67 отзывов о Chevrolet Epica 2007 года

11 лет верой и правдой. Оправдал все желания к автомобилю. Из минусов: раннее ABS, и расход.

Что сказать о данном авто? Многое люди просто напросто упускают! Владельцы эпик либо пенсионеры, либо те кто купился на цену. Все очень просто: - алюминиевый мотор, который при плохой эксплуатации сдаётся в хлам, стеклокерамические гильзы дают про себя знать ещё при 150тыс. пробега. Кто дружыт с головой и чтото понимает в автомобилестроении, знает что в автомобиле без топливного фильтра нужно смотреть за топливным насосом, особенно с бензином из наших убогих стран снг (елементарно нужно менять сетку в самом насосе), последствия фатальные - изначально забивается сам насос, далее катализатор, который бросает в обратку весь хлам в гильзы и в итоге все говорят « какой плохой двигатель и как он мало ходит» Все это я прошел после предыдущего безрукого владельца! Стоимость работ от 800 до 1500 у.е.(все зависит от ваших мозгов и хитрости), у меня получилось ровно 1000. - Подвеска очень проста, стойки держат центр, ступицы не разборные с датчиками, сзади «хондовская» многорычажка. Все это лечится, только если вы покупаете детали у нормальных людей, которые дают гарантию на товар, если нет сразу готовтесь к потекшим аммортизаторам, ужасным задним сайлентблокам и никакущим «оригинальным» деталям подвески. Если вы прочитали всё написаное выше объясню коротко: машина комфортная, после 180-200 км/час чувтсвует себя не хуже «s-class» и тд., автомат себя ведёт также как должен вести японский «aisin”, а эргономика выше своей ценовой категории. Забыл уточнить, если у вас русская сборка... не удивляйтесь постоянным проблемам с электроникой. В целом я считаю, нужно брать авто и смотреть что у вас в голове!; - вся ходовая ~1000у.е. - двигатель ~1300у.е. Совокупно 2300-3000 нужно вложить и у вас будет автомобиль после полной ревизии (смотрите на мастера который все будет делать). Не забывайте цена эпики в среднем 6000-7000 тыс., а за 9000-10000 вы сможете взять, убитую кэмри или ауди а8 в которые придётся вложиться куда больше...

Машиной доволен! Хорошая управляемость, на трассе себя очень хорошо держит. Просторный салон, большой багажник. Небольшой расход топлива несмотря на объем 2.0. В обсуживание недорогая.

Отличный просторный автомобиль по доступной цене. Стоимость ремонта приятно удивляет.

Динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Устраивает по всем параметрам.Низкая плата средний расход топлива всего 8.0л

Отличная машина. Хотелось большой комфортный автомобиль, епика понравилась внешне и внутри.

Всем привет. В прошлом отзыве писал, что продал своего Ланоса и как хорошо нам с ним было вместе. В этом отзыве хочу поделиться впечатлением о своем втором авто Шевроле Эпике.Дак вот. Женился ))) денег на свадьбу надорили )) и решили с женой авто по больше, по комфортнее. На тот момент про эпику я не сном не духом... вооще не замечал ее на дорогах, и вообще ничего о ней не знал. Ну значит собрались мы: я, жена и друг на поиски новой тачки.. уехали аж за 450 км от своего города. так как заранее договорились встретиться с продавцами разных марок. В итоге 2 дня пробродили просмотрели, все не то.. и не туда ((( и вот на 3 день, на одной из стоянок увидели мы ту самую Эпику ).. огооо подумал я.. большой, комфортный по отзывам, по описанию комплектации дак вообще огонь, и стоит не очень дорого.. как раз по моему кошельку). раз 10 ее обошли, протыкали тестером на ЛП. попросили прокатить нас... вот тут я понял что хочу такую тачку... комфортно как в камри, динамика по сравнению с ланосом который у меня был до этого несравнимая). ээх глаза загорелись у нас 3, всем она понравилась. далее загнали в сервис на диагностику, там показали пальцем что нужно поменять.. вообщем все меня устроило. и Я ее КУПИЛ ))Ну значит так... В собственности они была у меня чуть меньше года.. за это время многое могу рассказать.Комфортная, очень комфортная.. и еще раз комфорт на высоте !!! сидения самые удобные из все в каких я только сидел. В заде огромный диван, в котором огромный подлокотник со столиком ) место в заде очень много.. спереди очень удобные кресла с электро приводом, удобная консоль, все на своих местал, почти все обшито кожей, удобный подлокотник водителя с двумя отделениями, большой бордачек и огромная красивая торпеда. Разгон 9.5 секунд до 100км/ч на ручной коробке. тормозит мягко, в поворотах на большой скорости не кренится, хоть и подвеска мягкая..на дальние расстояния очень комфортный авто. По ремонту.. вот тут есть минусики ((( Повезло что в большом городе нахожусь и с запчастями проблем не было. но приобретать их приходилось частенько. особенно по ходовой. Больше внимания надо уделять рулевой рейке, и задним сальникам, втулкам, да вообще все подвеске, она слабовато. Так же, из за чего мне и пришлось расстаться с ней это - движок ( НУ не повезло мне именно с этой машиной, застучали у меня гидрики, начался жор масла. т.е машина требовала капиталки((( была конечно возможность купить контрактный ДВС но это сами понимаете - кот в мешке... вот такие дела.Что в итоге: мне очень понравилось эта машина комфортом, внешним видом, динамикой, вместительностью, но до меня владелец запустил ее( и на проверке перед покупкой это ни как не отразилось к сожалению (((Совет для будущих владельцев. Это хорошая тачка, Вам понравится 100 %. но выбирайте не спеша, внимательно все проверьте, найдите хороший сервис и будет Вам счастье. Не понимаю почему эта машина не зарекомендовала себя на рынке и ее сняли с производства( так как круз... хотя по мне дак Эпика на много лучше круза !!!

машина супер! Надежность и комфорт! После этой машины только немец или японец такого же класса.

Одно удовольствие ехать в этой машине на Новогодние праздники в Карпаты.

Те, кто не сталкивался с этой машиной, относятся к ней очень превзято. Многие даже не знают такую модель до сих пор. Ну и зря. Мы очень довольны автомобилем!

Пришло и мое время расплачиваться по счетам (оставить коммент), а то тока читаю... Перед покупками всех авто-перечитывал Ваш сайт. Кратко - После эпики можно пересесть только на японца или немца бизнес класса. При выборе других марок - будешь испытывать дискомфорт, вроде что-то потерял. Купил авто с пробегом в 70тыс., сейчас 131т. За период эксплуатации ни разу не подвела (при оказывании должного внимания авто). Стоимость б/у эпики очень низкая, а автомобиль в полной комплектации - настолько комфортен в городе и на трассе, что конкурентов по цене-качеству-комфорту НЕТ. При этом, стоимость з/ч - корейская и всегда все в наличии. Главное - купите авто у хорошего хозяина и никогда не пожалеете о своем выборе.

В 2007 г. родители приобрели Эпику, с салона как полагается, очень эффектный автомобиль, особенно на хороших катках, брали В Ебурге, и сразу в отпуск рванули. О салоне, очень комфортный, (салон люкс) правда сзади естественно комфортно для 2-х) надо полагать... поездка не утомила, порадовало всё, даже аргономика, всё под руку, сзади места для ног хватало. Грузовместимость поражало! грузили столько всего... и каждый раз думал КУДА ЭТО ВСЁ ВМЕЩАЕТСЯ! Естественно наши дороги дали о себе знать, через 10000 км, подвеска начала поскрипывать, хотя это не мудрено, учитывая через что ей удалось пройти) (трасса Салым) Дорогу держала прекрасно, 150 км/ч не ощущалось... В целом авто супер, кто бы что не говорил сейчас авто 9-й год а как новая...

Купил модель 2007г. Первое что сразу ощутил-это экстравагантный внешний вид и комфорт в салоне.Приятная панель приборов. Вот по панели и расположению приборов пару слов хочу сказать. Вобще, таких машин мало, в которой именно всё устраивает. Обязательно найдется какая нибудь деталь интерьера которая прикручена не там где надо. Так вот в этой машине абсолютно всё расположено именно там где нужно. Кроме этого все исполнено с большим вкусом и с чувством стиля. Правой рукой ничего не задевается во время вождения. Магнитола встроенная, родная. Кстати на руле, расположены кнопки регулировки громкости магнитолы, это не даст водителю отвлекаться и нагибаться во время движения. Подъёмники стекол все электрические. Электроподогрев передних сидений.Подсветка приборов не раздражает и не отвлекает.Для очков вверху предусмотрен футляр.Отличная шумоизоляция, вместительный багажник.Пассажир на заднем сиденье не упирается ногами в спинку переднего и у него достаточно свободно. В спинке заднего, откидывается подлокотник. На заднем сиденье сидеть-можно сравнить как у себя дома на диване-абсолютно никуда не упираются колени и не устают ноги. Внешне очень интересная и не похожая на другие авто. Достаточно мощная.Сделал вот такой обзор исходя из внутреннего освещения салона этой машины.

Внешность автомобиля привлекает, с виду большой корабль, часто так знакомые его называют. В салоне очень просторно и уютно. За рулем вообще не устаешь, в салоне сидишь как дома не кресле. Разгон конечно не большой, но достаточно для такого автомобиля. Не спортивная же машина. Авто очень редко ломался, запчасти не очень дорогие и обслуживание в салонах на это авто не дорого выходитю Огромный богажник это очень огромный плюс авто, можно путеществовать погрузив туда пол квартиры

Привет, товарищи по авто-интересу! Про Эпику мало писали, поэтому хочу восполнить хоть в какой-то мере этот пробел. С этой машиной я впервые познакомился, будучи по работе в Америке. Брал авто на прокат, в сервисе предложили Судзуки Верону, я не отказался. За две недели катания оценил все достоинства, хотя у меня был прокатный эконом вариант. И вот недавно на работе мы закупили партию машин руководству (в т. ч. и мне), сам этим не занимался, и приятно удивился, когда оказалось, что Шевроле Эпика - один в один Судзуки Верона, только нашей сборки.Очень просторный и комфортный, автомат, в салоне все удобно и под рукой, у водительского сиденья есть поясничная поддержка и подогрев, руль регулируется в 4-х вариантах. Сзади диван с подлокотником с подстаканниками, свободно размещаются три мужика. Даже если отодвинуть сиденье водителя назад до упора, то места для коленок сзади еще ого-го. К слову, кресло водителя регулируется во всех направлениях. Я много езжу по городу, в кабинете не сижу и мне важен внутренний интерьер, так вот в Эпике все устраивает, действительно отдыхаю на регулируемых подголовниках. А тратить деньги компании на пантовые Ауди, Бумеры, Мерсы совесть не позволяет.Клиренс для города хороший, проезжал везде, но, когда потребовалась съездить в командировку в другой город, поставил на всякий случай защиту картера. Кстати, машина прекрасно переносит дальние расстояния, подвеска позволяет не замечать неровности и колдобины, и ощущение комфорта на какой-нибудь загородной раздолбанной трассе остается таким же как и в городе при спокойной езде. Хотя, по справедливости, у Мерса подвеска еще мягче, но это уже другой класс и другие деньги.Парковаться махине помогают парктроники, но на удивление, клиренс достаточный, чтобы носом заехать на поребрик. В салоне тихо, работы двигателя не слышно, даже на высокой скорости, окно лишний раз стараюсь не открывать, климат работает отменно. CD-магнитола развлекает – можно слушать и диски, и радио, управляется с руля. О хорошей работе печки и кондея говорить смысла нет в такой машине, иначе тогда придется удивляться совсем уж простым вещам, таким как хороший штатный свет и вместительный багажник (входит полноценная запаска). Это все и так должно быть по умолчанию в авто Е-класса.Двухлитрового 143 лс. мотора хватает на все перестроения, рывки, обгоны, драйв на трассе. Автомат слегка задумчив, но есть функция кик-даун, можно пошалить, но машина не для резких перестроений, а для ровной езды. Зимой спокойно отрабатывает все опасные участки, есть антибукс. Можно гнать и 200 км в час, изменений по поведению никаких. Бензина Эпика ест в меру, 11 литров по городу для такой большой машины умеренный расход.Конечно, глупо утверждать, что Эпика - идеальный авто, но для моих задач – не уставать в поездках, бодро бегать и достойно выглядеть - оказался самым подходящим. А недочеты по сборке есть у всех. Мы, как только получили партию машин, загнали в сервис на проверку. Пришлось подтянуть пару болтиков, заменить брызговики и все. Полгода на Эпике, за это время обращений в сервис по мелочи – ТО, замена ламп, скрип колодок (оказалось, надо разъездить).А так спокойный, качественный представительный авто. Кто-то пугается нашей сборки, а потом идет и покупает якобы японские и европейские авто, собранные черте-где – вы думаете в Испании и Турции собирают лучше чем у нас? Да они еще большие раздолбаи, чем наши, кто был в этих странах - подтвердит. Тогда уж, лучше «американца» заказывать, или прямо из Японии гнать, но второй вариант для центральных районов дороже и праворульки небезопаснее. На таком фоне Эпика нашей сборки с гарантией – прекрасный выбор.

Авто брал в салоне с пробегом 8000 км. В 2009 как раз весной после кризиса новых просто не оказалось. Да в принципе, может, и хорошо, так как скидка от новых была 200т.руб.До сих пор не могу сказать однозначно, с придыханием, что очень доволен. Ценой - да. Но с каждым годом, каждой тысячкей км ловлю себя на мысли, что чем больше езжу, тем он становиться ближе, желаннее и понятнее. Словом, взаимная симпатия крепчает. До сих пор не могу привыкную к туповатости при резком разгоне, когда надо быстро обогнать. При 4000 и более оборотах скорость впечатляет, но проходит-то 3-5 секунд. Два года угнетали 17-дюймовые летние колёса. Это зубодробилка по нашим дорогам. Можно сказать, диски в клочья раздолбил, гнутые, по 2-3 раза на горячую прокатывал, один варил аргоном, поставил камеры. Когда стёрлись покрышки, решил поменять диски на 15", покрышки поставил 205/65х15. Езда стала реально комфортнее, мягче, а главное - заметно тише в салоне. Через 4 тыс.км решил поменять масло в коробке, хоть и пишут, что необслуживаемая. На дороге устойчивая, а вот расходу бензина по показаниям на дисплее обольщаться не стоит. Часто реально на литр больше выходит. Трасса 9л, так как езжу со скоростью 130-160. Город - 12-13. Среднее - 10-11л. В целом комфортно, нравится климат-контроль, реально зимой тепло, хорош круиз-контроль, прогрев сидений - долго, минут 10. Звук 6 динамиков отличный.

За все время эксплуатации ни разу не разочаровался. Ни по динамике, ни по расходу, ни по комфорту, ни по надежности. Надо ехать быстро-пожалуйста-207 км/ч, надо ехать экономно-пожалуйста, расход 5, 2л даже на скорости 110 км/ч. Главное темперамент вождения. По комфорту регулируется сидение водителя во всех плоскостях+поясничный ролик, рулевая колонка-пожалуйста, зеркала, регулировка фар, освещение салона с автоматической задержкой, яркость дисплея, приятная кожа руля и рукоятки коробки передач. Ну и разная мелочевка: кармашики, лифты, подлокотники, подстаканники, лючки для очков и СД-дисков и пр. Автомобиль ни разу не подвел: не заглох, не поламался, везде вел себя адекватно.

Автомобиль брал новым, из салона. За 5 лет эксплуатации пробег составил 102000км. Не вспомню ни одного досадного случая, который доставил бы этот автомобиль. Кроме ТО, причин заезжать в сервис не возникало. Надёжный, недорогой в обслуживании, мягкий, комфортный для наших дорог автомобиль. Отлично держит дорогу, двигатель позволяет уверенно выходить на обгон при скоростях более 120км/ч, комфортная скорость до 180км/ч. Выезжая в дальнюю дорогу, всегда уверен, что доеду до пункта назначения в любую погоду и по любому асфальту. Двигатель тихий и сбалансированный, рядная шестёрка всё-таки! Масло двигатель при бережной эксплуатации не берёт. Дизайн считаю не подверженным устареванию: автомобиль выглядит очень современно спустя 6 лет с начала выпуска, своей пропорциональностью и гармоничностью форм притягивает взгляды. Особенно удачен цвет серебристый металлик - яркий. У других производителей серебро более матовое. Очень рекомендую автомобиль тем, кто хочет приобрести большой и комфортабельный автомобиль бизнес-класса за цену сравнимую со стоимостью европейского и японского Гольф-класса. Конкурентов такого размера с аналогичными потребительскими качествами в этом ценовом диапазоне нет (китайцев даже не вспоминаю).

В конце 2008 начале 2009 года все отобранные у уволенных манагеров машины стали толпиться на стоянках у банков. И банки решили эту проблему очень просто: стали продавать авто по бросовым ценам! Наличка им важнее железки на парковке. Именно в это время мой карман жгла энная сумма ден. знаков и меня переполняло желание поскорее купить нормальный автомобиль. И купил-таки! Моя Шевроле Эпика возила какого-то бесполезного манегера, который имел кучу долгов, помимо автокредита, и жену с ребенком (о чем думает нынешнее поколение??? ). Случился кризис, его выперли, а машину отобрал банк, вот такая предыстория.Итак, черная Шевроле Эпика в базе на ручке и с 2 литровым двигателем (143л. с. ) 2007 года выпуска с пробегом 40тыс. км. На капоте было два маленьких скола до металла, которые я ни красил, ни убирал (они и по сей день на месте) – ни намека на ржавчину. Задний правый фонарь потел, и я решил его снять и прогерметить – помогло. После небольшого ТО у друзей в сервисе были заменены масло/фильтр, воздушный и внутрисалонный фильтры, свечи и был промыт инжектор. На все про все 8000 и час времени. Также продиагностировали подвеску – все в норме. Лично я не комплексую по поводу того, что у меня базовая комплектация, в ней есть все, что нужно: электрозеркала с обогревом, стеклоподъемники, кондей и приемлемая акустика. Салон на твердую 4, т. к. все добротно, но без изюминки. Водительское кресло очень удобное, практически сразу нашел удобное положение и больше не подстраивал. Печка как для Сибири – ни разу на максимуме не использовал, даже в крутые морозы. Акустический комфорт на уровне одноклассников - это порадовало. Руль адаптивный, тоже плюс. Мотора для города за глаза, особенно если у вас спокойный характер. В принципе, на ней нет желания заниматься уличными гонками – Эпика настраивает на спокойную и размеренную езду, подвеска приятная, мягкая, но пассажиров не укачивает. Проехав на своей Эпике по всей области чуть больше 50000 км, я ни разу не столкнулся с проблемами. Ничего не отвалилось, не отказалось работать, не напрягало. Периодически возникающий сверчок в задней правой двери был убит при тонировке, всего перегорело 3-и галогенки и один стоп. Большой багажник и вместительный салон позволяют спокойно штурмовать магазины. Ездить на ней - одно удовольствие. Одно я знаю точно, своих денег она стоит 1000%.

Купил 25 августа 2008 года, так как была прошлогоднего выпуска выклянчил скидку (с820000р скинули до 770000). Ехал домой в состоянии какой-то нереальности, достойная шумка, работает климат, хорошая музыка - красота. Надо наверное сказать, что все предыдущие машины были классом пониже - отсюда и такой восторг. Минусы начинаешь замечать когда проходит "влюблённость" и начинается "семейная жизнь". Итак про факты. 25 августа 2011 года - 3 года эксплуатации, езжу мало - поэтому всего лишь 25000км. Какие были проблемы: -через две недели понял что градусник внешней температуры не пашет - отсюда неадекватная работа климата. Сделали в тот же день, оказалось штекер разъехался, защелкнули и по сей день всё нормально. -В морозы сработала функция антизажима стекла, думал что то накрылось, стекло само открывалось, выяснилось, что после такого срабатывания - нужно просто напросто перепрограммировать мозги стеклоподъёмника (делается легко), и всё отлично. -В жаркое дымное лето климат контроль нагло самостоятельно стал переключаться в авто режим (при этом температуру блюл исправно), выяснилось что то с блоком управления климатом - заменили по гарантии - пока климат больше не беспокоил. Да кстати, так как вентиляционные отверстия для работы климата, это: на стекло, на водителя с пассажиром, и в ноги; то чтобы не простыть в жаркую погоду - рекомендую направлять его на стёкла. А то он очень старательный. В общем больше нигде он меня не подводил. По трассе без пробок показывает 6,8 литра, по пробкам в городе около 12 литров. В общем спустя эти три года, могу уверенно сказать - деньги отдал не зря. Отличная машинка, а всё что было описано в проблемах, мелочь - которая больше развлекла, чем напрягла. Да кстати для владельцев родных резиновых ковриков - бойтесь их. На кикдауне педаль мёртво застревает в резиновом коврике, и нужно проявить чудеса эквилибристики чтобы её оттуда выдрать :)