8 отзывов о Chevrolet Tracker 2001 года

Автомобиль был у меня 2001 года производства. Двух литровый бензиновый двигатель, коробка автомат, механическое включение раздаточного узла подключения переднего моста. Владел я им чуть больше года, но оставил он положительные эмоции. Я как любитель рыбалки и по этому приходилось ездить на нем в далекие непроходимые места. Сказать автомобиль очень крепкий и надежный, по проходимости он едет и гребет всеми четырьмя колесами до последнего пока не сядет на раму. По динамике тоже хорош педаль газа чувствительная и если идти на обгон то резво набирает скорость. В салоне места конечно же маловато, но я некрупный и мне места предостаточно. Ремонтом не занимался так как все работало как часы. В целом если вы любите надежность и проходимость за отличную цену, то это автомобиль для вас. На все вопросы по эксплуатации отвечу.

Был я обладателем Chevrolet Tracker - чудо техники канадской сборки. Авто подходит как больше для второй, для выезда на природу, на рыбалку, куда-нибудь рвануть в горы на покатушки.Авто - полный аналог Suzuki Grand Vitara или Suzuki Escudo (практически все запчасти идентичны), рамный джип с отличной проходимостью, раздатка, подключаемый полный привод, пониженная передача, блокировка, ABS, АКПП 4 ступка, зимний режим, штатный СD, подогрев заднего стекла, подсветка в зеркале заднего хода, автосвет, 2 подушки безопасности, гидроусилитель руля, передние тормоза дисковые, задние барабанные, фаркоп, салон тканевый, стекло были крутилки, пороги обработаны от ржавчины пескоструйкой.Обслуживание было не дорогое, запчасти в основном покупал от Сузуки, так как на них ценник дешевле чем искать от Шевроле. Подвеска у авто не убиваемая, ездил и по горам, и грязь месил, и по пескам катались и где только не был.Расход составлял примерно 15 л на сотню.Печка работает немного непонятно в зиму, впереди еще прохладно, а на задних рядах уже "ташкент" был.Еще что мучало - частенько запотевали стекла, покупал спрей против запотевания стекол - помогал не сильно.Для себя сделал вывод, что авто отлично подходит для тех, кто любит активный отдых на охоте, рыбалке и кому жалко покупать более дорогие авто для такого отдыха.

И так. Трекер у меня третья машинка. До этого была класика древняя, и не менее древний пассат б3. Пассат кстати очень понравился своей надежностью и ремонтопригодностью. Но душа возжелала полного привода, и начался поиск машинки. выбирал между трекером, рав4 и киа спортейдж. Рафов был выбор не велик, киа смутили косяки и надежность, решился брать трекер. Конь редкий но достаточно интересный. Посмотреть успел всего 2 машинки: первый оказался просто гнильем, а увидев второй просто ахнул, владелец - девушка, салон чистый, крылья без ржи, живой передний редуктор. сошлись на цене в 330 штук плюс набор новых зимних колес (о чем пожалел). Исполнилась мечта идиота: подсвеченные красные стрелки приборов))) И так. машинка порадовала управляемостью, достаточной резвостью для города и скоростью поедания топлива! Автомат был непривычен но очень удобен. До этого недельку катался на рено лагуна 2.0 с АКПП 2003г.в. так там автомат просто тупицццца редкостный. сказали что французы почти все такие. В трекере стоит ЯПонский автомат, быстрый, не заметный с плавным переключением. Рывок ощущается только при резком старте при переключении с 1 на 2 передачу. Подвеска достаточно жесткая, но я привык. очень важно не перекачивать колеса, а то позвоночник в трусы ссыпется очень быстро на ухабах. по наклейке мне нужно качать 1.8атм. Колеса. тут вообще пичалька. размер 205/75/Р15 не очень популярен, и найти удалось только в интернет магазинах. Как выяснилось после покупки, "новая" зимняя резина, впрочем как и летняя что была обута, была 65 профиля, согласитесь, это не серьездно для такой машинки. Пришлось покупать два комплекта. Лето взял купер АТ, а зиму прикупил каму шипастую, о чем не разу не пожалел. поставил БК, откалибровал. Стал следить за расходом бенза. после пассата 1.8 расход огорчал, но попривык и не обращаю внимания. По трассе 8-9 литров на скорости 90-110. Если пытаться гнать более сказывается его "аэродинамика чемодана" и расход резко прыгает вверх. Разгонял до 150, ехать не страшно. расход был 17 на сотню. По городу расход, при московских пробках обычно 13-17 Зимой. Если город не стоит то 10-11 легко. Масло жрет где то грамм 500 за 7000км. Люь 5w-30. Менял масло в автомате методом замещения, выходила жижа металлического оттенка. Сервисмен был удивлен, что при таком масле автомат не тупил. После замены разницы не обнаружил, как работал норм, так и работает. Зимой была неприятность, масло поменять после покупки не успел еще, и в мороз -25, запустил машинку дистанционно как обычно, через 15 мин спустился, он уже заглох по таймеру. Запуская мотор и сразу глушу. Стучит так, будто кастрюлю бьют молотком. И нет давления масла. как выяснилось, срезало шпонку на маслонасоссе под звездой (там цепной привод). Новый маслонасос 7 тыщ и 5 замена (снимали передний мост). Получилось что машина 15 минут работала без маслонасоса. Думал хана двиглу, ан нет. все норм. только ИНОГДА, на холодную постукивает какойто гидрокомпенсатор, но после прогрева или прогазовки - затыкается. вообщем - пронесло))) По проходимости могу сказать не очень много, но в снег лезу без опасок, а в грязи главное на мосты не садиться, что блин, один раз таки умудрился сделать) Из-за рамы не любит колейности на скорости, начинает бросать из стороны в сторону. Раздатка вообще сказка, можно втыкать полный привод прям на ходу до 80км/ч. На пониженной спокойно вытащил ленд ровер (рейндж ровер, большооой такой) из сугроба. За два года менял только маслонасос, глушак, боковое стекло (разбили), фильтра и колодки. Начала тупить рейка, поменял масло и все исчезло. 2 раза было мелкое ДТП. в первый раз мне в заднюю фару влетел в заносе, тоже задом кстати, гранд чироки 2 вроде. мне разбил фонарь, и чутка подмял крыло. у него же бампер в клочья разлетелся. Второй раз в меня задом здала нексия, ровно мне в бампер и крюк что в нем спрятан. у меня пара царапин на бампере, у него минус фара, помяло бампер и крыло. Машинкой вполне доволен, менять буду не раньше чем через 2 года.

Доброго всем дня или вечера,хотелось бы немного написать о своей машине может быть кому-то этот отзыв поможет в выборе авто. Начну пожалуй с того что сам владею этой машиной всего лишь один год и за этот период времени много чего сам узнал,много чего показали. Автомабилем я очень доволен,сам авто небольшой , но возможности большие,двигатель мощный, рамный, передний мост подключаемый,кондей и ещё очень много всяких нужных прибамбасов. Да не спорю немного жестковат, но это же внедорожник,по трассе может дать фору некоторым авто,довольнотаки шустрый малый.Что ещё хотелось написать про него,да при нормальной езде( я имею ввиду не гонять)расход 10-11л.,за городом 9-10л.,на моем авто стоит ещё круиз-контроль,отличная штука я когда выезжаю за город выставляю нужную скорость и пошел тем самым можно регулировать расход топлива. Что хотелось бы ещё написать по поводу запчастей, запчасти я в основном покупаю от SUZUKI GRAND VITARA, так получилось, что авто взял у человека который не очеь смотрел за авто,поэтому пришлось поменять два передних рычага, переднюю опору амортизатора,по ходу заменил пыльники на шрусах,задние амортизаторы наверное уже время пришло,все покупал от SUZUKI подошло,единственный момент это колодки они разные на ТРЕККЕРЕ стоят с выступами а на СУЗУКИ без так что имейте ввиду. Ну на этом пожалуй и все. Всем удачи на дорогах.

неплохая машинка. мне нравиться - чувствуешь себя в машине "дома". по городу. да и за городом можно передвигаться вполне уверенно, хотя "без дороги" лучше не соваться - проходимость меньше чем у нивы-шевроле. появилась мышлишка "лифтануть", по нету поискала - только новые гранд-витары пееделывали, да и то меняли подвеску и мост полностью = дороговато.

Автомобиль достаточно неплохой и надежный. Полному приводу не хватает блокировки, было бы интересней. Расход большой 15 л, разгоняется плохо, в "букс" на асфальте как ни старайся бесполезно, хотя есть подозрение что забит катализатор (не хватает мощности), если кто-то сталкивался с подобной проблемой отпишитесь, буду благодарен. Большая раскачка поэтому высокая скорость не для него.

Купил этот автомобиль в автосалоне в конце середине августа. В течении двух дней не задумываясь поставил новую сигнализацию, + Blackbug, личинки менять не стал, просто их отключил. Оно и выгодней. Blackbug - это такая штучка, которая находится в кармане, и без которой машина не поедет. Вообщем еще примочка для сигнализации. Моя машинка 2001 год, ноябрь месяц, пробежала 45 тыс. км - на самом деле странно, как-то для такого года, такой низкий пробег, да нет - действительно такой, в сервисе подтвердили, при том сервис моих знакомых. Какую машину купить за 16$, чтобы была высокая подвеска, хорошая проходимость, комфортный, шустренький - это несомненно Tracker. Проездив на нем несколько месяцев- я ощутил, что американцы действительно делают качественные машинки. Tracker без особых усилий набирает скорость, где надо нажать газик и Sport-режим не подведет на AКПП. Входит в повороты довольно хорошо, для внедорожника. Внутри мне очень понравилось, ничего лишнего нет, все под рукой, даже кнопка CRUISE ON/OFF, которой я не разу не воспользовался, выглядит не такой дешевой. Испытывал машинку в деревне. ТАНК!!! Едет не задумываясь даже только на заднем приводе. 4x4 не подключал - проходит и так. С легкостью берет крутые подъемы, по буграм, и кочкам едет уверенно. Подвеска - хоть и жесткая на трассе, но в такой ситуации - просто 10+ Ездил - 170км/ч - это у нее предел, так что гонщики этот вариант не для Вас. 16.11.2009 Здравствуйте автовладельцы. Вот уже по истечении 2.5 лет владения трекером хочу рассказать вам о своих впечатлениях. Итак начнем с самого основного, в 2007 году после покупки машины, на сервисе установил дополнительный силовой агрегат ТурбоНагнетатель, что позволило повысить мощность машины с 167 л.с. до 204 л.с. по дюно-тесту. Соответственно вырос расход топлива, БЫЛО: Город - 15-17 л Трасса 90-120 км/ч - 11-13 л Трасса > 120 - 15 л + 1 л за 10 км/ч СТАЛО: Город: 18 - 20 л Трасса 90-120 км/ч - 14-16 л Трасса > 120 - 18 л + 1 л за 10 км/ч За счет этого так же выросли следующие показатели БЫЛО Мощность 167 л.с. При оборотах 6500 Крутящий момент 220/4000 н*м Время разгона (0-100 км/ч) 12.5 c Стало Мощность 204 л.с. При оборотах 6500 Крутящий момент 380/4000 н*м Время разгона (0-100 км/ч) 8.9 c . Подведя итог, могу сказать следующее: машина очень надежная, обладающая великим потенциалом внедорожника, испытывал ее в очень суровых условиях бездорожья, ни разу не подвела. Вывод: планирующий покупать данный аппарат, должен понимать, что он берет лучший автомобиль в своем сегменте.

Хороший автомобиль! Советую купить!