дизайн кузова, шумоизоляция
цена
Комфортный автомобиль. За время эксплуатации нареканий нет. Кроме масла и фильтров ничего не менял.
Внешний вид эргономика внутреннего убранства количество опции
Расход топлива огромный(( зима 16л лето 14л Минусов очень много в основном это заводские бракованные запчасти которые в процессе эксплуатации которые счастливый ее обладатель будет менять((( ОСТОРОЖНО! Авто высасывает много денег(((
Здравствуйте! Хочу написать свое мнение об Шевроле Малибу, приобрел я его почти новым при пробеге в 14 тыс км и сразу пошли неприятности(((( По мимо того что у этих машин с 10 тыс км пробега ломается весь комплект ГРМ и свистит вечно печка на мал оборотах(( у нее еще все стойки вкруг китайские((На что пришлось сразу потратится для НОВОГО АВТО:1 замена шкива генератора на обгонную муфту2 Замена натяжителя (старый биение было)3 замена прокладки термостата(течь)4 замена крышки расширит бачка (отсюда была течь прокл термостата)5 Замена трубки ГУР обратки (потела вся напрочь)6 замена передних опор амортизаторов на модернизир (заводские стучали)7 замена центр динамика аудиосист. (заводской хрипел)8 замена тормозных колодок (заводские скрипят как телега)9 Амортизаторы кояба 4 шт (заводские китайские)До сих пор требуется замена гремящих цепей с 15 тыс км, меняются они кстати в сборе - от 25 тыс руб все запчасти ГРМ((((ВДУМАЙТЕСЬ!! ЭТО ВСЕ У НОВОГО АВТО!! Считаю что опель инсигнию и шевроле малибу, каптиву и антару с таким движком просто брать нельзя!! ибо это одно и тоже!!!P.S. Я лично очень жалею что продал камри 06 г. вып. и купил новую малибу((( Современных, новый автопром просто выкачка денег((( очень жаль...
Отличная шумка салона и моторного отсека; Подвеска идеальная для наших условий; Оптика что надо, все освещает и никого не слепит; Салон выполнен из мягких материалов и с оригинальной синей подсветкой.
Неудобный передний подлокотник; Кнопки переключения ручного режима АКПП; Салон не продуманный.
Купил этот седан в прошлом году. Это флагман в линейке Шевроле на нашем рынке. Собирается он в Корее преимущественно из китайских запчастей, а доукомплектовывается у нас в Калининграде. За год я понял, что к американскому рынку Шевроле Малибу 2013 не относится, вопросов к нему накопилось немало. Рабочий автомобиль у меня Сamry 2008, вот их и сравню. У них общий объем двигателя (2.4) и пространство в салоне. Последний Малибу на голову ниже японского седана. Но начну с его плюсов: - отличная шумка салона и моторного отсека; - подвеска идеальная для наших условий; - оптика что надо, все освещает и никого не слепит; - салон выполнен из мягких материалов и с оригинальной синей подсветкой. Теперь о том, чем Сhevrolet Мalibu меня огорчил. Температура воздуха за бортом и время выведено у него на дисплей мультимедиа мелким шрифтом, поэтому нужно отвлекаться от дороги. В Камрюхе это все на приборной панели отражено. «Музыка» хуже, чем у Камри. Чуть фонит. Хотя на форумах пишут про качественный звук, может это мне с ним не повезло? Не понравился и передний подлокотник, как его не регулируй: на него нельзя облокотиться во время движения, а лишь положить локоть, который соскальзывает. Выдвинутый подлокотник еще и закрывает пассажирский подстаканник. Кнопки переключения ручного режима АКПП (размещенные в рукоятке), заслуживают отдельного внимания. Если у водителя пальцы тонкие, переключать можно, но у меня как сосиски, поэтому я этим режимом не пользуюсь. Дальше больше! При нажатии кнопки нужно еще вывернуть руку, чтобы перевести КПП в самое крайнее положение. Педаль тормоза расположена чуть в сторону от газа. Первое время, когда перекладывал ногу, с газа на тормоз попадал на его край. Из-за чего велика вероятность впервые дни его тупо раздолбать. Салон красивый и не продуманный. Глянцевый пластик и хром - это классно, но за пару месяцев все это быстро поцарапалось. Индикация – улет! Если заканчивается в этой телеге омывающая жидкость, то комп выдает ошибку «145». Неужели светодиод сложно было припаять? Если не плотно закрыт капот, будут другие цифры «...», поэтому вожу с собой инструкцию. Расход по городу 12-14 л и 11 в смешанном цикле. Он идет плотно и тяжело. При необходимости прет уверенно. «Ноль» на руле неощутим и пустой как на Калине. На трассе нужно подруливать, а то на стыках или от бокового ветра он меняет направление. Через 5000 км застучала передняя подвеска – выявили люфт опоры. Дилер заменил, и сразу появилась хорошая управляемость. В общем, автомобилем недоволен. Сырой он какой-то.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Большой автомобиль с маленьким расходом топлива. по сути это электромобиль с бензиновым электрогенератором, так как в движение автомобиль приводит электродвигатель, находящийся в "коробке" и генератор находится тоже в коробке только со стороны ДВС. знаменитая GM- вская КПП с названием VOLTEC хорошо зарекомендовала себя на chevrolet volt первого и второго поколения и НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВАРИАТОРОМ, так как имеет прямой привод от электромотора к дифференциалу через цепь. Откликается просто мгновенно на педаль акселератора. тормоза тоже отзывчивые. множество электронных систем помогают в разных дорожных ситуациях: автоматическое торможение перед препятствием или пешеходом, дистанционный круиз -контроль, помощь при движении в полосе очень удобно при движении по трассе- машина сама подруливая едет в полосе, если есть разметка, датчики слепых зон в зеркалах, помощь при выезде задним ходом- показывает с какой стороны приближаются машины, мультимедиа с сенсорным дисплеем- блютуз, вай фай, 4 джи, навигатор и многое другое. По заводу не хватает шумоизоляции, а так в целом отличный автомобиль которым очень приятно управлять. У меня комплектация с парктрониками.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива, стоимость обслуживания
Жил я значит довольно таки спокойно, пока не приобрел данный автомобиль, а именно шевроле епику на 2.5 моторе с автоматической коробкой передач, так вот вернемся к суте, прокатался я значит 3 недели, а если быть точнее 21 день, за 21 день, автомобиль меня радовал, сумасшедший разгон, в принципе как и расход данного топлива, так же автомобиль до вольно таки хорошо держит дорогу. Ходовая данного автомобиля довольно таки хорошо себя показывает. Но все же перейдем к минусам, данный автомобиль показал себя не с хорошей стороны, а именно мотор 2.5 на автомате ушел на долгосрочное ТО, а именно на 1.5 месяца, в связи с тем, что в стране в которой мы проживаем не возможно найти блок на данный двигатель 2.5, как и не возможно найти б\у двигатель 2.5, Так же когда у вас уйдет двигатель на ТО, не забудь-те обзавестись товарищами, которые работают на СТО, потому что в данном случае вы их потеряете, так как поймете, что они ремонтируют не все машины. Так, же хочу Вас уведомить, что при покупке данного автомобиля не забудь-те погасить или оплатить кредиты которые на Вас открыты, потому что покупая данный автомобиль, Вы открываете себе новый кредит, а именно не уверенность в данном автомобиле, потому что в любой момент, в любом месте где бы вы не находились у Вас может просто лягти двигатель. И Вы попадете не просто на маленькую сумму, а именно эта сумма начинается от 3$ до 4$ - и это факт, потому что данные моторы а так же запчасти, очень тяжело найти на данный автомобиль. И даже если вы его сделаете, то поймите ставить 6-ти рядный двигатель с алюминиевым блоком на 156 Л.с., это просто тупость создателей этого автомобиля. В данном случае, я желаю вам, вместо того что бы купить даный автомобиль за 4к-5к $ и вложить в него еще минимум 2к $, просто отложить еще 2-3$ и приобрести себе ровесника, а именно Honda Accord 2008 на Type-s, с рядной 4-кой на 2.4. двигле с 201 Л.с., потому что Японцы все таки делают вещи, а ускоглазые корейцы нет, они помогут Вам это доказать, если Вы приобретете данный автомобиль себе во владение, удачных всем покупок и ровных дорог.
