простор салона, объем багажника, управляемость, расход топлива, качество сборки
качество материалов, шумоизоляция
Вместительный багажник!,просторный салон!не много кушает
Плохая шумоизоляция,,при разгоне подтупливает,экономичная обшивка салона,на двери багажника вовсе отсутствует,тонкий металл,не хороший задний обзор из-за высоты багажника
Не дорогой. Не сыпется.Высокий. Багажник огромный. расход хороший
Большой радиус разворота. Тонкий металл
Снаружи -страшный крокодил. особенно морда. В салоне ничего так. Но много дешевого пластика. Хорошо хоть не скрипит.Панель приборов чудинная. Тахометр стрелочный а спидометр цифровой. (как на типо спортивной) хотя до спортивной там далеко. Не знаю нафик так придумано -ну ладно. в принципе неплохо. Из плюсов дохрена всяких карманов и полочек.Из минусов практически везде пластик. Но зато протирать удобно. К отопителю и кондею вопросов нет. Нравится как работает КПП. Четко. Мотор шумный при разгоне - но звук приятный как по мне))). Небольшая задержка педали газа изза ее электронности. Но привыкнуть можно. Движок начинает себя показывать когда его немного раскрутишь. Для комфортного обгона достаточно.Но имеешь ввиду что резкого рывка с низов не будет. Зато будет уверенно набирать обороты.Расход топлива вполне себе норм. Подвеска приятная. мелкий гравий хорошо глотает.С разворотом беда. Опять в сравнении с калиной. Все таки не маленькая лошадь. Двери закрываются не очень прямо скажем. С небольшого хлопка. Иногда не сразу.Багажник просто огромный. Тут проблем нет. В бачек омывателя входит менее 3-х литров жидкости. а расходует огого. Неудобно. Дворники работают чрезмерно быстро. Жаль нельзя регулировать скорость.А вообще в целом тазик неплохой. За 70 тыс. км. проблем особо не возникало. Разве что появился дребезг в обоих дверях передних. Как выяснилось раскрутились гайки креплений салазок стекол вверху. Причем с обоих сторон. Так что если у вас такое будет -выверните болтик под заглушкой где дверная ручка. открутите там болтик и потом оторвите(ну всмысле сильно рваните на себя поддев плоской отверткой. клипсы там хорошие. ничего не случится.) накладку двери ближе к замку. Мне пришлось снимать полностью чтоб это выяснить. И подтяните гайку на 10. она там одна и ее сразу видно. Всем удачи. Спасибо за внимание. Может что то и забыл -ну и ладно))
в управление хорош на поворотах не кренит тормоза хорошие мягкие даже абс лишняя функция у меня ее нет
пластик царапины остаются
хороший авто лучше чем фокус 2 прет с места экономичный и по деньгам не дорогой короче выбор за вами
очень экономная , бензин тратит на 100км по городу 7 литров, по трассе 6 литров. ходовая мягкая , шумка лучше чем у нексии
вид не очень, пластик салона качество тоже не очень
отличная машина, салон большой, багажник большой.
Всем доброго времени суток! Автомобиль брал б/у после ТО-2 с пробегом 30 000, сейчас 35 000. Так получилось что продавала организация, за вменяемые деньги, после не долгих колебаний решил взять, до кобальта владел солярисом 1,6 в комплектации оптима, который брал примерно с тем же пробегом что и кобальт и проехал на нем 40 000.Первое что приятно удивило это размер салона (мой рост 195), в котором мне как минимум не тесно, он явно больше чем у соляриса, второе глобальное отличие это свет фар, у кобальта светят просто на ура, расход топлива у обеих машин примерно одинаков 11-12 литров в городском цикле (Да,да именно 11-12 литров, те кто пишет про расходы в городе 7-8 литров, вероятно живут в городах без пробок).Кобальт достался в минимальной комплектации без АБС, вот тут солярис выигрывает имея эту систему как необходимую для современного авто.Динамика разгона у соляриса выше, но кобальт более устойчив на дороге на больших скоростях, так что тут каждому свое (мне важнее устойчивость), лакокрасочное покрытие на обоих авто оставляет желать лучшего, но у кобальта более толстый металл капота крыльев. дверей, а вот крыша сделана из той же консервной банки что и весь солярис.Подвеска у кобальта более энергоемкая и не пробиваемая.По качеству отделки салона, подгонки пластика ву салоне, сидений и всей эргономи солярис выше кобальта на 3 головы (возможно стоит сделать скидку на то что мой кобальт один из первых).По стоимости запчастей и расходников цены примерно одинаковы как на оригинал, так и на аналоги, а вот б/у запчасти на разборках на солярис дешевле (просто по тому что их больше).Вместимость багажника у кобальта больше, но и у соляриса она не маленькая, и там и там полноразмерная запаска.В общем и целом и та и та машина имеют место быть, но на мой взгляд в базовых комплектациях или около них, так как считаю обсурдом покупку данных авто за 550-650 т.р.Всем удачи на дорогах,возможно что-то упустил в сравнении, если есть вопросы задавайте.
1.Хорошая и надежная подвеска 2.Низкий расход топлива (на 95 бензине средний расход -6,1л)3.Хорошая проходимость по бездорожью4.Надежность эксплуатации в суровых зимних условиях5.Комфортность
1.Блики от панели на лобовом стекле мешают в управлении2.Летняя резина CHAMPIRO VP1 имеет очень высокий уровень шума3.В панели приборов, вентиляционных решётках появились небольшие "сверчки"
Общее впечатление за время эксплуатации с сентября 2013 - твёрдая 4 +. Ездил по дорогам разной сложности и проходимости, крутым подъёмам, снегу, льду и пр. Управляемость и устойчивость на 4+; на максимальной скорости 185 км. уверенно держит дорогу .В салоне комфортно и зимой, и летом. Зимняя эксплуатация при температурах до 35 ни каких недостатков на выявила; очень радует подвеска и хороший клиренс - проезжаю по любому бездорожью (только надо осторожно вести машину). Для такой цены (покупал за 480 т.р. ; с доп. затратами на зимнюю резину, сигнализацию, противоугонку, музыку, брызговики, коврики и пр.- 550т.р) это очень хороший автомобиль. Могу посоветовать другу!
В багажник умещается зимняя резина все 4 колеса "стоя"!!! Я уже не говорю про коляску и кучу вещей! Ездил летом на море всей семьей 3 взрослых и двое детей. Радует расход бензина
может быть улучшить шумоизоляцию, зимнюю резину хорошо слышно!Может быть сделать вариант Универсала! Реально мелкие предприниматели будут брать как минигрузовик! ;-)
Машина понравилась!!! Каждый день гоняю по работе, радует расход бензина. Кстати, заливаю 92! Нашел в литературе было написано "... не ниже 91". Внешний вид скромный, а управляемость и ходовые характеристики радуют! Был в аварии в правый бок перпендикулярно вошел грузовик, откинуло и левым боком встретился со встречным кроссовером. 4 двери под замену и вся правая бочина! Беда с кузовными запчастями!!! (может быть из-за того, что новая модель) БЛАГОДАРЕН АВТО, БУДЬ ДРУГАЯ МОДЕЛЬ - ВОЗМОЖНО НЕ ПИСАЛ БЫ ЭТИХ СТРОК!
Высокий клиренс, просторный багажник.
Слабая шумоизоляция, Прошли чуть меньше 10тыс. , а уже нарисовалась проблемка как раз перед Т.О.:полетел шаровый. Двери, закрываются с силой,как на дедовой "копейке".
Купили у ОФ.ДИЛ. в конце 2013 года. Вобщих чертах авто на "слабенькую четверку"
Большой салон,багажник.Удобно ехать как впереди так и на заднем сиденье .Очень вместимый багажник 4 колеса 14,спортивная сумка инструмент и многое разное.
Тонкое железо на кузове, фары светят под колеса.Пластмасса царапается, отделка дешовая.
Много.
Не нашел, отделка, так а что вы хотите за эти деньги, не считаю это минусом.
Всем здравствйте. Хочу донести до всех тех кто интересуется данным авто и не решается его купить , вот вам мой отзыв. Владею машиной около года, проехал чуть больше 15000км, покупал новой у оф. Диллера. Нулевое и первое Т.О. провел сам, т.к. машина показала свою надежность и я не увидел необходимости везти к диллеру и платить большие деньги . Салон в машине действительно большой, на заднее сидение помещается 6 кг овая стиральная машина и ребенок в кресле. В багажник влезла насосная станция, накопительный нагреватель на 80 литров и куча сумок, короче он огромный и для дачника это самое то!!! В салон через багажник вошли трубы 2.7 метра и закрылась крышка багажника. Мы с женой и двумя детьми чувствуем себя очень свободно и комфортно. Я работаю водителем и езжу на разных авто, разного класса. Да и своих было 8 штук короче сравнить есть с чем. Машина дорогу держит достойно, тормоза цепкие, коробка четкая, салон просторный, кондей работает хорошо, сидения удобные несколько раз ездил на 3000км спина и зад не устали в сравнеии с октавией, в ней устает после полу часа. Внешне машина мне нравится больше чем приславутый авео. Колодки тормозные проверил - еще больше половины! Да, салонного фильтра и правда, с завода не ставят. Мне понравился тяговитый мотор на бездорожье и на бордюры залезает на ура. Клиренс просто класс. Короче недостатков я не нашел.
кобу брал в салоне год назад. За все время доливал только воду в омыватель.машиной доволен на 100%. Если у кого денег много можно конечно и порассуждать о коженном салоне и пластике, а так по цене вполне приличный автомобиль.
мотор,подвеска,салон,свет фар,надежность.
нужна резина 15 ая,парусность на скорости от 130 км\\ч,шумка арок и салона,нет штатного полокотника.
всем обладателям кобы респект, мой стаж 20лет ежедневно за рулём,купил машину 10 месяцев назад пробег 8000 км ,внешний вид на любителя но поверьте с каждым километром радует,сначала мнение было не очень все таки новое авто на нашем рынке,но теперь скажу что коба хороший автомобиль и кому не нравится не надо хаить авто купите и ездите на здоровье ,а через год пишите отзывы ,а то фантазии невладельцев в обсуждении кобы граничат с моразмом.ездил на мерседесе-мазде-мицубиси-нисане-рено-vw-росавтопром у каждого авто свой уровень.
Удобна в использовании как водителю, так и пассажиру, вместительна, хорошая ходовая, небольшой расход бензина. Хорошее освещение (фары яркие и далеко светя), дорогу видно как бы с высока, а не из под приборной панели.
Плохое качество краски, отсутствует кнопка открывания багажника из салона и очень грубо сделана ручка закрывания багажника.
Здравствуйте!Данный автомобиль у меня находится в эксплуатации без месяца - год. Комплектация - LT с механикой. При этом магнитола, кондиционер, обогрев сидений, электростеклопакет и прочее... Я не буду описывать комплектации - этой информации везде полно. И внешний вид тоже. Тут каждому свое. Я расскажу про то, что пережил на себе мой кобанчик и как он выходил из этих ситуаций.Сидеть за рулем этого авто действительно удобно как "мелким" (как я)) так и высоким людям. Сиденье держит спину и регулируется как угодно - что в дальних поездках спасает - спина не отваливается. Очень много всяких продуманных кармашков - и под документы и подо что угодно - есть куда все разложить - ничего не откуда не падает и все на месте и очень удобно. Высокая посадка, ты смотришь на дорогу свысока и все видно. Большие удобные боковые зеркала - видно всю дорогу. Зеркало заднего вида маленькое, но на удивление видно всю дорогу. Неудобные только боковые передние стойки - широкие - уменьшаю видимость сбоку. Про простор как в салоне так и в багажнике - говорить не буду - скажу просто, места хватит как на все так и всем. Машина у меня постоянно на ходу - как в городе (пробках), так и на больших трассах. Более того - я просто водитель и в случае каких либо поломок я ничего сделать сама не смогу. Но мне и не приходилось ни разу. Что для меня огромное облегчение - ибо был до этой машины опыт множества представителей отечественного автопрома - и это был ужас. В этой машине я только жидкости доливаю и пыль вытираю. К слову о "жидкостях". Прошла моя машинка за этот год 28000 - и никаких подтеканий масла. Уровень масла не падает вообще в двигателе. Коробка механика - легкая, удобная, хоть пальчиками переключай - никаких нареканий. Ходовая за это время - вообще ничего не случилось. Машина отрабатывает все ямы и ухабы на ура. Если машину загрузить по полной (загрузила как то и весь салон и весь багажник), то она едет спокойно - до асфальта не проседает. Более того надо было проехать с полностью загруженным садовым инвентарем на кабанчике на дачу 400 км. (дорога как трасса так и ее полное отсутствие) - машина при полной нагрузке - нормально летела без надрывов, вообще не было ощущения, что машине тяжело, а бездорожье прошла и даже пузом не села нигде. Я была очень удивлена. Такого подвигая не ожидала. Кабанчик отработал и не фыркнул)))).Эта машина не для любителей гонок. Хотя разгоняется она быстро, на обгон идет легко, разгоняла максимально до 180км. (более не пробовала (мне не зачем). При этом никаких некомфорностей не возникает. Ни вибраций на скорости, ничего такого. Если лететь по трассе с включенным кондиционером, то нагрузку от него почувствуешь только при скорости 150 км. уходя на обгон - вот тогда он проседает. А при меньшей скорости, что он включен, что нет - все равно. Боялась при покупке машине (начитавшись разных отзывов), что машина будет плохо держать дорогу, что мол ее кидает. Ничего подобного. Держит хорошо. Руль легкий, отзывается мгновенно. Машина маневренная, но на дороге устойчивая. Шумоизоляция в салоне нормальная - двигатель не слышно вообще. Скрипов каких либо не образовалось. Ничего не отвалилось. Машина работает как часы. Несмотря на то что пластик машине не из дорогих - но надежный. Надо было мне снять внутреннюю панель с передней двери - это стоило таких усилий, что я думала, что дверь вырву, но тем не менее ни один пистон не сломался, ничего не сломалось. Но при этом одевается все на место очень легко. Вот снять трудно. Из минусов - грубо сделана в багажнике ручка - просто голый лист железа, который руки режет - можно было хоть какую нибудь защиту придумать, хотя бы из того же пластика. В салоне отсутствует кнопка открывания багажника - неудобно. Чтобы открыть багажник необходимо заглушить двигатель. В машине предусмотрены разные мелочи, как то: отвертки лежащие в запасном колесе, отдельный отсек для документов в бардачке (даже не сразу нашла), различные полочки, множество подстаканников разного размера и др. А вот такую простую кнопку не поставили... Также стоит защита на использование аккумулятора - т. е. если выключить двигатель, то не радио не послушать, ни телефон зарядить... С одной стороны это правильно с другой неудобно. Машина хорошо обработана антикорозийкой, но само качество краски машины не очень. Вот у меня металлик серого цвета, при покупке мне сказали, что покупая любой цвет металлик краска будет более качественней чем базовые глянцевые цвета. Но это не так, краску очень легко отбить при любом воздействии. Более ничего такого плохого сказать не могу. Машина ни разу не перегрелась, а в мороз (-32) заводится с пол оборота, хорошо держит дорогу, легко управляема, скорость набирает быстро, способна легко перевозить огромные тяжести.На мой взгляд когда машина спустя год проходит 28000 постоянной работы при сильных нагрузках все отрабатывает и ни один болтик не открутился, никаких скрипов и никаких отклонений - это очень хороший показатель. А мне как женщине - отсутствие поломок и странностей в дороге - так это вообще хорошо.Поэтому если Вам нужна хорошая рабочая лошадка - то Кобальт хороший выбор.
-просторный салон.-оригинальный внешний вид
- не типовая резина (сложности с поиском и покупкой)- на всех кобальтах проблема с массой на двигатель! (не для того я брал машину, чтобы еще потом дополнительно бросать провод когда она неожиданно перестает заводиться)- панели при сборке подогнанны не ровно (как в советских девятках)- очень тонкий металл!!! ( на двери лучше не облакачиваться)- запчасти!!! ( по большей части в продаже только оригинал, замену сложно найти, говорят, что из за того что модель еще свежая, с трудом сам по размеру подобрал колодки от старых моделей форд)- и главное --- в них не рабочие подушки безопасности!!!!!!!! так что лучше сразу на них не надейтесь. ( у товарища было лобовое столкновение - не сработали! стали разбираться и оказалось, что такая беда у всех кобальтов и вообще у многих шевроле из за чего корпарация выплачивает многомиллионные штрафы жертвам ДТП)
Всем привет! С момента покупки машина постоянно в эксплуатации, пробег уже 50 000 км.Ожидал от машины большего, на практике получается машина на одном уровне с ВАЗом. Хотя на практике показала, что по динамике разгона уступает Приоре с Калиной. Покупали с товарищем 2 машины и как оказалось проблемы общие плюс общение с другими владельцами только подтвердило. До этого был владельцем отечественного автопрома, форд фокус и хендай солярис
Для меня лично кобальт комфортен почти на 100%.К широким стойкам привык почти сразу , сидения удобные , может я просто подошёл по параметрам?(191 см.,89 кг.)Сижу расслабленно,спина не устаёт,правда самое большое расстояние пока -- 154 км без остановки )).Обзорность сзади решил доп. зеркалом в салон , но я на все машины так делал.Кондиционер достойно работает на 1-ой поз.Достаточно удобно садиться в него,именно садиться, а не "влезать".На скорости 120-140 уверен на дороге. Шумка в меру хороша, для меня лично и не нужно "как в танке", привык " слышать" дорогу на 40-50% .а оно именно так и есть. Вот поменяю резину на нормальную, будет вообще гуд)).Ну и ДА-- салон-просторный, багажник большой))Сигнализацию достойную поставили и антикор на мой взгляд и швам в том числе сделали хорошо, но это + скорее дилеру.
Пока не привык к "короткой" 1 передаче, но это я думаю, временно, да и агрессивный разгон своеобразен, тоже нужно попривыкнуть, хотя уже были случаи вынужденного резкого ускорения, Коба не подвёл , 2-я ,3-я тащат.Родная резина шумит.Пока не нашёл прозрачных ветровиков для Кобальта, дефлекторов на двери, тут видимо нужно поднапрячься и поискать тщательнее( накладки на пороги, коврики, сетку на радиатор нашёл почти не напрягаясь)). Колонки штатные конечно слабенькие.
Купил "прошлогоднего"- т.е. 2013 г.в.(LT) Кобальта и пока не жалею.Чёрный металлик: 518 т.р со всеми допами ,(кроме передних ПТФ)., регистрацией в ГАИ и ОСАГО,Читал много негативных отзывов про машину перед покупкой: про неудобные сидения,про плохой обзор,про "туповатость" в разгоне, про звукоизоляцию и т.д. и как следствие сел в него уже с предубеждением.Перед ним тестил логана, дастера ,полоседана.Так вот- сел и да,вроде неудобно.. Тут менагер освободился и потянул на тест. Сел в тестовый , поехали --удобно(просто отрегулировали сидение по высоте) :)...
Эксплуатирую Шевроле Кобальт 10 месяцев, за это время пробег составил более 20тыс. км. Сразу скажу, что автомобилем доволен. Далее подробно по порядку.Выбирал автомобиль по следующим критериям: новый авто, высокая посадка, вместительный багажник, АКПП, ценовой диапазон около 500тыс. Честно говоря, хотелось универсал, но в этом ценовом диапазоне ничего приличного из универсалов нет (поэтому выбор пал на седан с большим багажником). Комплектацию изначально хотел LTZ, но поиски по автосалонам к успеху не привели. Даже комплектация LT с АКПП была достаточной редкостью, выбор цвета был как у старины Форда (любого цвета, при условии, что цвет чёрный). Ждать очень не хотелось, поэтому пришлось пойти на компромисс по целому ряду условий.Кузов: Автомобиль является бразильским переосмыслением Опель Астра Н. Сборка осуществляется в стране. К качеству сборки особых претензий нет. Зазоры кузовных деталей в норме.Подвеска: Клиренс достаточно высокий, позволяет преодолевать существенные неровности, конечно, в пределахрос у КПП. На экономии топлива, это не сказывается никак (! ). Частые переключения передач и невнятная логика работы в режиме частой смены газ-тормоз + электронная педаль газа со своей задумчивостью. Пожалуй единственный + от 6-ти ступеней это низкие обороты двигателя на большой скорости. При 100 км/ч обороты около 2100.Расход л/100 км: 8 трасса, до 12 город. Езжу в неэкономичных режимах.Управляемость: Автомобиль предсказуемо ведет себя как в городе, так и на трассе на больших скоростях. Не стоит увлекаться скоростью в поворотах: высокая посадка дает о себе знать. Не спорт-кар, конечно.Надежность: На ТО1 заменена втулка поперечной тяги устойчивости (был стук при езде). Если не считать запотевания фар: остальные системы работают в штатном режиме.
Большой багажник,просторный салон,вполне экономичный.
Медленный разгон,не очень качественный пластик,потеют фары.
Вполне доволен.Управляемость,можно сказать,отличная.Тормоза плавные и надёжные.Проехал на Украину 1200 км,почти не устал,очень даже комфортный автомобиль.Багажник очень большой.
Вместительной салон. Экономичен. Рекорд - галлон (так размечен бензобак) на 87 км по трассе. Чтобы этого добиться нужно ехать на 5 скорости перидочески газуяи держа обороты ок 2500.
По цене меньше 520000 купить невозможно т.к. диллеры навязывают своиуслуги по предпродажной подготовке довольно дорого. (Сигнализация ок 20000 руб и т.д.) Встретились недоделки: неотбалансированы были колеса, плохо оказалась привинчена дверь, не было салонного фильтра воздуха, сломался сразу выключатель фар. Приемистости не мешало бы больше. А вообще-то серъезный разговор на эту тему можно вести, когда он пробежит 200000 км. и более.
Куполи кобальт год назад. Пробежал всего 25000км так что о надежности говоритьрано. Ездить приятно, легко управляется.
Просторный, вместительный, не знаю как Ваш, а мой вообще смену дорожного и бездорожья не понимает! Не смотря на отсутствие шумки, в салоне можно спокойно разговаривать не переходя на крик! Приёмистый - я на 3 передаче на затяжных обгонах по 4 фреда обхожу и завершаю обгон на 4 передаче. На ровной дороге на 4 на обгон и 5я!
Передние седушки требуют ручной доработки, после 3 часов езды ноги отпадают от бедра. Ограничитель оборотов вымораживает - хочется на трассе GLK 350 обставить, а он на 175 км/ч отсекает.
Среди своих собратьев по классам "В" и "С", Кобальт в классе "В+" и ценовой категории 500 т.р. Лучший!
плюсы : вместительный багажник, просторный салон, малый расход топлива, нет ремня грм.
Минусы: плохая окраска(краска отлетает от небольшого камушка, и это не гарантия), дешевый, очень дешевый пластик салона, нет никакой шумоизоляции, проезжая лежачий полицейский стук в стойке, метал шпилек колеса это даже не метал а пластилин (закручивайте только в ручную не перетягивайте), очень дорогая в обслуживании (все запчасти делают узбеки))), ну и конечно же везут их через границу)точная стоимость передних тормозных накладок 3000 в Казани(это еще со скидкой), не оригиналы не подходят, я ставил знаю. Сейчас очень-очень жалею что купил.
