| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 324 л.с. | Мощность двигателя |
| 5.3 (л) | Объем двигателя |
низкий расход. надежность основных комплектующих (трансмиссия, двигатель, коробка. хорошая динамика для 2600 кг (снаряги).
надежность переднего редкутора подвела. неудобные сиденья. недостаточное охлаждение тормозов. низкий профиль 20х дисков не прощает неаккуратной езды по ямам.
Перед тахо была долго 100\'ка Лэнд Крузер \'2001 и Хонда Пилот \'2012. Авто всегда нравился внешне, больше чем все остальные джипы, что в первую очередь повлияло на выбор. Не буду говорить о том как в нем кайфово ехать, как он держит дорогу, как его уважают на дороге, как он напичкан внутри (вентиляция сидений, задний монитор и др.) и прочую лабуду. Скажу про опыт владения. Основные плюсы и минусы. На данный момент на одометре 40 т.км. Из них около 15\'ки проехал зимой. 25% со снегоходным (длинным) прицепом (МЗСА\' 7715). Город/трасса - 40/60 думаю... Коробка - 6 ст. АКПП ПЛЮСЫ: Низкий расход + 92\' бенз. Лью только 92\'ой бенз. Вопросов по ухудшению тяги мотора при хреновом (как на 100ом круизере ранее) бензе не было ни разу. До 36000км!!! не обнулял показания расхода топлива ни разу, и они составили - !!! 18,1 литр !!! Езжу очень активно. После того как обнулил начались эксперименты: по городу реально 27 литров - не сбрасывая неделю (короткие расстояния, дворы, светофоры, прогрев двинателя). По трассе уложился в 10,8!!! - тошнил 300 км со скоростью до 120 км/ч. По сравнению с 100ым круйзером по городу ест на 40% меньше, по трассе на 25% меньше. Плюс минус 10% разница в стоимости 92го и 95го. Разгон 9 сек до 100-ни - это реально так. Причем с груженым прицепом разгоняется так же. Зимой едет очень уверенно в режиме auto (у меня шипованный Ханкук 275/55R20). Гребет неплохо и достаточно. Сложные отрезки (грязевые, снежные и т.д.), которые, к сожалению, иногда встречаются, проходит, хоть иногда и с ущербом для крепежа подкрылок и юбки переднего бампера. Прицеп на скользкой дороге сзади сильно болтает (особенно здорово наблюдать за прицепом в поворотах и при обгонах когда на разделительной снежная каша - все кого обгоняешь от страха тормозят), а Тахе - по барабану - он прицеп сзади не чувствует. При торможении с прицепом на скользкой дороге конечно же нужно быть поаккуратнее, тем не менее замедляется уверенно. В серьезном режиме эксплуатации укладываюсь по межсервисному в 12,500 км. На ТО пока ничего не меняли (кроме фильтров), даже колодки доходят до ТО-4. МИНУСЫ: Если вы активный драйвер - меняйте тормоза. Перегреваются после 5-10 мин активной езды со скоростью 150-170 км/ч. Приходится сбавлять и тошнить со скоростью потока. Зимой правда остывают быстро. Летом, особенно в жару совсем беда. В городе не проявляется. Гудит передний мост. Поменял масло гудеть вроде перестало. Но тем не менее визит на сервис с целью гарантийного ремонта запланирован. В режиме 2вд проблем нет. Неудобное сиденье. После 2-3х часов устает задница, приходится ерзать и часто менять посадку. Зимой в хороший мороз отказывал электропривод задней двери (багажника). При слабом морозе опять начинал работать. С 20-ым радиусом надо быть аккуратнее. Быстрой езды по ямам такие колеса не прощают - правил 2 диска. Мелочь - а неприятно. Больше абсолютно ничего не ломалось, тьфу, тьфу, тьфу... и не парит.
