Отзыв Chevrolet Lacetti 2005

Решил поделиться впечатлениями о Лачетти 1.6 SX МКПП хетчбек (минтгрин), пробег 2200 км…когда все минусы начали забываться :-). Катался на многих марках авто (перечислять не буду), а вот в долгом пользовании были только Ниссан Примьера, Вольво 460, БМВ 320 и Шкода Октавия (как служебная авто используется до сих пор). Причем, если первые больше года не задерживались, то ХХХ был довольно долго (но это уже «диагноз») :-). Долго думал с чего начать и в итоге решил, что с момента выбора… И так - это было начало января 2005г. Озадачился покупкой НОВОЙ машины. Благо в такой ситуации оказался коллега по работе (накопленных денег столько же, кредит только в планах, сумма ограничивалась 14-15 американскими КИЛОпортретами Франклина), все же «одна голова хорошо, а две лучше». Пропуская все походы по салонам (Форд Фокус 1, Хюндай Елантра), наткнулись на Шевроле Лачетти в Трейдинвесте… Первые впечатления, как говорят «встречают по одежке…» - это привлекательный итальянский дизайн (студия ItalDesign), который остался на долго в моей голове (особенно задняя оптика «аля-альфаромео»). Второе на что было дано одобрение (а вернее удивило) – вполне просторный салон, несмотря на габариты машины (место для пассажиров на задних сиденьях)…плюс богатая комплектация за такие деньги. Понравились такие сюрпризы как регулировка руля по высоте и углу наклона (гыы… как в самолете), футляр для солнцезащитных очков над дверью водителя (удобно, а то постоянно в бардачке валялись) и небольшой поясничный подпор спины (через неделю заметил, счаз юзаю постоянно). Конечно же хотелось перечислить сразу и другие плюсы, но остановлюсь на главных критериях (на мой взгляд): - в первую очередь это цена/комплектация и современный дизайн - относительно тяговитый опелевский двигатель (109 л.с.) - очень много места для задних пассажиров (постоянно слышу удивления) - задн. дисковые тормоза (в стандарте любой комплектации) - кондиционер (в стандарте любой комплектации) - ЦЗ с ДУ (с иммобилайзером) - СD-ресивер Blaupunkt с 6 колонками (теперь даже не знаю - менять/оставить) - электростеклоподъемники (все) и электрозеркала с обогревом - 2 подушки безопасности (+2 боковые в CDX) - сроки поставок (брал в наличии), всреднем 2-3недели - гарантия 3 года без ограничения пробега - ну и главное цена:-) 15 кБ за SX ("золотая" середина между мин. и макс.) Ну теперь и сами впечатления. Очень боялся, что машинка в движении будет очень скучной (особенно после БМВ 320 с М50 – это который рядный с шестью горшками + управление, как известно больше присуще именно к трешкам в Е36). Освоился за рулем быстро, правда смутило то, что не видно перед носом капота нифига (может из-за того что привык на предыдущей видеть эмблему с пропеллером) и первые дни приходилось парковатся передом меееедленно и с опаской. Руль в движении показался «невесомым», хотя кому-как (при начале движения/тошнить на первой/второй - руль крутить одно удовольствие). Разочаровал радиус поворота, но это опять же отголосок привычки заднеприводного ХХХ, где передние колеса чуть ли не заваливаются на бок. А вот подвеска показалась жестковатой (может из-за резины 195/55 R15 или из-за того, что короткоходная и авто идет для Европы), несмотря на то, что перед этим ездил на желтом БильштайнСпорт с заниженными пружинами. ИМХО поэтому переходить на 205/45 R16 я бы не рекомендовал. Зато по ровной дороге - просто КРАСОТА! После обкатки опробовал ночной МКАД – 160 км/ч 4500 об. запас еще небольшой был…дорогу держит уверенно («невесомость» руля немного пропадает). Но думаю такие скорости навряд ли пригодятся в городе. Во дворе по ухабам подвеска гремит + машину раскачивает как в люльке (может у нас ямки такие особенные? буду надеяться что «ямки такие» ), а вот на лежачих полицейских – все ОК! Правда, на ХХХ об этом вообще не задумывался. Вспомнился случай неделю назад, когда племянница (ей 3 года) сказала: дядя Жора не бумкай! Гыы:-)... - как говорят «устами младенца глаголят истину!»… Понравились тормоза, машина встает как вкопанная при легком нажатии (заслуга наличия всех дисковых тормозов). Немного о двигателе. В начале показался без каких либо откровений, но и тупым он не показался (езда до 2000 оборотов). Кстати, в потоке/пробкам вполне хватало при низких оборотах. А вот начиная с 3200-3500 оборотов у движка открывается «второе дыхание» (представляю как едет 1.8, а ведь по-моему еще ведется разработка турбированного 1.4). В горку (или когда нужно тронуться на горке в пробке) двигатель тянет вполне, даже не надо подгазовывать. Работа на ХХ тихая и ровная (вспомнился эксперимент с монетой установленной ребром на двигателе ХХХ 5.4 – но это к теме не относится). Лью с самого начала 95-й (запаха нет), СЕ не горит. Расход только радует (ИМХО экономично - правда, мне не важно 7 или 9-10л. с пробками, даже если и будет чуть выше: если уж интересует в первую очередь экономность, то вон на велосипеде вообще расхода нет и для здоровья полезней)… К сцеплению довольно быстро привыкнуть даже новичку (вернее человеку не ездившему на авто), т.е. довольно большой диапазон. Педали показались для меня «мягкими» (например как на Октавии, имхо также) по сравнению с ХХХ. Но как говорится «на вкус и цвет…». По поводу четкости переключения рычага даже сравнивать не буду, но все втыкается туда куда надо (включая третью). Кстати, третья и четвертая «нашему банку более симпатична»(с). К задней передаче привыкать не пришлось - удобно (ИМХО из-за размещения кольца, удобнее чем на Октавии и ХХХ она (передача)- там утапливается). Теперь пора переходить к приборам и органам управления…По поводу ближнего света сказать плохого ничего не могу – вроде ОК (или если прогорят проапгрейтить на Osram + 30% ). Правда снимать придется всю фару :-((, на хетче - НЕ надо!!!, даже ксенон без снятия удалось поставить:-). Задние придеться снимать при замене целиком тоже (не сложно - пару минут). А вот дальний свет не понравился… Кстати, ИМХО индикацию габаритов/ближнего света (вернее ее отсутствие) можно скомпенсировать таким образом: при включении передних противотуманок (!) и включенных габаритов на приборе загорается их индикатор, теперь про переключатель противотуманок можно забыть и пользоваться только центральным переключателем освещения (т.к. противотуманки выключаются вместе с габаритами). При включении габаритов горит «индикатор». Сама подсветка приборов ночью очень хорошо смотрится (ИМХО вот еще бы магнитолку ближе к белому и подсветку управления магнитолой – но это уже мелочи), подсветка регулируется. Здесь же о магнитоле – мало того что ее поставили без выходов (хотя бы один), для подключения внешнего источника звука необходим адаптер. Красная цена такой магнитоле на Митино примерно 40$( у дилера 600-700$). Хотя за свои деньги она звучит вполне + еще достоинство – простое меню. Только вот не понимаю зачем СD-чейнджер (на 5 дисков + кассета) – для красоты? В век новых технологий, когда на одном диске помещается 10 часов музыки MP3 (я уже не говорю о компакт дисках по 14Гб). Удобное управление магнитолой на руле…А вот установку громкости при включении можно было сделать изначально (сразу по умолчанию) не на значении «0» - что означает уровень «30», а допустим на «5». Первый день при включении двигателя (а разбираться было лень) шарахался и убавлял уровень каждый раз. На заправке в первый день, будете смеяться, долго искал рычаг отпирания крышки (дело было вечером) :-)). Гыы…пришлось выходить из машины и искать. Но это лучше чем отпирать/запирать как Фокусе1 (на ХХХ на лючке бензобака был штатный ЦЗ, поэтому до сих пор по привычке иду сразу к закрытому лючку). Понравились наружные зеркала и их управление. Кстати, существует опция на их складывание (кнопочка справа от регулировки L-R), у меня к сожалению ее нет. Обзор при движении задним ходом неидеальный, но это особенности дизайна двери багажника (впрочем при особом большом желании точно припарковаться - можно с точностью 10см:-)....) Отопление салона отличное, больше 1 режима не пользовался (застал морозы –15 -20 ) при полу-открытом окне. Лобовое стекло отогревается тоже относительно быстро(при прогреве). Колесики около вентиляционных решеток прорезиненные – приятно (удивило)…Про кондиционер тоже положительные эмоции. Напомню только раз уж начал про кондиционер, что включать его рекомендуется как минимум один раз в неделю (в том числе зимой!!! или при нерегулярном пользовании) для поддержания достаточного уровня смазки и продления срока службы. Я раньше почему-то думал, что один раз в месяц. И не забывать про его фильтр (под бардачком, меняется тоже легко). В целом эргономика на 4+ (итальянцы постарались). Сиденья имеют достаточно настроек – "крутилок" (на ХХХ были кнопки – нажал и кресло идет под действием пружин туда куда надо – намного удобнее). В Лаче задолбался крутить (если учесть что за рулем будут ездить двое из семьи), а иногда хочется поменять положение (еще не определился с оптимальным). Шумоизолляция + негромкая музыка - меня устраивает вполне. Шум при сравнении с немцами - разница с трешкой Е36 ощутимая (хотя сравнивать не совсем корректно трешка – это средний класс, а Лачетти – малый средний класс, если судить по вот этой классификации основанной на европейском варианте деления моделей http://www.avtomobilgoda.ru/auto.html ). Отмечу шум при открытым/закрытым – ощущение что закрылся от всего мира явно присутствует, что не скажешь о нашемарках. Работа стеклоподъемников довольно быстрая на раз-два (присутствует функция автоматического открывания, а вот автоматического закрывания почему-то нет). Хорошо это или плохо можно судить по разным потребностям: если нужно открыть чуть-чуть – иногда промахиваешься, а если нужно полностью – то в самый раз ОК! Гыы…забыл про кнопки гудка, которые непривычно расположены : особенно когда едешь первые километры – потом привыкаешь (проектировщики явно хотели чтобы ими не пользовались)... Порадовали такие мелочи как множество ящичков, полочек, лоток под сиденьем пассажира, нижнее вещевое отделение, подстаканники (с внутренней опорой вперед или назад), расположение пепельницы (в Октавии неудобно), держатель для солнцезащитных очков (упомянутый выше, кстати пользоваться тоже удобно), наличие задних/передних противотуманок, дополнительный стоп, функция отключения кнопок на ключе если он вставлен в замок зажигания (впрочем логично) + автоматическая блокировка замков и активизация иммобилайзера (если например нечаянно нажали на снятие и ушли , то через 30 сек система активизируется - примочка штатная с ДУ ключом)…Порадовала крышка бачка омывателя на петлях (вот только непривычно – не видно сколько залито, но в принципе лей до края и будет тебе счастье!). Благодаря встроенности антенны в ветровое стекло радует что риск повреждения «пионерами» или на мойке уменьшится. Мысли о будущем обслуживании. Во внутренний блок предохранителей расположенный на левой стороне панели можно залезть только при открытой водительской двери (что не очень гуд на узкой дороге). Ужаснула мысль о замене лампочек только вместе со снятием решетки радиатора и фары (задние фонари также придется снимать) – сталкиваюсь впервые…При мойке обнаружил два скола – один в районе крышки бензобака, другой возле омывателя стекла, также при мойке под порогами заметил что они покрыты антигравием (закрашено в цвет краской, на ощупь – апельсиновая корка). Коврики все-таки ИМХО чуть дубовые (сравнивал с оставшимися от ХХХ, в Октавии еще жестче), но зато ничего не проливается. Коврики достались в подарок, поэтому не обращаю на это внимания, но желающим приобрести такое добро за 30-50$ у дилера не советую. На лето планируется покупка ворсяных. Масло менять буду тыс. через 7-8 (на всякий случай ТО0), по регламенту 15 тыс. Резина Кумхо – не лучший вариант, поэтому резину надо будет менять на следующее лето (заодно и литье прикупить). Несмотря на то что стекла протирал по мере их запыленности/загрязнения на водительском стекле появились пару мелких царапин, поэтому (особенно любителям покурить) при частом пользовании электростеклоподъемника следите за поверхностью бокового стекла… Итог: Машинка в целом имеет больше плюсов, чем минусов (гыы….назовите хоть одну марку без минусов). Устраивает по всем основным критериям. Собирает только положительные эмоции и отзывы знакомых/друзей/родственников. И не разочаровала в ожиданиях в своей (!) ценовой категории. Все вышесказанное ИМХО! Некоторая информация предназначена для будущих счастливых обладателей Лачетти хетчбек 1.6 МКПП… 30.03.2005г ----------------------------------------------- P.S. Спасибо всем прочитавшим до конца:-) Отзыв написан от 30.03.2005г. На данный момент пробег 55 000км (скоро ТО4)...крупных/мелких поломок за 2 года не обнаружено(т-т-т). Кстати, машины подоражали на 5-10%...:-) Добавление от 01.02.2007г