| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 109 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Внешний вид. Не дорог в обслуживании. Управляемость. Интерьер. Большой багажник.
Двигатель слабоват. Стук в подвеске с родными стойками (не у всех автомобилей). При ярком солнце не видна панель автомагнитолы. Клиренс низковат.
Chevrolet Cruze 1.6 ручка 109 лошадей 2010 года выпуска. Пробег 59 тыщ. Итак по порядку: Подвеска при таком пробеге родная ничего не делалось ездил аккуратно, но цены прикидывал для ремонта. Подвеска простая в обслуживании, ломаться особенно нечему мб только косточки (1200 р 1) менять придется. Особенность подвески Cruza наличие легкого постукивания в стойках (конструктивная особенность) при езде по "стиральной доске", c 2011 вроде вылечили эту проблему. Если сильно напрягает можно вылечить заменой стоек (Bilstein B4 (3500 р 1 штука) или B6 7600 (1 штука)), если нет можно дождаться когда умрут родные потом поменять. По двигателю без нареканий, ДВС 1,6-109 такой на лачетти стоит мотористы хорошо его знают, менял фильтры и масло. Динамика по трассе слабоват будет расход (7,8 л- 110 км), в городе нормально если не гонять (9,4 лето зима 12 с учетом прогрева), как закончиться гарантия можно под евро 2 прошить побежит лучше. Двигатель зажат под нормы евро 5 поэтому латентность педали газа желает лучшего. Коробка включение достаточно четкие , не разу передачей не ошибался. По электрике помнится 1 лампочку поменял на подсветке заднего габарита и 1 в фаре. Вот еще на 55 тыщах сдох лиамда зонд (видимо не качественный бензин хапнул) родной стоит от 3,5 до 6 тыщ смотря где ставить. Подходит от ВАЗ bosh только колодку перекрутить надо цена вопроса 1100 руб. Акустика родная ... не очень поменял колонки в дверях. Пишут ГУР слабоват не заметил, крутиться баранка легко. Управляемость на высоте даже не штатной резине. Шумоизоляция по 5 бальной шкале (для данного класса авто) где-то на 4 шум двигателя до 3,5 тысячах не слышен, потом сори ). Железо .... тяжелый так как в конструкции очень много элементов из высокопрочной стали вес 1,4 тонны как шнива. EuroNCAP твердая 5 тут без вопросов, подушки безопасности 6 или 8 не помню точно. Пластик твердый, относиться к нему надо бережно в смысле не царапать. Салон не скрипит очень удивлен этому. Кондей справляется с охлаждением салона, печка тоже не замерзал. Зимой помогает 3 уровневый подогрев кресел. ТО каждые 15 тыщ не дорогие для данного класса автомобиля, 4 ТО самое дорогое замена ГРМ и помпы в районе 15 тыщ. Если делать 4 ТО по реглементу самому в районе 9 выйдет. Интерьер, эргономика соответствуют современным тенденциям современного машиностроения. Минус при ярком солнце не видна панель автомагнитолы при комплектации LS Да забыл, клиренс низковат , ездить надо аккуратно Вывод автомобиль стоит своих денег.
