484 отзыва о Chrysler

Приехал ко мне этот красавец из Германии. Отличная машинка, кто-то тут писал что похож на корабль - это точно. На трассе начинаю разгоняться и иду 150 - 160 и вообще не чувствуется, мягкая, комфортабельная, вместимая, мотора даже не слышно в работе. На поворотах надо поаккуратней, машинка большая, я пока привыкла к габаритам.....Багажник вместительный, а в салоне если выкинуть задние сиденья а передние сложить во-внутрь (книжкой) и кинуть надувной матрас то деткам в дороге будет где играть....Машина оооочень вместительная. При разгоне не "тупит", но по трассе на ней не посоревноваться. У кого семьи из 2-3 детей, берите - не пожалеете.

После тазов и прочей хрени я так сказал, сев в Неон. Доброго времени суток всем! Опус сей у меня первый на просторах интернета, потому не пинайте сильно. Собственно про автомобиль. Появилось у меня в 09-м году 160000 руб, и я решил старую пятеру продать и купить "чё то подобрее, но не таз". смотрел разное. И в итоге охранник на работе продал мне сие малолитражное чудо американского автопрома. Купил в результате душевного порыва. Конечно, долго изучал всякое про него, но решение в подсознании укрепилось с того момента ка сел за руль. Именно так, сел за руль, а не поехал. Но это лирика. Практика показала, что машина с 2-х литровым мотором и 3-х ступенчатым автоматом ест бенза "как жЫгуль, а по трассе меньше" В поездке на расстояние 960 км из которых примерно треть - городской цикл израсходовалось 60 литров 92-го. И только 92-го. Ибо в пиндостане бенз тоже, говорят, хреновый. Кстати, был в Абхазии, заправлялся везде - никаких проблем, а местные бенз в бак сразу редко льют. Отстаивают, а уж потом... Запчасти. Машине 14 лет, ремонт был. За три года: помпа -около1000 р., сайлентблоки, шаровые и стойки стабилизатора передней подвески около 2500 р., прокладка крышки ГЦ - 850 р., датчик тетпературы ОЖ - 1270 р., фары - 1100 каждая. Немного, я считаю. Как то раз въехал в забор. Итог: 4 дубовых столба отлетели метров на 5. 6 метров штакетника в щепки. На машине: отломилось левое зеркало заднего вида, разбилось стекло противотуманки (лампочка продолжала светить), царапина на левой лобовой стойке (от гвоздя) ВСЁ. Зеркало обошлось в 1100 р. Фары менял не из-за аварии - старые стали - пожелтели. Ехать на сём аппарате очень приятно, мелкие кочки, конечно чуствуются, но не задницей, а в руле. багажник вместительный, но неудобной формы. Места всем пассажирам и мне (192 см. 120 кг.) более чем достаточно. Движка, мне кажется, достаточно. При обгоне уверен на 100 %. Особенно хорошо от 2500 до 4000 об. Отдельных слов заслуживает свет заднего хода, просто великолепный! Клиренс. Он больше, чем кажется. На природу выезжаю без боязни, там где всякие авешки и акценты ползут на брюхе, я уверенно проезжаю, ну или почти уверенно. Не знаю что добавить. Отзыв писал не с целью продажи, а для сомневающихся. мож кому пригодится. И стандартные слова. Люди, не бойтесь американцев! Машины реально комфортные, надежные, неприхотливые. Запчасти есть,

Доброго времени суток! Долго мечтал об этом авто, долго выбирал (очень много убитых вариантов), в итоге в ноябре 2011 купил эту машину.Не буду долго рассказывать на чём ездил до этого, стаж 5 лет, захотелось красивый, мощный, комфортный седан, вот и купил канадца (3,5 литра двигатель) за 280 деревянных. Думал рыбку съесть... ну дальше сами знаете))))) Машина понравилась, счастье было, но были и отрицательные моменты. Итак, плюсы, минусы и цифры: Внешность авто, эргономика, простор в машине, комфортабельность крайслера для меня лично просто супер. Двигатель тоже зверь, не думаю что 252 лошади за 10лет поубавилось штук 25-30, но динамика всё равно приличная. Коробка довольно адаптированная, плавно разгоняешься переключает на 2000х оборотов. Если нажал в пол с места крутит движок до отсечки, но вот если на обгон надо стартануть с 80км/ч до 120, то следует задержка перед сбросом на передачу ниже. Для уверенного обгона пользовался ручным переключением, в остальном эта функция баловство. Огромный багажник 540 литров, спинки складываются, вёз как-то 4х метровый рулон линолеума, крышка богажника не очень удобная пачкается вечно и при открывании надо провожать её рукой до упора, а то упадёт. Проём хороший, напрягает внутри багажника штырь с резьбой (крышку над запаской держит). Климат у меня был какой-то глючный, дует то холодным то горячим и очень резко. Даже на ручном режиме воздух плавно но меняет температуру от заданной как в одну, так и в другую сторону и никакой закономерности во всём этом не присутствовало. Подвеска "американская", и этим всё сказано. Кому-то она нравится, кому-то нет. Мне в ней нравилось только то, что машина не чувствовала колею вообще, колёса стояли 17е ширина резины 225. Всё остальное в подвеске меня не устраивало. На крайслере комфортно в дальней поездке, маневрировать на нем в городе крайне неудобно. Я не могу сказать что у меня проблема с ощущением габаритов, за 7 месяцев владения ни разу ничего не зацепил не тюкнул (кстати обзор сзади лучше чем у шкоды октавии например), но всё равно управляя этой солидной махиной чувствуешь постоянное напряжение особенно по зиме. Плюс парковка во дворе 5 метров длинны дают о себе знать. Про свет плохой молчу, а вот про огромную мёртвую зону в зеркале с водительской стороны молчать не могу - это полный пипец, с ростом 175 я как ни пытался настроить зеркала и сиденье мертвая зона всёравно есть. Вандалы разбили зеркало, пока искал где как купить и т.д. наклеил на осколки кругленькое панарамное с ним было лучше. Зеркало в сборе нашел в инете за 2000р. Что ломалось: Бензаносос - ~6500р, работа ~4500 замена и промывка бензобака Стойки стабилизатора 600-800р, резиночки дешёвые. Колодки 1000р хорошие; есть и за 400 ремни 2 шт в экзисте за 750 примерно взял радиатор - 5500р треснул сволочь в 300-х км от москвы, зимой в -25 градусов, весь пападос обошёлся в 47 000р таксисты, ЭВАКУАТОР ДО МОСКВЫ, сотвая связь в этой перди, коньяк женьщинам в машину, магарыч спасителю Илюхе, короче "слетали мы с женой Таиланд")))) Надо отдать должное канадскому зимнему пакету, через 2 часа машина остыла в ноль, за эту фору крайслеру спасибо. Мотор охлаждения радиатора и кондиционера( только оба в сборе) ~6200р больше ничего не припоминаю. Расход: приблизительно пишу так как считал в уме а бортовому компу не верю, город 15, трасса 10-12; в режиме "на работу по Ленинградке в пробке, а домой почти свободно" 13,9 - 14,7. Лампочка загорается - ровно 50 литров в бак влезает))) Бензин жрёт любой))) Итог: моё мнение машинка хорошая, но не для каждого, перед тем как брать убедитесь в том что вам оно надо, я например понял - НЕ МОЁ! Если есть вопросы задавайте.

В прочем позиционирование авто как семейный очень подходит каждый на своем месте и ни каких подвинься и не толкайся.
ощущения: разгон динамичный (7,3 сек до 100 км/ч) до 120км/ч 10 сек. на поворотах держится уверенно не раскачивается и не заносит.
Расход при нормальной езде по трассе до 120 км/ч до 9 л на 100км. По городу до 12 литров на 100 км. при езде на "прямой коленке" расход вырастает до 19 литров и это при 284 лошадках
по удобствам даже на третьем ряду три взрослых человека средней комплекции сидят комфортно, крупных более 100 кг два.:)

при сравнивании с остальными минивэнами такого класса считаю 1-ое место.

купил себе автомобиль остался очень доволен за 3.8 года которых у меня был крайслер скажу так, очень удобный автомобиль для семьи с большим багажником больше чем у 124 мерседеса во много раз, как по вместительности так и по креплениям багажника которые зделаны очень удобно и не упираются в вещи при перевозке, очень комфортабельный с кондиционером, круиз контролем, электро сиденьем для водителя, електро зеркалами их электро подогревом и стеклоподьемниками, серво рулем, сиденье подстраивается под водителя любого роста под удобным для вас углом и т.д. Двигатель обьемом в 2.5 литра В - образный 6 - ти цилиндровый в 174 л.с. просто бомба, двигатель не убиваемый на коробке автомат езда просто одно удовольствие, на светофоре немного придавил в педаль газа и в зеркало заднего вида просто наблюдаеш как за тобой тянется целая вереница машин. на обгон если нужно кого то обогнать нужно просто немного нажать на газ и ты уже просто едеш в переди всех, на разгон авто очень резвое ну очень резвый при его массе просто красота. и очень мягкий ямки на дороге не чувствуются при рабочих стойках. ходовая очень выносливая, расход топлива при нормальной езде 7.5 - 8.5, смешанный режим город трасса 8 - 9 -10 - 10.5 - 11литров. в обслуживании цены нормальные как по маслам так и по ремонту причем запчасти можно взять как китайские за копейки так и оригинал так и фирм посредников (анг, немц, франц)это лучше чем китайские запчасти ходят нормально. при рвании ремня ГРМ клапана не гнет, всегда нужно контролировать уровень масла в коробке автомат и двигателе в гидроусилителе руля, тогда у вас не будет никаких проблем с данными агрегатами. Хочу сказать что такой же крайслер но с двигателем 2.0 хоть в автомате хоть на ручной коробке передач он очень слабо едет, слабый на разгон, на обгон, потому что вес самой машины очень тяжёлый для обьема в 2 литра идет очень большой износ двигателя большие обороты и т.д. а расход топлива такойже как при обьеме в 2.5 литра. Одним словом если когдато вы поездите на крайслере в 2.5 литра вы поймете что такое американский комфорт и удобство и сразу почувствуете разницу с другими авто которые были у вас до этого.

Динамика автомобиля с двигателем 2, 4 слабовата, но зато если его разогнать, то... это просто полёт! Вояжер любит быструю и стабильную езду. Очень устойчив. Как пример - Ленинградка, зима, слякоть на дороге каша. Все плетутся 60-80, а я не напрягаясь 120, - ни заносов, ни напрягов! )) Комфорт на высоте! Два раза сгонял в отпуск - одна поломка - диодный мост генератора (от жары). Салон светлый, но если не свинячить, то он таким и остаётся. Внутри просторно, светло и удобно. Сажусь в обычные легковушки и как-то... стремновато)). Не ребятки! В машину меньшего размера меня уже не пересадишь. К хорошему быстро привыкаешь. Минивэнщики меня поймут. )) В багажнике помещается около 4-х дорожных сумок, но если сложить один ряд сидений (так ехал с отпуска), то можно затолкать: детский велик, жк телевизор 82см, те же сумки, две коробки с покупками (размером с тумбочку), пять ящиков с помидорами, яблоками и огурцами, 25-тилитровую канистру с вином; ), и ещё кучу всяких мелочей. В такие моменты масса машины увеличивается и растрясти её практически невозможно - управление таким кораблём одно удовольствие.В обслуживании автомобиль - проще некуда. Я со своим инженерным образованием справляюсь со всей механикой, кроме движка. По деньгам выходит около 20 тыс. в год, - считаю немного для машины с 13-тилетней эксплуатацией. Безусловно! Следующим будет Вояжер или Караван (скорее даже Гранд) 2005 г.в. Из той же ценовой категории рассматриваю ещё и Форд Эскейп.Жаль, бабла не хватает! Мне бы ещё 300 и завалил бы Гранда 2008 года, а там!.. полный фарш, включая стоу-энд-гоу.Спасибо за внимание. Удачных приобретений!

Всем доброго дня! Хочу поделиться опытом ремонта Пацифики 2003г. 3.5 полный привод. Про опыт эксплуатации и так всё понятно-самолет. Владею автомобилем год общий пробег 140т.км. Расход город 20л трасса 12л. Комп. Средний расход показывает 16.1л. с 2006 года. Машиной очень доволен, если не считать её детские болячки, которые по очереди стали появляться в самый не подходящий момент. - перестал работать круиз (около АКБ треснула черная трубка, поставил переходник) - после заправки машина стала глохнуль на ходу, потом вообще перестала заводиться, на экране компа пишет «сервис иммобилайзер», всё включается а стартер не подает признаков. На сервисе подняли машину постучали по баку завелась зараза, решили что насос сдох, так как после заправки дело было. Снятие бака, сняли кардан, глушитель (снялся легко), бензин сливать с заливной горловины, снимаем шланг там в баке клапан засунули отвертку полилось. Отсоединяем все шланги фишки, Потом два хомута и бак на земле. (Окошки через салон тоже есть для доступа к насосу но гемора больше и не удобно лазить). Открыли сверху крышки на баке за водителем насос, за пассажиром насоса нет. Заколхозили насос от ВАЗа, так как в нашем колхозе других ночью не найти, затолкали его туда с трудом. Всё собрали О ЧУДО завелась и работает. Опустили с подьёмника и это ЧУДО куда-то пропало, опять пишет «сервис иммобилайзер» и не заводиться. На всю эту работу потрачено 12 часов двоими сервисменами из узбекистана. Выкатили мы этого бегемота на улицу там я его и бросил. Приехал домой выпил полпузыря водяры и решил посмотреть что там форумчаны пишут про ето (спасибо интернету). Нашел про надпись которая на компе загорается «сервис иммобилайзер», там говорят что комп под замену, блин я тут вспомнил что по луже утром проехал по глубокой, а комп. незащищен под крылом засунут, вот тут я вспотел крупным циганским потом. Ищё махнул и спать а сам прикидываю где этот компьютер заказать. Утро настало настроения нету совсем приехал забирать его с веревочкой, опять засада, цеплять незачо. Пока друг под машиной лазил я решил завести и О ЧУДО завелась и работает даже с насосом от жигулей. Приехал к себе в гараж, своим ходом, снял колесо подкрылок и достал компьютер вскрыл его, а из него водичка полилась. Просушил, спиртом обработал и залил всё там герметиком, короче новый комп не понадобился пока. Помчался я довольный на дачу, но радость была не долгой еду 130км/ч хрясь гидрач перестал работать, а потом и аккумулятор загорелся, всё ясно ремень умер. Доехал на дачу посмотрел один из роликов паразитов заклинило опять отголоски той лужи. И всё это на первомайские праздники блин. Пришлось нажратья. На следующий день поехал на АКБ домой его хватило на 130км потом всё погасло, но машина доехала не заглохла, руль вообще без гидрача не свернуть. Запчасти не найти в Вираже один паренек смотрел по вину, потом выдал что запчастей на Крайслер Пафика у них нет. Помог магазин «чемпион» ремень в наличии 6РК2373 600р роликов нет только на заказ и ценник за подшипник с колесиком заломили. Помог как всегда интернет купил подшипники 6203, 6303. Ребята на Проспекте Ямашего 100, всё запрессовали ремень накинули за 15мин. Теперь после Колхозного насоса от ВАЗа стрелка топлива стала глючить после пол бака, давления на перекачку топлива из левого бака не хватает (то же из интернета вычитал), а ехать едет. Заказал насос пока не пришел цена 10-14тр. Треск из раздатки как и положено на Пацификах, присутствует пока не заморачиваюсь, и то он трещит после того как назад проедешь с вывернутым рулем потом вперед и трещить там чего-то или стучит, не знаю сколько читал не понял у всех по разному кто говорит привода, кто раздатка, время покажет. До этого ни одной поломки даже из ходовки только стойки и втулки стаба.

Отличная машина, соотношение того, что в ней есть и цены превосходное. С запчастями проблем никаких, есть все, а если чего - то день два и привезут. Очень мягкая, шумка неплохая. Подвеска все детали - ШПРИЦУЮТСЯ !!!!!!!!! Если вовремя обслуживать то надолго хватит. Свет фар никакой, но поставил би-ксенон сейчас все ОК, дальний включаю очень редко. По расходу АИ92 очень даже радует, в среднем летом 10, зимой 12-13, для таких габаритов и АКПП я считаю очень даже неплохо.

Машина хороша,места много управляется отлично пусть не такая резвая как 3.3 но мне этого достаточно не тянет лихачить и тому подобное сел и потихоньку поехал со всей семьей,убрал средний диван пока не нужен задние пассажиры в восторге!...

Всем доброго времени суток. Два года назад задумался поменять свой Subaru Forester turbo, на что-то более молодежное и мой выбор лег на Crysler Crossfire. Поэтому решил поделиться с вами ценным опытом выбора среди ,часто сравниваемых автомобилях. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Давно мечтал о audi TT, но просмотрев порядка 10 вариантов в своем городе, понял что возможности приобрести хороший автомобиль за разумные деньги нет. У знакомого есть свой авто центр, где я и проводил тех. осмотр данных авто , вскрывались следующие проблемы : частые ошибки электроники (датчики постоянно глючат), убитые турбины (спасибо нашему бензину и шумахерам ) , слабая подвеска.(не для наших дорог) Ну и как следствие дорогие расходники , не говоря что еще в не каждом сервисе найдутся нормальные мастера по этому авто. Естественно прокатился на парочке авто за рулем и желание по покупке отбило окончательно. При чем отбило в прямом смысле этого слова. Подвеска очень жесткая, хотя достаточно удобные сиденья , места очень мало (мой рост 170 см ,хотя я упитанный). Зачем скамейка сзади ,я вообще не понял. Одна из хозяек мне сообщила , что туда помещается ее маленькая собачка, а в багажник вмещается только коробка с ее туфлями.) Подвеска пробивается на не ровной дороге и рельсах, машина проваливается в колею на асфальте, про стыки на кольцевой я вообще молчу(( Про зимнюю эксплуатацию начитался на форумах, все советуют только полно приводные варианты 225л.с. ,чтобы беспроблемно перемещаться по городу. Такие комплектации и стоят уже других денег. Хотя внешний вид аТТ и значок ауди мне нравится до сих пор, я решил что иногда мечта должна оставаться мечтой.)) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Начал просматривать Merсedes SLK. Эргономика, дизайн все здорово. С Запчастями нет проблем, есть оригинальные и китай. Достаточно много станций обслуживания + у меня знакомый в Олимп авто работает (сервис мерседесов). Казалось бы все карты в руки... НО.... Действительно живые варианты с небольшими пробега стоят уже более 850 тыс. руб.. Удивило , что разгон на 1.8 литра 163 л.с. слабый(( то есть даже многие владельцы турбовых японок ,порвут со светофора только в путь. Комплектация с мотором 3.5 272 л.с. существенно дороже и начинается от 900 тыс. руб. + налог больше 40тыс. руб в год( Да и к тому же наблюдая за потоком машин в городе замечаешь, что стало очень много их на дороге и они стали сливаться с общим потоком. Теряется смысл купе за такие деньги.(( ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- В общем расстроился уже и начал думать о покупки паркетника, но тут случайно наткнулся на Crossfire. Никогда даже не задумывался ,что я куплю себе американское авто. Но покопался по форумам, пообщался с механиками и выяснил, что это тот же мерседес только в американском кузове, все запчасти и расходники подходят , а обслуживать можно на дилере.)Даже все запчасти маркированы значком мерса и сборка Германия. Пересмотрел все кроссы ,которые продавались в городе и прокатился на 3-х. К сожелению найти не убитый вариант ниже 700 руб. оказалось нереально. Как правило есть дорогостоящие проблемы или просто битые. У многих проблема с рулевой рейкой, помпой и часто сопливят крышки клапанов. Расходники наудивление дешевые: колодки(800-2000 руб.), свечи(150-700 руб.шт), фильтра(350-1800руб.) и т.д. все есть в наличие. Из основных проблем столкнулся с тем что штатная магнитола не читала MP3 файлы и не ловила радио частоты больше 100 МГЦ ., но решил это путем замены на мультимедийную систему. В целом штатная музыка очень хорошая: по 2 колонки в дверях + под каждым сиденьем сабы, с мощный штатный усилителем. Резину привез из Финляндии за 140 евро за балон. Никаких проблем кроме замены расходников не возникало, пробег порядка 65.000 миль. оригинальный. Масло мотор почти не жрет, коробка неубиваемая. Подвеска не пробивается на ямах и очень упругая. За счет широких задних колес, гораздо лучше проходит неровности и рельсы. Хороший линзованный свет. Споллер выдвигается сам после 85 км/ч ,а так же есть кнопка принудительной регулировки сполера. Есть кнопка отключения курсовой устойчивости, для тех кто любит пустить машину в занос.)) Обзорность из салона гораздо лучше аТТ.) Хороший пластик, не бринчит не хрустит, хотя внешне на любителя, но можно всегда обшить кожей.) Свесов под бамперами почти нет, поэтому ничем не цепляется на лежачих полицейских или больших неровностях дороги, даже можно забираться на небольшие бордюры. Клиренс больше чем у многих городских авто ,типо пежо .)) Расход зависит от манеры езды , но в среднем траса 9-11.5 литров, город 11.5-17 литров.(засикал) Хотя как ездить) Можно заливать 92 бензин, но я эксплуатирую только на 95. Разгон очень радует, на автомате есть возможность ручного управления передачами. Задний привод как у мерседеса . Места достаточно, знакомый с ростом 188 см ездит уже второй год на таком же аппарате. За счет того что машина 2-х местная, багажник самый большой в своем классе. Перевозил там сразу 2-х девушек. Кстати девушкам это авто очень нравится . Парковшики у клубов и ресторанов стараются всегда поставить авто поближе к входу.) В Санкт-Петербурге еще немного таких машин и поэтому на улицах все часто обращают внимание.) Летом автомобиль использую повседневно, по работе часто приходится ездит по городу и лен. области, так что могу с уверенностью сказать что автомобиль комфортный и приспособленный для наших дорог.)) Авто выпускался только для европейского и американского рынка с 2003-2007 год. Понятно, что каждая лягушка будет хвалить свое болото , но в сравнение с выше перечисленными авто Crossfire выигрывает в соотношении цены и качества. Конечно ,это не внедорожник и не седан, это автомобиль индивидуальность в котором удачно совмещены и спортивный задор, эксклюзивный дизайн , а также комфорт и надежность Немецкого автопрома.

Авто неплохое до етого ездил на Додже Стратус 2.4 5 лет.Подвеска жестковата .Поменял Грм наконечники все остальное родное.В общем авто для езды на работуюНа болшие дис танции ходит неплохо расход на 100мл-27-30мл\\1галон по городу25.С места если нажать рванет неплохо но это не тот на котором устраивают гонки.Кушает любой бензин я езжу на 87 иногда 89 по паспорту можно лить и выше

Всем привет думаю про эту машин многие мечтают, из необычного внешнего вида. на нем давно и хочу поделиться отзывом о данной машине, для тех кто думает брать его. покупал в Америке когда покупал один был недостатот при малой скорости дергалась машина (1-3км в час) все остальное было хорошо манера езды у меня была раньше очень быстрой щас стал ездить неспешно надоело. после покупки поменял масло в коробке и через какое то время тряска пропала , хотя многие говорили каробке хана а я на ней уже много от ездил. за три года эксплуатации менял и делал немного. у нас на 300с 6 шаровых и скрипела тока одна три раза из за того что пылник порвался, мне ее три раза чинили ( как незнаю) по 1тр. кароче если пылники целы то шаровые нереально надежные пружины надежные амартизаторы надежные падшибники надежные менял один рас ступицу правую оригинал 7тр ваще у всех 300с одинаковые балезни на my300c.ru про них все написано двигатель надежные ни чего не делал тока трубку поменял одну сапливила но это балезнь 2.7 масло у меня 0w-30 нежрет музыка хорошая если от европейца, от американца так себе магнитола мощная но ченджер на 6 сд ненадежный, у многих сломался, но я пользуюсь фм трансмитором за 2тр и музон как сд. петли на дверях рилл. редуктор рилл. вот дороги плохие на рычагах многих резинки испортились но мне кулибин их как то делал а так рычаги недешевые салон большой ваще кайф расход важный момент когда купил в городе ел 13 литров 92 щас с меняными свечами и чистыми форсунками жрет 16-18 катаюсь интенсивно по трассе 11 зимой классно ездиет незастревал (нелазел куда ненадо) калеса большие, умная каробка и раздатка и все отлично машина низковата но нормально в лес ездить не надо. багажник очень большой кузов отличный не единой ржавчины, крепкий лак и краска супер очень хорошой покрашена машина 200 пробег и нет нареканий электрика отлично нет проблем кожа в салоне отличная не полопалась тока с боку задницей стер это очень надежная машина в обслуживании непривередлива комфортная классная кушала бы поменьше было бы лучше, но 2 тоны катать да еще гоняться тут некуда от расхода большого недеться на холостом кушает очень мало те кто купят этот авто не пожалеют на него я потратил очень мало а спомощью него заработал очень много =) всем хорошей покупки и хорошей дороги на данной машине.

Сесть за руль мечтал лет с 14, но как-то не сложилось, да и не было необходимости (всегда рядом были родители, которые в любой момент выручали). Но вот женился, решил надо все-таки свое завести, да и ремонт в новой квартире продиктовал, что нужно именно свое и желательно, чтобы не жалко). Пошел в автошколу, теорию пропустил, сразу на вождение. Инструктор в первый день, как и у всех, наверное, спросил умею ли я водить сказал - "Да", ну он мне - "ну давай)!". Ну вобщем так мы почти месяц и откатались, попутно он мне с практической точки зрения я ему с теоретической - про рыбалку) Оказалось, что все не так и сложно. Сдал быстро и сразу же за интернет искать авто...Хотя вот наверное совру, естессно как и все, еще учась в автошколе зависал на авто-ру, постоянно ища ее родимую)! Поехали с женой смотреть варианты, метало нас из края в край от малюток до жипчиков - так мы нашли его - PT cruiser. Машина на которую многие засматривались, про нее читали, кому-то она нравилась, кому-то нет, но я в первую очередь оценил салон...точнее САЛОН!!! Вы хоть убейте, но вот щас не вспомню ни одну машину из этого класса, где есть похожие возможности по трансформации, а главное по вместительности! Оценив перспективы ремонта (квартирного)) и саму машину - не глядя взяли. 2.0, 140 американских собчак, максимальная комплектация (4 подухи, трекшен, люк и бла-бла, салон кожа-алькантара, бонус в виде аэрографии на задней двери). Даже не имея опыта в авто, увидел потеки на радиаторе, понятно, что аэрография не с проста, при чуть другом цвете бампера) Но это, как ни странно не оттолкнуло. Сели мы и поняли, что наше это авто.Щас немного рельной информации)...Коротенько про поломки и ремонт:итак, авто досталось с болячками, но в целом могу сказать все, что было сделано, делалось или по пробегу (регламент) или по собственной глупости.И еще отдельный респект нашему любимому клубному сервису, кто знает тот поймет, кто не понял - значит и не нужно)ценник могу немного приврать...сорри, давно было)п.с. все цены с работой!140 000масло, фильтры - 4 000150 000масло фильтры - 4 000блок соленоидов в АКПП - ок 5 000 блок, + 2 000 работа(с заменой маслав АКПП)комм: летом 10 года было очень жарко, внутренний датчик показывал + 43 плюс пробки = АКПП один перешла в аварийный режим (правда через 10 минут стояния в тени все прошло и не возвращалось. Диагностика глобальных ошибок не выдала, но все-таки поменял)160 000 масло фильтры - 4 000ГРМ и все-все-все - 12 000Перебрали почти всю переднию подвеску (рычаги, наконечники, тяги, резинки) - ок 15 000 (точно меньше получилось, но сколько не помню()Радиатор - 7 500свечи 500170 000масло фильтры 4 000замена рулевой рейки (течь, небольшой стук), оригинал по вину + замена - 19 000180 000масло фильтры - 4 000вертолет (задняя подвеска) + резинки - 3 000185 000вот тут пришел пипец - выбило прокладку(((20 000 (замена прокладки, маслосъемных, масло, фильтра, антифриз и еще кучу всего)190 000 пришла мысль о продажемасло фильтр 4 000200 000продал...и загрустил.Про эксплуатацию в тесте и прозе)До сих пор вспоминаю с теплотой эту машину. Всегда все в нее влезало, Можно было съездить в икею, в ленту, на обратном пути заехать в леруа, захватив при этом 3 человека).Машина просто поражает своими возможностями. Сиденья заднее складывается, наклоняется спинка, снимается полностью или по частям (образуется огромное погрузочная площадка) + удачная задняя дверь (во всю ширину и высоту проема). Максимально по длине - 2,5 метра, ширина до 80 см (пассажир за водителем)Она комфортная!!!..Как здесь уже писали, садишься как в домашнее кресло, подвеска да валкая, но по трассе как влитая. Не знаю почему так, но ездил по тем же ямам на мерсах и инфинити (как пассажир) - в крузаке комфортнее ИМХО! (едичный случай, но факт)Про расход писать не хочется, потому что это один из факторов продажи. Трасса до 90 - 7,5-8, далее до 17-18 160-170, город стабильно 11-14 (пробки нет-есть), Средний всегда был около 10-12. Следите за свечами и ВВ.Бензин - 92, потом перешел на 95, потом перешел на шеловский 92 - стал как "самолет"))) вобщем так на нем и ездил до конца)Так как у меня европейский вариант, то магнитола была "нормальная" и звучала она очень классно, все-таки здесь америкосы не прокосячили). Более того в европе 2,0 литра были топовыми, потому у меня все блага, которые только возможны на этой машине - поясничный упор (как я по нему скучаю!!!), трекшн, несколько раз реально спасал (хорошо что отключаемый - актуально для зимы), птф и бла-бла-бла)Про разгон) Ну это мое субъективное мнение, ну пулял он очень быстро, хрен знает, что с ним делали предыдущие хозяева, но топил хорошо) Автомат, кстати совсем не тупой - ездить надо уметь "господа". Овера нет, он при тапке в пол стреляет) Как-то раз шел по поселку 70, ну под конец поддал - на выходе полицейские поймали со 124) Реально не заметил разгона вообще...П.С. права отобрали...и вернули через 2 дня - провинция, все мамы и папы друг друга знают)все устал писать , а Вы читать.коротко о покупке б/у крузака:минусы- пробивайте вин (если америкос) и сравнивайте пробег и отчет!- часто страдает система охлаждения (очень внимательно относитесь к подтекам и тд)- подвеска - Она слабая не для наших дорого, НО если вовремя менять резинки, сайлентблоки и тд - все будет хорошо ОЧЕНЬ ДОЛГО- машина не должна быть с ржавчиной!!! (у самого коцка была - мелкое дтп, притирка - ни красил и не грунтовал = 1,5 года и никакого намека на ржу!!!)пока все)плюсы- в машине есть система САМОДИАГНОСТИКИ!!! (ключ зажигания три раза из 0 в предпоследнее положение) - если все ок пишет - done, если нет списывайте ошибки и смотрите в нете или на форуме (бывают и мелкие недочеты, не криминальные)- салон- комфортСоветовал бы я купить крузака - ДАХочу ли свою машинку обратно, ну или похожую - ДА...уже изыскиваю средства)Машина очень харизматичная, всегда вызывает интерес, НЕдорогая в обслуживании!!!Главное следить за авто!Ни гвоздя, ни камня)

Купил машину потому что цена была маленькой. На ней ездила девушка, и не знала как с ней управляться. К моменту выхода отзыва я избавился от этой машины. Да, именно избавился. Дело в том, что она меня возила и катала по всем местам, куда надо было, но расход бензина меня мягко говоря не радовал! Иногда доходил до 25 литров на 100 км. по городу. Само мало что было это 18.8 литров. Салон кожа,6 мест, подогревы 4 сидений, нави, полный фарш для этой модели. Задняя дверь открывается с салона и ДВД в потолке не показывает наш формат. Американцы постарались со своими мудрыми советами. Когда купил был рад, но радость прошла через 2 недели. Ранее я про нее читал и смотрел в интернете, в городе видел много раз. Купил журнал со статьей про Пацифику. Но все это мне не помогло.

Я из Минска. Неона купил в 2008.Доволен вполне.Реальное соотношение цена-качество.За годы эксплуатации много проблем не принесла,всё отделывался мелкими неприятностями. Сразу после покупки поменял все расходники , жидкости и ГРМ. На этом остановился почти на год пока не отозвалась пер подвеска. Поменял заодно и зад амортизаторы.Ещё на пол года-забыл.Потом лёг бензонасос,подошло время менять тормозные диски (перед) и барабаны (зад). Я не пишу о замене масла,фильтров и т.д.- это итак всем понятно.Сижу вспоминаю что ещё ... Вобщем могу сказать что денег машина особо не потянула,а отработала по полной! До сих пор гоняю и горя не знаю! P S Пробег реальный не реальный мне плевать!!!

Сhrysler Grand Voyager 2.8CRD. Данный отзыв родился по итогам посещения планового сервиса ТО-100.000, и по факту вынужденного безделья во время длительной поездки в качестве пассажира, совершаемой на корпоративном транспорте (читать было нечего, а инструмент для творческих экзерсистов присутствовал). Заранее приношу извинения за возможные очепятки и прочие попрания родного языка. Итак, предмет отзыва: - Сhrysler Grand Voyager 2.8CRD; - год выпуска – 2007; - куплен у приятеля два года назад с пробегом 44.000 км (а/м дилерская); - комплектация – одна из самых простых – ткань, двери без электроприводов, климат, однодисковый CD. Автомобиль приобретался спонтанно, как машина «по хозяйству», по факту преждевременной гибели в ДТП автомобильчика, ранее исполнявшего указанную функцию. Основными факторами покупки стали – понятная история а/м и, как это не странно, дизельный двигатель (люблю я дизельные моторы и все тут). С него собственно и начну. Данный силовой агрегат мало известен (любим) на наших просторах, в виду незначительного количества проданных в подобной комплектации автомобилей, но вполне успешно себя зарекомендовал в Европе и Белоруссии. Двигатель производится итальянской компанией VM-Motori, устанавливался и устанавливается на множестве самых разных гражданских и коммерческих автомобилях (для последних отсутствуют балансирные валы). Привод ГРМ – ремень, по рекомендациям дилеров и завода изготовителя он подлежит замене на пробеге 120.000-140.000 км, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля (время, проведенное в Московских пробках, соответственно сокращает данный интервал). Поскольку моторчик отнюдь немолод, с точки зрения конструкторских решений, «тракторный» шум при холодном пуске и ощутимая вибрация на холостом ходу являются его фирменными чертами, что однако не влияет на его более чем приятные характеристики в процессе движения, не взирая на такую же проверенную долгими годами эксплуатации АКПП. «Ушатать» данный агрегат возможно только безалаберным обслуживанием. Пробег под 400.000 км без капиталки не является для него «подвигом», желательно только знать какой реальный пробег на машине которую вы покупаете и какова ее реальная сервисная история. В моем случае я не стал дожидаться «заветных» 120.000 пробега и на пробеге 103.000 км осуществил масштабные планово-предупредительные работы в подкапотном пространстве. Следующий абзац не рекомендуется читать лицам: - справедливо или не очень предполагающим, что все деньги связанные с владением автомобилем были заплачены при его покупке; - твердо уверенным в том, что автомобилю не следует мешать нормально работать (я не сильно против такого подхода, но сам исповедую принцип – все что влияет на безопасную и безпроблемную эксплуатацию автомобиля должно гарантированно!!! работать). Итак итоги вмешательства в личную жизнь автомобиля: - замена ремня ГРМ и роликов (по пробегу и собственным ощущениям); - ремня и муфты генератора (по пробегу); - помпы (чтоб второй раз не лазить); - клапана давления топлива на топливной рейке (неуверенная работа с прогнозом скорой кончины); - корпуса топливного фильтра (рекомендация завода производителя); - форсунок (подвернулись по очень хорошей цене); - радиатора (реагент его доканал, эксперимент с восстановлением оказался сопоставим с удачной ценой оригинала); - стандартный набор расходников (топливный фильтр, воздушный фильтр, масляный фильтр, масло); - 143.000 (все запасные части оригинал, приобретались не у дилера). Самая дорогая часть программы – форсунки, и, со слов механиков, старый комплект мог послужить еще неопределенно долгое время, но меня, как было указанно выше, прельстила цена. Оправданы данные расходы или нет мнения могут разделится, по мне - таки да, на протяжении затяжных морозов автомобиль заводился с пол-оборота безо всяких гелей спреев и прочей гадости. Ну и дабы далее не возвращаться к вопросу стоимости эксплуатации данного авто до сего дня мной были заменены следующие позиции: - рулевая рейка (слабое место данного авто) на пробеге 78.000 км – оригинал, удачно завалялся в Кунцево по цене 13.500 (комментарии о том, что восстановленная стоит дороже принимаются, но кто-то ошибся в номере при заказе на бензиновую машину и мне удалось ее купить фактически по себестоимости); - тормозные диски – 4 передних 2 задних, оригинал -16.000 за все. - замена масла в АКПП – чек не сохранился. Ну вот вроде о «грустном» все. Я намеренно опускаю вопрос о сервисе – кто, где, почем, дабы не заниматься рекламой и «рекламой», все эти сведения вполне успешно доступны в инете, а Ваш собственный опыт может не совпадать с мнением автора данного отзыва. А теперь собственно об автомобиле (мнение автора абсолютно субъективно и не претендует экспертную оценку). Вышеописанный силовой агрегат и упомянутая АКПП обеспечивают достаточный запас тяги на всех этапах движения (в движении двигатель не досаждает ни шумом ни вибрацией), мотор 3,3L бензин проигрывает дизельку, как по тяге так и по расходу топлива, а 3,8L бензин слишком любит этот самый бензин. Машинка уверенно разгоняется до 140 км/ч, далее дают себя знать четыре передачи в АКПП, а более 170 км/ч я ее и не испытывал. Расход топлива в городе (читайте в пробках) – 11 литров. Расход на трассе при скорости до 140 км/ч – 7,5 – 9 литров. Настройки подвески европейской версии видимо отличаются от американских и никакой избыточной валкости я для себя не отмечаю, вместе с тем подвеска достаточно энергоемкая – пробои крайне редки даже на полностью загруженном автомобиле. Автомобиль стабильно стоит на выбранной траектории, естественно с поправкой на состояние дорожного покрытия. Обратная связь на руле в около нулевой зоне может показаться кому-то невнятной, но это исключительно дело привычки, многие значительно более современные и легковые автомобили, страдают значительно более пустым рулем. Тормоза вполне достаточны для данного автомобиля и нареканий не вызывают. Вообще, как мне кажется, претензии к управляемости данного авто высказываются владельцами впервые эксплуатирующими минивэн. Пересаживаясь практически с любой легковой автомашины на любой из полноразмерных минивэнов (Мультик, Виано/Вито, Сиенну и т.п.) вам неизбежно придется привыкнуть к тому, что а/м «парусит», «валится», «не вправляется» и т.п.. К сожалению так исторически сложилось, что на рынке минивэнчики не сильно популярны в качестве личного автомобиля, но вряд ли найдется владелец минивэна, осознано купивший его исходя из фактических потребностей эксплуатации, который расстанется с ним по причине отсутствия формульной управляемости. Отдельно следует отметить соотношение дорожный просвет/база – запаска частенько цепляет всякие неожиданные дорожные решения, но это больше претензия к последним. Салон – собственно то ради чего этот автомобиль и приобретается. Размеры удовлетворяют всем нуждам «народного хозяйства» - «полна горница людей» - пожалуйста; холодильник и диванчик на дачу, а запросто; пяток собак на прогулку – ради бога; велик – два, три, четыре – давай хозяин, и т.п. (как мы все помним второй и третий ряд сидений элементарно убираются в пол, а если они не убраны, в подполе имеются замечательные ниши) . Отделка – типично американский вариант «неброская» пластмасса и еще более «неброская» тряпка, но после четырех лет эксплуатации сверчков нет и без химчистки все выглядит вполне пристойно. Эргономика лично по мне на троечку, а именно, для пассажиров уровень комфорта вполне приемлем, а вот для высокого водителя сиденье хочется сдвинуть чуть назад и вниз, на длинных перегонах начинает болеть спина (в части комфорта водителя мои эталоны – Мультик и Сиенна). Обзор как по ходу движения так и в зеркалах отличный. Шумоизоляция – 4 с минусом. Свет на европейской версии вполне удобоваримый и желания вкорячить ксенон не вызывает. Подводя итог под всем вышеизложенным. 1. По современным меркам машина проста, как газета «Гудок» и при должном уходе ломаться тут просто нечему. Вообще, крайние года три-четыре, в американских автомобилях меня привлекает тот факт, что по сравнению со своими европейскими одноклассниками (это касается не только минивэнов) количество высокотехнологичных решений явно на стороне последних, но кондовость первых благоприятно влияет на их надежность и стоимость ремонта. К слову следующая генерация данного автомобиля вызывает нарекания как раз в части электрики. 2. Если приобретение данного автомобиля произошло осознано и грамотно (Вы уверены, что: Вам нужен именно минивэн; Вы не являетесь противником американского автопрома и не покупаете Крайслер в виду недостатка денег например на Мультик; пробег не скручен; автомобиль не возил мешки с цементом; не тонул; не побывал в тяжелых ДТП и т.п.) скорее всего его эксплуатация будет доставлять Вам удовольствие, и не будет сильно обременительной. 3. Любые прямые сравнения с прямыми и потенциальными одноклассниками пропущены намеренно дабы избежать полемики, что лучше Европа/Япония/Америка. 4. Акцент на двигателе сделан по причине малого количества информации о нем в близкодоступных источниках.

Всем приветдумаю про эту машин многие мечтают, из необычного внешнего вида.на нем давно и хочу поделиться отзывом о данной машине, для тех кто думает брать его.покупал в Америке когда покупал один был недостатот при малой скорости дергалась машина (1-3км в час)все остальное было хорошоманера езды у меня была раньше очень быстрой щас стал ездить неспешно надоело.после покупки поменял масло в коробке и через какое то время тряска пропала , хотя многие говорили каробке хана а я на ней уже много от ездил.за три года эксплуатации менял и делал немного.у нас на 300с 6 шаровых и скрипела тока одна три раза из за того что пылник порвался, мне ее три раза чинили ( как незнаю) по 1тр. кароче если пылники целы то шаровые нереально надежныепружины надежныеамартизаторы надежные падшибники надежныеменял один рас ступицу правую оригинал 7тр ваще у всех 300с одинаковые балезни на my300c.ru про них все написанодвигатель надежные ни чего не делалтока трубку поменял одну сапливила но это балезнь 2.7масло у меня 0w-30 нежретмузыка хорошая если от европейца, от американца так себемагнитола мощная но ченджер на 6 сд ненадежный, у многих сломался, но я пользуюсь фм трансмитором за 2тр и музон как сд.петли на дверях рилл.редуктор рилл.вот дороги плохие на рычагах многих резинки испортились но мне кулибин их как то делала так рычаги недешевыесалон большой ваще кайфрасход важный момент когда купил в городе ел 13 литров 92щас с меняными свечами и чистыми форсунками жрет 16-18 катаюсь интенсивнопо трассе 11 зимой классно ездиет незастревал (нелазел куда ненадо) калеса большие, умная каробка и раздатка и все отличномашина низковата но нормально в лес ездить не надо.багажник очень большойкузов отличный не единой ржавчины, крепкийлак и краска супер очень хорошой покрашена машина 200 пробег и нет нареканийэлектрика отлично нет проблемкожа в салоне отличная не полопалась тока с боку задницей стерэто очень надежная машина в обслуживании непривередливакомфортнаякласснаякушала бы поменьше было бы лучше, но 2 тоны катать да еще гоняться тут некуда от расхода большого недетьсяна холостом кушает очень малоте кто купят этот авто не пожалеютна него я потратил очень мало а спомощью него заработал очень много =)всем хорошей покупки и хорошей дороги на данной машине.

Расскажу немного о своем автомобиле. Сам я работаю преподавателем в школе, поэтому как вы понимаете человек небогатый. Имею права с 1997 года, но за все это время ездил на стареньких ваз 2106,ваз 2104, волга 31029, ну и иномарка была, Skoda Felicia, правда тоже совсем не новая. Но с тех пор как в 2009 году устроился на работу в частную школу, зарплата изменилась в лучшую сторону, и в прошлом году встал вопрос о приобретении нормального автомобиля. Автомобиль было решено искать в кузове универсал(так как и практичней, плюс на дачу ездить, плюс жена и дети, да в ашан тот же съездить), недорогой марки, чтобы обслуживание было по карману. И смотря потихонечку различные универсалы, наткнулся на крайслер, и какой же это Автомобиль, большой, комфортный аж дух захватывает, не сравним со всеми этими лачети , астрами и фокусами.Стал присматриваться. Свой экземпляр нашел достаточно быстро, но к сожалению, в технической части я не силен, поэтому автомобиль был осмотрен (за обещание это дело обязательно обмыть) соседом-водилой.Сосед сказал - Бери!Все нормально!Ну и забегая вперед, скажу, хоть я проехал пока и немного, но машина не подвела пока ни разу.Немного о машине:Автомобиль безумно комфортный, он не едет, а именно плывет по дороге, и не важно едешь ты 80 км/ч или 140 км/ч. Внутри автомобиль еще больше чем снаружи, такое ощущение, что его вместительности нет предела.Супер!То что у нее автомат для меня в новинку, но это классное ощущение постоянно не дергать рычаг коробки))Что было сделано: поменял масло(вышло около 6000 руб), лямбо-зонд(3500 руб), ну и поменял абсолютно все расходники. Все!Автомобилем рад полностью, до сих пор не нарадуюсь, следующее авто наверное буду его же брать, но поновее.Всем удачи!

очень хороший,удобный и красивый авто.в ходовую полез,кроме плавающих саленблоков при пробеге 104тыс.км.мотор с объемом 5.7л дает ощутить ураганную динамику авто,при этом потребляя по трассе от 10 до 12 литров бензина. по городу около 17.машина очень нравится и очень ею доволен

Купил квартиру, остался без машины. А без нее грустно, очень даже! Особенно, если учесть, что я проживаю за городом. Два месяца я толкался по электричкам и маршруткам и решил – хватит, пора исправлять ситуацию. Хотелось что-то большое, комфортное, рассчитанное на большую семью и крепкое. Денег не фонтан , так что выбор сильно усложнился.Покупалась машина в АТЦ, внешне неплохого вида, в комплектации Еуринг с передним приводом. Пробег на момент покупки - 90000 км. Какая машина? Крайслер Пацифика! Просто чума, я влюбился в нее с первых километров. Кстати, удалось сторговать немного, так как подвеска сильно требовала ремонта. Только мы выехали за пределы магазина для тест-драйва, как ходовая загрохотали как не смазанная телега.Перейду к описанию: Интерьер сразу понравился. Пластик - не бог весть какого качества, но вполне приличный, хоть и жесткий, оформление типичное для Америки. По нафаршированности салон просто чума , электроприводы передних сидений, электропривод педального узла, трехзонный климат, подогрев обоих рядов сидений, люк... Третий ряд не формальный, для детишек, полноценный. Сидят двое взрослых с комфортом. Багажник небольшой... если сидения все разложены. Но стоит сложить хотя бы ряд, а то и два, то все - плацдарм огромной площади обеспечен. Кожа на сидениях хорошего качества, моется легко, устойчива к детским шаловливым ручкам. За три года эксплуатации только раз пришлось ремонтировать кожу. Хотя вожу постоянно и детей, и собаку, и кошку. У последних неприятные когти, которые сильно царапают обивку. Даже если подстилать плед, то в долгой поездке все сбивается. Радио пришлось сразу же отвезти электронщикам, что бы читало наши волны.Мотор+коробка: Супер, что еще сказать. Мотор крайслеровский V6 в 3, 5 литра и 253 силищи это о чем-то говорит? Коробка нормальная, все ее недостатки компенсируются запасом тяги у мотора. Словом, отличный тандем. Расход приятно удивил. До Пацифики у меня был Чирок 4.0 - так тот жрал под двадцатку в хороший день. А Пацифик - максимум 17 по пробкам. По трассе - 12 стабильно. Трасса - вообще его стихия. Ускорения с ходу просто шикарные, запас хода поражает, плавность и комфорт отличные. Не даром мерседесовцы, посмотрев на продажи Пацифики, решили сделать тоже самое и выпустили R-класс. Братья близнецы, только внешне отличаются.Подвеска: Хороша. Я ожидал конечно американской валкости и степенности, но чтобы настолько она была сбалансирована! После покупки пришлось много чего поменять, но оно того стоило. Машина стала лучше слушаться руля, реагировать на неровности, держать дорогу. Видимо в Штатах ее ни разу не ремонтировали, хотя пробег уже был серьезный.Ремонт: Все не так страшно. Это хоть и близнец Мерена, но цены вас приятно удивят. Все есть в наличии, разборок масса, как и специализированных сервисов. Резюме: Машина стоящая. Простая в обслуге, не требующая кучи денег. Моторы-миллионники. Ходовая - супер для дальнего вояжа. Словом берите и не пожалеете!