35 отзывов о Chevrolet Spark 2007 года

Наконец собрался написать отзыв. Купил я авто месяца 2 назад, 2007 года, пробег 21000 км, выбор был сложный начиная от лэнд ровера до спарка.Конечно все были в шоке когда узнали что за чудо я купил. Но, я вообще продавал машины марки шевроле 2 года, а на спарке ездил в парк иногда клиентам авто показывать...запомнился случай когда в спарк залезли 4 человека и я со свистом стартонул и ...всех немножко прижало к спинкам сидений...и вместо шевроле лачетти оформили спарк. Я знал что покупаю. Вопрос:-Да он не едит наверное совсем? -Туда вообще чтонибудь влезает? -ХАХА а кондей наверно когда врубишь,она не поедит? -ну как в четвером,а сумка в багажник? скажу честно,после покупки я переезжал с коммуналки в квартиру, вот что влезло : -комод -микроволновка -телевизор -двд плеер -ковролин -большой тюк с бельем(простыни,подушки,одеяло....) -беременная жена на 7 месяце похоже все. естественно задние сиденье пришлось сложить но картина была ужасная,люди в проезжающих авто просто...короче надо было видеть их выражение лица. это в двух словах про вместительность. про комфорт...вопрос спорный ,пластик твердый иногда на кочках сверчки появляются подвеска жестковата(есть с чем сравнить ,до этого ездил на боевом ТАЗУ подвеска дубовая ПЛАЗА СПОРТ) но все относительно,зимой амортики работают совсем по другому экономия топлива это ДА!!! я сам живу в Клину и работаю в Шереметьево, катаюсь каждый день вот небольшие расчеты 1 км обходиться в 1,5 вот и считайте 1000 км-1500 6,5-7,5 зимой трасса и город соответственно, и то я езжу очень интенсивно тапка в пол 100-140 км/ч да кстати,если один до до 125-130 разгоняется как жигули,так что чувствую себя спокойно про уважение в пробках надо забыть...очень тяжело,никто не уважает моргают дальним...короче тяжко,хотя если возить свое тело то самое оно. про запчасти...чуть дороже жигулей,только наверное если взять приору и калину,такие же цены.. про безопасность есть собрат у него матиз,спарк безопаснее намного можно сказать где то в раза 2,ребра жесткости в дверях,телескопическая рулевая колонка....самое оно. Я продавал эти марки,я как никто знает эти авто про проблемы знаю только 3 1.если акселератор зимой поставить на паркинг, снять на драйв будет трудновато, решается заменой смазки в кпп где ручка переключения 2.генератор к 70-100 тыс.начинает глючить то зарядка идет то нет,решается заменой какой то маленькой детальки на гене, но не на всех,как повезет 3.при работе двс авто потрясывает,скорее всего блок гидротрансформатора разболтался,необходимо его подкрутить. вот и все!отличный авто. Выбор всегда за ВАми

Езжу уже третий год,всё работает,крутиться не ломается,плюс экономия на бензине ,просто ездит на воздухе 3,8-5 литров на 100 км пробега.
Немного некомфортабельный ввиду маленького салона.Двигатель 0,8 СС слабоват ,но достаточен и в городе и за городом ,если водитель не ставит целью ставить рекорды.

+ экономичный 5.5 -7 л / сотню смешанный цикл
+ грееться быстро заводиться тоже в любую погоду
+все под рукой ничего не скрипит хорошее оснащение для авто такого классса: абс, автомат, гур, стереосистема с 4 динамиками (вполне сносно звучит), посадка-высадка удобная.
+люди средней комплекциии нормально сидят друг за другом, а не как в наших 9 ках и десятках,
+обзорность зеокала-лопухи как у джипа ,
+хорошие тормоза,
+габариты,
+жесткая подвеска,
+непривлекательность для гаи,
+все пригнано точно в салоне ничего не скрипит все под рукой, грамотная компановка салона,
+сидения в меру жесткие с боковой поддержкой люди средней комплекциии усаживаются друг за другом и не упираються ногами в спину как в наших 9-х и 10-х, были поездки в район 180 км в 1 конец ни у меня ни у пассажиров спина не болела,
-малый клиренс (осторожнее с бордюрами, люками, трамвайными путями и проч...),
- крены в поворотах проходить поаорот не более 60 км дальше опасно может встать на 2 колеса или опрокинуться,
-плохая шумоизоляция каждую песчинку и каждый камушек слышно,
-после 60 разгон долгий осторожне при обгонах и на трассе до 100 секунд 30, а если в горку??? ( да в принципе и не для этого авто)
- По трассе 90-110 оптимальна для него ( город его стихия),разгонял 145 с горки страшно и не советую.
А в целом стоит своих денег как городской автомобиль для молодой семьи из 2 человек

Хорошая машинка, легкая и удобная в управлении, для городских условий самое оно!!! Подходит для тех, кто только начал водить
Обзор отличный, сидеть за рулем приятно и удобно! Движок маленький, но энергичный, быстро раскручивается!
По городу - в любую "дырочку" пролезу. На трассе - 100-110 км/час - без проблем!

авто супер , по трассе идёт очень уверенно,145 км/ч без проблем, не взлетает , не сносит от встречного транспорта, только увеличиваеться расход как у любого авто , на светофорах с места "делает" спокойно "девятки" и "десятки" просто наберитесь опыта в вождении, расход просто замечательный (если не гонять) , а чтобы зимой проезжать везде и лазить по бардюрам нужно взять другую машину.

До "Спарка" я ездил на отечественных авто (сперва на "Шестерке" затем на "Калине"), по началу мне не хватало мощности, но затем привык... Подвеска меня очень радует своей неприхотливостью. Единственное, с чем пришлось столкнуться, так это банальный прокол, чтож поделать если на наших дорогах валяются шурупы... Центральное расположение приборов ничуть не мешает при езде. Расход топлива очень радует.
Ездил на своем авто в Украину (это 1500 км в одну сторону), ни единой поломки. Затраты топлива получились меньше 1руб./1км... Хотя и говорят, что "Спарк" - городской автомобиль, я с этим не согласен! Скорость в 140 км/ч он держит даже с запасом в 1000 об/м до к.з.
С парковкой и разворотом вообще ни каких проблем, там где на "Калине" мне приходилось делать разворот в два-три этапа, Спарк спокойно разворачивается в один... Но больше всего в "Спарке" мне нравится его агресивный вид, кроме задних фанарей.

Это мой первый автомобиль. Машинку я покупал для себя, так как ездить приходится каждый день на работу с работы и по мелочи. Под капотом движок 0, 8, коробка - механика. В автомобильчике есть: кондиционер, 2 подушки безопасности, магнитола (к сожалению, не читающая mp3), обогрев заднего стекла, электрорегулировка правого зеркала, передние стеклоподъёмники и что очень понравилось стационарный чехол для очков (т. к. езжу в очках). Всё это удовольствие мне обошлось в 295000 р. Пришлось только купить коврики, родных в наличии не оказалось, зато отлично подошли матизовские (ещё 1200 р).В спарк я сел и получилось, что как тут и сидел (мой рост 176 см, вес 82 кг). Очень удобно и всё под рукой. Автомобильчик очень шустрый, по городу лучше не найти. Манёвренность и управляемость на высоте, пролазит в любую щель (на зависть большим автомобилям), надёжно держит дорогу. Разгоняется уверенно, без рывков и достаточно быстро. Я по натуре не гонщик, но и плестись за некоторыми горе-водителями не в моих правилах. Немного надо всё же привыкнуть к переключению с первой передачи на вторую, а также к включению задней скорости (не очень чёткое, но опять же это дело привычки и как мне кажется - удел таких маленьких авто). Обзор в машине и по зеркалам вполне достаточный для совершения любых манёвров. Спарк за всё время эксплуатации (наездил 15300 км) ни разу не подвёл. Погонял его и на максимальной скорости, всё что смог выжать из Спарчонка - это 150 км/ч (по прямой), больше он не едет и, честно говоря, не надо (в тот момент в машине находилось 2 человека). Когда в машине находятся 3 и более человек, движок приходится крутить на повышенных оборотах для уверенного разгона (хватает и 4000). С включенным кондиционером моторная тяга теряется очень чувствительно. Ехать конечно можно, но совершать обгоны на скорости 100 км/ч проблематично. Про шум! По хорошему асфальту на скорости 100-110 км/ч чувствует себя максимально комфортно, при заводской шумоизоляции можно спокойно (не напрягаясь) общаться. На щебёнке или просёлочной дороге в арках колёс всё слышно на что ты наехал и ещё постоянное дребезжание багажника (сказали, что это такая болезнь у спарка), но если уж совсем красться (километров 10 в час), то дребезг пропадает и кочки спокойно обтякаются. Рекомендую поставить защиту на картер двигателя, ввиду низкого дорожного просвета (135 мм). По просёлочным дорогам поездки будут менее опасны. (Это для тех, что ездит на дачу! ).Теперь про салон и багажник! Салон ни большой, ни маленький, для поездки вдвоём-втроём очень удобен. Места хватает. Не меньше 10-ки. На заднем сиденье спокойно у меня садился человек под 2 метра ростом. При перевозки габаритных грузов складывал задние сиденья, что тоже меня порадовало. Багажник конечно маленький, но пару корзинок с яблоками поставить можно легко. Мне хватает, ситуаций с нехваткой багажника пока не было. Даже на рыбалку ездили втроём, в спарк всё уместилось, включая все снасти и палатку. Даже перевозил балконную дверь со стеклопакетами (была такая необходимость).Про ТО: прошёл пока только 1 раз после 13500 тыс пробега, поменял масло и фильтры и всё! ТО стоило 4500 р.Про возникшие за срок эксплуатации проблемки: 1. После 9000 пробега перестала поступать вода на заднее стекло, оказалось всё очень просто - разорвался шланчик, через который подаётся вода на задний стеклоочиститель. 2. После 10000 пробега появился в передней панели сверчок, но он какой-то не постоянный то проснётся, то уснёт. Сильно не напрягает. Выбор остановил именно на этой модели потому, что необходим был именно небольшой автомобильчик удобный для парковок и мало потребляющий бензина. Так же при выборе рассматривался Гетс, но жене больше понравился Спарк.Покупать или не покупать спарк, решать Вам. Всё зависит от того, для каких целей нужен Вам автомобиль. Следующим автомобильчиком хочется видеть ниссан Qashqai!

Автомобиль - чисто женский, просто класс!Легкий, изящный, находка для новичка,девушек, женщин.Кстати, наличие ребенка (детей) только приветствуется.Безопасность продумана.Отличия от "матиза" обнаруживаются при первой посадке в авто. - удобство во всем: начиная с коробки-автомат и кончая всякими полочками-коробочками - все для дам.Я уж молчу про кондиционер (довольно мощный и в жару и в холод) и про музыку (без санбуферов, но 6 колонок - это нормально..))

Пока машинка всем нравится. Ездила в область, расход бензина область+город составил 6 литров. Чисто по городу вышло 7 литров. Но это были практически сплошные пробки. Пока расход устраивает. На Оке было больше. Приемистость тоже устраивает, по городу больше и не нужно. А в гонках стараюсь не участвовать. Хотя по трассе 130 (при обгонах) шла спокойно. Можно было и больше, но не стала этого делать, машинка-то не объезженная ещё..))) Так что, 1000 км на Спаркуше уже проехала, теперь можно обороты и наращивать при необходимости. Но пока такой необходимости не возникает. За город не езжу, а в городе негде, да и нельзя!)))

Я в восторге от своего маленького зелёненького "Кузнечика"! Он шустро проскакивает между автомобилями в любых дорожных условиях, на нём можно запросто приСПАРКоваться там, где кроме него больше никто не пройдёт по габаритам! Я таким образом всегда нахожу ему место во дворе.

Автомобиль, конечно, классный! Особенно для тех кто начинает водить. Единственное, он не приспособлен для тех, кто любит погонять! На скорости 120 км/ч его немного бросает на дороге от встречных обгоняющих, легкий очень. А так я очень им довольна, очень прост в управлении, чисто женский автомобиль! для нежных женских ручек :)))

Мой первый автомобиль, для новичка, без стажа, то что надо. Не такой маленький как на первый взгляд. Быстро набирает скорость, возникает проблема после достижения скорости около 80 км/ч, наступает задержка, главное переждать, а дальше как по маслу.(Аккуратно при обгонах, это может подвести). Больше не в чем не разбираюсь. На самом деле хорошая машинка. А имидж? Всегда считала, главное кто за рулем! Хорошему водителю и на Спарке дорогу уступают!

на машине катается жена, но я тоже иногда гоняю, после наших тазов конечто разница оччень заметна, к тому же литровое двигло 4 цилиндра, иногда некоторые пыжаться,хотят обогнать,типа маленький,но не тут то было,малыш спарк ну оччень резвый ,максимум крутил до 4500 и этого хватает чтоб уделать наших десяток,сильно не нагружаю двигатель,берегу,первое ТО в пределах 4000р, машина очень резвая,маневренная,короче не только для города но и для трассы нормал,до 140 разгонял.не предел.но страшнова то если ветер сильный ,то ощутимо,а так нормал скорость 110-120 ну можно 130 и малыш спарик будет служить вам верой и правдой,комплектация тож очень неплохая ,2 подушки абс кондиционер магнитолка, больше и не надо ничего.

Маленький, юркий, неприхотливый - автомобиль для города и коротких поездок. Хорошо управляется, разгоняется, предсказуем на торможениии и поворотах, экономичен. Замена советской "бешенной табуретке" (ОКЕ) Очень нравится. Пока крузаки телепаются по пробкам за ним уже пыль оседает! На обездной меня обгоняют по 5-6 раз, но после каждого круга я впереди всех, хотя больше 100 не езжу, а какой-нибудь ниссан или бэха рвут от злости аж под 200!

Машина не плохая. Среднего формата. Очень нежная, после 8-ки на которой я ездила, просто небо и земля. Расход бензина увеличиваеца при использовании печки и кондиционера, так что обещанные 6 литров по городу увеличиваюца где то до 9 л. Салон отличный, удобные сидения + ремни безопасности для пассажиров заднего сидения.