27 отзывов о Chevrolet Orlando 2012 года

Просторный,мягкий,комфортный, вольяжный.Удобный авто для перевозки внуков \\дети ездят на своих\\Довольно мощный двигатель тянет с низов. до 3000 об его не слышно.короткие передачи 2 3 требует привыкания,лихачество в программу не заложено.штатная музыка на 4.кондиционер работает отл.зеркала забрызгиваются. часть приборов не видно за баранкой.руль легкий, острый чуткий,тормозо отл,переклюения кпп короткие легкие.неудачно расположены кнопки вкл подогрева сидений случайно включаешь.у седений достаточно регулировок но сами седушки не обволакивают.свет отл.приятно удивил расход по городу9,5-12 л зависит от темперамента.

Купили шевроле Орландо в салоне. 1,8 механика. Проехали сегодня 300.

семья росла - нужен новый автомобиль (побольше чем лачетик). Посмотрел 7-и местные до миллиона. Понял что в цене - Орландо фаворит (еще Зафира правда есть, но...), поскольку благодаря своему лачетику Шевроле я искренне уважаю, то проблем выбора не было. Поехал смотреть и ...да-да.. влюбился. тут же заказал. Правда ждать мой вариант "автомат, максимальная комплектация, красный металлик" пришлось полгода. Купил. Доволен как слон. Я , жена, дети с креслами, +теща +еще кто нибудь - нет проблем - все влезаем.. Надо зимой диван перевезти - сложил 2 ряда сидений - 2 метра в длинну - диван влез в салон ( в разборе естественно). Машина не гоночная, я ежжу на автомате держа примерно 2,2 тыс. оборотов на скорости в районе сотни, эконом режим, все устрпаивает.

Проблема одна, не хочется продавать родной старенький лачет, но и садиться в него после Орландика неприятно - низко-тесно. И жена себе лачета забрала и не расстается. А 2 машины в доме мне дороговато.

Итак с момента покупки прошло уже 3 месяца, пробег около 5 тыс.км. Уже могу дать отзыв по эксплуатации авто. Всех волнует расход солярки этого аппарата- по городу, короткие забеги на расстояния до 15км получаем расход до 13л, если гонять по городу дольше, то имеем 11.5-12л, трасса - при 110 на круизе 5.6л, поездка в Киев, через Харьков дала средний расход 7.8л, скорость держал на круизе 109кмч по однополосным и 128кмч по двухполосным трассам. Так что назвать именно этот дизель экономичным не получится, однако я отдавал себе отчет о том, что машина весит более 2 тонн с полной загрузкой, у нее автомат, который еще добавляет к расходу, а также более мощная турбина, в сравнении с европейской версией на 130л.с., которая кстати на механике укладывается по городу в 9л.

Эргономика салона не такая прикольная как у Scenica, но терпимо, можно сложить третий и второй ряд сидений в ровную плоскость длиной до 180см, можно также сложить сиденье переднего пассажира и получается плоскость длиной до 280см, сиденье водителя правда складывать не пробовал. По салону есть, как для меня, несколько недостатков - козырек над панелью приборов и зонирование самой панели приводит к тому, что посмотреть в движении уровень топлива и температуру двига нереально, нужно склонять голову, так же не читаются показания скорости в верхней части шкалы, но я думаю это претензия моя индивидуальная, т.к. с ростом 186 я поднял сиденье почти на максимум, спинка стоит горизонтально, руль опущен вниз, чтоб руки были на подлокотниках и в таком положении панель не читается. Второй недостаток- свет в салоне. Всего в машине три плафона, первый, по лампе водительпассажир, второй, одна лампа над вторым рядом сидений и 3-й плафон в багажнике. При входе в салон плавно зажигается и гаснет плафон второго ряда, в результате на первом ряду практически ничего не освещается, приходиться руками вклвыключать плафон водителя. Корейцы решают эту проблему заменой лампы второго плафона на плату с диодной сборкой, думаю такую заказать с Ebay.

Есть вопросы по работе климата- машина оборудована электро печкой, пока двиг не прогреется, работает она. Очень удобно - завел и сразу тепло. Но, в процессе езды на длительные расстояния, когда салон прогревается полностью начинаются глюки- ставим температуру 26гр, климат жарит так, что по булкам течет, ставлю 23-25гр он периодически закрывает заслонку печки и в салон идет свежий морозный воздух.

При езде в Киев у меня с женой на эту тему конфликт и вышел, мне жарко я ставлю 26 и обдув на стекло, к ним назад по потолку доходит охлажденный воздух, ставлю 25, обдув в салон, им через воздуховоды второго ряда идет тепло, а у меня стекло потеет. Правда сейчас пробую кататься в режиме авто, с отключенным кондеем, температура 24, вроде работает.

Динамика и ходовые качества- после моего автопарка, орландо реально ракета, дизель крутит с любой передачи, под горку, с горки, на любой скорости. Если раньше, чтоб выполнить обгон на груженном Сенсе нужно было сто раз подумать, взвесить расстояние до встречки, уклон дороги, направление ветра, помолиться, сжать пятую точку, сцепление, 3-я передача, педаль в пол, рыррр, рычит двиг, ускорение ноль целых одна десятая, медленно обгоняем фуру, обороты растут, крутящий падает, встречная приближается, сжимаем пятую точки еще сильнее, сцепление, 4-я передача, рырр, добавили крутящего, обогнали фуру, сцепление, 5-я передача, выдох, 5-я точка еще медленно отходит от испуга. Теперь же еду по трассе на круизе 110кмч, 6 передача, обороты ниже 2-х тысяч, в салоне тишина, играет тихонько музыка, догоняю фуру, оценил обстановку, плавно без кика газ прижал, 2000 оборотов, турбина засвистела, обгон, возврат в полосу, бросаю газ, круиз возвращает 110кмч. Короче красота.

Про акустический комфорт в машине, на скоростях свыше 100- в салоне тихо, только зеркала свистят и это со штатной шумкой.

Езда зимой и проходимость- клиренса штатного мне хватает, обул зимнюю резину чуть большего профиля 21565R16, машина еще приподнялась на 1.5см, там где проезжал на Сенсе и Матизе, этот проходит на ура, большой плюс в управлении добавляет ABS, ESP и система помощи троганья на льду. Подвеска у машины в меру жестковата, правда бубонит передок, говорят лечится заменой штатных аммо на более человеческие, но я пока туда лезть не собираюсь. Тормоза хорошие, в сравнении с Сенсом с его "прокачанными" тормозами в виде перфорированных дисков Brembo и колодок, Орландо тормозит на голову лучше.

Однажды пересев на минивэн , уже на другие авто и не смотрю .Просторный салон , комфорт , практичность ... . Вообщем к делу ... Орландо , это у меня четвертый минивэн . До этого были Форд Гэлакси , Рено Гранд-сценик , Опель Зафира Б . Теперь вот и Шеви Орландо .Ну , что можно сказать . Все они не плохи каждый по свойму . Что то понравилось у одного , что то у другого... Орландо , можно сказать , для меня, золотая середина. Отличный салон , сверх всяких похвал . Качественно собран . Великолепная , удобная(удобные кресла) , высокая посадка. Удобная трансформация салона (ровный пол) .Вообщем , сидя в нем , выходить не хочеться . На столько все на своих местах и радует глаз ... . Трогаеться с места мягко , плавно . Дорогу держит уверенно , устойчиво . Есть не большие крены на поворотах , но ни чего кретичного. Хорошо работают электронные помошники . Правда , моторчик своеобразный ! С изменяемой фазой газо- распредиления . Т.е. если едешь спокойно , он хорошо тянет на низах ( до 2000 тысяч.), но если решил резко ускориться , то скорее всего ни чего не получиться .Ступор ! Ревет но не едет . Нужно время мотору адоптироваться по изменившуюся манеру ... . Но если начинаешь педальку притапливать , и держишь моторчик в тонусе, где то в районе 3000-4000 тыс. об.То он преображаеться . Всего ему хватает , и тяги и ускорения .Вот такой своеобразный мотор . К этому нужно просто привыкнуть .Скажу от себя , с этим (своеобразным мотором) нужно брать механику . С ней легче держать мотор в тонусе .(проще говоря , едет она с механикой). С автоматом - ревет , но не едет . С автоматом нужно брать дизель , особенно вот тот который 163 лошади ... Вот это будет самое то !!! В целом, замечательный авто ! Ни на минуту не пожалел о преобретении . Чего и вам советую !

Доброго время суток!!! проехал первые 3000 на Орландо покупал комплектация которая за 899000, цвет белый. Первое впечатление достаточно хороши, а за свои деньги даже очень., но есть и минусы, но сначала о плюсах, не плохая управляемость, удобная посадка, эргономика не плоха, очень перекликается с опелем, но не удивительно, опять же цена. минусы которые бросились в глаза: в моей комплектации резина на 17, два колеса в мусор на первых 800 км, хотя не сказал бы что были сильные удары, просто тяжела она для низкого профиля, да и подвеска по дорогам на этой резине конечно жестковата, багажник все таки маловат, как то было впечатления о большем, когда стал грузить не очень((( автомат не очень, реву много толку мало, но если не гарцевать то на 4 потянет, с климатом не могу разобраться, то холодно то жарко, а вот автоматически включаемые обогревы лобовика и зад. стекла порадовали, особенно в дождь, маловато всяких ящичков, хотелось бы под сидениями пару ящиков еще получить, расход не утешительный, я не гонщик, но 12 перебор(((( т.к езжу много есть вопросы, 3000 накатал за 10 дней((( посмотрим что дальше новости буду отписовать

Доброе утро!! Жалко что совсем мало еще отзывов об этой машине. Предыстория такова... Был на тест-драйве в декабре 2012г. Очень понравилась мне и моей младшей 17-летней дочери.
Брутальный, граненый внешний вид. Сбоку - так вообще монстр!!) Тест-драйвовская поездка прошла тоже хорошо. Записался на очередь в мае, лето ждал, купил 3 августа, то есть езжу уже более месяца. Очень удобная, "королевская" посадка, даже ругаемый многими, куцый подлокотник справа от водителя, мне понравился. Внутри супер, при сложенных 2-ом и 3 -ем ряде сидений можно спокойно лечь во весь рост. Хорошая музыка, у меня с 6 динамиками. Много еще разных вкусностей....