пробег 78000 км. Дизель, Расход очень устраивает. Расход: город + трасса (100-140км ч) примерно 10л. Обошлась тогда в 1млн. руб. Сейчас за 3 ляма конечно не возьму. Считаю что в авто больше лимона вкладывать не стоит. Ветер у нас с камнями. Любой авто через 3 года выглядит одинаково...

Пользуюсь недавно. Брал сознательно. Были вольво740, ровер825, даже дади шатл. Опыт обращения с авто хламом есть. Крайслер понравился большой чем вольво. Быстрый как ровер, кстати движок такой же вм25 итальянский с альфа ромео, опеля фронтеры, джип чероки, даже на уазы такой ставят в росии. Не прихотлив, вынослив и в обслуживании копия заз 966. Запчасти не дорогие и много. Салон трансформер, очень тихий. В накат так посматриваю на тахометр не заглох ли. Но низкий и поддон легко деформируется, закрывает масло заборник. Когда затарахтит - значит масляное голодание. В домашних условиях читая любую книжку по ремонту (устройство всех движков практически идентично) можно отремонтировать почти всё. Понравилось, что с завода чистый пассажир, а не переделанные мерсы, волцвагены. Ездить одно удовольствие, да и выделяется из толпы. Хотя, при правильных руках можно сделать любую машину. Американцев боятся и не берут, потому они и дешевле и сделаны для толстого американца не читающего инструкций - потому и не ломаются. Смотреть не гнилой кузов, хотя, и он не дорогой. Всё остальное достаточно долговечно, а если при должном уходе, то и внуки будут благодарны.

Автомобиль приобрел случайно, дядя разводился и не захотел данный авто дарить жене. Уговорил меня его взять. Да будь проклят тот день, но это я уже понял через год. Машина была из Майами 101 тыс.миль 2002 год в идеальном состоянии. Первый год проблем небыло никаких. Но через 1,5 года и 10т.км начало греметь все...вердикт механика....замена почти всей подвески(а она была заводская, еще не разу не меняная, кроме колодок) в итоге около 120т.р.(оригинал) Далее следует трех летняя эксплуатация без особых проблем, замена ремня грм - 20т.р. и все. Еще через год опять полная замена подвески...80 т.р(полуоригинал). На седьмом году эксплуатации в зимнее время у меня начало течь масло из коробки, что только не перепробывал: замена масла с фильтром, замена патрукобков охлаждения АКПП. На все это тоже потратил внушительную сумму + пришлось менять блок соленоидов. Короче могу сказать, что такой авто можно преобретать только по зову души и имея приличный зароботок, т.к содержание жанного авто очень не дешево обходится. Короче купил данное авто в 2008 году с аукциона из майами за 390 т.р.+ зап. части (не считая масла и ГРМ) по чекам зап части +работа примерно на 390 т.р. за 7,5 лет.(((Могу сказать про авто так: вместительная, харизматичная, отлично управляется, да просто супер(но дорого)

Автомобиль Chrusler Neon 1. Если собираетесь покупать такую машину с собой берите опытного автомеханика. Я покупал автомобиль один, не очень разбираюсь если честно. И вот мне не повезло. Спустя месяц как я купил ее начались проблемы. Пропала тяга. Машина будто задыхалась ехала очень плохо. Возил по всем сервисам, в одном говорят сделай это, в другом сделай другое. Все перепробовал, все поменял толку не было. Решил забить и ездить так как есть. Прокатался я еще месяц. И в один прекрасный момент у машины совсем тяги не осталось. Меня пешеходы обгоняли. Поставил в гараж. Думал, думал что с ней делать. Советовался со всеми. Так ни чего и не придумал. Продал в сломанном виде. О машине впечатления только плохие.

Ездил практически на всём. Этот автомобиль идеален для большой семьи, не склонной к домоседству. Комфорт и пространство салона не могут не вызывать восхищения. В восторге и жена и дети. Огромное багажное пространство.Возможность убрать в пол примерно как в багажник "Жигулей" Прекрасно ведет себя как на асфальте, так и на грунтовке.

В 2012 году решил поменять свой Опель Вектра на автомобиль побольше. Поездки с семьей на дачу: жена, дочь и собаки на Опеле становилась проблемной, если нужно было с собой захватить еще кого-то, или что-то довезти в строящийся дом. Выбирал авто не долго: увидел у знакомого Вояджер и понял, машина то, что надо. Места достаточно и пассажирам и багажу. В семье водим я и жена, причем был приятно удивлен, жена не ас в вождении, привыкла к большой машине на раз.Машина семейная, рабочая лошадка, удобно и комфортно на первом и втором ряду, третий ряд для рослых пассажиров тесноват, зато для детей самое оно. Багажник не велик, с тремя рядами, но сиденья легко убираются и минивэн превращается в грузовичок, способный перевести и мебель и большой холодильник. Что мы и делали, возили мебель и бытовую технику на дачу, помогали знакомым с переездами.

Машина для, например, семьи из папа, мама и 3 ребенка, но не больше. Для спокойной езды на любые расстояния. Кузов не оцинкован, царапины ржавеют быстро. Капот алюминий. Шумоизоляция средненькая.

Машина для тех кто любит комфорт, удобство, универсальность, высокий клиренс, надежность, постоянный полный привод, хорошую управляемость, престиж и автомобиль премиум класса. Очень мягкая комфортная подвеска (лайнер на колесах), надежный мощный двигатель (250л.с.), кожаный салон (качество кожи отличное) , полная комплектация (нет только парктроников и R-камеры).

Машина конечно не для любителей спортивного авто, разгон в сидение не вжимает, но стрелка спидометра поднимается быстрее стрелки тахометра. Дорогу авто держит очень хорошо, можно даже сказать идеально, даже в Карпатских серпантинах на хорошей скорости крен споймать так и не удалось. Качество лакокрасочного покрытия на уровне лидеров немецкого автопрома. Метал оцинкованный, не гниет. Качество запчастей, как и на немецких машинах, зависит от стоимости. Благо есть много вариантов из которых можно подобрать достойную альтернативу родным запчастям (которые не дешевые и ждать со штатов не меньше недели). С наличием запчастей проблем нет.

Очень эффектная внешность, не раз замечал провожающие взгляды с изумлением и уважением на лице. На дороге участники движения уважительно уступают дорогу. Машину можно смело сравнить с Лайнером (большой, мощный, комфортный). В городе ведет себя уверенно, в потоке держится так, как от него требует хозяин, но на узких улочках Львова чувство дискомфорта больших размеров присутствует. Но когда этот лайнер выходит на трассу, то начинается неописуемый кайф от комфорта, как вождения, так и езды на пассажирских местах. Управляемость идеальна, круиз контроль вообще как автопилот, самое главное не заснуть, а когда надо ускориться просто нужно нажать на педаль газа "в пол" и разбудить оставшийся в запасе табун американских породистых мустангов (253), ускоряется стабильно до предельного положения стрелки спидометра, без задержек и тормозов. Запаса мощности хватает с головой. Тысяча километров для этой машины, как для водителя, так и для пассажиров - просто пустяк. Эргономика продумана до мелочей, как для водителя, так и для пассажиров, всё сделано с умом. За всё время эксплуатации изъянов или каких-либо претензий так и не нашлось.

За 14 лет водительского стажа у меня было 8 машин разных производителей (Hyundai, Mercedes, Chery, Opel, Toyota, Honda), но на американца я сел впервые, и ни разу об этом не пожалел. Если следующая машина и будет, то наверное снова американец, а может быть даже опять Pacifica, помоложе (абсолютно все машины устают). Мне нравится их подход к проектировке автомобилей. Минус у американского автопрома - прожорливость, но этот минус перекрывается надежностью.

Автомобиль советую однозначно. Одноклассники дороже в два раза, а эффект тот же. Автомобиль советую однозначно. Берите, не пожалеете.

Привет.Я купил свой Крейсер в Германии у русского немца.Двигатль 2.2 дизель.Авто супер,всё электро,люк,стеклоподъёмники,подогрев сидений.Возникла пробллема,поломался копрессор кондиционера.Родной стоит пол штуки фунтов-стерлингов.Здесь в Англии,где я живу такие двигателя 2.2 редкие,да и мотор хорош,неломаетса.Знаю,что есть эдентичьные,только с другой модели авто.Кто знает,будте добры подскажите.год крейсера 2003,2.2CRD.буду премного благодарен.Пришлите на мои емаил.biowolf62@googlemail.com заранее благодарен.

В семье 6 лет!Машина очень нравится,по трассе идет супер,огонь точнее,особенно на s скорости,только свист из под колес,на задних сидениях всегда засыпают(удобный и большой диван)сами перебрали всю поршневую(муж дилетант-по ремонту) и за копейки с ебея ,много взаимозаменяемых деталей,но искать самому лучше в интернете ,в офисе всегда всунут дорогую деталь(и еще не гарантия,что китайскую положили в оригинальную упаковку)!Дизайн авто редкий и радующий!Сколько ездим почти каждый день кто то обернется и посмотрит на авто!как за 10 км от города,молодежь подходит фотографироваться -да и видно как снимают на сотовый!

СО МНОЙ 300С УЖЕ 200000МИЛЬ-320000км. Продавать не собираюсь. БУДЕТ И ДАЛЬШЕ УРЧАТЬ ДВИЖКОМ,мягко проглатывать высокой широченной резиной тысячи километров ...60-120-180...одинаковое удовольствие-идеальный друг с которым не стыдно остановиться с 7кой БМВ или Мерсом. Годы берут свое над любым автопроизведением-но только не с 300С. ОН ТАК ЖЕ ОСТАНАВЛИВАЯСЬ СОБИРАЕТ ВНИМАНИЕ на светофорах пробках не говоря про красоту в движении. До 300С НА ПРОТЯЖЕНИИ 350000 км наслаждалсяКАДИЛЛАК СЕВИЛЬ STS-.4.6литра объем и очень много сил...но это совершенно другой по великолепию монстр. Просто кардинально другой..

Здрасте всем. Жаль что уходит в прошлое мода на большие добротные авто. Нам активно впаривают дешевые крохотули с вонючим пластиком и минимальным ресурсом эксплуатации. Добротная вещь и через десяток лет пользуется спросом. Это к тому что и каравашка и вояджер с пробегом под 300 т.км все равно остаются надежным и неприхотливым помошником для семьи со средним бюджетом. Огромный салон (при отсутствии среднего ряда при необходимости и чють по перек вытягиваешся в полный рост:-) и при этом через 10минут поездки забываеш, что у тебя еще 2м. салона за спиной) и качество материала(тряпочкой теранул и аж горит на солнышке), добротная кузовщина, ремонтнопригодность своими силами, все это прверено не одним десятком тыс. км. ДВС (3.3л )тяговит, нет не выстреливает а просто реально тянет и как то незаметно для пассажира, без рева и буксов хлоп и в переди потока ( если не попался обгоняльщик ) при этом расход не более чем у 2,4 (чудно но это правда, на 5ти горшках при 120 км/ч сожрал 16 л.свеча вылетела, грешил на заправку ) З/ч по цене приемлемы, китайчатина ваще радует, но подшипники, ролики лучше брать Мопар, как то на душе спокойней хотя жабка поддушивает. Зимой резину повыше и не хуже кросовера гребет, перед тяжелый, припарковаться проблем не составит.По электрики прблем как правило не бывает, ну контакт подкис а так все достаточно надежно. Болячки с порогами, это да. Я у себя переварил и отверстия просверлил,чтоб продувало карманы, вроде работает, ржы под грунтом не обнаружил. Отдельно про водительское место. Иной раз ловлю себя на мысли- дома перед теликом сижу.Реально уютно и комфортно. Свет. Слышал что в америкосии какие то свои стандарты к освещению на а/м. На наших загородах дорогах с их стандартами не видно не зги. Лечится установкой ксенона. Смотрел обновленный Крайслер. НАСА участвовала в разработке кресел и т.д. Салон большой да. Все остальное Рено Логан.

При не большом размере большой и удобный салон , нормальный багажник, маленький расход топлива.Культовый у себя на Родине авто для молодежи и глупо его сравнивать с бизнес классом .

Всем привет! Хочу оставить свой комментарий по поводу этого шикарного автомобиля. Я имел счастье прокатиться на нем, пусть это длилось не долго, всего каких-то пару десятков километров, но удовольствия я получил много. Большая база в автомобиле, и ты сидишь и не теснишься. Привлекательный вид что снаружи автомобиля, что внутри. Про технические характеристики ни чего не могу сказать, так как не силен в этом. Но в плане удобности езды и удобств находясь в автомобиле сказать могу пару слов. Удобно сделаны сиденья водителя, не дающие устать водителю во время езды. Сиденья регулируются и подстраиваются под вас. Не знаю во всех Chrysler 300C так, или я катался на такой модификации, но функция массажа меня порадовала. В салоне машина смотрится стильно, ничего лишнего. Все так как и должно быть. Машина то трассе едет хорошо, отлично держит дорогу, не шумная. Хорошая подвеска подйдет и для наших дорог(я ездил на в Чехии). После поездки я остался под большим впечатлением. Еще один момент мне очень понравился, это то что Chrysler 300C похож внешне на модели Bentley, а это мои самые любимые машины.

Отличная тачка. Комфорт лучше немцев, надежность, дизайн отличная. За такие деньги лучше точно ничего не купить

ПОкупать Себринг 2,7л , я не собирался,смотрел другие авто . Но случайно ,на этом сайте увтдел объяву о продаже Крайслера 2,7л,выпуска2000г ,с восстановленым (сгнили пороги,болезнь Доджей и Крайслеров) кузовом ,и по приемлемой цене в 270000руб. Предлогается много машины за дешево,решил посмотреть. Оказалось ,что пороги восстановлены качественно ,нормальные зазоры ,кузов в приличном состоянии. Двигатель и АКПП ,норма. Нужно было поменять мелочи по подвеске(наконечники, стойки стабилизатора ) сторговались ,тысячь 7000 мне скинули. И вот я хозяин большого американского авто. Подвеску подремонтировали за пару часов ,все оказалось дешево и просто . И начались будни. за почти два гда вдадения поменял тормозные диски,радиатор, и ручник (им не пользуются ,и он закисает,поменял не от нужды ,а потому,что дешево ). Скажу следующее это надежный ,комфортный авто,весьма прост и дешев в обслуживании. Двигатель ,думаю вечный. Проблемами меня не мучил,все просто и доступно. Да расход бензина почти такой же ,как и на движке 2,4л,ездил ,пробовал,но на 2,7л едет намного лучше,просто гораздо лучше. Берите ,дешево ,надежно.солидно.Смотрите состояние кузова,эти работы очччень дороги. Да ,если найдете с ПТС от 200л.с. и ниже ,то Вам повезло ,налоги будут значительно меньше. На сидометре уже 320000км. ,думаю проедет еще лет 8 без проблемм.