6 отзывов о Chevrolet Tahoe 2004 года

Добрый день! У меня было много авто. И европейцев и американцев. К американцам у меня особое теплое отношения, особенно к GM. Был ТрейлБлейзер, который оставил только хорошие воспоминания. Искал Таху именно в этом кузове (GMT840). До меня - один владелец. Расход у автомобиля действительно меньше, чем у трейла объемом 4,2л и составляет бензин - 19л - город, газ - 21л в городе! Едет прекрасно - очень динамичная и маневренная, габариты - понятные, бампера - железные, но парктроники не помешают! Поставил в комфорт - "4", т.к. многом не понравиться американская "валкость". Мне комфортно очень. Лежачие полицейские не заметны! На машине до сих пор стоит родная подвеска с завода - она не ломается вообще!!! Спереди - торсион! Систему AutoRide (подкачка задних амортизаторов) демонтировал - ни к чему это! У нас зимы суровые. Вместо нее - проставки и амортизаторы обычные (ставил Bilstein) - заметно увеличилась управляемость. Коробка простая и надежная 4-ступка, раздатка с режимами 2Hi, 4Auto, 4Hi, 4 Lo. Летом - на заднем приводе, а зимой - на Авто режиме. В отличие от многих других авто в режиме 4Auto при пробуксовке задних колес и мгновенном подключении передних, привода и раздатка не ломаются. Автомобиль на снегу едет как на рельсах. На постоянном полном приводе (4Hi) по сухой дороге ездить нельзя, т.к. отсутствует межосевой дифференциал. Этим режимом пользовался только на сильно заснеженной дороге. На Тахе можно съехать в поле, где снега более чем по порог - она не застревает!!! Мотор работает очень ровно и тихо! Настоящий V8! Масло не ест вообще от замены до замены! Очень удобная система "Engine Oil Life", показывающая остаток ресурса залитого масла. Система учитывает не только пробег, но и моточасы, а это правильно. Помимо плановых ТО потребовалось перебрать генератор и стартер. Больше пТаха ничего не просила. Цены на запчасти не расстраивают, расстраивает только курс доллара. Почти всё есть в наличии, но я заказываю из США напрямую. Захотелось немного поменять внешний вид - поставил светодиодную оптику "по кругу", решетку радиатора хром, диски R20. Менять авто совсем не хочу. Единственный моральный минус - это налог! 45 000 ./год. Конечно, уважаемым господам из Правительства стоит задуматься о дифференциации налоговых ставок...

Добрый день!У меня было много авто. И европейцев и американцев. К американцам у меня особое теплое отношения, особенно к GM. Был ТрейлБлейзер, который оставил только хорошие воспоминания. Искал Таху именно в этом кузове (GMT840). До меня - один владелец. Расход у автомобиля действительно меньше, чем у трейла объемом 4,2л и составляет бензин - 19л - город, газ - 21л в городе! Едет прекрасно - очень динамичная и маневренная, габариты - понятные, бампера - железные, но парктроники не помешают! Поставил в комфорт - "4", т.к. многом не понравиться американская "валкость". Мне комфортно очень. Лежачие полицейские не заметны! На машине до сих пор стоит родная подвеска с завода - она не ломается вообще!!! Спереди - торсион! Систему AutoRide (подкачка задних амортизаторов) демонтировал - ни к чему это! У нас зимы суровые. Вместо нее - проставки и амортизаторы обычные (ставил Bilstein) - заметно увеличилась управляемость. Коробка простая и надежная 4-ступка, раздатка с режимами 2Hi, 4Auto, 4Hi, 4 Lo. Летом - на заднем приводе, а зимой - на Авто режиме. В отличие от многих других авто в режиме 4Auto при пробуксовке задних колес и мгновенном подключении передних, привода и раздатка не ломаются. Автомобиль на снегу едет как на рельсах. На постоянном полном приводе (4Hi) по сухой дороге ездить нельзя, т.к. отсутствует межосевой дифференциал. Этим режимом пользовался только на сильно заснеженной дороге. На Тахе можно съехать в поле, где снега более чем по порог - она не застревает!!! Мотор работает очень ровно и тихо! Настоящий V8! Масло не ест вообще от замены до замены! Очень удобная система "Engine Oil Life", показывающая остаток ресурса залитого масла. Система учитывает не только пробег, но и моточасы, а это правильно. Помимо плановых ТО потребовалось перебрать генератор и стартер. Больше пТаха ничего не просила. Цены на запчасти не расстраивают, расстраивает только курс доллара. Почти всё есть в наличии, но я заказываю из США напрямую.Захотелось немного поменять внешний вид - поставил светодиодную оптику "по кругу", решетку радиатора хром, диски R20. Менять авто совсем не хочу. Единственный моральный минус - это налог! 45 000 руб./год для Москвы. Конечно, уважаемым господам из Правительства стоит задуматься о дифференциации налоговых ставок...

Стаж вождения большой. До этого было много разных пузотерок. Последняя Вольво S80, проездил на ней 5 лет - рекорд для меня и пытаться повторять его не буду))). На Вольво замучился каждую зиму и весну покупать противотуманки, цеплять оторванный бампер, ездить как партизан на минном поле. В общем, захотелось джип. Бюджет 600-800 тыр. Японцев почему то не рассматривал (может ошибка, а может и нет), немцы или дорого или убитый или сильно старый. Оставались америкосы. У товарища несколько лет назад был Крайслер Вояджер или его какой-то аналог, отъездил он на нем около двух лет без проблем. Решил и я попробовать. После изучения Авто.ру, выбор сузился до Кадиллак Эскалейд, Линкольн Навигатор, Форд Экспедишн и Шевроле Тахо. С одной стороны, конечно хочется большего комфорта - Кадиллак или Линкольн. Но цена повыше, год постарше. Форд как-то не очень хотелось - общественное мнение, что ли, давит? И вот, примерно в июне 2011 созрел. Взял деньги на задаток и с другом поехал кататься. Начал смотреть. В первом, 2004 г., красивые диски, прямоточный глушитель, ксенон и еще что-то (уже не помню). Хотели за него 720 тыс. Из салона позвонили хозяину на предмет торга, согласился скинуть около 15. Поехали на тест-драйв. Глушитель ревет, низкопрофильная резина отбивает на каждой кочке. А самое главное - лампочка Джекичана не горит при запуске (отключена то есть). Сказали, подумаем. И дальше.Посмотрели еще несколько экземпляров. Цена от 680 до 800. Дрова. Предпоследняя была 2006 г., 740 , вроде технически не очень убитая. Но больно уж засранный салон. И опять же, джекичан горит. Хозяин сказал, что скинет до 700, а джекичан горит из-за замененой пневмы (на приборке, по-моему и вправду было что-то написано на эту тему). Решили еще посмотреть. Самое недорогое объявление оказалось 620 тыр, но смотреть ехать далековато. Ну ладно, думаем день все равно пропал. Съездим, посмотрим. Приехали. Машина не заводится (давно стоит). Притащили аппарат для заводки, завели. Все в порядке, все работает. Да еще и газ есть. Прокатились, все нормально. Коробка без рывков, мотор не подтраивает, без провалов. Все хорошо. Но низкая цена все равно смущала. Пошли к ним в офис, думать-решать. Менеджер дал распечатку дилерской диагностики,- все по мелочи, немного. Говорим, торг возможен? Отвечают - а за сколько вы хотите купить? Говорим, 550. Ушел к начальству думать. Через 15 мин. вернулся, говорит сбросим 10%. Получилось 558))). Думаю, может засада какая? Но природная жадность и здравый смысл взяли верх. Оставили залог и на следующий день забрали.Поехал домой. Машина, мягко говоря, не маленькая. Мощная, мягкая, тихая. Идиотская улыбка не сходила с лица всю дорогу. Привык быстро (к машине), эмоции только положительные. Почему то у всех Тахо, которые я видел, были светлые салоны. И отличались только степенью загрязнения. Поэтому я, когда добрался до дома, сразу после ГАИ поехал на химчистку салона. Помогла, наверное, но не очень. На мой взгляд, какая-то ошибка изобретателей хорошей машины - делать светлые коврики во внедорожнике.Проездил на ней я ровно полтора года. Около 40 тыс. км. Когда собрался продавать, решил продать с запасом по времени (хотел ехать в Германию за след. машиной через месяц). Неожиданно для меня, продал за 2 дня. Особо не жадничал, 590 тыс. Забрали первые же посмотревшие. Были приезжие, посмотрели уже штук 7 машин, все дороже, моя оказалась лучше всех (не только по цене, но по техническому состоянию). Машина очень неприхотливая, неломучая, некриминальная. За год поменял одну шаровую, купил стойки стабилизатора (а потом выяснил что они регулируемые и замене подлежат нечасто) и пару раз ремонтировал газ. Газ мне, кстати, не понравился. Едет хуже, 100 л газа хватает на 250-300 км, так как остается остаток в баллонах около 30 литров (больше 67 заправить не удавалось). Подвеска позволяет не думать о качестве покрытия ( в разумных пределах). Правда за это приходится платить управляемостью. Не самые лучшие тормоза (мягко говоря) и валкость при резких маневрах чуть не завели меня в кювет, когда однажды меня жестко резанул какой-то идиот на 120 км/час на мерседесе SLC500. Еле вырулил, аж в пот холодный бросило.За полтора года сложилось какое-то мнение о плюсах и минусах.Плюсы:- надежность, неприхотливость- для такой массы, объема двигателя и мощности не самый большой расход 92 бензина - от 16 до 19 в смешанном цикле- подвеска максимально бережет почки (правда моя машина не любила стыки между плитами - неприятно отбивала)- неинтересна для угонщиков- мощность- привлекает внимание на дороге- довольно быстро греется зимой, и в целом в салоне тепло, несмотря на размеры- кочерга коробки - реально очень удобно- манера езды очень быстро становится спокойной- внедорожные качества ни разу не подвели, правда в болота не загонялМинусы:- валкость подвески, невнятные тормоза- отвратительный свет- быстро пачкающийся светлый салон- торпедо покрыта какой-то прорезиненной краской, которая обдирается, если на нее что-то класть, даже нетяжелые папки- водительское сиденье почти на всех тахах рвется вдоль шва. Я у себя вылечил - купил как-то на выставке клей типа суперклея, только в большом пузырьке, намазал с двух сторон, сжал, результат - стало практически не видно. Только рубчик на месте склейки. Но так как рядом со швом, то не чувствуется.- зеркала вроде большие, но абсолютно плоские и неинформативные- магнитола у меня стояла неродная, кенвуд. Звук не могу сказать что плохой, но управлять ей - издевательство над водителем.- подрулевой переключатель в части управления щетками стеклоочистителя - очень неудобно, хотя и привыкаешь- из-за больших размеров в городе бывает неуютно при парковке (хотя я такую в Амстердаме видел - там вообще непонятно как люди ездят и паркуются)- большой транспортный налогОбщие впечатления за полтора года вполне хорошие, в целом машина на четыре с плюсом. Смазаны были только инцидентом с мерином, описанным выше (но от идиотов на любой машине можно получить геморрой, и необязательно от мерседеса). В процессе владения общался на сервисе по газу, у них мнение, что на линкольнах часты проблемы с двигателем. Не знаю, правда ли. Но один такой у них стоял. Мнение сервисменов на сервисе по установке ГБО - Тахо однозначно лучше.После Тахо взял Х5 в Германии, но об этом в другом отзыве.

Полтора месяца на Tahoe, впечатление хорошее, но машина тяжеловата, тормоза слишком мягкие, первое время в городе часто накатывал на передние машины. По разбитым загородным трассам - супер. Народ на дороге уважает, пропускают все - даже лексусы.
Прошло почти 4 года эксплуатации, авто зарекомендовал себя на отлично, всем рекомендую!!!!
пробег сейчас 160т. км, в среднем, в год, на обслуживание уходит 30т.руб.
Всем рекомендую!
и про расход - компьютер показывает средний расход - 19,4 литра на пробеге в 40 000км.!!!

Я пока доволен. Что значит "слишком короткий отзыв об автомобиле"? Какой хочу - такой и пишу. Что значит "слишком короткий отзыв об автомобиле"? Какой хочу - такой и пишу. Что значит "слишком короткий отзыв об автомобиле"? Какой хочу - такой и пишу. Что значит "слишком короткий отзыв об автомобиле"? Какой хочу - такой и пишу. Что значит "слишком короткий отзыв об автомобиле"? Какой хочу - такой и пишу. Что значит "слишком короткий отзыв об автомобиле"? Какой хочу - такой и пишу. Достаточно?

Решил немного рассказать о моем опыте общения с данным авто (Chevrolet Tahoe). Машина попала ко мне случайно (сам бы я навряд ли купил бы себе такую), после того как у меня угнали Паджеру, данный авто был отдан мне родственниками. Машина американского производства, была куплена новой в одном из официальных автосалонов. На данный момент пробег около 75 тыс. км.Поначалу машина сильно пугала размерами (габаритами), но привык буквально за месяц и теперь вполне спокойно передвигаюсь по центру. Огромные зеркала (даже по сравнению с большими Паджеровскими) очень помогают в этом. Есть удобная фишка (настраеваемая) - при включении задней скорости зеркала опускаются и хорошо видно бордюр. Салон по американски огромен, но только в ширину, по удобству для ног задним пассажирам, не сказал бы, что сильно отличается от других джипов. Качество отделки: кожа и ковры очень приличная, но пластик на торпеде слишком жесткий и гремучий. Багажник - это да! До конца не дотянуться. Есть шторка, куча закрывающихся ниш, отдельно от двери багажника, поднимается заднее стекло (иногда очень удобно).Очень энергоемкая подвеска - лежачие полицейские, трамвайные пути и большие ямы, просто не замечает. А вот на мелких (типа стиральной доски) - ощутимо потряхивает (в Паджере было все наоборот).Двигатель большой атмосферный, классический V8 - давно мечтал о таком, работает идеально и мощности хватает (299 л. с. ), но все губит туповатая коробка. Часто проваливается, и не хочет переходить на пониженную. Руль очень тонкий и по-моему слегка великоват, поначалу казался и сильно легким, а сейчас, привык все устраивает. Есть достаточно информативный компьютер, сд ченджер (без мп3), раздельный климат, в т. ч. для задних пассажиров, для них же своя настройка радио, круиз-контроль, люк. Что на мой взгляд не помешало бы - ESP. Поломки машины: кроме основных ТО и расходников, были поменяны 1 стойка, передние рычаги, панель приборов (сломался спидометр, а меняется там все целиком). Свечи были поменяны примерно в 15 тыс. и до сих пор ходят. Всегда заправлялись на хороших заправках. Сверчки в торпеде время от времени. Расход по трассе - 17, 5 литров/км, по городу около 20 литров/км.Плюсы автомобиля: большой классический рамный внедорожник. Есть блокировки и пониженная передача. Прекрасно ведет себя на трассе(в сентябре ездили на юг - машине твердая 5-ка! ), как корабль или тепловоз! Большой салон и багажник. Тяговитый двигатель, использует 92-й бензин. Достаточно скромные цены на обслуживание(по крайней мере, если сравнивать ТО с Паджерой, то в 2 раза дешевле). Вызывает определенное уважение на дороге.Спасибо, что дочитали, удачи на дорогах! В целом, я начал понимать эту машину и любить. Она мне понравилась, именно в процессе езды.