- Управление4.2
- Надежность4.3
- Комфорт4.1
- Цена4.4
- Дизайн4.5
расход топлива, управляемость, простор салона, качество сборки, дизайн кузова
объем багажника, качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
расход топлива, управляемость, простор салона, качество сборки, дизайн кузова
объем багажника, качество материалов, дорожный просвет, шумоизоляция
простор салона
-Полное неуважение на дорогах её не замечают -Через два года полетел генератор. Сделали и ещё через 8 месяцев он опять полетел.(делали в сервисе грешу конечно на них но кто знает) -Через два года умер акамулятор. Пришлось менять -Постоянно перегорают лампочки -На трассе зимой делать нечего. Ехала как то зимой в метель вылетела с дороги, но спарк остался жив помялся бампер и всё. -Зимой во дворе тяжело ехать ибо она узкая, а дорога для дзипов раскатана. -Долго долго греется печка вообще слабая -Обслуживание в сервисе ежегодное обходится дорого ибо американская машине и там всё дорогое -Все над ней смеются везде и всегда. -Через 4 года стала сыпатся по тихоньку (меняла уже акамулятор, тормозные колодки, генератор делали, лампочек, дворников, задний дворник вообще отвалился)
Я купила Спарк в далеком 2007 году. Покупала потому, что из всех маленьких машинок(а я только сдала на права, плюс содержать машину тоже сама должна была) эта была самая приличная. Мне понравились её размеры она малышка такая для моего двора идеальные параметры.
До сих пор очень удобно что либо брать в этой машине с водительского места.
+расход бензина 5 литров максимум. При наших ценах на бензин я значительно экономлю
+парковка везде где захочется. Особенно зимой в те дырочки куда никто влезает.
+зимой застряла всего два раза. Она маленькая и легкая из снега её легко вывезти
Машина идеальна для девушек которые только получили права.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Из минусов отметил бы слабый кондей. В жару при 2-3 пассажирах не тянет. И главный облом - на двери багажника в наличии личинка для открывания замка, но его похоже забыли поставить поэтому заднюю дверь открываем только рычагом из салона. :( Из поломок за 5 месяцев пользования ничего серьезного не было, только слетела какая-то тяга в задней двери. В сервисе устранили за 30 минут.
Приобрели машину летом 2011 года. До декабря проехали около 7500 км. Общие впечатление положительные. Машина светло-зеленого цвета и не заметить ее на дороге просто нереально. Поэтому за имидж- твердая пятерка. Салон удобен во всех отношениях, все доступно и информативно.Музыка вполне приличная для машины такого класса. Приятная голубая подсветка панели ж/к дисплея и блока управления музыкой с кондеем создает приятную атмосферу. При поездке по маршруту двух взрослых и вчетвером нареканий на комфорт не было. Радует почти ровный пол у задних пассажирских сидений. Ходовые качества не плохие. Подвеска комфортная и по сравнению с конкурентами ПЕЖО 107, Ситроен С1 лучше на порядок. С клиренсом та же история. Автомат туповат, но от машины с объемом 1 литр не ждешь чего то особого. Едет себе и едет. Расход топлива по городу около 7-8 литров 95-го, по трассе 6-7. Комплектация достаточно богатая и поэтому кроме брызговиков дополнительно ничего не приобретали.
Пока было сухо и тепло меня больше всего беспокоило это неуважение к маленькой машинке на дороге, что обернулось мелким кузовным ремонтом по КАСКО потому что не успела увернуться, притормозить ,исчезнуть с дороги когда в очередной раз кто-то попытался проехать сквозь меня. А езжу я хоть и не далеко, но зато по пробкам в самом центре Москвы каждый день на работу/с работы так что общение ссоседями по потоку ощущяю в полной мере. Ну и дохлый кондиционер, который по 15 минут на автозапуске кочегарил чтобы в машину можно был осесть не рискуя поджариться заживо. После того как похолодало выяснилось что у Спарка такая же дохлая печка! :( Те же 15 минут он греется и только после этого можно садитьсявсалон без куртки, а ведь температура на улице еще не опускалась ниже -3. Также весьма ощутимо тянет холодом от левой двери, я междусобой и дверью плед запихиваю и так можно ездить комфортно. Знаете, не смотря на теххарактеристики, Спарк довольно резвый. Практика показала что при заполнении бака 100-75% он пулей срывается сместа, оставляя позади своих более мощных собратьев! Не смотрите на показатели разгона до 100 км/ч - целых 17 сек, в городе Вам этого делать и не понадобится, а вот резво стартануть и быстрее всех набрать 40 км чтобы перестроиться с комфортом в нужную полосу - Спарк почти всегда будет первым. Если бензина в баке меньше машина становится спокойнее и так уже едет чуть не до последней капли. Жаль что знакомым объяснить какое это удобство - гонять на Спарке - Вы не сможете т.к. его никто не воспринимает в серьез и все чего Вы добьетесь, рассказывая как Вы обогнали того и обскакали этого, обернутся насмешками, а Вы прослывете сказочником. Отдельного разговора заслуживает расход бензина - он у Спарка чудовищный: 12 л! Я пробовала заливать 95-й, 92-й, 95- экто и т.п. уразных производителей, а конец оди ни тот же. Не помогла и перепрошивка у мастера-золотые руки. Либо много уходит на охлаждение/прогрев, либо езда в пробках такая неэкономичная, либо одно из двух. :) Кроме вышеперечисленного - хотела добавить "красивостей" и удобностей на машину, но оказалось что из всех существующих в природе для Спарка удобств и отделок, купить можно только дефлекторы на окна! Рейлинги прикрутить на Спарк с автоматом нельзя ни за какие деньги, никаких хромированных крышек на зеркала, стильных бамперов и т.п. - НИЧЕГО этого в Дженерал Моторс нет, на сайтах торгующих автоприбамбасами ничего нет. Но это еще не все - когда пришла пора "переобуваться" выяснилось что зимних шин на 155/70 R14 тоже нет. ну т.е .в теории онивроде есть ,но их мал оделают и вааще давно раскупили, официалы предложили шины по цене самолета, хотя тут же рядом продают литье с шинами для Авео по цене дешевле! :( Так что... Спарк это не просто нестандартный дизайн, это в прямом смысле слова, полный нестандарт во всем.
Посмотрела отзывы на Spark\'и на новые М300 не нашла, так что наверное буду первая и спою сразу диссонансом хору довольных владельцев. Это моя самая первая машина, так что выбирала совершенно умозрительно. Изначально хотелось АКПП, небольшую трехдверку с клиренсом повыше, возможно маленький джип.
К моменту покупки, видимо, из-за кризиса все трехдверки куда-то исчезли, Джимни показался дороговатым и поставка ожидалась только через 3-4 месяца, и тут попался Спарк. очень понравился дизаном снаружи, да и внутри вроде было все что нужно для счастья. Тест-драйв прошла на механике, мысленно пересчитала это на автомат, на клиренс решила забить (а зря! один раз брызговик отлетел когда на повороте слишком близко от бордюра проехала) и решила что все приемлемо - БЕРУ! Собственно, на этом положительная часть заканчивается, перехожу в раздел недостатков.
2011г. В салоне очень очень удобно места много помещаются и люди и большие собаки!!!!! Ход очень плавный, шумоизоляция прекрасная. ......... Удобно перестраиваться в любую маленькую дырку залезет, клас все офигивают!!!! Кушает очень мало, экономична. За красоту, комфорт, удобство надо платить! Очень клёвая, космическая тачка, дизайн вообще просто обалдеть каждый изгиб продуман, внутри места много панель шикарная(всё предусмотрено), необычная. Разгоняется с пол тыка (просто ездить надо уметь!!!!!). Двигатель работает очень, очень тихо, прекрасная шумоизоляция. А ручки какие оригинальные на задних дверях. Ока это прошлый век...кому что?
Свой автомобильчик я приобрела сравнительно недавно. Впечатление....клевое, но по сравнению с десяткой, до моего автомобильчика была именно она. Автомобильчик не плохой, есть конечно некоторые не дороботки, это шумоизоляция, подбор колес (долго не могла приобрести шины). Еще неудобно переключать передачи, если рядом сидит пассажир(ну как все привыкли развалятся на сидении) мешает... Действительно очень страшно при поворотах, стараюсь снижать скорость за ранее, а то гляди и перевернуться не долго. Пока это все, я еще на нем зимой не ездила, посмотрим как он себя покажет.......... Позже напишу свои впечатления!
Супер! Всем, кто лишен стереотипов и прочей дребедени, а так же не имеет лишних средств – обратите снимание на Спарк!
На шоссе мотает, а от фур его буквально сдувает. Официальное ТО стоит неимоверно дороже, чем если приехать в обычный сервис и сделать все то же самое.
Как поется в одной песне: «Хорошо быть холостым! ». Подписываюсь под этими строчками, ибо когда ты один-одинешенька, то покупать, обслуживать и эксплуатировать тебе машину гораздо проще. К тому же не приходится ее с кем-либо делить, например с женой. Это все конечно лирика, но в ней есть сермяжная правда. Купил я тут как-то себе Шеви Спарк. Да, да! Я, тридцатилетний детина почти в центнер весом, купил себе этого малыша. А что? Перемещаться как-то надо, но не брать же всякую ерунду отечественную. Ради интереса посмотрел на Дэу Матиз – все то же самое, мотор, коробка, да и кузов кое-где. Плюс ко всему он дешевле. Вот только сборка меня смутила, да и внешне больше приглянулся Спарк. И, кажется, я нисколько не прогадал, ибо вот уже почти четыре года мы рассекаем просторы нашей любимой Москвы, а ему ничего. Я конечно понимаю, что гарантия вещь весьма условная, да и дилеру у меня лично никакого доверия нет, но для чистоты эксперимента я ездил на несколько официальных ТО. Потом, правда, понял, что это все выброшенные деньги.Значит, Спарк. Ему все нипочем. Зима, лето, мороз, жара – заводится и едет. Только летом что бы нормально разогнаться надо кондей вырубить. Динамика для городского авто вполне приемлемая, в потоке он явно не в отстающих или догоняющих. Просто ровно вместе со всеми. Если честно, то мне кажется, что его народ недолюбливает. Автомобильчик не ураган, но свое дело знает. Мне сложно сказать про 0, 8 движок, но мой литровый вполне меня устраивает. Да и 63 лошадки здорово экономят мои денюжки на налоге транспортном и на расходе. Последний вообще смешно сказать – 7 литров с пробками и кондеем.Теперь немного о недостатках. Спарк шумный. К сожалению, чудес не бывает и на машине за 350000 р нормальная шумка по определению не может стоять. После 100-110 км/ч некомфортно, Спарк буквально сдувает с дороги! А жаль, потому что он может спокойно ехать со скоростью 120-130 км/ч. Салон прикольный, кажется больше, чем есть на самом деле, но в месте с тем сзади втроем не сядешь, не смотря на три подголовника. Хотя за рулем я со своими 180 помещаюсь вполне спокойно. При том за собой уже не сяду, колени придется оставить дома. Ну и главный недостаток таких машин – нас совсем не замечают. Приходится постоянно отстаивать свое право быть на дороге общего пользования.Может показаться, будто я продавец этих игрушек, но нет. Про обслуживание особо ничего не написал, так как писать-то и нечего. А позитив сплошной в отзыве, так как машина такая. Хотя меня все отговаривали, мол не понравиться тебе, продашь через неделю.
Маленький, вместительный, просторный, юркий, экономичный, недорогой…
Внешне немного чудоковат, не уважают на дороге, иногда подвеска кажется довольно жесткой.
Всем приятного вечера. Вот и я наконец решила написать отзыв про своего лучшего друга и помощника - Шевроле Спарк. Наша дружба длится уже больше двух лет, были и радости и огорчения, но, слава богу, больше все же хорошего. Покупала я Спарк сама, мне нужна была замена моей первой машины – Десятки Жигулей. К сожалению, никто из сильной половины человечества не смог мне помочь с выбором, поэтому к дилеру я отправилась сама. Была, кстати, возможность купить более дешевый Дэу Матиз – брат-близнец, вроде как. Но знающие люди посоветовали купить именно Шеви, потому как уровень безопасности и качество сборки у Спарка на порядок выше. Сначала я хотела как любая женщина взять автомобиль с автоматом, но после нескольких тест-драйвов поняла, что Спарк и автомат не совместимы. Даже для меня динамика была заурядной. И это в городе, а на трассе? В итоге я взяла Шевроле Спарк зеленого цвета с моторчиком 0, 8 л и всеми возможными допами, кроме автомата. Скажу сразу, забегая вперед, я автомобилем довольна на 100000%. Лучшее предложение за такие деньги и поверьте - он кладет на лопатки все ВАЗовское семейство в считанные секунды. Во-первых, комфорт. Да, в Спарке нет многого, есть голый металл в салоне и жесткий пластик, но учитывая то, к какому классу он относится - это простительно. А вот у той же 10-ки все то же самое, только еще хуже, но по классу она гораздо выше! Почему? У Спарка всякие болячки можно на пальцах одной руки пересчитать, а у таза сколько таких конструктивных недоработок?Самой неприятной поломкой был генератор. Все владельцы Матизов и Спарков через это проходят. Кто-то ставит какую-то штучку от Жигулей за копейки, кто-то оригинальную за дорого. Я решила потратиться на оригинал. Больше меня мой Спарк не подводил, даже лютой зимой. Все пророчили, что замерзнет окончательно и не заведется, а я утром как ни в чем не бывало выхожу и спокойно завожу его. Правда удалось не сразу, со второго раза. Про вместительность уже много говорили – он гораздо больше, чем кажется. Сам багажник невелик – пакет из магазина и аптечка, но при необходимости можно сложить второй ряд и перевозить мебель. Вы бы видели выражение лица персонала, который грузил мне в машину стеллаж. Все влезло без проблем!Из недостатков автомобиля пожалуй единственным является социальный. Меня с моим Спарком просто не видят, постоянно сигналят и моргают дальним светом. Хотя я не считаю себя водителем-лохом, езжу аккуратно, и быстро, никому не мешаю. В общем культура у нас на дорогах отсутствует, к сожалению. Но это не недостаток Спарка. В общем всем, кому нужен маневренный и компактный автомобиль для покорения города и не только - рекомендую обратить внимание. С первого взгляда в него влюбиться сложно, но после короткого общения начинаешь понимать, что автомобиль серьезный, хоть и небольшой.
Обожаю своего Рыжика, мы вместе уже скоро год, никаких нареканий )) экономичен, удобен, вместителен несмотря на кажущийся маленький размер, стильный и идеальный для города автомобильчик, не боится ни пробок, ни узких улочек, где какой-нибудь джип не пролезет )) ездить приходится очень много, не меньше 50 км в день, иногда за город, поэтому за такой небольшой срок пробег уже больше 8 тыс, летом с кондиционером, зимой с печкой, очень быстро прогревается\\охлаждается. Кажется низеньким, но за очень снежную зиму ни разу нигде не застряли. Зимой даже при -30 заводился с первого раза ))
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Первая проверка была холодом, пришлось купить новый аккумулятор. Больше не беспокоит.Тьфу-тьфу-тьфу.
Купила моего парня в конце ноября, и думала что не смогу ездить зимой. Оказалось все совсем по другому. Когда другие машинки застревали в снегу, мой с легкостью преодолевал любые преграды. Очень хорошо ведет себя на дороге, маневренный и юркий автомобиль для любого города(особенно в пробках). Расход бензина приблизительно 4 литра. Комплектация тоже порадовала: СD-проигрыватель+4 динамика, ручки дверей цвета кузова, футляр для хранения солнечных очков, стеклоочиститель заднего стекла, окрашенные в цвет кузова бамперы, фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, кондиционер с воздушным фильтром, центр. замок, гидроусилитель руля, эл. стеклоподъемники передних стекол, комбинация приборов с тахометром, солнцезащитная полоса на ветровом стекле, складывающиеся зеркала заднего вида, обогрев заднего стекла, задние подголовники (для 3-ех пассажиров), заднее сиденье складывается ( 40:60), солнцезащитные козырьки (с зеркалом со стороны водителя и переднего пассажира). В общем не машина, а Супер.Я довольна своим парнем. советую приобрести, не пожалеете.
простор салона, расход топлива, управляемость
В первую зиму эксплуатации залип и порвался сальник коленвала.Правым крылом во дворе с легка задел пенёк и обнаружил, что покраска кузова произведена без грунтовки и очень тонким слоем.При азде на морозе скрипит пластик в салоне(кошки на душе скрибутся).
За два с лишним года эксплуатации в тачке не разочаровался.По трассе разгонял своего "пацана"до 150 км\\ч,дорогу держит отлично,в поворот входит уверенно,неровности покрытия и ямки гасит жёсткая подвеска,при этом в салоне чувствуеш себя комфортно.Машинка конечно низковата для просёлочных дорог,но зато по маневренности и компактности в городских условиях-ей просто нет равных,а особенно моей супруге нравится низкий расход топлива.Цвет кузова(зелёный металлик),так просто радует глаз и поднимает настроение.Особый контраст и шарм придают чёрные бампера,молдинги и дверные ручки,жаль толко,что в базовой комплектации нет сполера-заднее стекло всегда грязное.А в целом машинка "класс" и я ни сколько не жалею,что сделал имерро этот выбор.
.Желаю всем удачи на дорогах и не садиться за руль в нетрезвом состоянии!!!
Манервренность, простота парковки в городе, недорогое обслуживание, безотказность, экономичность
Слабый ближний свет, в дождливую погоду быстро запотевают стекла
В нашей семье этот автомобиль уже 3 года и мы его очень полюбили. Брали его, чтобы я ездила, маленький, верткий, а самое главное нет проблем с парковкой. Но так получилось, что с него не слезает муж. За всё время никогда не подводил, заводился даже когда термометр опускался ниже -30, а рядом крутые джипы обламывали своих хозяев. Из-за небольшого салона зимой быстро нагревается - это плюс, но в дождливую погоду стекла быстро запотевают - этр конечно большое неудобство. Была одна проблема с генератором, как потом узнали болезнь таких маленьких автомобилей, но так как он меняется по гарантии диллер протянул время до окончания гарантии а потом поменял генератор за наши кровные 12000 руб. Было очень обидно, но это вина автосалона. Больше никаких затрат Spark не требовал, кроме конечно ТО каждые 15 тыс. киллометров. Брать такой маленький автомобиль надо обязательно яркого цвета, чтобы его хорошо было видно другим участникам движения. Автомобиль развивает хорошую скорость, по трассе 140 свободно, но неудобно ездить в темное время суток из-за слабого ближнего света. Сиденья удобные, мы не один раз ездили на дальние растояния, хотя считается, что авто предназначенно для города. Одним словом мы довольны остались своим выбором. Сначала хотели Матиз, дешевле все-таки, но Spark этих денег стоит.
простор салона
Полетел генератор после 2,5 лет ( обошлась ремонтом - 4т.р.).Выжимной потшипник, через 1,5 года ( ремонт по гарантии )-сейчас снова загудел ( говорят может качество плохое, хотя ставили родной в сервисе). Может есть другие, пока не знаю.
Удобно за рулем, удобно пассажиру на переднем сидении (ездим как правило вдвоем).Высокая крыша, никто не задевает головой. Если отодвинуть до конца переднее пассажирское сидение,можно возить очень толстых и высоких (как правило, они сначала не верят, что вообще туда поместятся, но потом сами говорят, что вполне просторно). Проблема, если пассажиров много и все не худышки.(Поскольку стоит защита картера, начинаем таранить ею травку, песочек. Если на трассе, на поворотах могут пошуршать подкрылки, т.к. задевают колесами).С топливом даже по городу (кроме пробок) выходит очень экономно.(посчитать точно все никак не соберусь).Вывод - машина для небольшой семьи или для одного человека.
Очень удобный автомобиль для поколения Next в городских условиях. Минимальный расход топлива.
Авто не для солидных автомобилистов
Французский Chevrolet приобрёл японские черты. Кей-кары – это чисто японское изобретение. Авто занимает совсем немного места на дороге и при парковке, а в условиях тесноты Токио это было очень важно. Авто в виде ботинка заполнили японские улицы после войны. Корейская Daewoo Matiz, переняв эту форму, двинулась на мировой рынок. Не выдержав кризиса, Daewoo перешла к GM, так же, как и Chevrolet. Таким путём французская гордость обрела азиатские черты. На базе Daewoo Matiz появилась Chevrolet Spark, немного прибавив в росте, чтобы в салоне мог разместиться европейский водитель. Расход топлива всего 5 литров на 100 километров пробега, минимальный выброс окиси углерода. Новый европейский «ботинок» оснащён пятиступенчатой механической коробкой передач. Сиденье водителя регулируется по высоте. Ветровое стекло с подогревом, что предотвращает его запотевание. Подушки безопасности в полном комплекте. При незначительных, по европейским меркам, габаритах у Сhevrolet Spark объём багажника достигает 994 литров! А прикольный экстерьер и весёлое оформление салона привлекут многих юных поклонников Сhevrolet! Отличный городской автомобильчик! Выбор за вами!
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
через год штатные баллоны кумхо стали квадратные(очень плохое качество резины) за такие деньги можно резину получше поставить,на 40т.км загорелся чек неисправность рецеркулятора выхлопных газов замена в тысяч 30р стоит(качество отечественного бензина),на 60 т км поменял выжимной подшипник и корзину 9тр(сам виноват ногу постоянно на педали сцепления держу),год назад разморозил гур замена 25тр.,ремонтировал рейку 4 тр,эргономика тоже не плохая,надежность и отделка на твердую 4ку,имидж
не плохое авто для города дизайн хороший,эргономика тоже не плохая,надежность и отделка на твердую 4ку,имидж
динамика, качество сборки, управляемость
Самая большая проблема возникла с рулевой рейкой, пока была гарантия официалы нашли стук в рулевой. Заменили?! Через год руль просто заклинило, хорошо не на скорости. Заехал в первую попавшуюся мастерскую, вскрыли - а где же смазка? Т.е. поменяли, а смазку положить забыли. Ремонт вышел в 6000 руб. Больше к официалам не ногой и ни каких серьёзных проблем не было.
Машина продолжает поражать. Проходимость при наличии хорошей резины отменная. На высоте более 2000 метров над уровнем моря в январе при морозе в минус 15 - заводится и едет по льду, по сугробам сама! Очень непривычно видеть засевшие внедорожники с лебёдками заваленные снегом. Не подумайте, что я какой то любитель экстрима, просто поехал с семьёй отдыхать, а в горах погода меняется очень резко, приехал солнышко светило асфальт сухой, пока гуляли всё резко изменилось. Машина не подвела ни разу, с 4мя пассажирами ехала поверх сугробов, где то на брюхе, но ехала, в отличии от других больших машин.
дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Напрягает по цене "фирменный" сервис, но пока не был там сам оценить соответствие цены качеству пока затрудняюсь.
Основная проблема - она же и преимущество - размеры. На водительском сидении высокому человеку немного неудобно. Колени упираются практически в рулевую колонку. Учитывая "малолитражность" цена в 400тыс. за полную комплектацию несколько высоковата. В машине куча ящичков-отделеньиц, но таких размеров, куда не входит даже стандартная аптечка (храню её в результате, как и огнетушитель на полу под передними сидениями). Багажник маленький, но что ожидать от этой малютки. В принципе по таким внешним размерам из неё "выжата" максимальная внутренняя эргономика.
После моего предыдущего Опеля месяца три приучался парковаться задом - не чувствую размеров. Становлюсь от бордюра в полуметре. Зато паркуюсь на любом доступном пространстве между парой внедорожников, где никто больше встать не может. Поэтому могу отметить очень хороший обзор зеркал.
Поездил на соседском Матизе - ни в какое сравнение не идёт. Конечно, эта машина минимум на класс выше.
Из неприятного: в городе хороша, но... У нас город весьма холмистый и на крутой склон движок 0.8 идёт с напрягом. На ровном месте стартует хорошо, но если на склоне не посчастливилось попасть под стоящий трамвай или пешеходов и трогаешься с первой скорости, то "на гору" залезешь на третьей и максимум на 50 км/ч.
Идеальная машина для женщины, только что получившей права. Наличие гидроусилителя и кондиционера даже в минимальной комплектации. Высокие бампера, что немаловажно для начинающего водителя. Маленькая, компактная, влезет практически в любую щель и на любой стоянке и в любом месте.Маленький расход, примерно 4-4,5 на сотню на трассе, 5-5,5 в пробке с кондиционером. Достаточно просторный салон, много не увезешь, но для семьи из двух человек или женщины с подругами вполне приемлимый вариант. Машина удобна во всех вариант, кроме семьи с ребенком или двумя. Автокресло занимает много места, сзади уже сможет поместиться только ребенок в автокресле и соответственно один человек. В принципе, мне как маме с ребенком на ней очень удобно кататься и по магазинам, и в больницу доехать с ребенком на массаж, а вот съездить еще и с мужем и с родителями на дачу уже проблемно с автокреслом - места маловато.
динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
Проблем с обслуживанием и запчастями пока не возникало. Единственное, чего хотелось бы- это помощнее аккумулятор.
Машинке моей 3-й год. Не могу нарадоваться. Удобная в управлении, маневрировании, везде можно припарковаться (или почти везде). Хорошо обогревается зимой, отлично охлаждает (и быстро) летом. Расход топлива маленький.Для небольшой семьи очень даже подходящая. В перевозке маленького ребенка проблем не возникает. Чувствую себя за рулем уверенно, чувсвую, что она послушна и быстро реагирует на команды. По трассе хорошо разгоняется до 140 км/час.
Прошу не судить строго, так как это мой первый автомобиль. Авто было куплено новым в салоне в мае 2008 (выпуск - октябрь 2007). Пробег на сегодняшний день 12456 км. Комплектаця SE - АБС, ГУР, передние стеклоподъемники, КПП автомат (т. к. без ноги - протез врачи гады), + допы - сигналка с обратной связью, коврики, чехлы, защита картера (обязательна).Плюсы:-экономичный, 5.5—8 л на сотню (зимой), смешанный цикл;-греется быстро, заводится тоже в любую погоду (Cамарская oбласть, были морозы за 25), вроде перезимовал нормально;-все под рукой, ничего не скрипит, хорошее оснащение для авто такого класса: абс, автомат, гур, стереосистема с 4 динамиками (вполне сносно звучит), посадка-высадка удобная;-обзорность зеркала — лопухи как у джипа;-хорошие тормоза;-габариты;-жесткая подвеска;-непривлекательность для ГАИ;-все пригнано точно, в салоне ничего не скрипит, все под рукой, грамотная компоновка салона;-сидения в меру жесткие с боковой поддержкой, люди средней комплектации усаживаются друг за другом и не упираются ногами в спину, как в наших девятках и десятках, были поездки в районе 180 км в 1 конец — ни у меня, ни у пассажиров спина не болела.Минусы:-малый клиренс 14 (осторожнее с бордюрами, люками, трамвайными путями и проч. );-крены в поворотах, проходить поворот не более 60 км/ч, дальше опасно — может встать на 2 колеса или опрокинуться;-плохая шумоизоляция, каждую песчинку и каждый камушек слышно;-после 60 разгон долгий, осторожнее при обгонах и на трассе, до 100 секунд 30, а если в горку? (да в принципе и не для этого авто), по трассе 90-110 оптимальна для него (город его стихия), разгонял 150 с горки — страшно и не советую.Совет покупателю. Стоит своих денег как городской автомобиль для новичка и молодой семьи из 2 человек. На зиму ставить Гиславед Норд Фрост 5 - клиренс выше на 2 см (получается 16 см) и гребет неплохо.
Динамичный.Комфортный.Уютный.Юркий.Регулировка водительского сиденья и, что главное, ремня безопасности по высоте.Привлекательный внешний вид.
Маленький багажник.Не большая мощность.
Автомобилем очень довольна! Если бы не желание приобрести авто побольше и помощнее, осталась бы при этом. Поэтому желающим иметь практичный, симпатичный, надежный автомобиль с маленьким расходом бензина советую и еще раз советую! Если бы передо мной стоял выбор малолитражки, снова бы выбрала "Спарк"!Высокая управляемость помогает держать автомобиль даже в самых крутых поворотах. Очень комфортный и уютный внутри. Снаружи кажется маленьким, но внутри хватает места и 2-хметровым, и толстякам))), но, правда, только на переднем сидении. Заднее место больше раcсчитано на двоих, но при желании можно и втроем, просто будет не очень уютно тому, кто сидит посередине. Шумоизоляция при скорости 110 км оставляет желать лучшего. Слабое место "спарка" - грохот при езде в багажнике, но я исправила это, сделав дополнительную шумоизоляцию. Теперь в машине намного тише. Даже можно общаться, когда скорость автомобиля 110-120 км. Кстати о скорости. Я максимально разгонялась по прямой трассе до 140 км и даже не заметила этого. Ну, конечно, люди, которые пересядут с авто с большим двигателем, это почувствуют, но я описываю свои ощущения после 3-х лет езды на малолитражке. Вообще, эта машина не расcчитана на такую скорость, поэтому больше 110 редко езжу. Да и опасно... )))На московских дорогах автомобиля лучше не найти. Ест мало, пролезет везде и всюду можно припарковать. Быстро разгоняется даже в гору (благодаря полуавтомату).Багажник, конечно, маловат. Но для одной средней дорожной сумки и большого пакета места вполне хватает. Можно установить багажник и на крыше. Если необходимо, раскладываются задние сиденья 2: 1. Очень удобно! Много перевезла так на этой маленькой машинке!В сильные морозы 2009-2010г. без проблем заводилась и ни разу не подвела в жаркое лето 2010г. Имеется футляр для очков, который находится над дверью водителя. В комплекте прилагаю зимнюю резину уже на дисках. Таким образом, в ноябре, когда на улице уже холодно, не придется проводить в шиномонтаже по часу в ожидании вашего авто, вам за 15 минут просто перекинут летние колеса, которые, кстати, на литых дисках, на зимние шипованные.Дилер, когда укомплектовывал машину, видимо, ошибся и поставил МР3-проигрыватель, вместо обычного СD ))). Это очень порадовало! ТО проходила всегда по плану у официального дилера. Последнее ТО в 60 тыс. прошла 2 недели назад. Износ тормозных колодок сейчас всего 10%.В обслуживании недорогой. Дилеры "Шевроле" имеются в любом уголке страны и за ее пределами. 3 года назад к выбору автомобиля я подошла чисто по-женски: хотелось, чтоб нравился внешне. Вообще выбирала по цене, поэтому рассматривала помимо только хёндай акцент. Но в нем почувствовала себя неуютно. В "спарк" влюбилась с первого взгляда! Не пожалела на него денег и заказала комплектацию под себя. С нетерпением ждала свой автомобильчик месяц.Думаю, что людям со спокойным характером на дороге стоит купить именно этот автомобильчик! Не подведет! Я остаюсь им довольна!Следующим авто будет киа с двигателем 1,4, но уже, правда, дороже...