62 отзыва о Chevrolet Niva 2005 года

Пришла пора менять Шкоду Суперб 1, 9 TDI, её отец очень удачно продал, необходимо было определиться со следующим автомобилем. Дороги у нас в городе далеко не идеальные, наглотавшись кочек на Шкоде, мы на семейном совете решили брать внедорожник. Обязательно новый! На б/у мы заглядывались, но они не внушали доверия - то пробег у десятилетнего внедорожника 40 000 км, то вылизан так, что японцы позавидуют, весь перекрашен и в "красоте".Насмотревшись на хлам зарубежный, мы решили посмотреть хлам отечественный (после иномарки класса Шкоды Суперб Шнива именно так и рассматривалась, хотя это глупо). Присмотрели. Оставалась единственная комплектация в наличии у дилера - GLC цвета "снежная королева", ее и решили брать. В машине был кондиционер, попогрев, литые диски, электрокорректор зеркал, фар, туманки, бутылочного цвета стекла.Первые впечатления были неоднозначны: с одной стороны, худшая чем у Шкоды эргономика, зато сидеть было высоко. Никакой динамики, зато в любую грязь можно заехать и выехать из нее. Первую тысячу пробега она жрала своим 80-сильным движком около 18 литров на 100 км и не ехала вообще! На пятой передаче разве до 65-70 км/ч можно было разогнаться! Ну, думаю, приплыли...Шли годы... точнее шло 1, 5 года эксплуатации... Эксплуатировали, что называется, и в хвост, и в гриву! Не жалели вообще! Пробки? Принципиально - по бордюрам или через парк! Когда я спросил у ремонтника: "А подвеска не сломается? ", он посмотрел на меня как на инопланетянина и заверил, что за 15 лет его работы с ВАЗом он ни разу не видел поломанной Нивской подвески.За 4 года эксплуатации у нас накрылся генератор, поменяли по гарантии. Ржака произошла с дворниками - начался ливень и встали дворники. Три недели с ними мудохался, заехал к ребятам на ВАЗ - они подкрутили болтик, который держит дворник на оси вращения и все! Поменял дворники на бескаркасные и забыл про них. Элекромотор слабоват для штатных дворников.Продавали "со слезами на глазах".Достоинства: Комфорт на дорогах с любым покрытием. Копеечный ремонт. Офигенная проходимость. После пробега 10000 км - оказалось, что не самый слабый двигатель. ) Высокая посадка. В дальних поездках не подводила. Про проходимость говорил?Недостатки: Слабый генератор (без гарантии стоит 2000 с работой). Дворники сломались. Расход 11 литров (лил 95-й). Тормоза - шлак! Буду менять Фокуса 2 на Шниву обновленную с подушками и АБС. Возьму еще раз. Она реально дает свободу.

Хорошо едет по бездорожью,а в городе... нет,шниве в городе делать нечего, она создана для бездорожья.
динамика? этот автомобиль для спокойных и неторопливых. шустрить на нем не хочется вообще,да и не получится.
расход для двигателя объемом 1.7 невероятно высок, по городу с трудом укладывается в 15литров. автомобиль покупал для редких поездок по бездорожью, на рыбалку,охоту.едет везде где бы я хотел,проходимость отличная, в этом автомобиль себя полностью оправдывает,а городские джунгли не для него.

в основном на машине гоняем по рыбалкам.проходимость выше средней но хуже чем 21214 нивы.недостаток-не за что хайджечить приходится либо копать либо дергать. комфорта побольше но недостаки те же что и у старых нив-практически со всех узлов подтекает масло передний мост на 80 км начинает подвывать но вибрации нет. движок слабоват когда в салоне 5 человек.

Эксплуатирую свою шеви-ниву, уже четыре года, Катаюсь круглый год. Впечатления только положительные. Обзор ,с места водителя, замечательный. Задним пассажирам не тесно. Но если передние сиденья сдвинуть взад до предела, то ногам будет тесновато. Багажник хотелось бы побольше. В повседневной эксплуатации хватает, Но когда выезжаем на природу ( а выезжаем каждый выходной) то явно не хватает места. Пять раз ездили на море (3000 км туда обратно) На трассе, комфортная скорость 90 -110 км/ч. рвсход 8,4 - 8,7 л. на сотню. Ради эксперемента один раз всю поездку заправлялся только 95 расход 7,9 получился. В городе летом в 10 литров уклыдываюсь зимой 12 -13. Хотите верте хотите нет при пробеге 172 тыс км. Двигатель не ремонтировался ни разу ( даже клапанную крышку ни разу не вскрывали) Скажите гидро компенсаторы столько не служат - служат. Начинают иногда позвякивать перед заменой масла ( меняю через 10000 км.) масло меняешь звяканье пропадает. Масло между заменой не подливаю ни грамма. Коробка родная с завода проблем - никаких. раздатка тоже самое. Сцепление менял на 120000 тыс. в сборе. Крестовины ежегодно меняю. Менял правый привод в сборе (3200 .) Увидел рваный внутренний чехол, снял наружный тоже рваный. проше было поменять всборе чем чехлы да и пробег уже большой у привода. Думаю надо и левый поменять.
Вообщем машина не плохая, но надо помнить что она не для гонок. Резко ускориться на ней не получиться, это нужно учитывать при обгонах.
Есть вопросы - отвечу.

По проходимости нареканий нет. Без страха пёр везде, где теоретически можно проехать. Несколько раз, конечно, засаживался, но исключительно только когда на брюхо садился. Кстати, когда уже продал машину, где-то увидел (не помню где) в продаже типа домкрата, который цепляется за фаркоп и поднимает машину так, что можно под колёса что-то подложить. Вот такой штуки мне очень не хватало. До этого была "2115", "2108". По сравнению с ними, конечно более комфортабельно, салон просторнее, всякие электропримочки, но до иномарки не дотягивает. Теперь о минусах. Самый главный минус - движок: слабый и прожорливый. Из-за того, что мощи не хватает, приходится часто подрабатывать сцеплением, чтобы не заглохнуть - в результате горит сцепление. Я своё сжёг на 30 тыс. км. Динамика, как у утюга (утюг - это ЗиЛ-131), т.е. вообще никакая. На скорости больше 100 км/ч на обгон можно только с горочки при отсутствии в зоне видимости встречных машин. Насчет прожорливости, тут объяснять нечего: 15 литров Аи-95 на сотню - это дохрена! Ей бы дизелёк надёжный лошадей на 100 - цены бы не было машине. Второй минус касается лично меня: для большой семьи (5 человек) с таким маленьким багажником спасал только прицеп. Но как вторая машина для рыбалки-охоты или для небольшой семьи вполне подходящий автомобиль. Если будут выпускать с хорошим дизелем, очень может быть и возьму ещё раз. Проблемы при эксплуатации: На 30 тыс. поменял сцепление (буксовал в снегу и сжёг).Два раза менял (примерно на 20 и 55 тыс. км) модуль зажигания. На 59 тыс. поменял шаровые, шрусы, подшипники кардана, глушитель. На 60 тыс. навернулся генератор. Отремонтировал и сразу продал машину. Ещё была проблема с печкой: в ноги почти не грела, особенно у пассажира.

Машина в общем то хорошая.Эксплуатирую с 2005 года и по настоящее время.Двигатель действительно слабоват,но только на трассе и то если нужен резкий обгон.При правильном выборе дистанции и заранее продуманном маневре все сглаживается если у водителя нет агрессивной манеры езды,да машина в общем-то не предназначена для гонок.По трассе 120 км идет без напряга,130-140 при обгоне тоже легко допустимы,но надо помнить что это "Нива".Эксплуатирую в довольно тяжелых условиях так как я любитель рыбалки в том числе и зимней .Были случаи когда зимой приходилось объезжать застрявший в сугробе "крузак" по снежному целику.Так что ходовые качества у нее приличные .Впечатления от машины только положительные.Каждой дороге своя машина.

Почитал отзывы. Решил вот тоже написать от себя.Владел машиной чуть больше 1.5 лет. покупал четырехгодовалой.Сначала по цифрам: за время использования накрутил 42 т.км. на обслуживание(без топлива) вложил около 80 тыс.руб. сюда включены расходы по страховкам, налогам и покупке 6 колес, б\\у правда. Много это или мало до сих пор не знаю, решайте сами. Но, учтите, все работы проводил в сервисе, сам максимум лампочки менял.Эксплуатировал на 80% в городе. Дороги отвратительные разумеется.расход по топливу -10-13 литров в зависимости от времени года и настроения. 92 бензин.масла синтетику лил Teboil, и в движок и в трансмиссию.о хорошем: - Машина не подвела за это время ни разу. Всегда на ходу. Это на самом деле, для меня, самый большой плюс - быть уверенным что доедешь. - Габариты небольшие, нет проблем с маневрированием и парковкой. ГУР к тому же, пальцем руль крутишь. - Едешь дорогу особенно не выбираешь, не боишься отломить что - нито снизу себе. Зимой особенно радостно , даже как -то злорадно, ездишь по сугробам. В рамках разумного разумеется, без фанатизма. - Запчасти на каждом углу. в основном недорого все. - Удобно сиденье заднее по частям складывается - Отлично показала себя в морозы за - 30. Скоко народу за зиму надергал, не счесть. - Печка отличная. - По топливу, учитывая 92 бензин весьма разумно.о плохом: - Багажника считай нет, с детской коляской намучился. но правда, если сиденье заднее сложить, то возил даже небольшие холодильники. - Жесткая достаточно. Кочки ощущаешь все. Субъективно говорю, разумеется. - Постоянно, что -то надо делать. Вроде бы и едет, но где -то , что -нибудь подтекает, подстукивает и т.д. больше раздражает. В автосервисах не раз слышал - называли - машина для богатых.)))))- оригинальные запчасти не оправдано дороги. Я имею ввиду те которые взяты не от классики, старой нивы или 10, а именно Шнивовские. -З...ли передние ступичные подшибники.Еще раз повторю З..ли в хлам. менял их 5 раз. считайте 10 тыщ тока в них вкатал.Так как стоит подшибнику чуть разболтаться, ступицу в туже секунду разбивает. Из пластилина походу делают. Подшибники конические, надо подтягивать регулярно. А все равно не мог уследить. хотя каждые 3 тыщи км. проверял. В плане пользования машины - маразм, если честно. - на мойке и шиномонтаже берут как с внедорожника. Обидно когда седан Мерин с гораздо большими колесами и размером с две шнивки платит меньше меня.о спорном: - говорят сзади тесно. Не знаю, мы с женой все как- то больше спереди ездили. Ребенку же навряд ли тесно даже сзади. А в большинстве времени все равно ездишь один. для меня не минус так что. но в целом тесновато сзади. - Слабоват двигатель. Слабоват, хотелось бы лошадей 150 на ней иметь. Но опять же лично я ощущал нехватку мощности только на трассе, летом при обгонах фур. грузовик под 90 идет. сложно нивку кочегарить. Но как -то особо не напрягало уж. А в городе мощности вполне хватает. Но, я езжу очень спокойно, со светофоров не рву.в шахматы на дороге не играю. - Шумит сильно. Да шумит как шумит. не иномарка. Но вполне терпимо.В целом машина оставила самые теплые воспоминания. Не без ложек дегтя (ступицы, сука) но хорошего гораздо больше. По поводу недостатков, имхо, критики шнивы правы в деталях, но не правы в целом -покупая эту машину надо сначала думать и трезво представлять , что ожидать от отечественного автопрома с его хваленым качеством, слабым двигателям и богатой комплектации. Конечно, шнива проигрывает по этим параметрам иномаркам своего класса.Но цена уравновешивает это. Тот кого устраивает архаичная конструкция с минимумом комфорта, но с отличной свободой перемещения и небольшой(относительно) ценой, то эта машина для него. Желающим комфорта и драйва придется платить бОльшие деньги...если они, конечно у Вас есть)))) Я покупал ее в свое время за 230т.р. если бы у меня было 500т.р я бы приобрел иномароку, врать не буду. так как считал, и считаю, что новая шнива своих денег не стоит. Вернее стоит только для тех кто живет в деревне. Покупал я, кстати, и ценил машину больше за большой клиренс, а не за супер проходимость. Так и не знаю есть ли она, это фантастическая проходимость. Так как ездил всегда на шоссейной резине. Грязь месил конечно приличную, но в настоящее бездорожье не совался. Достойная машина, но надо хотеть от нее именно то, что она способна дать. ну и еще эти, еб..чие ступицы конечно)))))для общей информации: за рулем я уже 6 лет. До этого ездил на Шкоде Фелиции, Газели - фургоне , Ауди А6.

Пять лет эксплуатации 160 000 пробег.
Отлично для эксплуатации в горах, на грунте. На разбитых грунтовках - лучше многих дорогих внедорожников.
Для активного отдыха- рыбалки - почти идеальна. Не жалко - детали ходовой дешевые. Меняю шаровые и крестовины почти каждый год (разбиваю о камни в горах)
По сравнению с нивой - на трассе значительно лучше и сзади три человека -свободно. Краска - крепкая, при езде по кустам и через ветки деревьев - почти нет глубоких царапин.
Проходимость на хорошей резине - отличная. 0.5м брод - реально легко.
МАШИНА для АКТИВНОГО ОТДЫХА
да и на трассе нет дискомфорта.
Конечно, основное - хотелось бы двигатель помощнее.
После перепрошивки управления инжектора - на трассе расход 8-8.1 (засекал на 3000км от Крыма до Урала)

ДЛЯ РОССИИ ПОЙДЁТ, ВСЁ РАВНО ЛУЧЬШЕ НЕ СМОГУТ Отличная Слабая, ну а что бы мы хотели....движок от трактора!!!!! Да и похожа она на трактор. Пока не подводила, ласку очень любит... 11 на 100 новая должна стоить не более 300 т. рю. дороже только за иномарку. ....ещё раз говорю...для России матушки пойдёт, я ещё помню, как щи лаптём хлебал. А если бы мог воровать ( как все) купил бы конечно иномарку.....

Шива - это вездеход в смешаном цикле, 1, 7i(90 л. с), употребляет 10 л/100 км. Управление очень простое и удобное. На трассе держится отлично, разгонял до 175 км/ч (по паспорту 140). Разгон не очень резвый, но и не тупой (движок коней на 15 сильнее бы). Но это еще не все. Вот когда я ее на бездорожье пускал - там и начиналось. Это русский танк, которому все по клиренсу. Блокировку включал только на труднопроходимых подъёмах или же перед глубоким грязевым бродом. Для Шивы я не искал преград, и так же не искал обходных путей. Я ехал куда мне было нужно. Боишься упасть на мосты - блокировку, вторую пониженную и газ в пол. Не проедим так пролетим (там, где танки не пройдут, там ШеНива просочится). В общем авто для езды хорошее, особенно в сельской местности или для тех, кто частенько ездит на дачу, охоту, рыбалку, или просто получить свою порцию адреналина. И еще одно очень важное дело. На самом деле у нее не ломается все подряд и практически сразу. Это довольно качественный автомобиль - ведь не просто так на него дают гарантию 150000 или 5 лет...Плюсы: отличная проходимость, герметичность салона, приемлемая шумоизоляция, вместительный багажник, принудительная блокировка колес...Минусы: движок можно мощнее.Прошлой зимой я просто смеялся с китайских "джипов". Стоит на светофоре и буксует. Я спокойно тронулся с места и поехал, ведь это я на ДЖИПЕ...

в сравнении с отечественными автомобилями типа "классики " и десяток. салон на порядок лучше, нет скрипов пластмассы. Места много в салоне (сзади места больше чем в ниссан кашкай)
Идеальная машина для активного отдыха на природе, грязи и бездорожья... проезжает там, где могут проехать только УАЗИКИ.
Купили ее для семьи и остались довольны. С достоинством выдержала все наши испытания( а мы легких путей не ищем) и я думаю в будущем тоже не подведет.

Всем шнивоводам и любителям внедорожников, ПРИВЕТ, РЕСПЕКТ и УВАЖУХА))))! .Владею данным авто почти 3 года. на данный момент пробег составляет 89т.км.Почему Шевик?В один прекрасный момент приобрел дом в деревне недалеко от города по весьма заманчивой цене, все бы ничего -но дорога......., От асфальта до деревни дороги почти нет, участок протяженностью 2 с лишним км не дорога ,а направление. Одно лето мучился на 12шке,плюнул продал,вопрос что купить,желаний было много,но как правило невсегда желания совпадают с возможностями.Когда поиски авто зашли в тупик из-за нехватки шевелюшек,подумал ,а можа Шниву. Сгоняв на паровозе в город- герой ,за один день(КАК НИ СТРАННО)приобрел сие авто с пробегом 32т.км. за 250 т.рваных у первого владельца,жмота и жлоба еще того, закозявевшего зимнюю резину и предварительно вырвавшего майфун из панели. Честно парни я офигел от динамики этого машин.Ощущение как будто едешь на телеге с лошадью,правда это было тока одно разочарование.За весь срок эксплуатации ни одной серьезной поломки ,меняю только масло ,колодки,периодически произвожу Т.Оу товарища в гараже, за такой машиной конечно лучше следить,проверять ступицы, шприцевать шлицевыеи т.д,Проходимость на 4+ ездил по таким говнам -жесть.Поставил резину BFG-ALL TARREIN -215 75 15.самый большой размер что влезает без лифта,расход бензина как на всех шнивах не больше не меньше,да я и не запариваюсь по расходу,машина отрабатывает себя на все 100 в условиях бездорожья и заснеженной зимы, с динамикой смирился поменял стиль вождения на более спокойный,чем уменьшил сумму наличности в карманах у мздоимцев в форме, Хочется добавить про маленький багажник,иногда напрягает.зато+ неплохая печька высокая посадка ,подвеска глотает все ямы, дырки, кочки .Масло везде Мобил не знаю почему просто так захотел наверно (все реклама ). В общем машина для активного образа жизни: рыбалка, охота, природа, деревня, грибы ягоды и т.д:В ближайшем будущем по возможности заменю старушку на L 200 (заманивает супер селект и здоровый багажник) либо на сестренку более младшего возраста (правда есть на примете ПАТРИЧЕК, но чето я очкую),так как нуждаюсь в внедорожнике как страна этим летом в дожде.ВСЕМ ОГРОМНОЙ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!

Взял авто в авг. 2005, на время ремонта после аварии моего мерса и как второй автомобиль на будущее.
Через пол-года понял, что две машины это много лишней суеты(то ключи от дачи или от квартиры забудешь, то документы, то ещё что то...) поскольку сразу после мерса на Шеви не
возникло отрицательных эмоций, решил оставить её. В результате проехал за 4,5 года 203 000 т.км.. Брал за 320 000, продал за 200 000. Гарантийного обслуживания не проходил, следил по своему опыту и на своё усмотрение. За время эксплуатации пришлось заменить стартер, генератор и блок управления зажиганием, всё вместе наверное меньше 10 000 р.( Блок управления, конечно сам заменил в течении 10 минут не испачкав руки).
Машина эксплуатировалась 50/50 город -бездорожье.(расход бензина 9/11)
В городе верткая и динамичная, в осенне-зимне-весеннем лесу ей фору даст только
ГАЗ-69 или УАЗ-452 (резина стояла "Гудрич" с не очень злым протектором).
Продал- просто пора менять(10.01.2010), взял в рольфе Паджеро-спорт (20.01.2010), а
уже 03.02.2010 на даче поздно вечером в 25 градусный мороз накрылся стартер на паджере))))
А ведь я за мерзавца в 5 раз больше заплатил................................................

Автомобиль мягко говоря не очень. Я работаю на фирме в которой порядка 10-ти таких авто и соответственно могу адекватно судить об этом авто. Можно брать если не собираетесь много ездить

После классической короткой нивы это конечно машина особенно на трассе ее меньше кидает по дороге да и крены вроде меньше переживаешь а в остальном.........
Когда ее приоберетал хотел обновиться и чтоб не стыдно было показаться в людях. Правда отговаривали серьезно и советовали приобрести паджерик на втором кузове мол надежнее будет но не послушал........ теперь правда жалею
первый год притензий конечно было не много, в основном они косались конструктивных недоработок и эргономики особенно водительского сиденья.
Долго пришлось и привыкать к объединенному рычагу блокировки/пониженной (предыдущей рабочей лошадкой служила долгое время классическая 213)
на машине ездил и по городу и по трассе и на охоту и так в лес по работе эксплуатировалась на полную при пробеге в 40000 даже рискнул съездить на юга в адлер.

Машина нареканий не вызывает, едет по всем дорогам отменно, для ее тех характеристик, а что вы хотели от 4х4 и 79 лошадей!?, да есть нюансы по рычажкам и шумам, но не забывайте о цене автомобиля, любая иномарка данного класса стоит в два раза дороже. Описывать можно все и долго, но вот что именно хочется сказать - сервис офиц. дилеров - отвратительный, заехал менять подшипники ступиц, поменяли и вечером в другом месте делал сход развал, так гайки ступиц подтянули на 2,5 оборота!!! - вот почему ломаются машины, от разгильдяйства мастеров при всем этом теряю кучу времени, после звонка по данному факту мастеру приемщику, слышу ответ, так мы Вам написали подтянуть гайки ступиц через некоторое время ???--- это сервис,,, - это тяп, ляп и отрицательные эмоции непосредственно к автомобилям. Нива раньше покупалась и использовалась по 15 лет в колхозах, до дыр, т.к. у хозяев отношение было немного другое к автомобилям, авто использовали по назначению, а теперь вокруг одни стоны, а почему я на НИВЕ застрял, ведь там танки проезжали, и смешно смотреть когда машина стоит по лобовое стекло в торфяной топи, где ездит техника на воздушной подушке, а водитель удивляется почему он не смог проехать - ведь это же НИВА. Не обращайте внимания на мелочи, если хочется приобрести нормальный автомобиль, то приобретайте его согласно своего бюджета, не забывайте, что технику необходимо обслуживать вовремя, лучше на сервисе у известного Вам мастера, и все вопросы по авто отойдут на задний план. Шевроле Нива отличный автомобиль за свою стоимость. С умом проезжает везде, для леса и поля в нем есть все что нужно серийному автомобилю, помните грязи и дебри это уже специфика -оффроуд.

Авто было куплено в2008году с небольшим пробегом. после покупки установил полный комплект ксенона свет идеальный, перепрошил "мозги" была установлена спорт версия прошивки сразу улутшилась динамика, возросла мощьность на 7л.с, скорость до 164км/час и в случае плавного разгона до 3-3.5 тыс оборотов економия бензина 0.5-1л, А-95 бензина, правда в случае использования 92-го динамика и расход явно ухудшались.(программа ориентирована на использование 95-го бензина) вытащил начинку катализатора возросла шумность но и мощьность увеличилась на 4л.с. (проверялось на стенде) из дороботок больше ничего неделалось своевременная замена масла и фильтров на 55 тысячах поменял ролики и ремень привода генератора. за весь период експлуатации ниразу неподводила) Нужно хорошо подумать прежде чем брать такой автомобиль, а главное ответить себе на вопрос для чего он вам, в случае активного способа жизни и постоянных поездок на природу авто незаменимое)

Ну, что можно сказать задумано хорошо, но исполнение подкачало. За время эксплуатации (это 25 тыс. всего навсего) замена помпы. После этого стал постоянно слетать нижний патрубок с радиатора. Соответственно необходимость в постоянном пополнение антифриза. Едва не закончилось перегревом двигателя. Скрипучая и гремучая пластмассовая составляющая автомобиля, особенно торпеда. Постоянно на грунтовой дороге открывающееся заднее окно. Минусом следует считать установку колес 15 дюймового размера. Для внедорожника это плохо. Здорова, что есть градусник, подогрев сидений и зеркал, электрорегулировка зеркал. Нужен бы между сидениями бокс. Ну а в остальном Нива осталась Нивой. Побывал с ней на бездорожье. По железнодорожным рельсам попрыгал, там где нет переезда. По самой «страшной дороге «Лена» проехал в самом начале этого страшилища. При этом пришлось ждать КАМАза, который пробил колею и быстренько за ним по этой колее гремя и скрипя проскакивать. Мощность мотора недостаточна о чем уже много говорилось. Грунтовую дорогу держит хорошо. 120 км. в час. по грунтовке нормально. Неожиданные ямы подвеску не пробивают. Зимой в машине при -35 тепло. Правда ставилось второе лобовое стекло. Хотя видимо из-за формы торпеды часть окна перед водителем в верхней части не размораживалась в полной мере. Хотел поставить дополнительные стекла на боковые окна, но из-за того что стекло несколько выгнуто, то это не удалось.

автомобиль на свои деньги. можно говорить много плохого ,но я скажу о хорошем! Гоняю на ниве как оторванный, ездит 180 по прямой и 150 по пересеченке, правда пришлось пост газовые амортизаторы и заменить пер и пост задний стабилизаторы! машие конечно нужен новый мотор , но при желании можно сделать и родной в 2 раза мощней,

На Ниве проходимость просто отличная (главное на брюхо не посадить), после обкатки чипанул компьютер, уменьшился расход топлива, появилась резвость. Управление отличное (немецкая гидравлика, что говорить) жена в восторге, говорит руль, как игрушка. Но АБС могли бы и поставить, при экстренном торможении машину разворачивает (болезнь полного привода), АБС от этого чаще спасает, особенно новичков.Салон комфортный для моего роста 180 отлично. Ни одну зиму не было проблем с пуском двигателя, даже в 30*С. ТО-1 каждые 10000 км (замена расходников), раз в 45000 шаровые. За 4, 5 года заменил тормозной вакуумный усилитель, сальники раздатки, после 90000 км сцепление, 2 гидрокомпенсатора и задний кордан (прощелкал износ крестовин). Багажник действительно маловат, но если в 2-3 можно грузиться нормально. Кондиционер (японский) включаю только в пробках двигатель слабоват, у ВАЗа есть дв. 1.8 л. могли бы и поставить помощней. Приобрел в 2005 г. (лето), комплектация комфорт (установлено все что можно), пробег 100000 км, нужен был авто с хорошей проходимостью, смотрел и пробовал иномарки, но либо паркетник, либо длинная база по болотистой местности не проходят, а на Хаммер денег нет. Проходил водные преграды (брод) вода по капот, по грязевой жиже колеса полностью в грязи.Если брать, то из российского автопрома Ш-Нива будет лучшем приобретением, а также кто любит рыбалку и охоту, для труднодоступных мет будет ценное приобретение.