простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания
динамика, объем багажника, шумоизоляция
комфорт. ремонтопригодность. дешевые з/части. крепкая подвеска. маленький расход.
отсутствие динамики. шум в салоне. маленький багажник. отсутствие места в моторном отсеке под доп.оборудование
до приобретения этого автомобиля, к "нивам" у меня было негативное отношение. Лет 6 назад владел ВАЗ 2121 в неплохом состоянии- автомобилем, который предназначен только для бездорожья... в этом он хорош! про остальное даже писать не хочется.Около полу-года назад приобрел "Шниву" 10ти летнего возраста в весьма среднем состоянии, как второй автомобиль для работы и поездок на дальние расстояния. Основной автомобиль на тот момент был "Гелентваген G320". Сравнивать, конечно, тяжело. Из плюсов "Шнивы"- бензин просто нюхает, не жалко, цены на запчасти просто копеечные. Из объективных минусов- проходимость по сравнению с Геликом никакая (3 раза застревал на ниве.. 3 раза ездил на попутках за Геликом, на нем даже блокировки не включал, хватало пониженной). Отдельно по поводу дальних расстояний: очень долго и осмотрительно выбирался автомобиль по следующим критериям: 1) относительно небольшой расход (как выяснилось 11 литров АИ 95 на скорости 120км/ч), 2)постоянный или подключаемый полный привод, 3)доступность з/частей и ремонтопригодность в любом уголке России,4)более или менее приличная крейсерская скорость и комфорт. В связи со сложностью ремонта импортных внедорожников и отсутствию з/частей в наличии в Российской глубинке выбор пал на отечественный автопром. Из более-менее комфортных внедорожников УАЗ-Патриот и Шевроле-Нива, т.е. те, которые можно отремонтировать в любом колхозе! УАЗик не подошел из-за расхода и множества оригинальных комплектующих, а Нива- максимальная унификация с жигулями, ничего нового кроме кузова. По определенным причинам ШНИВА осталась у меня основным автомобилем (мерседес продан). Езжу и улыбаюсь! Минусов, конечно, хватает, но я не ждал чуда от отечественного авто))) это прежде всего ВАЗ, а не Шевроле. Сыпется соответственно эксплуатации, а эксплуатация достаточно жесткая: большие пробеги, пересеченная местность и т.д. Динамики, конечно, не хватает, в салоне шумновато, а так достойное авто! Вообщем, относитесь с пониманием к отечественной технике, ведь для ВАЗа это и так прорыв. 500 тыс. руб. за новое авто, конечно, много, но за подержанный приличный аппарат в пределах 300т.р. отдать можно. В любом случае, планирую взять легковое авто побыстрей и помощней, а Шниву оставить второй машиной для зимы, жены и экстремальных путешествий!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Мав нещастя їздити на цій пародії на автомобіль трохи меншше року. Кажу зразу - це була службова машина. Купити таке корито в особисте володіння можу побажати тільки найгіршому ворогу. Машина для дуже багатих людей, тримати Крузак думаю дешевше, ціни на запчастини космос, а поламатися може просто простоявши ніч на одному місці. Перед виїздом треба проводити огляд машини згідно радянських інструкцій, бо з неї несподівано може щось відпасти або витекти. Вага порівняно з звичайною Нивою +450 кг, тому маючи аналогічний мотор на 1,7 літра і 80 лінивих напівдохлих конячок воно не їде, зовсім не їде, взагалі не їде. Наявність 5-ї передачі в принципі не зрозуміла, бо вмикати її можна лише з гори і бажано за вітром, а якщо ще увімкнути кондинціонер. І це при тому, що витрати пального у цього "дива" зовсім не демократична: траса 8-9 л/100, місто 13-15 л/100. По бездору воно також не їде, а сідає там, де звичайна Нива проходить граючись. Перелічувати всі поломки і суми вкладених коштів не буду, простіше написати, що не встигло зламатися. Апогеєм став випадок, коли заклинив передній лівий ступичний підшипник, обрізало ступичку і зрізало гайку з напівосі. Це все трапилось на ходу. І колесо лишилося триматися лише на гальмівному супорті. Коли у мого роботодавця визріло рішення продати це відро з гайками - радості моїй не було меж. Я навіть прокинувся раніше, щоб швидше її пофоткати і викласти в інтернет. Але... За три місяці менше 10 дзвінків і 2-двоє оглядин... Це при тому, що звичайні Ниви розліталися як гарячі пиріжки на вокзалі. І нарешті за кілька днів до Новоого року знайшовся чоловік, який став новим господарем чудо-автомобіля. Якщо ти колись це прочитаєш, то вибач мене... Висновок: є купа зайвих грошей, є бажання регулярно мати руки в мазуті, є бажання не від"їзжати далеко від дому і повна відсутність інстинкту самозбереження - це корито для Вас!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Шикарный автомобиль за свои эти деньги. D Klass это класс Камри Пассата-только в два раза дешевле и по цене и по обслуживанию. Машинка очень комфортная, задняя подвеска состоит из сайлентблоков, то есть меняйте Сайлент блоки и будет вам счастье ! Цена вопроса КОПЕЙКИ. Двигатель 2.0 вообще без проблемный. Вообщем советую к покупку. А шо вы возьмите за эти деньги в лучшем случае авео барабан или убитый Лаик
