| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 80 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.7 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, дорожный просвет, простор салона
У Шнивы есть неизличимая болезнь, это вибрация карданных валов на определенных частотах. Из-за этого часто выходят из строя сальники. Вот и меня не обошла эта проблема, на втором ТО после 15000км пришлось поменять все сальники. Слышал, что с 2011 года на заводе начали ставит сальники импортного производства, помогает это или нет, пока не знаю.
Наконц решил купить первую машину без пробега. Хотелось обязательно внедорожник. За 600тр подходили только Шнива и китайцы. Китайцев не стал рассматривать принципиально, осталась Шнива. Решил, что если Шнива, то только в максималке. Купил в максималке с кондеем за 500тр. Хоть и говорят, что предпродажку в салонах не делают, но мне наверное повезло. С самого начала машина понравилась. Салон просторный, особенно для моего роста 185см. Проходимость выше всяких похва - нива есть нива, у неё этого не отнять. Кондей работает нормально, летом очень спасает. Зимой тоже не замерзаю, печка греет отлично, да ещё с подогревом сидений вааще Ташкент. Двигатель конечно слабоват, но после 10000км порезвел, для меня хватает. После легковушки изменился стиль езды, мелкие ямы не объезжаю - машина проходит спокойно. Пропали мысли "проеду - не проеду". Немного доработал дизайн от "Бертоне": поставил кенгурин с дополнительными противотуманками, защиту порогов, сполер. Хочется отметит, что в максималке уже идут противотуманки, литые диски и рейлинги на крыше. Вобщем ущербным себя не чувствую, машинка получилась симпатичная. После 10000км пробега не побоялся съездить с семьёй в Анапу (почти 2000км от Самары). За время поездки машина показала себя не плохо, ни одной поломки, даже мелкой.
