Отзыв Chevrolet Lacetti

В июле 2005 г. приобрел авто выпуска 2004 г. (без пробега) со скидкой в СТС-моторс. Хетчбек в максимальной комплектации с автоматической КПП. Первый год был в полном восторге от тачки - динамика для движка 1600 достойная, подвеска в меру жесткая, дорогу держит классно на корейской резине, как летней, так и шипованной, в багажнике с разложенной спинкой задних сидений места сколько угодно, дизайн салона отличный, много места для задних пассажиров, климат работает хорошо. Одним словом - живи и радуйся. Все проблемы начались после 25000 км пробега. Загорелся "чек". Поехал к дилеру. Посмотрели, сказали, что надо промыть инжектор, т.к. залил некачественный бензин. Поверил, потому что пару раз заправлялся на незнакомых заправках. После промывки "чек" погас, но через пару месяцев вновь загорелся. Повторное посещение СТС-моторс опять закончилось "промывкой" инжектора (и опять за деньги, естественно), но на этот раз "чек" загорелся буквально через 3-4 дня. При этом ни ходовые качества, ни расход топлива не изменились. Решил больше к ним не ездить, однако через месяц движок стал периодически троить, а потом просто глохнуть на дороге. При очередном посещении сервиса увидел на стойке регистрации красивую картинку с закоксованным клапанам, а рядом объявление о том, что это проблема у большинства машин Laccetti и Lanos, что связано с некачественным бензином (на вопрос: где взять качественный? Вразумительно не ответили, хотя до этого я заправлялся на тех заправках, которые они же и посоветовали), и GM не считает это браком завода изготовителя, а посему гарантийному ремонту данная неполадка не подлежит. Сказали, что мне в очередной раз надо промыть инжектор, а если менять или вручную чистить клапана, то это будет стоить порядка 16000 р. и нет гарантии, что все образуется. Пришлось согласиться на промывку (около 5000 р.), поскольку машина глохла. После этого решил больше никогда к этим "спецам" не обращаться. Поехал на другой дилерский центр (КМ/74), попросил сделать диагностику и дать официальный отказ от гарантийного ремонта. Просьба вызвала удивление, поскольку у них на очереди стояло более десятка машин с аналогичной проблемой. Просто поставили на очередь на замену клапанов (пока дойдут запчасти из Кореи) и через 3 недели все заменили по гарантии. Мастера объяснили причину: опелевский движок был форсирован для достижения уровня euro-3, а с клапанами, видимо, не попали. Также сказали, что после замены клапанов пока повторных рекламаций не было. Отсюда вывод: В СТС-моторс работают сильно непорядочные люди, которые всех клиентов считают "лохами", за чей счет можно "рубить бабло". Они даже не постеснялись заведомую ложь зафиксировать официально, ведь это фото и объявление видели сотни людей. Если вам дорог ваш автомобиль, никогда не обращайтесь на сервис СТС-моторс, а лучше всего вообще туда не обращайтесь. А в общем, не считая этой проблемы, Lacctti в своем классе по принципу цена-качество весьма достойный автомобиль. Пробег уже почти 43000 км, и за это время поменял только передние тормозные колодки, и сам починил подвод воды к дворнику задней двери (зимой разорвало трубку, поздно залил "незамерзайку"). В морозы обе зимы эксплуатации заводилась без всяких проблем. Расход топлива (АИ-92) на автомате соответствует заявленному, не превышал 11,2 л. Корейская резина немного шумновата, не любит повороты на скорости больше 90 км/час, но на мокрой дороге ведет себя достойно. Зимняя, тоже корейская, отходила 2 зимы, без проблем. Вообще я не Шумахер, стиль езды достаточно спокойный, поэтому в экстремальных условиях машину не испытывал. Еще один мелкий недостаток - "моргают" часы. Но обещали заменить по гарантии по мере поступления. Совет покупателю: Никогда не обращайтесь в СТС-моторс, что на улице Василия Петушкова Если возникнет подобная проблема, сразу выходите на руководство, требуйте официальной бумаги об отказе гарантийного ремонта, и грозите обращением в Общество защиты прав потребителя и судом.