| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 109 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
качество сборки, цена
По гарантии на ТО-1 был выявлен дефект сальника КПП, терез который, судя по следам была выявлена, возможно чрезмерно залитого, течь масла. Как сказали, что можно ездить и течи нет, но порекомендовали заменить по гарантии. Заменили. Вопросов сейчас никаких нет.
Долго размышлял и выбирал, остановился на Универсале, в принципе доволен. До этого был в эксплуатации только наш автопром, хотя было с чем срвнивать, т.к. частенько ездил пассажиром на разных ИНОавто. По пятибальной шкале машина считаю держит уверенную "4". Аккуратный и мягкий салон, причем большой + по его размерностям. Раз ездил встречать 4-х человек с вокзала за 200км, понял, что на машине с др.кузовом я бы не смог всех забрать и перевезти поклажу разом. Багажник хоть и не огромный, но вполне приемлемый и неплохой, умещаются по ширине 2 колеса на 15". Плавность хода и управляемость авто в принципе неплохие. Конечно, можно устраивать и гонги и т.п., но универсал полагаю это не спортКАР, а свои 90 - 120км/час он отрабатывает честно. Не знаю, почему мне так кажется, но меня не покидает ощущение, что универсал почему то сидит выше, чем седан. Там, где товарищи ездят и осторожничают на седанах, на своей еду более уверенней, ходя конечно тоже не гоняю. Много читал, что плохая КПП, но видимо мне повезло, коробка работает неплохо, хотя болезнь невнятности переключения КПП никуда не делась и присутствует. По мере эксплуатации остался доволен пластиком бамперов, т.к. езжу и зимой и летом, но пока без поломок. Есть конечно и небольшие огорчения: машина не заводится, если на улице ниже - 24 С, и не современнен СD-произрыватель, не читает МР-3. Но и этим недостаткам был найден компромисс. Зимой при тем-ре ниже -16 я затыкаю "морду" кусками паралона - соответственно двигатель медленней остужается, быстрей прогревается, соответственно и отопитель работает уже по иному. Что касается проигрываетля, то его настроив 1 раз, я панельку сейчас вообще не вожу, т.к. переключение есть на руле, чего в полне хватает поменать диск или переключать радиостанции и не надо постоянно возиться с панелькой. О проходимости машины скажу так, какую резину поставите, так и будете ехать. Нечего ездить на шоссейной резине по глине, а если уже поехали, то держите обороты в пределе, не давая излишние обороты. Может проиграете в скорости, зато выиграете в безопасности и расходе топлива. Зимой я к примеру езжу на НОКИА-5 NHHL - идет уверенно и хорошая проходимость. Расход бензина конечно немного великоват, но опять же вполне соответствует двигателю авто. Речь идет об объеме 1.6. Сами посудите, степень сжатия 9,5, 109 лошадей. Что Вы хотели? Зато он долговечен и неприхотлив! О бензинескажу однозначно, если предписан 95, то нечего на копейках экономить. Если будете ездить на 92, то по детонации ресурс будет иной, а отсуда и все последствия. У меня коллега так чуть не угробил свой движок , кстати такого же объема!!! В сервисе о причине сослались на бензин!!! Через 1 год эксплуатации залез под машину снизу, понял, что "защите" доставалось, так что на защите экономить не следует! Я раз даже раз по весне отрывал на защите "ухо", когда сел в снегу на машине на брюхо по самое что называется ...,в следствии чего авто кое как выдернули из снега вездеходом. __ Одним словом, машина стоит своих денег. И для информации - аналогичный экземпляр авто др.марки можно приобрести дороже, но если пересчитать переплату с переводом на бензин, то вырисовыается интересный момент, сколь лет можно проездить на этом бензине - год, два или три????
