простор салона, дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
Купил машину в августе. Она радует меня с первого дня. Искал именно этот цвет-Белый перламутр. Движок 2.0 АТ. Машинка очень большая и комфортная. Движка лично мне вполне хватает, на обгон за глаза хватает и по трассе погонять позволяет))). Менял масло один раз, в движок вмещается 6,5 литров.6 ступенчатая АКПП тоже меня радует работает хорошо. Понравилось наличие датчиков света и дождя. Единственное что хотелось бы, так это магнитолу с USB выходом, но я особо не запариваюсь гоняю музыку через AUX. А так остальные функции вполне устраивают. Очень нравится кожаный салон у авто, все сдеолано добротно. Огромный багажник. Рекомендую всем данную машину.
информативный,удобный круиз контроль, точный руль, плавность хода, мягкая подвеска, экономичный двигатель, отличается хорошей динамикой, удобная комфортная машина для водителя любых размеров, удобные места для пассажиров.
больших нету
Машине 4 года. за время эксплуатации не подводила ни разу. Водителю очень комфортно за рулем, даже при поездках на дальние расстояния, нет никакой усталости. Не смотря на свои не маленькие размеры, позволяет отлично чувствовать габарит автомобиля.Приятные плавные внешние формы авто, напоминают "апетитную девушку" 20-ти лет. Отличная внутренняя отделка салона, просторный багажник, полноценное запасное колесо приятно радуют. отличная, комфортная и престижная машина для покупателя среднего уровня.
Одни плюсы..)) Переведите авто на ГБО и стоимость эксплуатации снизиться. Большой,вместительный седан, отличная комплектация пассивной и активной безопасности.
Большой расход бензина по городу 12-15 литров. НО Эта проблема решается установкой ГБООЧЕНЬ ЖАЛЬ,ЧТО СНЯЛИ С ПРОИЗВОДСТВА, ТК один раз попробовав ловишь себя на мысли и желании купить новую такую же ))
Достойный автомобиль,за вменяемые деньги. Ничего лишнего)))
Пассивная безопасностьx. Устойчивость на дороге, управляемость, просторный салон, вместительный багажник. В меру резвая. Отличная штатная шумка.
Мелкие, не значительные косяки на новом авто устранил в рамках гарантии. Возможно для кого-то расход( 13 литров в столичной пробке с кондеем), средний же около 10 литров, стиль езды в меру быстрый.
Комфортный, безопасный автомобиль за вменяемые деньги.
Мягкая подвеска, просторный салон, двигатель, подушки безопасности, комфорт, музыка.
Очень мягкая подвеска, расход, динамика, багажник.
Скажу сразу, автомобиль не однозначный и если собрались его покупать серьёзно подумайте и взвесьте всё. Купил я "Эпику" в 2012г. в салоне новой, конечно решающий фактор сыграла цена, она примерно на 100т. р. меньше своих соклассников (имею ввиду бизнес-класс), но и соответственно "примочек" и "электрических" штучек гораздо меньше. Ещё к критерию выбора можно отнести бензиновый атмосферный 2л двигатель мощностью 143л. с. И это рядная шестёрка! работающая в паре с 6 ступенчатым автоматом. Ещё сразу обратил внимание на ооочень мягкую комфортную подвеску. Да, опишу комплектацию, про двигатель и коробку я упомянул ранее, значит: свеклоподъемники все, но "доводка" только у водителя, электрическая регулировка зеркал (без складывания), кондиционер, музыка штатная (кстати то-же очень хорошая, качественно без хрипов даже на максимальной громкости воспроизводит любую песню), функция Bluetooth (без "пляски с бубном" подключал свой телефон на "андройде" можно звонить и принимать вызовы, а так-же слушать музыку через телефон, что то-же удобно), управление магнитолой есть на руле (только почему-то переключение радиостанций и песен можно делать только вперёд, напрягает иногда), так-же на руле круиз контроль с функцией поддержания скорости (полезная вещь в долгой дороге по трассе), датчик света, дворники с функцией изменения скорости на каждом режиме, фары и туманки с линзами, 8 подушек безопасности(то-же сыграло при выборе "Эпики"), подлокотник с отделениями спереди и с прикуривателем, сзади с отсеком для стаканов и газет, сиденья комбинированные с кожей (как потом выяснилось она искусственная), АБС, все тормоза дисковые, диски 16 литые. В салоне поставил механическую блокировку на коробку и тонировку.И так салон. Поездив, обратил внимание на немного кривые слева направляющие воздуха пассажирские, и к сожалению это заводской дефект и исправить его очень тяжело, я заморачиваться не стал. Сидеть удобно регулировки все механические - угол наклона сидения, регулировка по высоте, спинка, поясничная поддержка. Салон просторный, за собой сажусь свободно, мой рост 185см. Багажник большой влезло 4 колеса r14(надо было перевезти от старой машины), задние сидения складываются 1/3, но складывать их вообще ни имеет смысла поскольку кузов сделан так, что остаётся маленькое пространство где-то 30см в высоту и 60 см в длину снизу в виде трапеции при складывании сидений и мало что туда пролезет, но такой авто и не для перевозки и меня это не смущало. Дизайн на "вкус и цвет" кому как нравиться. Лично я бы хотел фары по агрессивнее и сзади убрать эту "сросшуюся бровь" фар на багажнике, но в целом неплохо.Езда. Как говорил подвеска мягкая в городе ездить одно удовольствие всё отрабатывает и мелкие и крупные неровности до 60км/ч всё отлично, но выезжаю на трассу и тут сразу понятно почему он дешевле "бизнеса", на ней можно только ехать прямо с одной скоростью. Просто ужас - автомобиль качает как на волнах при перестроении, обгоне, торможении и других манёврах. Гидроусилитель руля не уменьшаеться усилие с возрастанием скорости - это значит, что чуть тронешь руль и Эпика резко виляет. Крены просто неприличные. При нажатии педали газа в пол для обгона, Шевролет сначала думает 1-2с и сбрасывает на пониженную нужно привыкать, ну и за активную езду нужно расплачиваться расходом - у меня выходило так: город 15л/100, трасса 10л/100 это если спокойно ездить, если активно то: 20-22л/100 город и 11-12л/100 трасса, ну от рядной 6 я другого и не ждал паспортным цифрам не поверил сразу. Да, забыл накатал я на ней очень мало, за год 6000км всего, и конечно ничего не ломалось серьёзного (меняли только по гарантии датчик абс зимой на заднем левом колесе), но говорят у них на 20 000 подвеску надо менять, посмотрим... Вывод. На мой взгляд это авто для спокойных уравновешенных людей понимающих толк в комфорте, которые никуда не спешат и не хотят переплачивать, стоит столько сколько за него просят не больше и не меньше. На Эпике надо просто ездить.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
Не знаю,может мне показалось,но передние сиденья немного не удобные.Хотелось бы более удобные для спины.
Машину себе выбирал долго и тщательно.Хотелось найти машину,чтобы была комфортная,красивая,надежная,экономная по бензину,с как можно большим количеством современных опций и конечно при этом не дорогой стоимости.Много перебрал вариантов,но так и не мог найти,чтобы все было.Думал таких машин не существует,пока не нашел Шевроле Эпику.Она мне сразу понравилась.Купил ее в мае 2012 года и в начале июня поехал на ней с семьей в отпуск.Мы живем на крайнем севере и к родне в Киев добирались своим ходом,а это 4500 км в одну сторону.Дорогу машина пережила отлично,расход бензина при скорости 110 км в час был 8.5 литра и это при 6 скоростной АКПП и 6-ти цилиндровом двигателе (по городу конечно литров 13 было).Дорогу держит ровно и мелкие кочки проходит мягко.За весь отпуск проехали 11000 км (ездили на море,к родне,друзьям) и получили огромное удовольствие.За всю дорогу проблем с неисправностью не было.Что мне еще нравится в ней,так это еле слышная работа двигателя на холостых оборотах,да и по трассе не громко работает.Я вообще то любитель механических коробок передач,но на этой машине решил попробовать автоматику.Пока замечаний к ней нет.Удобная.Внутри машина большая,багажник тоже.Одним словом пока она меня радует и надеюсь и в будущем не подведет.
Здравствуйте уважаемые авторушники! В конце мая 2012 года была куплена машина Chevrolet Epica. На данный момент пробег уже составляет 7300км. На мой взягляд достаточно много за 2 месяца. Куплена машина третьей в семью, в силу печальных обстоятельств: одна из имеющихся машин продавалась (Dodge Caravan) и неспешно проходил поиск ее замены – Town&Country, а вторая (Opel Astra) попала в серьезное ДТП, и находилась в неспешном ремонте, собственно ее то и заменила Эпика. Комплектация у купленной машины базовая – 8 подушек, ABS, кондей, все стеклоподъемники, электро зеркала, подогрев зеркал и заднего стекла, люк, МКПП. В общем все что нужно для жизни. Теперь непосредственно к машине. Итак: Подвеска. Подвеска мягкая, меня полностью устраивает. За небольшой промежуток эксплуатации машины никого из пассажиров не укачало. Колеса стоят 16. Клиренс достаточен для парковки на бордюрах, хотя один раз я подцепил задний брызговик, но это было в начале эксплуатации и вкрутив саморезы обратно все стало как было. Интересно как она будет себя вести зимой в сугробах. К негативному могу отнести только то, что при достаточно мощном двигателе (о нем ниже) меня смущает работа задней подвески. На высоких скоростях >90км/ч у меня возникает ощущение сноса задней оси. Я бы это назвал избыточной поворачиваемостью, хочется быстрее выйти из поворота. Не могу сказать плохо это или нет, но мне реально не комфортно. С другой стороны нефиг гонять.. Двигатель. У меня 2.0. Рядная шестерка. Просто песня. Двигатель не слышно вообще. Звук начинает пробиваться после 4000 оборотов, при том, что редко приходится топить до 5000, и так она бодренько разгоняется. Машине абсолютно не важно, сколько едет пассажиров и сколько нагружено в багажнике. При этом на трассе можно добиться достойных результатов. Расход при 90 км/ч составил 8.5 литра. При 110 – 9 литров. Здесь особо хочется отметить, что на мой взягляд неудачно подобраны передаточные числа в коробке. Или же не хватает 6 передачи. Суть в следующем: при спокойном режиме переключения передач (до 4000 оборотов) «зазор» между передачами составляет 500 оборотов. Это я считаю нормальным. Но на 5 передаче при 90 км/ч обороты на 5 передаче 2500. Это негативно сказывается на расходе топлива. Ну очень нужна 6 передача. Хотя при этом на 140 км/ч – 4000 оборотов. Масло не жрет. Хотя было бы странным, если бы на новой машине оно уходило. Стоит отметить, что в городе у меня расход был в самом начале 12л, сейчас несколько упал. Заправляю 95, иногда 92. Всегда на BP. Также в данном разделе хочется отметить то, что двигатель позволяет ездить очень динамично. Цепкие тормоза, хорошее рулевое, мощный двигатель и чаще всего адекватная работа подвески вселяет чувство уверенности в автомобиле. Комфортабельность и шумоизоляция. Как я уже упоминал, неоспоримым плюсом для меня в машине является мягкая подвеска. Что касается шумоизоляции, то она, на мой взгляд, очень достойная. На днях на КАДе я ехал с пассажирами 140 и мог спокойно, не повышая голоса разговаривать с сидящими сзади. При этом слышался небольшой шум двигателя и свист ветра, где-то над ухом водителя. И все. Меня это очень радует. Касательно музыкального оформления – имеются 6 колонок (может 8, но 6 точно). Штатная магнитола читает какие-то диски, есть AUX разъем, но я кроме радио ничего не слушаю (редко диск КИНО), так что мне особо это не нужно. Качество звучания меня вполне устраивает. Громкость я больше 1/3 никогда не делал, для меня имеющаяся уже громко. В салоне живет какой-то непонятный сверчок, который может поскрипеть минут 10 и молчать несколько дней. Проблема не прогрессирует, и я его чаще всего просто не замечаю. Все думал найти, но не проявляется. У меня есть подозрение, что просто что-то где-то криво лежит. А так в салоне тишина, звуки с улицы не докучают. Особенно заметно качество звукоизоляции после закрытия открытого окна или люка. Только что вы были на улице, и вот тишина… Сзади я усаживаюсь сам за собой (188 рост) без особых проблем. Если ехать вдвоем и разложить подлокотник, то получается два трона. В общем, сзади ездить даже приятнее чем спереди. Безопасность и обзорность. Машина – здоровая. Парковка в городе может превратиться в мучение из-за длинного зада и длинного носа. Но, приноровившись, я перестал испытывать серьезные затруднения. В принципе, по моему мнению, обзорность достаточная. Единственным минусом для меня является какое-то неудобное расположение салонного зеркала заднего вида. В начале мне было тяжело переключать взгляд с дороги и других зеркал на него и обратно. Она расположено как то близко и к тому же тонированное вроде. Во всяком случае, темное. В этой машине чувствуешь себя спокойно. Длинный нос, куча подушек безопасности, вес – все эти характеристики вселяют уверенность. Ремонт. Машина новая. Было бы странно, если бы что-то сломалось. В данном разделе ттт говорить не о чем. Резюме. Машина меня полностью устраивает. В качестве повседневного семейного автомобиля просто замечательно. На ней нестыдно приехать на деловую встречу. При этом она обладает достаточно агрессивным дизайном, что меня очень радует. Лирическое отступление. Прошу его не комментировать, так как это просто мысли вслух. Вообще меня несколько удивляет наш народ. Машину я купил за 600 с небольшим тысяч (скидки + мне просрочили поставку, за что я получил деньги и зимнюю резину). При это я получил здоровую машину и прекрасным двигателем. Как можно за аналогичные деньги покупать солярисы, рио, серато, фокус и т.д. я не понимаю. Когда то в каком-то из отечественных журналов был обзор этой машины, и ее сравнивали с сонатой и какой-то киа. В общем насколько я помню, тогда эпика очень достойно выступила. На сегодняшний момент ее реальные конкуренты – та же соната (которая ТагАз), рено флюенс и волга сайбер, если бы она не загнулась (кстати тоже для меня парадокс, хорошая машина за смешные деньги (по утилизации), а загнулась. Хотя почему загнулась ясно.). Для себя я выбрал Эпику.
Здравствуйте уважаемые авторушники! В конце мая 2012 года была куплена машина Chevrolet Epica. На данный момент пробег уже составляет 7300км. На мой взягляд достаточно много за 2 месяца. Куплена машина третьей в семью, в силу печальных обстоятельств: одна из имеющихся машин продавалась (Dodge Caravan) и неспешно проходил поиск ее замены – Town&Country, а вторая (Opel Astra) попала в серьезное ДТП, и находилась в неспешном ремонте, собственно ее то и заменила Эпика. Комплектация у купленной машины базовая – 8 подушек, ABS, кондей, все стеклоподъемники, электро зеркала, подогрев зеркал и заднего стекла, люк, МКПП. В общем все что нужно для жизни. Теперь непосредственно к машине.Итак:Подвеска.Подвеска мягкая, меня полностью устраивает. За небольшой промежуток эксплуатации машины никого из пассажиров не укачало. Колеса стоят 16. Клиренс достаточен для парковки на бордюрах, хотя один раз я подцепил задний брызговик, но это было в начале эксплуатации и вкрутив саморезы обратно все стало как было. Интересно как она будет себя вести зимой в сугробах. К негативному могу отнести только то, что при достаточно мощном двигателе (о нем ниже) меня смущает работа задней подвески. На высоких скоростях >90км/ч у меня возникает ощущение сноса задней оси. Я бы это назвал избыточной поворачиваемостью, хочется быстрее выйти из поворота. Не могу сказать плохо это или нет, но мне реально не комфортно. С другой стороны нефиг гонять.. Двигатель.У меня 2.0. Рядная шестерка. Просто песня. Двигатель не слышно вообще. Звук начинает пробиваться после 4000 оборотов, при том, что редко приходится топить до 5000, и так она бодренько разгоняется. Машине абсолютно не важно, сколько едет пассажиров и сколько нагружено в багажнике. При этом на трассе можно добиться достойных результатов. Расход при 90 км/ч составил 8.5 литра. При 110 – 9 литров. Здесь особо хочется отметить, что на мой взягляд неудачно подобраны передаточные числа в коробке. Или же не хватает 6 передачи. Суть в следующем: при спокойном режиме переключения передач (до 4000 оборотов) «зазор» между передачами составляет 500 оборотов. Это я считаю нормальным. Но на 5 передаче при 90 км/ч обороты на 5 передаче 2500. Это негативно сказывается на расходе топлива. Ну очень нужна 6 передача. Хотя при этом на 140 км/ч – 4000 оборотов. Масло не жрет. Хотя было бы странным, если бы на новой машине оно уходило. Стоит отметить, что в городе у меня расход был в самом начале 12л, сейчас несколько упал. Заправляю 95, иногда 92. Всегда на BP.Также в данном разделе хочется отметить то, что двигатель позволяет ездить очень динамично. Цепкие тормоза, хорошее рулевое, мощный двигатель и чаще всего адекватная работа подвески вселяет чувство уверенности в автомобиле.Комфортабельность и шумоизоляция.Как я уже упоминал, неоспоримым плюсом для меня в машине является мягкая подвеска. Что касается шумоизоляции, то она, на мой взгляд, очень достойная. На днях на КАДе я ехал с пассажирами 140 и мог спокойно, не повышая голоса разговаривать с сидящими сзади. При этом слышался небольшой шум двигателя и свист ветра, где-то над ухом водителя. И все. Меня это очень радует. Касательно музыкального оформления – имеются 6 колонок (может 8, но 6 точно). Штатная магнитола читает какие-то диски, есть AUX разъем, но я кроме радио ничего не слушаю (редко диск КИНО), так что мне особо это не нужно. Качество звучания меня вполне устраивает. Громкость я больше 1/3 никогда не делал, для меня имеющаяся уже громко. В салоне живет какой-то непонятный сверчок, который может поскрипеть минут 10 и молчать несколько дней. Проблема не прогрессирует, и я его чаще всего просто не замечаю. Все думал найти, но не проявляется. У меня есть подозрение, что просто что-то где-то криво лежит. А так в салоне тишина, звуки с улицы не докучают. Особенно заметно качество звукоизоляции после закрытия открытого окна или люка. Только что вы были на улице, и вот тишина…Сзади я усаживаюсь сам за собой (188 рост) без особых проблем. Если ехать вдвоем и разложить подлокотник, то получается два трона. В общем, сзади ездить даже приятнее чем спереди. Безопасность и обзорность.Машина – здоровая. Парковка в городе может превратиться в мучение из-за длинного зада и длинного носа. Но, приноровившись, я перестал испытывать серьезные затруднения. В принципе, по моему мнению, обзорность достаточная. Единственным минусом для меня является какое-то неудобное расположение салонного зеркала заднего вида. В начале мне было тяжело переключать взгляд с дороги и других зеркал на него и обратно. Она расположено как то близко и к тому же тонированное вроде. Во всяком случае, темное. В этой машине чувствуешь себя спокойно. Длинный нос, куча подушек безопасности, вес – все эти характеристики вселяют уверенность. Ремонт. Машина новая. Было бы странно, если бы что-то сломалось. В данном разделе ттт говорить не о чем.Резюме.Машина меня полностью устраивает. В качестве повседневного семейного автомобиля просто замечательно. На ней нестыдно приехать на деловую встречу. При этом она обладает достаточно агрессивным дизайном, что меня очень радует. Лирическое отступление. Прошу его не комментировать, так как это просто мысли вслух.Вообще меня несколько удивляет наш народ. Машину я купил за 600 с небольшим тысяч (скидки + мне просрочили поставку, за что я получил деньги и зимнюю резину). При это я получил здоровую машину и прекрасным двигателем. Как можно за аналогичные деньги покупать солярисы, рио, серато, фокус и т.д. я не понимаю. Когда то в каком-то из отечественных журналов был обзор этой машины, и ее сравнивали с сонатой и какой-то киа. В общем насколько я помню, тогда эпика очень достойно выступила. На сегодняшний момент ее реальные конкуренты – та же соната (которая ТагАз), рено флюенс и волга сайбер, если бы она не загнулась (кстати тоже для меня парадокс, хорошая машина за смешные деньги (по утилизации), а загнулась. Хотя почему загнулась ясно.). Для себя я выбрал Эпику.
