дорожный просвет, дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива
качество материалов, качество сборки, шумоизоляция
Более убогой машины еще не видела, в комплектации ltz нет обогрева сидений вообще, нет обывателей фар, камеры нет задней, есть только парктроники, а установка стоит 60000 р. В салоне за рулем панели практически не видно, сидеть не удобно, сзади еще более менее.багажник не ровный ,если сложить третий ряд , нужна полочка выравнивающая. За такие деньги лучше взять митсубиси паджеро спорт.
Просто он мне понравился. Отличная тяга, клиренс, просторный салон, экономичность , цена. При низких температурах, при недостаточном прогреве двигателя , мог загореться "Чек" и пропадала тяга. После установки предпускового подогревателя проблема снялась сама собой. Хотя и рекомендуют перепрограммировать управление ЭГР. Командирская посадка, на всё смотришь сверху.
Шумноват, но когда музыка в салоне, двигателя не слышно. Немного неуклюж при парковке, радиус поворота большой, но ко всему привыкаешь.
Понравился, протестдрайвил, купил. Комплектация LTZ плюс камера заднего вида, нави, ТВ, ДВД, ЮСБ и прочее мультимедиа.Подогрев передних сидений, защита картера, Сетка на радиатор, Бокс в багажник, выравнивающий пол. По поводу коврика в багажник. Взял от Фольксвагена универсал В4. Подходит в купе с Боксом идеально. Насчет дисков: взял Реплику (на фото) от тойоты . Все параметры сходятся с родными, только ПСД 106,1мм, а надо 100,1мм. Но оно роли не играет, центруется гайками (от Камри, без конуса , 12*1,5 с пресшайбой) можно конечно ещё проставки пластиковые 3мм поставить, но они просто упрощают монтаж, а так, роли не играют. У ОД установил предпусковой подогреватель Эбеншпехер(то же самое , что" Вебасто") с таймером. В нужное время зимой прогревается тосол и лобовое стекло. Все проблемы с работой двигателя при низких температурах исчезли. На сегодня пробег 11000 км.Не маловажное дополнение: встроенный куллер на турбину, следовательно турботаймер ставить не надо. Добавил кнопку "старт-стоп" и хенд-фри, т.е. доступ без ключа. Всем совет: Воздушный фильтр стоит 4900 руб GM, а наш аналог Сибтек - 450 руб. Недавно установил Джипиэс модуль. Теперь предпусковой подогрев можно запусать и программировать с телефона. А также дистанционно проверить температуру двигателя и салона, напряжение аккумулятора, и даже нави координаты автомобиля.
Я еще не владею этим автомобилем, просто опробовал его на тестдрайве.По визуальным ощущениям и по габаритам, в голову приходит аналогия со 150 Прадо, этакая удешевленная в полтора раза альтернатива. Серьёзный внедорожник на раме с хорошим внедорожным потенциалом. Опробовать этот потенциал возможности не было.В этой ценовой нише соперник у него наверно только Паджеро Спорт. Противопоставить японской марке можно более широкий салон (реально заметно) и третий ряд сидений, устанавливаемый даже в начальной комплектации (это очень здорово).Подвеска не сказать чтобы мягкая (рама все таки) но и не напрягающая. Я думаю, она такая, какая и должна быть. Могу сравнить с L200, так вот, на Трейле намного комфортнее.По двигателю и коробке (на тесте был автомат) за 10 минут тестдрайва впечатлений не много. Вроде бы все слаженно чётко и мощно. Сил хватает, крутящий момент даже выше чем у упомянутого Прадо с дизелем 3.0. У коробки есть ручной режим (не попробовал), переключения плавные, здесь как-бы все на уровне)) Пространства внутри, несомненно хватает, есть несколько бардачков, полочек и подстаканник, все это радует. Нижний бардачек справа напомнил старый галлопер. Старомодность я не беру в расчет, и в целом мне понравилось. Садиться на третий ряд достаточно удобно, проем получается широкий. Места для ног маловато, но на то он и третий ряд.Естественно, пластик в салоне жесткий и дешёвый на вид. Но в полноразмерном внедорожнике за 1,3 млн другого ждать и не приходится. Но на тестовой машине в багажнике уже что-то поскрипывало. А крышка верхнего бардачка и крышка центрального подлокотника настолько тонкие, что в открытом положении не держат форму и изгибаются при несильном воздействии. Смириться с этой откровенной недоработкой сложно. Собственно и решил написать отзыв, чтобы для прочитавшего это не стало неприятной неожиданностью.
Мощь, надежность, вместительность!
Салон простоват; тарахтит, как трактор :)
Купил в конце 2014 года. До сих пор не могу на него нарадоваться - надежность, мощь, вместительность! В салоне поставили сразу предпусковой подогрев двигателя (т. к. дизель), камеру заднего вида (для парковки в городе - незаменимая вещь на таком авто), мультимедийную систему (штатная - простовата). Езжу два года, не зная проблем. Бездорожье за городом перестало быть головной болью и осенью, и весной. Машина - зверь!!!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Жил я значит довольно таки спокойно, пока не приобрел данный автомобиль, а именно шевроле епику на 2.5 моторе с автоматической коробкой передач, так вот вернемся к суте, прокатался я значит 3 недели, а если быть точнее 21 день, за 21 день, автомобиль меня радовал, сумасшедший разгон, в принципе как и расход данного топлива, так же автомобиль до вольно таки хорошо держит дорогу. Ходовая данного автомобиля довольно таки хорошо себя показывает. Но все же перейдем к минусам, данный автомобиль показал себя не с хорошей стороны, а именно мотор 2.5 на автомате ушел на долгосрочное ТО, а именно на 1.5 месяца, в связи с тем, что в стране в которой мы проживаем не возможно найти блок на данный двигатель 2.5, как и не возможно найти б\у двигатель 2.5, Так же когда у вас уйдет двигатель на ТО, не забудь-те обзавестись товарищами, которые работают на СТО, потому что в данном случае вы их потеряете, так как поймете, что они ремонтируют не все машины. Так, же хочу Вас уведомить, что при покупке данного автомобиля не забудь-те погасить или оплатить кредиты которые на Вас открыты, потому что покупая данный автомобиль, Вы открываете себе новый кредит, а именно не уверенность в данном автомобиле, потому что в любой момент, в любом месте где бы вы не находились у Вас может просто лягти двигатель. И Вы попадете не просто на маленькую сумму, а именно эта сумма начинается от 3$ до 4$ - и это факт, потому что данные моторы а так же запчасти, очень тяжело найти на данный автомобиль. И даже если вы его сделаете, то поймите ставить 6-ти рядный двигатель с алюминиевым блоком на 156 Л.с., это просто тупость создателей этого автомобиля. В данном случае, я желаю вам, вместо того что бы купить даный автомобиль за 4к-5к $ и вложить в него еще минимум 2к $, просто отложить еще 2-3$ и приобрести себе ровесника, а именно Honda Accord 2008 на Type-s, с рядной 4-кой на 2.4. двигле с 201 Л.с., потому что Японцы все таки делают вещи, а ускоглазые корейцы нет, они помогут Вам это доказать, если Вы приобретете данный автомобиль себе во владение, удачных всем покупок и ровных дорог.
