качество сборки, простор салона
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
качество сборки
Пока только сгорел насос омывателя фар, но за 4 года жизни авто и 80000 пробега - это просто ни о чем.
Очень доволен автомобилем. Это действительно та машина, которую пока не хочется продавать. Довольно мягкая и комфортная подвеска, качественный и не шумный пластик в салоне. Можно ехать 40 -50 км по гравийке и не чувствовать дискомфорта. Мощности предостаточно - на трассе ведет себя стабильно даже на скорости 200 км/ч!
TrailBlazer всетаки больше универсал с повышенной проходимостью нежели внедорожник хотя там где я проезжал на Nissan Patrol Y61 без проблем, на TrailBlazer тоже проехал, но уже скребя грунт пластмассовыми прогами и пыльниками.
простор салона
Несколько раз загорались картинки на торпеде (чек-инжин, неисправность ходовой) - но после тестирования у дилеров оказывалось, что это ложная тревога. Частенько перегорают лампочки передние и задние, еще перегорела лампочка освещения пассажирской зоны контроля печки - так дилеры говорят, что там надо менять все в сборе, это очень дорого, не уверен, что это так, но менять не захотели, огорчает. После 40000 выяснилось, что бачок с жидкостью гидроусилителя пуст, хотя подтеков не было. ГУР начал странно свистеть. После долива все нормально. Есть подозрение, что изначально бачок был почти пустой (чьи-то ручки на заводе...). Еще в начале эксплуатации был жуткий скрип под задним правым сиденьем.После тщательной смазки всего, что там есть скрип исчез. Мелочи - но огорчают. С обслуживанием не все так просто - машинка у нас редкая, поэтому не всякий дилер Шевроле решается на обслуживание.
Хорошее, как и предполагалось до покупки. Никаких поломок за 2.5 года эксплуатации, бензин 92, расход по городу менее 20, по трассе 11. Лакокрасочное покрытие супер. Скоростные качества супер. Управляемость хорошая. Салон просторный, жаль, что сиденья без боковой поддержки. Двигатель тихий, общая шумоизоляция отличная. Жаль, что передние сиденья не раскладываются в горизонтальное положение. Отделка салона, как и внутренний дизайн - скучные, старомодные, но - цена все компенсирует. Выяснилось, что дорожный просвет все ж таки очень мал, поэтому часто садился на брюхо в казалось бы безобидной ситуации. Еще поменял магнитолу на JVC, штатная просто жуть. В общем, машина за такие деньги хороша, да к тому же очень надежна.
Отличная машина, с отличной мощностью. Надежная и на удивление очень управляемая в сравнении с Прадо. Проблемы в основном у машин нашей сборки. Так как ни проблем с ходовой ни с чем-то еще у меня нет(ближайшие 60тысяч ходовую не трогал, только шпринцевал стойки стабов). Автомобиль эксплуатируется уже более 200 тысяч на газу. На 270тысячах сделал капиталку АКПП(нормальный ресурс). Поменял всё в ней на усиленное(3-4 Z-Pak High Performance Clutch System, Beast Sun Gear Shell, Sonax Acum Pistons и многое другое) up to 550hp. 30тысяч пробега после ремонта полет нормальный. В летний период эксплуатирую в основном на заднем приводе, зимой иногда включаю полный(подключается и работает отлично), автоматическое подключение 4вд не использую. Меняю масло в основном при остающихся 20% oil life(счетчик моточасов встроен в бортовой комп).
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Всім привіт, надіюсь мій відгук буде корисним комусь, і допоможе не купувати це авто. Почну з плюсі, авто має цікавий вигляд і навіть після 13ти років надає фору новим авто, за виглядом. Непогана динаміка, гарна якість матеріалів, богата комплектація, у всякому разі була в мене. На цьому все. Минуси, дуже поганий обзор, великі дзеркала в яких нічого не видно, і мертвий капот!!!!! Перший раз бачу таке, навіть якщо Ви впретесь головою в стелю Ви його не побачите. Дороге обслуговування, всі запчастини з розбірки, відремонтувати це авто на будь якому сто Ви не зможете, авто конструктивно дуже складне. Батарея вже у Всіх мертва, тому що авто старе, і якщо у Вас просіла якась ячейка, Вольт не заводиться , це капець. Тільки євакуатор і на сто, а на сто за 2000гр знімуть його з блоку тому що авор піде в аварійний режим так як комп зчитує інфу по самій нижчий ячейці. І далі Вам треба їздити в режимі гори, тоді авто вмикає двигун на 50%відсотках батареї, а запас ходу 50км на повній батареї, і якщо Ви висадете батарею в 0% знову євакуатор і сто і зняти з блоку і гроші. Вирішення проблем заміни батарею, яких немає вже,бо авто старе!!!! Батареї не ремонтуються, нікого не слухайте, вона збирається на заводі під вакуумом, ніякі ячейки не міняється!!!!. Місця в авто дуже мало, тісно капець, сзаду два крісла не зручно взагалі, стеля давить на голову, дискомфорт. На рахунок надійності, зайдіть в групу Вольтоводи і там зранку до пізнього вечора люди обговорюють що у кого зломалось і як це ремонтувати, Ви все зразу зрозумієте. Від цих авто всі позбавляються!!!. Ремонт дорогий, запчастини дорогі, все з розбірки і за космічні гроші.!!!!!! Саме головне на сто де ремонтують ці авто, самі майстри ніхто на них не їзде. За 10- 12 т ує краще купити ліф за 6т з нормальною батарею і за 5-6т будь яке бензин або дизельні на далекі дистанції. Тому що Ліф коли деградує батарея все одно їде більше маеньше але їде, на Вольті Ви стоїте коли деградує батарея і мучаетесь на сто за великі гроші. А на далекі дистанції підійде дизельні авто Шкода наприклад дуже надійне і витривале авто. Аргументую свій допис так як раніше займався пепепродажем авто, їздив і володів майже всіх марок авто.Всім удачі! Вибір за Вами, надіюсь мій допис комусь допоможе зробити правильний вибір.
