Отзыв Chrysler 300 C 2004

Купив в 2008 году на каширке 300 с 2.7-193 л.с.,2004 г.в. (американец) сначала не верил что еду на нём,все друзья знакомые обалдели, ведь два года назад это была редкая модель. Буду говорить честно: спустя 3-и месяца появился стук в передней подвеске, заехав на диагностику к ребятам которые занимаются американцами цена диагностики 500 ., сообщили что нижний левый рычаг который в сборе с шаровой и саленблоком накрылся, цена его 3200 ., замена 700 . спустя ещё 2 месяца упорной езды по городу опять появился стук в подвеске. на сей раз самый верхний рычаг в виде змеиного языка, это чтоб понятней было, цена 6000 . замена 1500 . Одним словом подвеска нежная. Хотя за время пользованием авто появились знакомые которые работают на фирме на такой же машине но Европейка и 2006 года. тоже 2.7., кожа, рожа, люк, мульт-руль. раздел-климат.. так жалуются на очень жёсткую подвеску, но за 95 тысяч км., ни разу ничего не застучало и проблем машина не доставляла.(как они сказали даже скучно как-то)))). Ну это ладно вернёмся к моему малышу, никаких проблем с электроникой-которой в моём пустом салоне не так-уж и много не возникало, правда отказался петь динамик в моей двери, но мне и так хватает т.к., музыка неплохая, единственное хотелось-бы вставить в панель где фальш решетки стоят там три лунки по динамики, но в сервисе сказали что тогда придётся менять магнитолу от более навороченой модели где предусмотрено ещё 3 выхода на каналы. Передняя панель длиною почти с руку если мерить в глубь))) пластик как тут его некоторые называют-очень мягкий и приятный на ощупь. Я один раз в заднем подлокотнике оставил пластиковую бутылку, так всю голову на ходу сломал где у меня завёлся сверчок. убрав бутылку проблема решена. Если хотя бы раз в 3-месяца заезжать в сервис и менять втулки стабилизатора (900 за две, замена 500 .) стабилизаторы 800 за один работа 1000 . ну и что покажет диагностика. то в принципе расходы не большие. Чек-энжи живёт своей жизнью хочет горит хочет нет...загорелась картинка красная подушка безопасности, решение-замена шлейфа в рулевой колонке, но иногда когда руль регулируешь то гаснет. Салон просторный, шумоизоляция конечно хворает- но в нормальном центре предложили проклеить промазать и всего за 15000 вместе с материалами. Двигателя хватает и в городе и на трассе, т.к., пик крутящего момента весь на малых оборотах. а при скорости 185 км.ч. когда у меня срабатывает ограничитель тахометр показывает 3600 об-мин. от этого такая экономичность.Сейчас Заливаю 95, а раньше только 92. но всё-же как-то на пятом потяговитей едет. расход трасс 15 с кондеем при полном багажнике и салоне. и скорости от 100-185, при этом как мне кажется чем больше машина загружена тем она динамичней едет, то есть практически не чувствует двигатель напряга. в городе также 14-16 л. Но сколько у меня было новых вёдер с болтами-так на них ни кондея, ни автомата, ни комфорта. ни солидности. короче ничего а жрала 12-15 литров только подливай. Также очень хорошо что капот багажник и крылья алюминий. Насчёт лако-красочного покрытия огорчился-во первых пополз с крыльев лак!!!! причём очень сильно и заметно. пришлось просто перекрасить крылья. Привод задний-но 2 с половиной года отьездил на летней резине на которой он пришел из Калифорнии и никаких проблем. система стабилизации работает на отлично. За 600-800 тысяч . можно взять и АУДИ А8 и БМВ 7-серии, и массу всяких шведов, типа ягуара. Но на дороге внимание заостряют не на них а на тебя. Весь слабый пол мечтает оказаться рядом на пассажирском сиденье. ПРИГОВОР: Кто хочет хороший недорогой во всех планах представительски-имиджевый танк, за который садясь каждый день чувствуешь себя человеком. То 300 С, это самый лучший авто за небольшие деньги.