Отзыв Chevrolet Niva 2009

Добрый день! Решил написать отзыв об автомобиле Chevrolet Niva выпуска 2009г. Комплектация L. Машина была куплена и перегнана в город. Покупалась для работы(возила мастера по месторождениям).В общем когда я сел на нее там был пробег 40тыс с копейками. Так как авто рабочее пробег соответствующий(на момент написания отзыва 119 740км). На машине постоянно передвигаюсь как по городу так и на большие расстояния по месторождениям(работа такая)). Изначально машина была с вибрацией, пробовал менять крестовины, помогло не на долго.В итоге поменял оба карданных вала которые стоят по сей день. Валы на шрус ставить побоялся так как постоянно ползаю по грязи и страшно за пыльники,а смотреть на них каждый день целы или нет времени особого нет.В общем вибрация сейчас особо не донимает,по трассе 110-120кмч идет нормально. ДВС конечно слабоват,но проблема решаема раскручиванием последнего)) А вообще у машины немного другое предназначение.За все время эксплуатации самый серьезной поломкой был обрав цепи грм, при этом загнуло клапана (проточек на поршнях нет),оторвало успокоитель и пр. Ремонт 10тыс (работа+запчасти). Цепь порвало на 73 тыс пробега. Ходовка у машины отличная, всякие неровности и ямы проглатывает на ура! Естественно плата за такую езду-ступичные подшипники которые служат в лучшем случае 20-25 тыс км.Хотя заводские отходили 70,но это завод а нормальные купить сейчас проблема.Доходило до смешного поменял задние ступ подшипники,через неделю заметил поттеки на колесных дисках с внутренней стороны,поначалу грешил на тор цилиндры, разобрал- лопнула обойма подшипника и это при пробеге километров 700!!! А так дорогу держит нормально,тормоза конечно не ахти,но привыкнуть можно(АБС на моей нет). Очень не любит колею,неловкое движение рулем и разворот обеспечен. В процессе эксплуатации менял также радиатор (подъехал к магазину, заглушил через минут 10 вернулся под ней лужа метра 2. Домой на шнурке...Еще одно слабое место-расширительные бачки, живут ооочень не долго. Менял 4 раза,спасибо хоть не на трассе случалось, а так перегрев ДВС обеспечен. На 119тыс поменял сцепление, на выжимном лопнула пружина и начала щелкать вилка при выжиме педали, поставил родное Valeo поверил мастеру сто(говорит другие не выхаживают).В принципе 120тыс для сцепления не так уж и мало,при такой эксплуатации.Также заменил моторчик печки( старый начал безбожно выть особенно по утрам на морозе). Заводится машина в любой мороз кстати,проверял до -40 нормально,а так стоит электроподогрев поэтому проблем с запуском вообще нет.Перед зимой поменял масло в КПП, РКПП, и мостах. Родной Тад-17 выработал себя полностью. Залил Мобил 1 75 W 90 результатом остался доволен,перестала подвывать РКПП коробка так же стала работать мягче и значительно тише.Помню утром -35 выжал сцепл, завел потихоньку отпускаешь и она начинает ехать на нейтралке))) Сейчас конечно такой проблемы нет и вообще всем советую при покупке новой сразу менять на хорошую синтетику, дороговато конечно, но оно оно того стоит (масло стоило около 4 тыс вроде). В двигатель лью тоже мобил синтетику 5 w 50,меняю чз 10тыс.Бензин АИ92 расход:город около 13,трасса 10лит при скорости 110-120. Один раз попал на ней в дтп, на светофоре пришлось резко тормозить т.к впереди едущий шевроле авео поздно заметил свой поворот и принялся тормозить, был февраль шел снег, гололед страшный скорость моя была 60-70 кмч,в общем остановиться я успел конечно вовремя, до него не доехал где то пол метра,но радость моя длилась секунды 3 так как сзади в меня прилетела 9ка,хорошо хоть авео повернуть успел так бы и ему досталось. Девятина прилетела аккурат в запаску поэтому мои повреждения были минимальны: бампер чуть ушел в низ миллиметра 3 примерно,погнут кронштейн запасного колеса, вмятина на двери сразу под кронштейном. У него капот домиком,обе фары,оба крыла,но что меня поразило-усилитель бампера у него немного не дошел до радиатора. В гараже снял бампер выровнял усилитель, собрал, все встало на место,дверь делать на стал,вмятину из-за запаски не видно и так.В целом машиной доволен,удобная посадка,мягкая подвеска,хорошая видимость,свет фар, печка,ремонтопригодность и надежность в целом. У нас в организации она одна,остальные пикапы: L-200,Mazda bt-50, nissan np-300, Ford Ranger XLT. Комфорт конечно на их стороне.Но и минусов хватает. Напр ограничение скорости на полном приводе,у ниссана например 80кмч. Если ее сравнить по проходимости с ними,то она явно им не уступает,а где-то и выигрывает за счет короткой базы,и высоких свесов.По надежности не скажу что хуже намного тем более если учесть стоимость запчастей на них,когда одна крестовина стоит 9 тыс волей неволей задумаешься!!!! Ниссан например проехал 15 тыс и развалился задний редуктор, L-200 очень капризна к топливу,наша солярка ей не по душе,на годовалой машине форсунки меняли 2 раза, и один раз топ насос(удовольствие не из дешевых). Подводя итог скажу следующее:идеальных машин не существует,у каждой есть свои + и минусы, нам нужно просто определить для каких целей нам нужен автомобиль и сделать правильный выбор. Для себя я бы взял ниву в качестве второго автомобиля для поездок на рыбалку и за грибами!!! Всем спасибо и удачи на дорогах!!!