Отзыв Chevrolet Niva

Купил машину в Августе 2008, т.е. владею уже 3 месяца. Пробег на данный момент составляет 10000 км. Комплектация GLC, т.е. в отличие от обычной нивы колеса r16 на литье, подогревы сидушек, кондей ну и еще чего-то по мелочи. Причина покупки - никогда до этого ни ездил на внедорожнике. Что сказать про машину. После покупки сразу оценил некоторые достоинства внедорожника: высоко сидишь, что кстати, как оказалось, не малый плюс; очень порадовало плавное, почти незаметное прохождение выбоин и всяких неровностей на дороге. Там, где на легковушке просто все амортизаторы выбивает нафиг, эта же проезжает на раз два; в третьих, что удивительно для такой машины, очень просторный солон, по крайней мере с переди. Нет чувства сдавленности, в четвертых - достаточно приемлемая шумоизоляция, я думал, там просто вой при езде будет, ан нет, достаточно тихо (относительно конечно). ПО ПРОХОДИМОСТИ: Естественно сразу же после покупки поехал в грязи. Машина - просто блеск, благодаря безумной высоте подвески и полному приводу лазит достаточно хорошо, но! как оказалось позже, проходимость Шеви далека от идеальной. Ее стихия там, где достаточно твердая почва, даже если есть грязь, но под грязью все равно достаточно твердо. Как только попадаете в жижу, машина хрен куда едет. Межосевой дифференциал вообще непонятно зачем нужен? Когда я застрял в грязи, крутили только два левых колеса, что при включенном, что при выключенном дифференциале. Как потом понял, в машине нет блокировки межколесных дифференциалов, следовательно принудительно заставить крутить все колеса сразу не удастся. Зато по лесу можно гонять километров под 60. Ощущения отличные, высота подвески позволяет не париться о кочках и колее. На пригорках аж прыгает, в общем ощущения что надо. В городе очень хорош. Ни бордюры ни обочины разбитые не страшны, опять же подъем машины рулит. Конечно можно доработать машину до настоящего внедорожника, но кому чего, а мне этого не надо. Обидно просто, что тот же самый Land Kruiser при своих внушительных размерах изначально лазит лучше, чем шевик. ПО КАЧЕСТВУ СБОРКИ: Первый месяц удивлялся, что все ведет себя достаточно тихо, не скрипит, не шумит. Далее все встало на свои места. Спинки передних сидений стали болтаться при езде, издавая противный скрип. Где-то что тоже заскрипело. Печка на первой скорости стала щебетать. Ну, так в общем для русской машины не плохо, но все же.ПО САЛОНУ: Салон достаточно просторный, но не практичный. Пепельница неудачная, бардачок идиотский, сзади тесновато, багажник мелковат, благо, что сиденья складываются в пропорции.ПО ДИНАМИКЕ: После покупки машину просто тупейшая. Ехать ни хочет вообще. Но, что удивительно, после обкатки раскаталась так, что с десятками тягаться можно, обогнать конечно не получиться, но и не отстает сильно, что для внедорожника большой плюс.ПО РАСХОДУ: жрет как собака голодная. Для 80 лошадиных сил средний расход 12-15 литров. Для таких мощностей - это не просто минус, это анус.РЕЗЮМЕ: Конечно, повествуя о Шеви, сравнивал ее с русским автопромом. По комфорту все равно ей еще далеко до зарубежных аналогов. И вся ее прелесть в том, что стоит не дорого, по этому доставляет массу удовольствий от езды, действительно езды, а не скурпулезно-бережного отношения. Говорю так, потому что могу позволить купить себе и ленд-ровер, и кайен, и кукурузник, но на них уже не погоняешь по бездорожью и не полезешь туда, откуда возможно без поломок не выбиришся. Просто не понимаю людей, которые покупают внедорожник за 2 мильона, и потом пробки на переездах создают, переваливаясь так, будто его машина - это самое дорогое что у него есть в жизни.