простор салона, качество сборки, динамика, дизайн кузова, управляемость
расход топлива, качество материалов
Авто доволен на 100.немного динамики не хватает,но это нестрашно, но на трассе,мягкая,комфортная,нешумная,просто едешь и отдыхаешь. Вообще-то конечно же смотря для чего приобретаешь такое авто. Эпика не для гонок со старта,но если по шоссе,то форды,опель,киа спортейджи,многие стоят сзади. Минусов только в разгоне.
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Дуже хороше авто,за 8 років не розчарувало, дуже комфортне. Всім рекомендую.
На скорости как приклеенная к асфальту. 6-я передача очень длинная - при 120 км/ч всего лишь 2 тысячи на тахометре.
В 2.5 после 100 тыс. возможен ремонт мотора. Катализатор можно сразу вырезать после выезда из автосалона.
Авто позволяет комфортно и быстро передвигаться по дорогам провинции и в дневное, и в ночное время суток. Штатные шины прекрасно ведут себя на мокром асфальте - начало аквапланирования четко чувствуется. Шины также неплохо держат зимой (до - 20гр. С) на сухом или утоптанном снегом асфальте. Расход в городе 10 - 11 л/100 км (сильно зависит от манеры езды), на трассе - около 8 л/100 (зависит от нагрузки, частоты обгонов и работы кондея). С ростом скорости авто как будто "прилипает" к дороге. Боковые зеркала чистые в любую погоду. Штатная "музыка" весьма приличная и довольно громко звучит. Тормоза отличные - проверено на горных серпантинах под Сочи. Износ передних тормозных дисков практически отсутствует. Рекомендую тем кто не спешит, но хочет передвигаться быстро и без технических проблем.
зимой неожиданно погас верхний дисплей магнитолы притом что все функции она выполняет. Дважды перегорал предохранитель стеклоомывателя (подмерзала водичка). Отсутствуют попогреи в данной комплектации. Отсутствует USB вход в магнитоле, пришлось купить радио- переходник.
Пробег относительно небольшой накатал за первые три года эксплуатации. авто покупалось для поездок на дальние расстояния (в сторону Юга), поэтому солидные габариты, удобство посадки за рулём, размеры салона и багажника имели первостепенное значение (кто ездил "в длинну" - поймет о чём речь). При покупке учитывались и мощность двига, и налоги, и расход бенза, и наличие официального дилера в регионе, и стоимость обслуживания/запчастей - да много чего, включая мнение владельцев на Дроме (за что всем им отдельный и большой респект!). Спустя 4,5 года могу твёрдо сказать что все ожидания авто полностью оправдало, проявив лучшие качества именно в дальних поездках. Рекорд (личный) поставил в 2013 г., проехав дистанцию в 1870 км (севастополь - пенза) за 25,5 часов. Из них надо вычесть 1,5 часа на таможню (проезжали ночью) и около 1,5 часов на краткие остановки (заправиться, помыть лобовик/фары и техперерывы). Авто двигалось в приличном темпе без малого сутки с вкл. на 1ой скорости кондеем, с нагрузкой под 300 кг (трое взрослых + багаж) показав средний расход 8,3 л/100км 92ого бензина. За рулем был один без смены, спина и ноги не затекали. За время эксплуатации авто не ломалось, ходовая и двигатель в норме, масло не кушает. По отзывной меняли тормозную жидкость и проверяли работу блока управления АБС. Для хорошей работы кондея рекомендую чаще менять салонный фильтр.
1)Двигатель-уникальная рядная шестёрка с минимальным уровнем шумов и вибраций, полностью алюминиевый -300т.км цепь ГРМ, 300т.км.масло МКПП, 240т.км или 5 лет антифриз, 150 т.км свечи......где ещё такое? -------2)Подвеска-впереди макферсон,сзади многорычажная плавающая, много машин похожего класа и цены имеют примитивную балку.Первое вмешательство на 78т.км,отвинчена первая гайка ,заменены передние амртизаторы,всё! Не понимаю как можно убить подвеску ,судя по многим отзывам. 3) Аккумулятор честно отработал ровно 5 лет без единого снятия и подзаряда,так же как и запаска ни разу не доставалась. ---------4)Защита,это крепкий силовой каркас плюс двигатель поперёк,никогда не поедет в ноги,плюс 8 подушек безопасности и коленные упоры.----------------5)Неплохое ЛКП,на фото 5 лет,никаких полиролей или восков,блестит....6) Бежит очень быстро,легко уходит за 200,раза три клал стрелку на 220. Непонятно почему многие жалуются на тупизну двигателя.....7) Даже на скорости под 200 можно говорить с задним пассажиром в пол голоса. 8) Полное отсутствие скрипов,стуков,сверчков и это 5 лет эксплуатации, уже "бзик" на этой теме,как услышу лишний звук не успокоюсь пока не найду источник и не устраню........9) Мелкие радости типа линзованой оптики или амортизаторов капота и багажника,никаких петель и палок. У кого побогаче комплектация, их ещё больше.....10) Не знаю достоинство или нет,но по гарантии досталась только решётка радиатора,облезшая за первую зиму и всё!
1)Слабая печка,связано с термостатом на 79 градусов,перестраховка от летнего перегрева(перегрев для этого двигателя смертелен). 2)Сзади укачивает. 3)Низкий свес переднего бампера. Несколько раз терял на лесных,полевых,бродах...Лежал на пузе,терял "гофру" , последствия переезда через разрушенный мост через Дон. Тракторами тягали по грязям когда колёса клинило насмерть забиватая в арки грязь. Тем не менее ходовая не требует ремонта. Вроде и всё.
Корабль дорог, баржа ...надёга и уверенность,еду хоть на 100 хоть на 4000 км,даже отвёртки нет. Огромный салон не для лилипутов,локтями не трёшься.
Прекрасное авто представительского класса за небольшие деньги, приобрел полгода назад с рук и не жалею. Неприхотлив и надежен, двигатель мощный. Мягкий ход, не чувствует кочек и ухабов, хорошая шумоизоляция кузова, при заведенном двигателе его в салоне практически не слышно. Очень комфортно в салоне, на трассе идет плавно и устойчиво, прижимаясь к дороге, как "пароход" идет. Поднял машине клиренс, под все пружины установили вставки полиуретановые толщ. 3 см, очень смотрится прилично и ходовые качества совсем не изменились, зато нигде ничего не задевает теперь, идет как кроссовер...
после эксплуатации автомобиля ниссан максима, достоинств у эпики не вижу
Ходовая: поменял два передних амортизатора после пробега 33 000 км.Двигатель: После прохождения 40 000км двигатель начал кушать масло, при холодном двигателе начали цокать поршня. После прохождения диагностики в автосервисе, оказалось что надо менять поршня и кольца двигателя, имеет место очень большая очередь на ремонт двигателя и у всех похожие проблемы. Мне порекомендовали больше не устанавливать в двигатель родные поршня и кольца от Эпики. Так как после пробега в 30-40 000 двигатель опять начнет кушать масло. В связи с этим ставят поршня от других автомобилей с похожей конфигурацией двигателя. Это могут быть поршня от Нексии или от Японских автомобилей. Коробка передач хватает максимум на 100 000км, после этого она начинает отказывать и требует кап.ремонта.
Дилеры лупили цены на расходники ужасные(например 2500 руб.-фильтр салона) ...вопрос решился самостоятельной их покупкой в 4 раза дешевле...
Машиной владею 2 года, впечатления отличные, по ремонту не потратил ни копейки на сегодняшний день(уже почти год без гарантии)...по гарантии устранили в своё время мелочи по подвеске и все. Динамика, комфорт, размеры...все устраивает на 100%. Расход не много великоват по городу 11-12, по трассе 10....но это норма для бесшумного 6ти цилиндрового двигателя....он ласково еле заметно мурлычит. Подвеска на 16 колесах очень комфортная, ямы кушает как надо. С ужасом понимаю, что следующий автомобиль нужно будет брать не дешевле 1млн....что бы получить подобный уровень комфорта(((((( Эпика честный и душевный автомобиль! ЗЫ если бы не сняли авто с производства купил бы опять эпику, только уже в максималке на автомате
До этого никогда не писал отзывы о машинах, зато много их читал.Решил написать этот отзыв для тех, кто в состояние выбора и обратил внимание именно на эту модель.У меня рестайлинговая 2010 года.В общем много машины , за относительно не большие деньги.Моя комплектация 2.0 АКПП, 10 подушек, АВS, гур, кондей, стерео система 6 колонок.Проехал 32 000 км, полет нормальный, обслуживаю у дилера, проблем нет, вообще ничего не менял.Езжю все работает - даже менять не хочется...Ниже напишу о плюсах и о минусах:+:- большая, вместительная, выглядит очень солидно, дороже чем стоит.- 6 цилиндровый рядный двигатель, тянет прекрасно и очень надежен, тихий и плавный, практически нет вибраций (по началу заводил работающий двигатель)- большой багажник- дешевый сервис и 1 раз в 15 000км. цена среднего ТО: 10 000-15 000руб. у дилера, если ехать куда то в сервис может дешевле, но эту машинку мало где знают и у каждой машины своя специфика. Я считаю ехать надо туда где машину знают и обслуживают, а на слова каждый Лев Толстой, а не деле йух простой….- если поставить ксенон в линзу, фары начинают очень достойно освещать путь.-если установить парктроник то управление становиться легким у и удобным, машина длинная и поначалу парковаться сложно.- все что надо есть уже в начальной комлектации на АКПП- не угоняемая модель-:- жрет передние колодки: каждые 15 000 км замена пердних колодок.- двигатель очень хороший, но жрет много АИ-95: город 15 литров на 100 км, трасса 10 литров на 100 км. И это правда. Это единственный минус данной модели.- руль валкий, четкости BMW в поворотах нет, но эта тачка не для гонок, хотя очень бодро едет и дает просраться водителям focusов и lanceroв.Все больше сказать ничего. Если решили брать и машина привлекла ваше внимание – берите, машина ну если не порадует, то точно не разочарует, цены на Б/у на этом сайте хорошие. Купите бизнес-класс по цене нового соляриса. Но после этой машиный на пукалки с двигателем 1.6 вы точно не сядите. Удачи, от себя еще хочу сказать: я доволен и рекомендую купить эту машину! Хорошее сочетание цена- качество, не плохое исполнение, уверенность в машине, размер и рядная шестерка делают эту машину очень интересным вариантом для покупки.
Доброго времени суток ! Отзыв пишу о машине, которая уже продана. Реально эксплуатировалась 1 год- с середины 2010 по середину 2011 года. Тем не менее, отзывов про эту модель не так много – поэтому он может быть полезен, мне кажется. Итак, начнем попорядку: Машина покупалась в качестве подменной (2й машины) в семью, эксплуатировалась 90% своего времени в городе и лишь изредка для загородных поездок в область. В кроссовере не было необходимости – параллельно эксплуатировался SRX I 4,6. Поэтому выбор пал на седан. Основных требований к машине на самом деле было немного.: - просторный салон и багажник - комфортная подвеска -удобная эргономика, машина должна быть с автоматом - динамика не ниже среднего, позволяющая уверенно держаться в потоке - надежность – то есть отсутствие явных косяков и отзывных компаний на данное авто - новая или б/у до 2 лет машина с пробегом до 40 тыс км, стоимость – 600 до 800 тыс. Собственно, на итоговом финише осталась только Epica. Которая в результате и была куплена полугодовой за цену чуть дороже 600 тыс, в базовой комплектации с 2л двигателем и автоматом. Пробег на момент покупки – чуть больше 10 тыс км. Машина была в отличном состоянии – с сервисной, без повреждения ЛКПС и прочих косяков. По сути дела, новая машина, прошедшая обкатку. Cразу скажу, что через год машина была продана примерно за такую же цену, с пробегом 25 тыс, то есть потери в стоимости машины были минимальные. Причина продажи – покупка машины более высокого класса. Все остальные конкуренты за цену Epica были либо ощутимо менее просторнее и динамичнее - типа ФФ 3 или Octavia, либо уже сильно дороже верхней планки, либо просто имели долгую историю за плечами и уже вышли из гарантийного периода. Постараюсь кратко описать плюсы и минусы данного авто: 1) Внешний вид: если описать одним словом- то спокойный. Ни одного человека он не раздражал, но и каких-то дизайнерских изысканий не было. Чем-то напоминает именно американские массовые Шевролет начала 2000х годов. Вобщем типичный массовый автомобиль, в котором инженерные и дизайнерские мысли принесены в жертву себестоимости. 2) Эргономика – на 4. На самом деле, следует в целом похвалить проектировщиков- все относительно просто, но удобно. Сиденья, хоть и с механическими регулировками – без проблем подстраиваются под себя. Приборы простые, но информативные. Обзорность и свет – отличные. Из минусов- это конечно же отсутствие бортового компьютера (сам был в шоке !) и лампочек –индикаторов (они копеечные, и что бы их не поставить на заводе –я не знаю). Из нюансов- подсветка в ночное время суток приборов и кнопок- она какая-то ядовитая. Меня не раздражала, но для кого-то может будет критично. 3) Динамика и управляемость - на 4. Реально интересное решение – 6ти цилиндровый 2х литровый двигатель. Встречаю такую комбинацию редко, из того, на чем ездил – Lexus is 200 1 поколения. Как это отразилась на динамике- машина неплохо разгоняется и есть неплохой момент на низах. Коробка – 6 Акпп, но как мне показалась – немного задумчивая в угоду экономии топливо. Управляется машина по-американски валко, с пустым рулем в околонулевой зоне. Кто хочет комфорта- порадуется, кто хочет драйва- не лучшее решение 4) Комфорт - на 4+. Минус ставлю за не лучшую шумоизоляцию. Что касается подвески -очень комфортная Стыки и мелкие неровности машина проходит отлично. Но на более крупные ямы – уже реагирует. По прямой подруливаний не требует . Что касается микроклимата- то с моей точки есть также небольшой минус- салон мог бы прогреваться и охлаждаться быстрее. Все остальное – отлично. 5) Экстерьер и салон – 4. Последний рестайлинг особо не обновил машину, поэтому на момент 2010 года часть решений кажется немного устаревшими. Кроме этого – видна экономия на мелочах- например, козырьки без лампочек, не самые удобные карманы дверей и т д. Но это так, придирки – в целом все удобно, ниш и боксов для мелочевки хватает, на заднем сидении можно удобно проехать пару- тройку сотен километров – простор отличный. Багажник – хороший и вместительный, но погрузочная высота могла бы быть и пониже. 6) Надежность - здесь за 20 тыс пробега ничего не произошло, да и наверное не должно было произойти. Но хочется отметить не самое лучшее качество шевролетовского ТО : после прохождения ТО – оставалось куча мелких косяков (типа перегоревших ламп и снятого, но не поставленного заново салонного фильтра ), для исправления которых приходится тратить свое время, и которые можно списать только на небрежность персонала. GM надо подтягивать уровень дилеров Chevrolet – в том же Cadiilac (а это тоже GM) – сервис выше на голову. Как вывод: Хорошая машина, комфортная и просторная, недорогая в обслуживании и эргономичная в управлении. Также из плюсов стоит отметить неугоняемость (по сравнению с той же Mazda 6 или Фокусом).А с учетом цены – лично я считаю почти идеал. Поэтому и сейчас, когда в семье 2 машины другого уровня (SRX II и Лексус rx III), я вспоминаю об Эпике и о времени, проведенном вместе с ней- с теплотой и позитивом. p.s. Сейчас Epica сняли с производства и заменили на Malibu – который почти в 2 раза дороже, но я не сказал бы, что он настолько же лучше. Поэтому, если найдете экземпляр Эпики в хорошем состоянии – берите, не пожалеете. Удачи на дорогах и побольше позитива!
Взял с максимальной комплектацией. Автомобиль замечательный почти во всех отношениях-кожа могла бы быть в салоне и получше. В салоне очень комфортно даже на бездорожье. Держит дорогу на гололеде изумительно. Заводится в любой мороз с пол оборота. Зимой в машине тепло, летом прохладно. Свет выше всяких похвал.Скорости переключаются незаметно. Когда надо - рвет с места. На скорости 180 км/час держит дорогу отлично. В ливень по убитой деревенской дороге едет без проблем. В общем, машина отличная.
Большая. Плавная. Хороший двигатель с цепным ГРМ.
Закусывает кожух руля при повороте до упора.
Часть 2. На данный момент пробег 36 000 км. технических проблем не возникало. Масло, фильтра менял на стороне, к дилерам не поехал. Бензин лью - 92. Всем доброго времени суток! Сразу прошу прощение за свои писательские таланты. Итак, приобрел ЭПИКУ 2,0 АКПП месяц назад 2010 г,в. с пробегом 25 000. Про выбор рассуждать не буду, т.к. давно нравилась , и хотел ее купить еще в 2009 году….. но в 2009 г. подвернулась годовалая Шкода от знакомых по хорошей цене, взял, хотя раньше не думал, что вообще, когда нибудь куплю Шкоду, т.к. прайс у нее все- таки «шкодный». Шкода Октавии А5 2008 г. с двигателем 1,4 (80 л.с.) МКПП. Хорошая машина, претензий нет, но душа все таки к ней не лежала, да и мотор слабоват, в городе себя возить нормально, но на трассе обгоны совершать трудновато………., да и хотелось попробовать автомат. Вот и проездив 2 года (без проблем проездив ) продал, купил Эпику. Многие наверно скажут, как так, со Шкоды на Шевроле, но для меня престижность марки на последнем месте (в принципе Шкода тоже вроде как не очень престижная). Ладно это все отступления, теперь о самой ЭПИКЕ. За месяц наказал 2500 км, общий 27 000, полет нормальный. Первую неделю после Шкоды балдел от динамики, сейчас вроде попривык и, кажется, что хочется еще быстрей. Машина это большая, поэтому предназначена больше для трассы, плавная, шумка на мой взгляд достойная. Благодаря тому, что АКПП 6-ти ступенчатая, едешь 160 км/ч а обороты двигателя чуток не дотягивают до 3000 оборотов. Про расход, пока к нему после Шкоды не привык, компа и в Шкоде не было и тут нет. Засекал я на Эпике в смешанном цикле, где 80% города получается 11,6 литра, в общем, засекал я несколько раз. Минимум, что у меня получилось 10,3, максимум 12,1 литра на 100 км. Лью 92 бензин. В принципе такой расход я и ожидал, все- таки 6 цилиндров. Думаю для такой машины норма. Двигатель имеет цепной привод ГРМ. Машина не для гонок, рулится она все таки не так остро, но меня устраивает. При повороте руля до упора немного затирает(закусывает) кожух руля, читал другие отзывы понял, что у всех так. Остальных претензий пока нет. Клиренс меня устраивает, брызговики ставить не стал, т.к. на пороге пластиковая заводская накладка в цвет кузова, сделал только тонировку задней части и поставил дефлектора на окна. Работа АКПП. Это первое мое авто с АКПП, но проездив месяц понимаю, что иногда все таки хочется покататься на авто с МКПП, наверное это пройдет. АКПП здесь с ручным режимом, работает АКПП плавно, на холодную, кажется как-то поздно идет переключение с 1 на 2-ю. Кик дауном не пользуюсь, мне кажется безопасней для АКПП все таки ручной режим. Багажник большой, четыре покрышки R16 у меня влезли на мое удивление. Пока вроде все, если будут проблемы, напишу о них, пока все хорошо. В итоге, за эту цену авто отличное, по крайней мере для меня. На вкус и цвет товарищей нет, поэтому жену и авто в этой жизни каждый выбирает себе сам. Всем удачи на дорогах! P.S. Буду благодарен, если кто подскажет, про АКПП, на сколько она надежна, какой ресурс и т.д.???????? и чья коробка по происхождению? Что может навернуться и сколько ремонт!
комфорт стоит своих денег.
в таком автомобиле можно было обогрев сидений включить в базу и бортовой компьютер, подвеску стоит доработать!!!
Все отлично только после 18 тыс. начала вылетать 4 скорость (ремонт по гарантии в теч 2 дней) в морозы подвеска задняя постукивает после нагрева смягчается двигатель 2.0 довольно приемистый для таких размеров и веса. читал другие отзывы не знаю чем не довольны устойчивость не плохая, крены не большие, шумоизоляция в норме, все это ощущаешь когда пересаживаешься на другие авто, особенно отечественные, Элантра по цене одинаковая, по качеству близко не стоит!!!, расход у меня прилюбой интенсивности в десятку вписывается, хотя я ездок далеко не умеренный!!! прежде чем купить надо знать нужен ли тебе этот авто!!!
качество сборки
Проблем пока не было,единственное недоумение было с колёсными дисками,оба комплекта колёс держу всегда в сборе.На 16 дюймов,на четыре болта,с такой разболтовкой,подобрать не так просто,они бывают,но выбора практически нет.
Купил машину случайно,искал новую поменьше(подешевле,в пределах 600 т.р.),дилер в"Оками" предложил сданную по трейдину Эпику,практически новую(машине не было года,пробег 8600),понравилась,но засмущался низкой ценой(560 т.р.),проверял чистая ли,читал отзывы,всё же взял,теперь езжу-радуюсь.Действительно соотношение цена-качество-комфорт,по моему наилучшие,особенно в моём случае,по крайней мере садясь иногда в свою старую Зафиру(буквально вчера гонял в ремонт)ловлю себя на ощущении,что еду на тракторе(Зафира дизельная),и рычит она,и трясёт.Правда после дизеля привыкал к расходу Эпики,казалось что слишком часто заливать приходится,но сейчас,то ли привык,то ли кондиционер выключил...,подвеска хороша,на сорока лежачих полицейских глотает,движок работает ровнейше.Из минусов,согласен с другими владельцами Эпик,что слабовата шумоизоляция арок и пола,движок почти не слышно(поначалу я его перезаводил,ну это после "трактора"),но вот дорога вся у тебя в салоне.Проблем пока с машиной не испытывал ,хочется надеяться что и дальше она будет меня радовать.
Большая Плавная Хороший двигатель с цепным ГРМ
Закусывает кожух руля при повороте до упора
Часть 2.На данный момент пробег 36 000 км. технических проблем не возникало. Масло, фильтра менял на стороне, к дилерам не поехал.Бензин лью - 92.Всем доброго времени суток! Сразу прошу прощение за свои писательские таланты.Итак, приобрел ЭПИКУ 2,0 АКПП месяц назад 2010 г,в. с пробегом 25 000. Про выбор рассуждать не буду, т.к. давно нравилась , и хотел ее купить еще в 2009 году….. но в 2009 г. подвернулась годовалая Шкода от знакомых по хорошей цене, взял, хотя раньше не думал, что вообще, когда нибудь куплю Шкоду, т.к. прайс у нее все- таки «шкодный». Шкода Октавии А5 2008 г. с двигателем 1,4 (80 л.с.) МКПП. Хорошая машина, претензий нет, но душа все таки к ней не лежала, да и мотор слабоват, в городе себя возить нормально, но на трассе обгоны совершать трудновато………., да и хотелось попробовать автомат. Вот и проездив 2 года (без проблем проездив ) продал, купил Эпику. Многие наверно скажут, как так, со Шкоды на Шевроле, но для меня престижность марки на последнем месте (в принципе Шкода тоже вроде как не очень престижная). Ладно это все отступления, теперь о самой ЭПИКЕ. За месяц наказал 2500 км, общий 27 000, полет нормальный. Первую неделю после Шкоды балдел от динамики, сейчас вроде попривык и, кажется, что хочется еще быстрей. Машина это большая, поэтому предназначена больше для трассы, плавная, шумка на мой взгляд достойная. Благодаря тому, что АКПП 6-ти ступенчатая, едешь 160 км/ч а обороты двигателя чуток не дотягивают до 3000 оборотов. Про расход, пока к нему после Шкоды не привык, компа и в Шкоде не было и тут нет. Засекал я на Эпике в смешанном цикле, где 80% города получается 11,6 литра, в общем, засекал я несколько раз. Минимум, что у меня получилось 10,3, максимум 12,1 литра на 100 км. Лью 92 бензин. В принципе такой расход я и ожидал, все- таки 6 цилиндров. Думаю для такой машины норма. Двигатель имеет цепной привод ГРМ. Машина не для гонок, рулится она все таки не так остро, но меня устраивает. При повороте руля до упора немного затирает(закусывает) кожух руля, читал другие отзывы понял, что у всех так. Остальных претензий пока нет. Клиренс меня устраивает, брызговики ставить не стал, т.к. на пороге пластиковая заводская накладка в цвет кузова, сделал только тонировку задней части и поставил дефлектора на окна. Работа АКПП. Это первое мое авто с АКПП, но проездив месяц понимаю, что иногда все таки хочется покататься на авто с МКПП, наверное это пройдет. АКПП здесь с ручным режимом, работает АКПП плавно, на холодную, кажется как-то поздно идет переключение с 1 на 2-ю. Кик дауном не пользуюсь, мне кажется безопасней для АКПП все таки ручной режим. Багажник большой, четыре покрышки R16 у меня влезли на мое удивление.Пока вроде все, если будут проблемы, напишу о них, пока все хорошо.В итоге, за эту цену авто отличное, по крайней мере для меня. На вкус и цвет товарищей нет, поэтому жену и авто в этой жизни каждый выбирает себе сам.Всем удачи на дорогах!P.S. Буду благодарен, если кто подскажет, про АКПП, на сколько она надежна, какой ресурс и т.д.???????? и чья коробка по происхождению? Что может навернуться и сколько ремонт!Мой адрес max-plus@mail.ru
дизайн кузова, динамика, качество сборки, цена
Из неисправностей: заменены обе лампы ближнего света - одну (слева) у официального дилера, справа меняется самостоятельно элементарно без всякого сервиса в течении 5 минут. Погасли по очереди с разницей в месяц, заводские - непонятного производителя, сам установил филипсы.
Машина достойная, по соотношению цена-качество альтернативы не имеет (как было написано в каком то журнале: покупаешь автомобиль аналог форд мондео по цене форд фокуса). Успел на ней 2 раза смотаться на море - вождение- удовольствие, дорогу держит замечательно - машина для трассы, расход с постоянно включенным кондиционером до 9 л на сотню. Немного огорчает только расход в городе - до 15 л, но это в порядке вещей, т.к. под капотом 6 "горшков" и неожиданно хорошая динамика разгона при старте - заставляет забывать о избыточной прожорливости в городе. Заправляюсь исключительно 95-м.
Машинку народу рекомендую.
простор салона, управляемость
заменил датчик давления масла..по гарантии...и водительское сиденье кожа типа...трескается и рвется...сбоку возле двери...невозможно найти ветровики и брызговики...автомобиль привередрив к бензину...комфортно только на 98..
все вроде неплохо...только отделка сидений типа кожа...трескается..расход бензина был литров 13...сейчас вроде 11...есть стук небольшой в подвеске..на то сказали все в норме...при переключении передачи есть как бы бум...остальное все устраивает и нравится...на трассе автомобиль хорошо держит дорогу...в целом автомобиль мне нравится очень комфортный и надежный...на трассе автомобиль дорогу держит отлично...
Здравствуйте читатели. Недавно я приобрел себе данный автомобиль. Он меня привлек своим внешним видом и тех. Характеристиками. Мягкий пластик, мощный двигатель, удобный и эргономичный салон - плюсы шевроле эпики. Мой друг купил хонду сивик и все время жаловался на низкий клиренс у шевроле данной проблемы нет. Я считаю что у шевроле завышена немного цена. за эти деньги я бы мог купить два полноценных автомобиля, но эпика меня привлекла своей индивидуальностью и хорошими отзывами. через пару месяцев я понял что не зря потратил деньги. У шевроле хорошая акустика. качественный звук меня всегда привлекал в общем хочу сказать что машина очень хорошая.
дизайн кузова
При пробеге 5000 глюкнул блок управленияя коробкой. может в результате того, что я отдавал машину на прошивку. после прошивки машинка ездит резвее. но расход не уменьшился, хотя мне обещали. Еще на днях проверил уровень масла, получилось что я проехал 4000 км и мне пришлось долить 1,5 литра масла, поезжу посмотрю, если опять будет расход масла, значит надо обращаться в сервис, по гарантии, как там все буде пока не знаю. год поезжу посмотрю, хочу поменять на японца
Общее впечатление хорошее, машина красивая, удобная при эксплуатации, немного тяжеловат руль, и расход бензина в городе до 14 литров, хотя я в принципе не гоняю.
все таки я думаю, что лассети на сегодняшний день оптимальная машина для повседневной эксплуатации
простор салона, управляемость
Минусы: 1.В зеркала невидно багажника(только ручку поссажирской двери),могут возникать сложности с параллельной парковкой.Лечится установкой видеокамеры(видел у менеджера в Автомире на Ярославке оч.прикольно) 2 тяжёлый руль(сравниваю с предыдущей машиной) 3 Слабая шумоизоляция колёсных арок.(но вцелом в машине оч.тихо)
Первые впечатления о машине очень хорошие. Пока выбирали объездили с женой пол Москвы , были во всех автосалонах,посмотрели на все машины...но как известно аппетит приходит во время еды )))) Особо сравнивать не с чем ,до Эпики была одна машина Фиат,но служила верой и правдой все 3 года. Всегда хотел иметь большую машину и получил))))
Взял Эпику 2011 модельного года за 590 тыщ со всеми скидками. За такие деньги сейчас не возможно купить машину таких размеров ,с таким двигателем,набором опции,и качеством отделки салона. Сосед по подъезду взял Шеврале Круза на месяц раньше чем я в базе 1,6 движок за 592500 руб ))))),до сих пор в шоке ходит не может поверить))) Машина очень большая как снаружи так и внутри, очень порадовал маленький радиус поворота 5,5 метров ,к примеру на Фиате он был 11, к опциям которые не были указаны добавились: управление на руле,датчик света,регулировка яркости подсветки приборов,дистанционное открытие багажника.
В целом пока машиной даволен,посмотрим что дальше ,скоро на трассу проверю мощность движка на обгонах)))))
