- Управление3
- Надежность1
- Комфорт3
- Цена2
- Дизайн5
Высокая проходимость в сочетании с относительным комфортом на трассе. Низкая стоимость по сравнению с импортными внедорожниками. По сравнению с обычной Нивой значительно комфортнее, меньше утомляешься на трассе. По моим ощущениям крейсерская скорость - 120 км/ч против 90 км/ч у обычной. Почти нет вибрации и гула раздатки даже на больших скоростях. Шумоизоляция значительно лучше.
1. Надёжность. Судите сами: больше 20 поломок (включая серьёзные и мелочи) за первый год эксплуатации. Серьёзные и более-менее значимые: падение компрессии до 5 атм в 4 цилиндре двигателя (дважды за первый год), сломался бензонасос, потёк антифриз из под нескольких хомутов, треснул расширительный бачок и вытек антифриз и т.д.2. Конструктивные недостатки (которые так и не смогли устранить дилеры после неоднократных обращений и которые мне очень мешают). Машину ведёт в сторону на трассе даже при отрегулированном сход-развале и нормальной резине. Вонь в салоне (похожа на запах горелого масла) при открытом окне водителя и скорости больше 90 км/ч, из-за чего невозможно нормально ехать по трассе с открытым окном, пусть даже чуть приоткрытым. И это ещё не всё. Печка. Она и правда теплая. Но есть значительная недоработка. Если ставишь регулятор в любое положение кроме обдува лобового стекла и на улице мороз (примерно ниже -10), то при движении по трассе полностью покрывается наледью стекло водительской двери, становится ничего не видно. А оставлять регулятор всё время в положении обдува лобового стекла очень некомфортно - мёрзнут ноги. При частом пользовании ручником (на светофорах) и пробеге 20 тыс. км. трос вытянулся настолько, что его оказалось невозможно отрегулировать.