качество сборки, простор салона, цена, дизайн кузова, динамика
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Вместительный, 7 мест, хороший Турбодизель 163 л/с, надёжный автомобиль. Замена масла - каждые 8 тыс
Стоимость ремонта обычная.
Вполне солидная и современная передняя панель, вместительный, надежный, действительно брутальный внешний вид (хотя это дело вкуса), разумный расход топлива при достаточно серьезном весе, дает большие возможности владельцу в части универсальности использования.
Поначалу показался тупым, но после обкатки двигатель стал заметно резвее, да и вгонять его в динамику научился, машина однозначно не для гонок и рискованных обгонов! К счастью я не гоньщик.Действительно жестковата подвеска, это не мерседес, с другой стороны пару раз в темноте хорошо налетал на некрашенных лежачих полицейских, думал "ну теперь скоро в сервис". Нет! Хоть бы хны, никаких позывав и шумов не возникло, "удар держит" хорошо.
Покупал как семейную машину с возможностью иногда посадить 7 человек (бывает надо, например на даче на речку с друзьями смотаться). Брали с расчетом комфортной езды на дальние расстояния. Оправдывает себя полностью, комфортный корабль для дальних поездок, в городе тоже хорош. Любителям гонять и закладывать виражи противопоказан, это машина для плавной комфортной езды без экстрима. Третий год эксплуатации никаких поломок. Дополнительную шумоизоляцию сделал сразу в салоне, копейки стоило. Оч приятный и удобный салон. До него ездил на Ауди - 4, отличий не ощущаю. Так же комфортно, хорошая обзорность почти по всем направлениям. Своей цене безусловно соответствует.
Большой объём машины, огромный багажник, хороший комфорт. Надежная.
Медленный разгон при обгоне. Аудио система никакая, отстаёт от современных.
Выбирали машину для семьи и не промахнулись, салон большой, места всем хватает. Пятерым ездить спокойно удобно и комфортно все сумки и чемоданы входят в багажник, если едет 7 чел. на 3 ряд надо сажать не высоких людей и вещи "на руки". Делали ремонт в квартире, вошла ванна 1,80 м длиной и машина закрылась. Без проблем. Да, для обгона необходима скорость, т.к. разгоняется машина не сразу, особенно если загружена. Но эта машина для комфортной поездки всей семьи на большие расстояния, а не для гонок по трассе с семьей. Каждому своё. Машина надежная, хорошо сделана, поменял брызговик и все.
Купил за 740 т в конце 2013, более низких цен на 7-ми местный минивэн просто не было, Лада Ларгус не в счет, конечно, все же другой уровень.Невысокая цена, вместительность, удобство трансформации салона, экономичность, надежность.
Мало, практически нет места сзади с разложенным третьим рядом сидений, но это было ожидаемо.Неудобство посадки и высадки на 3 ряд сидений.Аудио - очень посредственно. Расположение некоторых кнопок весьма неудобно, даже спустя 2 года не сразу нахожу аварийку, например, но это все не критично.
Общее впечатление о машине - не прогадали с покупкой. То, что нужно для большой семьи.
Владею данным авто пару месяцев, пробег на данный момент 27700, не много могу рассказать об Орландо и его создателях. 1. Машина удобная, салон большой, у меня семья 5 человек+ теща умещаемся без проблем, ездил на дальние расстояния и совершенно не устал(это честно), хотя покатавшись на дальние расстояния на камри в последнем кузове чувствовалась усталость и болела 5 точка.Материал салона конечно оставляет желать лучшего, НО ничего нигде не гремит и не скрепит,что очень удивило,посмотрим конечно что будет дальше.2.теперь поговорим о подвеске.Эта штука такая загадочная ........, где-то идет стук примерно в районе задней стойки, но что стучит не понятно воообще.это в принципе единственный минус что можно о ней сказать, в остальном у меня не вызвало какого то не удобства. в меру жесткая, по трассе идет как влитая.3.Двигатель.Как он настроен и из чего исходили корейские инженера не понятно.Вроде пошла на разгон и тут....... ......не идет. такое ощущение как-будто тащу кого-то.проходит определенный рубеж до 4500 оборотов и опять пошла на разгон,но рев стоит как будто едешь на феррари с оборотами 8000.В общем надо чиповать, перенастраивать.расход у меня 12 литров, кто говорит 7 л/100км, хоть топи хоть не топи до 7 литров не докатишь.В остальном машина нравится и продавать не собираюсь, не вижу я ей аналогов по цене.Всем спасибо до свидания.
Владею авто 2 года пробег 36000 км скажу что у каждой машины можно найти недостатки. Ездил два раза в отпуск 2500 км в одну сторону , очень удобное авто место много по показаниям бортового компьютера средний расход за поездку 7 литров на 100 км очень порадовал, кроме масла и фильтров ничего не менял. Цены на ТО адекватные. Внешне выглядит очень красиво. За эти деньги очень хороший вариант. Мультимедия в максимальной комплектации очень хорошая плюс штатная навигация . Климат контроль очень хорошо справляется и в холод и в жару. Датчики света и дождя адекватно работают . Динамика может не супер спортивная но все требования удовлетворяет, тем более класс автомобиля минивен а не гонка и двигатель надежный атмосферник без турбин и геммора.Дорожный просвет приличный любые бордюры без проблем преодолеваются легко. В морозы заводится без проблем.
1)много места. 2)экономичность. 3)хороший обзор. 4)приемлемая динамика.
1)небольшие замечания к управляемости когда машина пустая( на скорости). 2)интенсивнее чем у других машин загрязняются боковые зеркала. 3)свет могли бы лучше сделать. 4)защиты днища нет. 5)родной материал обивки салона очень маркий, надо чехл.
Всем здравствуйте. Строго не судите, первый раз пишу. До шевролёта был акцент-3 года, потом новенькая королла. Из-за денежных затруднений, пришлось её продать через год. Потом ещё полтора года был форд маверик, ещё столько же пассат б5+ и вот наконец дело дошло и до шевроле..решение о смене машины было принято по причине ожидания третьего ребёнка и осознания того, что весь мой гарем( две девки и ожидание третьей) с набирающимся при каждой поездке полным багажником трусов, уже не влезал. Шёл октябрь. Начал смотреть б.у. минивэны. Караваны глядел, очень много рухляди, хотя внешне вроде ничего. Ещё мазды мпв глядел, но они тож довольно стренькие уже. В общем ничего стоящего в хорошем состоянии и без вложений не нашлось . Поэтому было принято решение некоторую сумму занять и купить новую. Из "новья" набиралось только на зафиру и шевролёт. Зафира не понравилась жене из-за передней стойки лобового стекла, а мне не приглянулась трансформция салона.. Пошли орланды глядеть. Понравился больше, попросились с супругой на тест-драйв. На тесте была только бензиновая версия. Поездили. После пассата с его 170 л.с. динамика ну совсем уж не впечатлила, а с учётом того, сколько барахла с собой часто берём. Короче, надо было что-нибудь думать. На дизель сначала не обартил внимание, т.к. у меня его раньше просто не было. Пришли снова..Но цена у него была увы на порядок выше. Но на счастье, супруга помониторив и-нэт, нашла машину 2013 года со скидкой за 950 тысяч. По факту, на момент покупки автомобилю было уже 1,5 года. Приехали, посмотрели, забрали. Первые впечатления: расход приятно удивлял и продолжает удивлять даже после обкатки, на данный момент уже 5 тысяч накатал. Печка работает очень интенсивно, что тоже радует. Немного непривычно то, что двигатель греется долго, но это насколько я понял из прочитанных форумов, норма. Свет так себе, думал с такими-то плафонами лучше будет. В салоне в принципе всё устраивает, кроме материала: уделывается детьми моментально. По этой причине было принято решение купить чехлы из экокожи ( по сути тот же дермантин). Описывать качество пластика, эргономику не буду, у каждого свои вкусы. По мне так нормально. Из минусов: нет возможности направить поток тёплого воздуха в ноги и одновременно на стекло..климат какой-то непонятный. Наверху жара , а в ногах холод. Как-то так. Нашел ещё один минус: снег очень здорово набивается в верхнюю щель задней двери. Отчего при открывании попадает в салон со всем вытекающим. Также на скорости более 100-110 порой чувствуешь , что "задница" забегает немного вперёд при затяжных поворотах..неприятно в общем, особенно после пассата, который ехал в подобных ситуациях как влитой. Подвеска жестковата, однако при хорошей загрузке едет очень достойно. По мне так не критично. На новогодних праздниках появилось время, решил антикор сделать самостоятельно. загнал на яму в гараже, помыл высушил, обезжирил и офигел от того, что днище практически не защищено. Сняв подкрылки, обнаружил там полость, в которую мог залезть по пояс бес проблем. Ну почему нельзя было багажник пошире сделать, не понимаю. Вообще, для тех кто машину для себя берёт с планами поездить по-дольше, рекомендую антикор сделать. У штатных подкрылков есть щели в стыках, через эти щели набивается снег и прочее. Под подкрылком металл вообще ничем не защищён, поэтому если есть возможность, то сделайте. В целом, машина устраивает, всё что мне нужно, а именно третий ряд сидений, большой объём, экономичность, приемлемая динамика, всё на месте.. А, чуть не забыл про расход: Зима , город у меня в Рождество по городу показал максимальный 9,6. Это когда мороз на Рождество под 30 ударил, если кто помнит. Трасса 6,5-7,4 при скорости в среднем 100-110 и при существенной загрузке. Без неё где-то на литр меньше. В общем всё. Какие вопросы будут , пишите в коментарии, по мере возможности буду отписываться. Надеюсь, кому-нибудь поможет.
Новый, интересный дизайн.
Жесткий(встряхивает на малейшей ямке), шумный(раздражающий вой двигателя после 3000 об.), тесный(при моем росте 178 на втором ряду колени упираются в спинку), руль пустой, динамики нет, наружнее железо "фольга".Вообщем типичный кореец с завышенной ценой.
Никогда не думал, что можно купить новый автомобиль известной марки стоимостью под миллион и так разочароватся. До этого ездил на Ford Galaxy 2 решил купить новый авто, отъездил четыре месяца и продал.
- Соотношение цена/качество для семейной 5-7 местной машины- Изготовлено вполне честно, почти чистая Корея с минимумом АвтоТора- Явный "американский" привкус, очень легкий руль - мне нравится- Очень четко, надёжно и понятно идет на трассе, в т.ч. на скоростях за 120- Разумные приборы- сразу стоит приличная защита моторного отсека- обзор очень хорош- очень приличный свет - в средней комплектации (до олимпиады) нет навязанной муры- по документам, бензин "от 91-". 92й постоянно ездить не советуют, но если припрёт, временно и не бодяга - жрёт нормально.- Евро-4 (не -5, не -6)- даже простые печка/кондиционер работают очень комфортно- есть регулировка наклона спинок 2 ряда- 3й ряд сидений, на удивление, сносен по размерам даже для средних взрослых, в т.ч. и по высоте потолка- у машин со штампованными колесами R16 - полноценная запаска- резина с завода - честный немецкий Мишлен- зимой трудностей с пуском, прогревом и теплом не замечено- сложенные сиденья 2,3 рядов дают ровную площадку длиной никак не меньше 170 см
- Это машина только для асфальта, кроссоверный вид - 100% обманка- Хорош только для одного стиля вождения - размеренного, иначе не едет. Двигатель и автомат дают ощутимые задержки от добавления "газа" до реального ускорения.- Сильный рывок при переходе с 1 на 2 передачу. - При ускорениях автомат почти всегда стремится сразу снизить ступень и раскрутить движок. В результате получаются сплошные кикдауны даже при простых перестроениях на трассе. При этом из-за задержки в наборе мощности такие кикдануны получаются идиотскими - они не дают ощутимого рывка, надо ждать.- Очень странное устройство и размеры багажника и высота его шторки: вроде он большой, но какой-то неумный. Видимо, делали "как место останется после запаски и 3го ряда". Я оцениваю продуманность багажника по тому, как туда влезают классические канистры-20тки. Так вот туда они ложатся по-дурацки. При этом шторка перекрывает лампу пополам (зачем?) Боковины багажного отделения не плоские и пластиковые, к ним ничего не прислонить. Даже на 2104 было как-то умнее. - На трассе на 1л, а в городе на 2л жрёт больше, чем кажется разумным (этого говорят и про Круз, кстати). Тут нужен дизель или 1.4турбо, древний 1.8 тут не лучший вариант.- просвет маловат, не хватает пары сантиметров под двигателем- на крыше должны быть рельсы, а не их странная пластиковая имитация- Явные следы "жабы" производителя: USB-разъем на "музыке" появляется только на 3й комплектации, стопсигналы есть только во внешних задних красных фонарях, нет ходовых огней, нет нормального света в салоне спереди (только 2 "штурманских")- Множество мелких кнопок на торпеде, на которые надо смотреть и отвлекаться- дурацкая штатная музыка (заумное путаное управление и звук на 3+)- Низ радиатора не защищен и ловит камешки- очень высокая линия окна сзади, детям плохо видно- нет регулировки 2го ряда сидений взад-вперед, как на Зафире- какой-то он всё-таки корявый на вид, азиаты перемудрили.
В средних комплектациях - вполне честный аппарат за те деньги, какие за него просили до Олимпиады: около 840тысяч +/- за новый. Цены начала 2015 года - полный бред, т.к. машина, всё-таки, чистый "бюджетник", пусть и прилично сделанный, и на категорию "больше ляма" не тянет. Не чудо, не откровение, но достойно и даже в чём-то интересно.Кузов, отделка, сиденья - оригинальные. Во всём остальном это сплошной стандартный GM. Всё общее с Крузом, Астрой, Зафирой.Заявленные 140 сил с автоматом у такого "сарая" ведут себя своеобразно: машина едет хорошо, "прёт" что с грузом, что без, но динамики нет. За такое поведение получил кличку "ЛиАЗ".
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Приобрел авто в январе этого года пробег 24000 км в целом хороший семейный автомобиль. Читал много отзывов многие пишут плохая динамика низкая скорость большой расход тяжело поднимается в гору. Ради интереса можно сказать провел не большой тес-драйв поехал семьей в Крым и чтобы сократить расстояние проехал по трем видам покрытия, так сказать, среднее бездорожье, трасса и горы. На всех покрытиях машина ведет себя хорошо, по трассе средняя скорость 130-140 кмч, дорогу держит отлично, на обгон идет хорошо, в гору поднимается без всяких напряга да и расход не большой. До этого был Форд Фокус 3 в комплектации спорт, динамика одинаковая, хотя, Орлик тяжелее. Минусов пока нет единственное шумоизоляцию бы получше.
При наличии одеяла и подушки, можно разложить сидения и поспать если приспичит...
Двигатель тупит,,, ехать не хочет, отсутствует понятие "подрыв" , на трассе обогнать фуру, ещё надо постараться...Разгон с места и расход топлива как на Уазике, салон как детская погремушка, гремит, скрепит, звенит и стучит и т.д. всё и везде...! Дешевый твердый пластик о себе говорит...Подвеска жёсткая, даже мелкие камни на дороге, чувствуешь руками на руле. Огромный крен в поворотах на скорости 60 км/час. Шумоизоляция, - это вообще "сказка" после дневного пробега в 200 км смешанного режима голова становится как будто тебе весь день по голове стучали предварительно одев на голову пустое ведро... и в ушах звон стоит... В дождь, при включенных дворниках открыть окно нельзя, всю воду дворники закидывают в салон(очень удобно тушить сигарету если куришь) а стук дождя по крыше не даёт возможности спокойно разговаривать в салоне. Кстати звук работы дворников, очень впечатляет.... вот это ВЖИК ВЖИК(ТУДА -СЮДА) сначала бесит, но потом привыкаешь... Свет ужасный (фары чистые) регулировке не поддаются почти....оптика такая...Коробка....сначала думал это РОБОТ, потому как все переключения чувствуешь рывки. На 4000 пробега потекло масло, сначала с крышки клапанов, потом еще через 1200 км, из под коренного подшипника. Вообщем за эти деньги которые он стоит, лучше взять другой авто, если конечно вы не любитель заниматься сексом с автомобилем.
А этот орландо вообще можно назвать автомобилем? Те же дрова что и лада ФИкалина....После ауди Q-3, хочется плеваться....Ни когда не куплю, и ни кому не советую... Дали служебный, новый, с салона, после двух недель отдал обратно и стал работать на своей.
просторный салон.удобная ручка переключения скоростей.
Есть вопросы к работе АКПП. немного дергает при переключении первых двух передач.Временами перестает нормально трогаться..Обороты большие но машина не хочет ехать..а так в принципе ездить можно..за такие деньги..
Авто приобрел в апреле текущего года..приобрел в автосалоне..приглянулся своим внешним видом и отделкой салона.
Сочетание цены и качества. Экстерьер. Интерьер.
АКПП. АКПП. АКПП. Ну и бензиновый двигатель немного.
Купил полуторагодовалый аппарат с пробегом 38000. Знал, что беру не зажигалку, а спокойный семейный автомобиль. Всё соответствует ожиданиям. Двигатель. Комфорт. Трансформация салона. Все, кроме коробки 6T40. На дворе 21 век. Не может 6-ступенчатый автомат быть настолько заморочечным. Первые две скорости в АКПП ведут себя абсолютно непредсказуемо. Может тронуться и переключиться нормально. Может жужжать на первой передаче до 4000 оборотов. Может дать "пинка" при сбросе газа. Как она поведет себя, если ты едешь в пробке 5-10 км/ч и нажал на газ, нельзя предугадать вообще. Поворачивая налево в разрыв встречного потока, бойся. Можешь не успеть уехать. Поведение коробки, кроме всего прочего, сильно зависит от ее нагрева, а охлаждение коробки не бог весть какое, в машинах 11-12 года даже радиатора охлаждения АКПП не было, на своей я еще не смотрел. После проезда лежачего полицейского, коробка впадает в ступор, мотор жужжит, аппарат едва ползет. Форум на Cluborlando полон постов о злоключениях владельцев с коробкой. Люди маются, перепрошивают мозги у народных умельцев, меняют масло в коробках каждые 10-15 тыс., чего только не делают. GM должно быть стыдно за такую коробку на хорошей во всех остальных отношениях машине. Им бы эти коробки отозвать, чтобы люди не мучались.
Самая дешевая цена в своем классе. Свежий дизайн. Хороший, проверенный мотор от Opel. Расход 9,5 по городу. Просторный салон, 7 мест. Лёгкий руль с электроусилителем. Кондишн хороший, панель управления понятная. Ходовая жестковата (спортивная), но надежная. И зачем надо было такую ставить на авто со скромными динамическими хар-ми? Пока ничего не сломалось. Салон просторный с хорошим обзором. Сейчас пробег 45000. По подвеске и мотору никаких замечаний, но сальник на АКПП уже мокрый.
Малый просвет (особенно спереди). Дешевый пластик в салоне, который легко царапается (особенно заметно в багажнике). Мотор слабоват - обгоны проблематичны. Особенно на трассе при скорости 100-120 разогнать машину большая проблема. Движок кое-как подхватывает только на 4 тыс. оборотах (при этом умудряясь перейти на пониженную передачу!!!). Автомат какой-то дёрганый. В пробках при езде на 1-2 передачах голова чуть не отрывалась. Странные настройки какие-то. Сейчас вроде как попритихло. Коробка вроде как приноровилась к моему стилю езды. Когда переключаешь рычаг АКП такое впечатление, что рубильник включаешь. Чтобы разложить задние сиденья, передние нужно обязательно сдвинуть вперед, т.к. мешают подголовники на задних. Сиденья мне кажутся неудобными. Боковые поддержки упираются мне в зад (хотя я не полный человек). Зато спать сзади можно в полный рост. Подлокотник водителя куцый и неудобный.
Купил в салоне. Нужен был автомобиль попросторней и не очень дорогой. Год проездил. Впечатления сложились в целом не плохие. Семейный автомобильчик для спокойной, размеренной езды.
Прекрасная машина! Удобно, комфортно. Один недостаток, на мой взгляд. Во время дождя щётки сгребают всю воду с лобового стекла влево. Если приоткрыть окно - всё, вода на внутренней обшивке двери! Поставил дефлекторы на рамки дверей над опускными стёклами, и проблемы нет! Ставились бы такие на заводе!По большому счёту, машина для своего класса очень хороша.
Соотношение цена-качество!!! Конкурентов нет!
Низковатый клиренс, немножко жестковатая и шумноватая подвеска ну и... подлокотник :)
Проехал еще мало, поэтому могу поделиться первыми впечатлениями: - внешний вид автомобиля солидный и так как их еще не очень много, то люди засматриваются :). - сало очень! просторный и главное что очень практичный (хочешь будет будет грузовик, хочешь - автобус), пластик везде твердый, но неплохого качества без скрипов (пока), сидения удобные, но вот подлокотник - это полный провал инженеров (буду думать над средним подлокотником), обзор просто бомба и высоко и зеркала и стекла - супер!!! - ходовая собранная и энергоемкая, но немного шумноватая (передок). - ДВИГАТЕЛЬ!!! это самолет! 2.0 и турбина + 6-ступенчатый автомат делают свое дело на отлично! Еще в пол не давал, так-как обкатка, но небольшое нажатие на педальку и ты с приятный прижимом в сидуху ускоряешся, при чем с любой скорости и под любую горку. - расход при 90км. - 5.5л. У меня средний за 500 км. это и Киев и трасса 5050 - 7.3л. Машиной доволен, пока еще не со всем разобрался, например, есть ли датчик дождя? Через 1 мес. и 10 дней Назар дописал: Проехал 2800км. - полет отличный. Динамика просто ураган. Расход средний 8,2. Так как начал ездить быстрее, то понял, что ходовая как раз отличная. Заправляюсь на ОККО (Pulls Disel). Давал машину куму и он поведал интерестнуюю штуку, что после двух дней дождя он поехал по грунтовке и тут она начала садиться, как вдруг машина остановилась, загорелся желтый индикатор и как-бы ни газовал, машина потихоньку поехала и свободно доехала до асфальта. Я возил семерых людей - суппер - 100км. без усталости.Короче, пока что бомба - дальше посмотрим. И разгон до сотни не 11с., а 9,5с.
Не давно на старте со сфетофора по трассе лансер эволюшен 10 проиграл. Попробуйте тест драйв и вы все поймете. Дорогу держит супер. Тормоза отличные. Динамика супер!!!
Пробег 5000. Пока нет проблем. Надеюсь не будет.
Машина просто супер!!! Дизель 2.2 крутящий 400 ракета. Заправка только на лукойле. В минус 32 зимой заводится с пол пинка. Расход средний 8 литров. Коробка автомат супер. Переключения не заметны. При газ в пол нет задержки.
Читал предыдущие женские впечатления. Абсолютно не согласен. По цене и комплектации соответствует полностью. Машиной доволен. Особенно с механической коробкой передач. На обгоне слушается при правильно выбранных оборотах. Комфортна. Подвеска уверенно компенсирует неровности. Проста в эксплуатации. Ничего лишнего при всех необходимых защитах безопасности движения. Очень понравился бортовой компьютер с показом расхода топлива на различных режимах движения. Для Ш.О. необходимо заранее планировать скоростной режим. И машина полностью отвечает твоим надеждам и желаниям как мудрая женщина. Честно говоря всегда хотел приобрести Mitsu. Pajero, но из-за повышенного расхода топлива и жёсткости езды предпочёл красавицу Орланду. И не жалею.
Плюсов очень много, лучше напишу про недостатки.
Из минусов обнаружил следующее: - не хватает 6й передачи на МКП. При скорости 120км/ч, стрелака тахометра стоит на отметке 3400об, а тяги мотору хватает на 5 передаче со скорости 70км/ч. Легко на скорости больше 100км/ч можно было бы включать 6 передачу и при тех же 120км/ч мотор был бы раскручен до 3000об, что привело бы к экономии топлива на трассе. - штатные фары - как все штатные фары. Установил 3х дюймовые биксеноновые линзы Koito D2S 4300k. Цена вопроса 300долл. Свет - лучше раз увидеть.
Уже 10 месяцев не могу нарадоваться приобретением Орландо. Проехал чуть больше 22000км. Как говорится "полет отлично". Карпаты (зима - лето), Крым, разбитые дороги - а внутри тихо и комфортно. Повезло что нашел комплектацию LT+, которая почему то в Украине отсутствует, как таковая. Отличие от прайсовой LT в следующем: добавлен круиз-контроль, заводская тонировка задних дверей и багажника, подсветка с зеркалом в обоих козырьках, спинка правого переднего сидения полностью опускается образуя ровную площадку со сложенными задними сидениями. Мотор отлично справляется со своей задачей, тяги хватает вполне. Расход в городе с пробками 10.0-11.0л. По трассе при езде 120км/ч 7.3-7.5л. При 140км/ч 7.8-8.0л. Заливаю хороший 92й бензин. Нареканий на автомобиль пока нет, все устраивает. Очень доволен своим выбором. Ранее ездил на Ланосе и Опель Комбо. Считаю в Орландо идеально сочетаются качества минивена и паркетника, а если еще обратить внимание на цену - конкурентов просто нет. Машина стоит своих денег. Вместительная, удобная, комфортная.
- Отличное взаимодействие дизеля и АКПП.- Огромный салон и багажник, правда сзади троим сидеть очень тесно. Дополнительными сиденьями в багажнике не пользовался.
Сиденья для меня неудобны. После пробок постоянно болит поясница. Нет поясничного подпора.Пластик в салоне машины за 1 млн. - жесткий и неприятный, поначалу очень сильно вонял. Провоцирует на "пятнашичиние" на МКАДе ибо разгон отличный! Проблем при эксплуатации пока не было.
Орландо на дизеле и автомате - САМОЛЕТ! Разгон как у спорткара. Дорогу держит хорошо. Двигатель с КПП идеально подходят друг к другу. Тормоза нормальные. Расход солярки на данный момент (в основном городской (пробочный) режим) составляет 11 л/100 км. Есть небольшие недостатки, но ничего критического.Все недостатки нивелируются ходовыми качествами машины! Отличное сочетание спорткара и семейного автомобиля!
