Отзыв Chevrolet Niva 2012

Ну, почему у меня всё получается под газом? Жениться - по пьяни, развестись - тоже? Видать судьба такой. Вот и отзывы пишу с некоторой долей С2Н5ОН в крови. А, собственно, что распространяться на эту тему? Писано-переписано на тему "шевиков" - не счесть докладов, рефератов, и,просто, бредовых размышлений. Так, чего мне заморачиваться? А, вот, чего. Я обещал многоуважаемому сообществу авто.ру. отписаться по поводу сразу трёх, купленных в разных местах "шеви-нив". Сие и выполняю по прошествии года с лишним эксплуатации. Начнём сразу с вывода: если Вы не фермер, не работник лесхоза, не должностное лицо технадзора, охотхозяйства, а, также человек, у которого "асфальт не до дачи", то "шевик" Вам на фиг не нужен! Я - фермер, или крестьянин, как кому угодно, поэтому "шеви-нива" - была осознанным выбором профессионального автомобиля. Итак, для колеблющихся мой рассказ. С чем Вы столкнётесь. С автомобилем на "ручке", потребляющем от 9 до 12 литров 95 бензина (меньшее октановое число приводит к потере и так невеликой мощности). Проверено на личном опыте. Кстати, буду в сравнениях использовать четвёртый экземпляр "шевика", который был куплен по нашей рекомендации товарищем, свято верившим в заклинания официальных дилеров о предпродажной подготовке и т.п. х..не. Несмотря на значок "шевроле" на передней решётке, вы не избавлены от проблем отечественного производителя. С самого начала определитесь у какого МАСТЕРА Вы будете обслуживаться! Очень важный момент, потому что от этого зависит в дальнейшем жизнь Вашего авто и, собственно, Ваше свободное время. Сразу после покупки протяните все соединения на Вашем автомобиле. Дилер, будьте уверены, ни хрена в этом направлении не сделал! На наших трёх машинах были не затянуты (на всех) крепления раздатки, рулевые наконечники(!) на одной и стойки стабилизатора на всех. Операция "предпродажная подготовка" обходится в 500 тугриков на авто. Наших тугриков. Расценки подмосковные. Свой "мастер" - человек, работавший на автополигоне НАМИ, можно сказать, стоявший у истоков создания нивы, знающий её вдоль и поперёк, плюс, имеющий очень хорошие отношения с работниками Автоваза не самого последнего звена. К сожалению, в последние два-три года резко упало качество сборки "шевиков", а, также качество самих комплектующих. С завидной частотой летят подшипники на генераторах, натяжные ролики хрен знает какого происхождения, свистящие после 15-20 тысяч пробега. По прошествии 2-2,5тыс.км., строго рекомендуется заменить все жидкости - масла в двигателе, коробке, раздатке, заднем мосту, "тормозуху"! А, также, набить смазки в передние ступицы, которой с завода не кладут (из четырёх "шевиков" "плюнули" только в одну, что подтверждает само правило). Мы использовали масла "кастрюльки", но можно и другие подобные. После этой операции, стоимостью 7000 целковых, включая работу, машина стала жрать меньше, примерно, на литр, увеличился "накат", появилась уверенноность в "завтрашнем дне". Колодки (передние) были сразу поменяны на "ферродо", т.к. "родные" съедают диски быстрее, чем изнашиваются сами, к тому же скрипят так, что никакая музыка их не перекрывает." Дворники" были поменяны по причине того же скрипа на "чемпион". По пред и послепродажной подготовке вроде бы всё. А, да, если кому интересно, музыку поставили "элпайн" колонки "моррель" - даёт возможность не ставить саб и усилок, экономя и так невеликое пространство багажника, при очень неплохом качестве звука. Теперь о неприятностях. Четвёртая, "контрольная", тачка, таки умудрилась "спалить" обе передних ступицы и задний мост. Пробег - 30 тыс. Три остальных, при пробегах 26, 32 и 60 тыс. соответственно, пока этих проблем избежали. Вот и реальная польза от "пред-послепродажной" подготовки. Пока ни одна не гниёт, хотя дополнительный антикор сделан был только на одной из четырёх. Кстати, "контрольная" жрёт порядка 14-15 литров бензина, х.з. почему, правда, водила ещё тот "зажигала". В мороз до -30 (меньше не было) заводятся все с полпинка. Салоны тёплые, не Ташкент, но и не мёрзнешь. Трудновато найти оптимальную позицию обдува "ноги-стёкла". На 60тыс. на одной "загундели" подшипники раздатки - мастер поменял за 5тыс с работой. Подшипников днём с огнём не сыщешь, спасибо связям с Автовазом, иначе замена раздатки - 30 косых минимум. Вопреки устоявшемуся мнению ни на одной до сих пор не заменен расширительный бачок! Из разряда чудес, полагаю. На своей поменял подшипники на генераторе - вроде как свистели, хотя при вскрытии хреновым оказался лишь один. Да, если у Вас белорусский генератор поменять подшипники хрен удастся - только генератор в сборе. Также, в плане акустического комфорта поменяли гидравлические натяжители цепи на механические. Цепь записалась кенаром, примерно, на 15тыс. пробега. Оно и понятно - отверстие микронное, а дерьма в двигателе хватает. О неполадках и заменах вроде бы всё. Масло не жрёт ни одна из 4.Замена моторного через 10тыс.(своя инициатива). По комфорту: с кондеем только одна - моя, но сказать ничего не могу, т.к. ни разу не включал. Сиденья - дерьмо полное, но это при моих 1.90. Остальные пользователи находят вполне приемлемо. Даже ездят на дальняк. Х.з. при пробеге Дмитров-Тверь я дважды останавливался размяться, а это всего 200 км с небольшим. Меня дружно обозвали толстым и посоветовали диету. Может и правы. Подогревы сидений и зеркал работают на ура. Заднее стекло всегда чистое. Со дня покупки до сегодня всего два раза заливал бачок омывателя заднего стекла (1.5 года). Полное отсутствие каких бы то ни было емкостей под воду и мелочёвку - одна посередине закрыта дополнительно установленными подлокотниками (2000 по акции) напрягает, либо оставляешь правое сиденье свободным либо всё в портфель и в зубы пассажиру. Драйверские амбиции забудьте - разгон отсутствует, как таковой. Может, и к лучшему. Пересаживаясь в "Пилот" жены, часто ловлю жалостливые взгляды и немую просьбу ехать аккуратнее. А на "шевике", выезжая на дорогу, пять раз смотришь налево и восемь раз направо, чтобы,уж, точно выехать без проблем. Свет - один из лучших вообще. Ни грамма не преувеличиваю. Да, никогда не включайте 4 скорость вентиллятора - предохранитель сгорает моментально. Вместимость: десять человек, включая двух в багажнике. При этом не меняется ни время разгона ни интенсивность. "Лежачих ментов" проезжаешь не снижая скорости - подвеска удивительно мягкая и ёмкая. Проходимость описывать не буду - еду везде, где трактор (при этом трактор всегда в пределах видимости!) И, напоследок, чуток лирики. Что-что, а харизмы в этом агрегате не меньше, чем в "мерине". Но за вполне приемлемые деньги. И всё-таки, если есть возможность, обойдитесь без "шевика". Он не для города! P.S. Имеется ABS и пара подушек. Первая работает как надо и здорово помогает, про подушки ничего сказать не могу и слава Богу.