| Седан | Кузов |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Современный дизайн, опции, да я думаю сама машина это уже плюс, хотя после 1800 км говорить конкретно еше рано.
Шумновата подвеска, "громкий" двигатель. Но все это лечится.
Машина - соотношение стоимости и качества. Двигатель с приставкой ЭКО, поэтому о спортивной езде не может быть и речи. Акселератор электронный., против тросикового тупит. С ручной КПП и двигателем 1, 8 езда динамична, расход А95 при обкатке 7, 8 в смешанном режиме. Подвеска спортивная, а значит жестковата. Машина при езде держится "вкуче". Передние стойки и задние амортизаторы шумноваты ( так как задняя подвеска имеет балку) подстукивают на мелких, но хорошо "глотают" крупные выбоины за счет 16-ти дюймовых колес. Дизайн машины передовой, а значит еще минимум несколько лет будет современной. Материал салона по качеству дешевле чем Шкоды или Фольс.Пассат, но стоимость их в половину дороже. Если решили - покупайте!
