2 отзыва о Chevrolet Tahoe 2002 года

Привет всем автовладельцам,а также тем,кто по тем или иным причинам , пока что без своего железного друга.Наверное,как и у всех владельцев американского автопрома,желание владеть большим,крепким,рамным внедорожником сидело внутри меня очень и очень давно.Всегда поворачивал голову при виде проезжающих мимо с внедорожников,да и просто седанов из- за океана- GMC, Dodge, Chevrolet, Lincoln. Поражала их некая величественная плавность, неспешность движения,симметрия форм.Ощущение такое ,что это вовсе не автомобиль едет,а идет яхта )) Шло время,менялись пристрастия,в том числе и автомобильные,но на душевном пьедестале первое место было навсегда отдано этим крейсерам дорог ) Как-то, в очередной раз,ехав с работы ,свернул на площадку перед одноименным мостом. (дело в том,что по четвергам там собирались владельцы американских внедорожников).Ну ,думаю,если не прогонят меня на моем "Мондео", то познакомлюсь,расспрошу что да как,плюсы-минусы и т.д. и т.п. Хотя перед этим очень много и давно читал и форумы и иные источники.В общем знакомство состоялось,ребята оказались очень приветливыми,члены "Шеви - клуба",но по-моему не все,потратили свое время все мне объясняя-разъясняя,пригласили на покатушки за город в качестве пассажира.После этого все было окончательно и бесповоротно решено-только американец !Теперь начались муки выбора марки и модели ! Денег не то,чтобы было немного,но бюджет был ограничен. Вилки, практически ,не было )) Вернее была,но только "вниз",со всеми вытекающими ). Рассматривал и "Экспедишн" и "Эксплорер" и "Навигатор" и "Дюранго","Трэйлблэйзер" и, разумеется, "Тахо". Все рамники,большие,мощные,у всех большой запас прочности. "Дюранго" не выбрал,так как их очень мало в СПб (я о первом поколении) .Подсказать-рассказать почти не кому было."Т-Блэйзер" для показался тесноватым,да и клиренс маловат.Не хотелось делать даже боди лифт,не говоря о лифтинге. Поэтому не прошел конкурс ."Эксплорер" тоже как-то не прошел .Очень много перелопатил инфы о "Фордах".Часто сравнивали Дишн и Тахо. Насколько я понял,все-таки "Форд" ,ну не то,чтобы не надежнее, понятно, что все зависит от владельца и его отношения к авто,но внешность "Тахо" ,его харизма из всех авто меня давно покорила .Точнее,в душе я хотел и интуиция подсказывала,что моим "конем" будет именно "Тахо".Кроме того тот факт.что спецслужбы и различные подразделения США используют в своих целях авто на базе "Тахо" для свойственных им задач тоже с играло немаловажную роль.Запас прочности,надежности и ,в принципе,неприхотливости,заложенный конструкторами и инженерами в данный авто явился хорошим подспорьем в моем выборе. Итак,марка,сумма были известны,теперь осталось найти свой авто .Поиски были ох,непростыми и долгими ! Опять же ,выбирал перед зимой,время не самое удачное.Но мое безразмерное Эго на этот факт не обратило внимание .Спасибо Руслану с форума "Шеви-клан" ( я вовсе не рекламирую форум,но реально,мужики молодцы,все дружные,подсказывают) ! Ох и по выклевывал я ему мозг ! Но в итоге мы выбрали подходящим по моим критериям авто .2002 год,серого цвета ( я,как выходец из сельской местности ,разумеется хотел только черный ,но не раскидистая ценовая вилка сказала -Нет" !),двери - распашонки сначала не очень понравились,но сейчас даже привык), 288 л.с.,сборка-США.Очень порадовала толщина железа ! Вот уж действительно янки не экономят на кузовщине ! Проверили-все работало,все включалось-подключалось. Были недочеты по кузову,а именно-на створках дверей багажника небольшая пара пятен с отшелушившимся ЛКП,и там же по низу небольшая коррозия .Возможно было ДТП в зад ) Но в целом ЛКП очень добротное,на совесть ! Да,еще стояли идиотские низкопрофильные для такой машины шины 255/55 R18. Трясло. Сейчас поставил все сезонку Big-O Bigfoot 265 / 70 R 18.Машина стала заметно выше,дорожный просвет под передним мостом теперь около 32 -33 см.Идет очень мягко.После покупки стандарт-замена расходников,масел-жидкостей,тормоза по кругу,и еще кое-какая мелочевка.Недавно поменял верхнюю шаровую на одном колесе,моторное масло,после покупки накатал около 7 тыс.-пора.Расход бензина.Это смотря как ездить.На круизе по трассе у меня выходит где-то -12-13 литров,скорость 90 км/ч.По городу-18-24,зима,прогрев,пробки.Утром грею минут 8-10.Странное дело,но про расход вообще не думаешь ! Вернее,не паришься сколько он там ест.Не буду утверждать,но ТЛК 100,Патрол 61 кушают поболее и 95-го,а они поменьше и менее мощные.Но это не сравнение и не выявление хуже-лучше,понятно,что и авто и цели,для которых они выпускаются разные,а просто пример.Так что сказки о прицепе с цистерной бензина не оправдались . Да и пожалуй весьма странным будет выбор данного авто (ну или подобного) и думать о том,сколько же он скушал . С парковками ,ни в центре,ни тем более "на районах" проблем,практически,нет.В проемы и колодцы заезжаю вполне с запасом ) Да и клиренс позволяет выбирать "направление", а не асфальт . Машина очень большая,но не огромная . Сыну 2.5 года,так он "отвоевал" себе место на переднем сиденье,теперь автокресло,если поездка "по району" рядом .Сзади помещаются - жена,теща,отчим и мама.Третьего сидений ряда нет.Что еще поразило,авто не такой уж и огромный на самом деле,но настолько продумано внутреннее пространство и эргономика ! Все "под рукой".Не знаю кому как-я сразу привык к левому под рулевому переключателю.Все достаточно удобно и просто.У меня не возникло ощущения того.что он перегружен.Действительно удобно и просто )) Моя семья авто довольна ) Габариты ощущаются очень хорошо,автомобиль предсказуем,хорошо управляем(хотя,говорят,что Дишн управляется лучше,но я сам не пробовал).Разговоры о том.что он располагает к спокойной езде-правда ) Когда едешь,вернее-плывешь,то торопиться вовсе не хочется,знаешь,что успеешь ! А раз так-то наслаждайся . Хотя когда только его купил ,давал несколько раз "тапку в пол" ! Ну и зверь ! 1 -1,5 сек "думает" ,а потом такое ощущение,что тебе под зад пушку с линкора подсунули и выстрелили ! Рев такой стоит и ускорение такое ! Ого-го ! Задние колеса пробуксовывают ! В моей юности у меня не было затонированой "девятки" на дисках,соответственно, Шумахером я не побывал,поэтому пару-тройку раз восполнил это пробел с "Тахой . Но так делать КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя ! Последствия всем известны,ремонт АКПП выйдет . Езжу на заднем приводе,по гололеду подключал "АВТО",пару-тройку раз включал полный постоянный и понижайку.Но это скорее из любопытства.Мощности и крутящего момента хватает .Ну ,пожалуй,все ) В отзыве больше эмоций,чем инфы о ТТХ,но для этого есть форумы,где все досконально расписано.Понятно ,что есть и менее дешевые авто,и более дорогие,альтернативу по критериям "цена-качество" всегда можно найти.Каждый выбирает авто себе по характеру ,по образу и подобию своему . Так что,братцы,кто задумался о покупке "Тахо" - покупайте ! Автомобиль прост в обслуживании,запчастей хватает,а если чего и нет,то есть "eBay",пароходы через океан ходят,самолеты летают,все можно купить,заказать,байки о проблемах с запчастями всего лишь байки ). Машина с большим запасом прочности,проста в обслуживании.сам факт того,что глобальных изменений в конструкции и двигателе не происходит с конца 40-х годов ,когда были выпущены первые прообразы,говорит о многом ! Кто-то говорил,что сейчас (я о среднем ценовом сегменте) ,автомобили делают не конструкторы,а маркетологи.Отчасти согласен.Как в мультике : - "Ваня,кабы вы богатым были,то чего бы изволили ? ".Так и я- было бы 2.5 млн.купил бы новый "Тахо" ? Вряд -ли. Он очень хорош - мощнее,больше,быстрее, но не то,не цепляет ) Скорее уж трак с кучей хрома ! Американские авто - это диагноз . Удачи всем на дорогах,уважайте друг друга,соблюдайте ПДД ! P.S : Утробное урчание на "холостых" реально вштыривает . Иногда выхожу из салона и слушаю, слушаю, слушаю .

В 2002 году мой отец купил в салоне новый тахо. Выбор был сделан быстро - нужен надежный , тяжелый и вместительный внедорожник для повседневного использования и притом не привлекательный для угонщиков. Месяц раздумий - и две с половиной тонны американского технологичного железа нашли своего владельца. Отец отъездил на нем 5 лет и намотал 135 т. км. . За все это время машина ни разу не ездила по бездорожью , но были частые поездки на Украине по "дорогам" скорее напоминающим стиральную доску испещренную лунными кратерами. В одну из зим вышел из строя моторчик , который переключает режимы трансмиссии и за недостатком времени обратиться в сервис порядка 15 т.км. машина проездила на аwd . В 2007 я был обладателем четырехлетнего JEEP Liberty limited 3.7 и порядком устал и искал другой вариант. Тут папаня и предложил мне "взять" своего старого коня , мол машина из металла а не из жести . И в самом деле , просматривая сервисную книжку я увидел только плановые то , ну заменили еще бензонасос пару раз , упомянутый ранее моторчик , грязевую защиту дисков . При очередном то я подъехал в сервис и и машине сделали диагностику - ходовка гуд , все ремни в порядке , ничего не течет и не сопливится - вообщем состояние "нового авто". Единственное сервисмен прицепился к католизатору , мол он гремит если по нему кулаком постучать - рассыпаются соты и лучше поменять . Решили поменять и заказали эту хреновину - хочу добавить что машина все время обслуживалась и обслуживается у официалов и у одного и того же мастера(конечно это не абсолютный плюс!!!! но мастер на самом деле оч толковый мужик ). Таким образом началась моя история владения тахо. Первые пол года от вождения получал неописуемое удовольствие - размеренность , плавность , небольшая валкость и отсутствие так называемой обратки от руля располагали к неторопливой и спокойной езде , про рекорды скорости на которые провоцировал на трассе jeep забыл сразу. Эта машина управляется и тормозит до 140 , дальше сплошная авантюра. На 180 она конечно руля слушается и даже способна к маневру - но это уже литерный поезд. На бездорожье не бывал ни разу - максимум проселочная глиняная дорога после дождя с глубокой калеей - тахо ведет себя не лучшим образом и становится ясно что в серьезных условиях его намертво засадит собственный вес. Приблизительно после 30 т.км. пробега проступил звук биения при вхождении в поворот - приговорили рулевой редуктор, маятник,сошку и наконечники за компанию , так же сказали что неплохо поменять правую верхнюю шаровую - все поменял (шаровые обе). Дальше заскрипел правый передний аммортизатор (у меня нет авторайда - обычные амортизаторы) и машина яво начала раскачиваться при езде - поменял все 4 аммортизатора (у оффициалов). Накрылся датчик детонации двигателя - заменил оба. Датчик расхода воздуха (маф сенсор если не ошибаюсь)регулярно выдавал ошибку - замена. Поменял кислородники в катализаторе. Бензонасос в этом кузове меняется по весне , за 3 года менял 2 раза - иначе не заводится аппарат!!! И к 200 т.км я был в полной уверенности что добился своего и мой тах как новый!!!!..... Сейчас пробег 220 т.км. - в раздатке люфты - слышны нездоровые грюкающие звуки , передний редуктор гудит и тоже имеет приличный люфт.(видимо последствия продолжительной езды на полном приводе АВД) Однако машинка ежедневно бодренько возит меня. Следов коррозии на кузове нет , хотя датчик абс в левой ступице сгнил, болты крепления стоек заднего стабилизатора при их изъятии напоминали хорошо съеденный яблочный огрызок. Я перечислил наверное 99 процентов всех замен и ремонтов моего автомобиля. За 3 года накатал 85 тыщ - не очень много, пару раз ездил на черное море. В машине подкупает невероятный комфорт при езде на дальние расстояния - как будто на диване дома перед телевизором. Помню километров за 300 до столицы после 1500 км. путешествия рано утром на трассе меня обогнала ауди а3 и мицу какая то (точно не помню), я ехал около сотни. Через пол часа - вижу их на обочине - разминают кости и тазобедренные суставы (видимо тоже из далека ехали и уже терпеть сил не было). Опять обгоняют - опять я их вижу у обочины за тем же занятием. Раза три четыре так пересекались))). Машина конечно очень хорошая и надежная , но чудес не бывает и первые 5-6 лет владения Вы скорее всего не будете заниматься ремонтом - потом обычная история. Сейчас занят приобретением нового авто - и это будет новый Тахо, т.к. с этим американцем я сильно подружился - он меня устраивает по комфорту, безопасности, широкому спектру возможностей и отсутствием интереса у угонщиков. Кстати брать буду в минималке - нафиг не нужен люк и двадцатые диски за 200 штук.