20 отзывов о Chevrolet Captiva 2014 года

Автомобиль приобретался в 2014 году в комплектации LT новый, под заказ. Прождав месяц наконец поступил долгожданный и тревожный звонок, "Ваша машина прибыла, но есть нюанс". Побросав всё прибыл в салон и встретился с удивленным менеджером, который сообщил, что комплектация необычная, в ней нет открывающегося окна 5 двери, но есть подсветка пола переднего и заднего ряда, а так же подсветка порогов.На стекло было в принципе наплевать, а подсветки стала приятным сюрпризом. После процесса бюрократии и начав первые метры движения на новенькой Каптиве был шок от её габаритов, хоть раньше и работал на грузовых и полноценных внедорожниках, но эта тачка была СВОЯ, первый большой кроссовер после седанов. Покатавшись следующие несколько дней получал дикую эйфорию от тяговитого дизеля 2.2 на автомате, вменяемой шумоизоляции после корейцев, хоть многие на нее жалуются, мне хватало комфортно ездить, попробуйте прокатится на икстрейле 20 года, ее там вообще нет, но да ладно, продолжу. Помимо перечисленного был кайф от клиренса и подвески, особенно по убитым дачным дорогам и трассам, эти плюсы радовали меня на последующие 6 лет эксплуатации, что не скажешь о салоне. Салон в Каптиве, да и в принципе Шевроле тех годов очень простой, без излишка в дизайне и электронике, разве что комбинированный салон из тряпки и кожи радовал, терпеть не могу полностью коканные седла, что летом преешь, что зимой мерзнешь... так вот салон на нынешний 20 год выглядит совсем древним динозавром, в первую зиму были еще сильные сверчки в районе пассажирского дефлектора, но потом видимо пластик притерся и пропал. В целом за 6 лет машина очень радовала, из поломок тек масленый поддон, у дилера подтянули прокладку, не помогло, снова приехал, поменяли на новую и какое-то время проблем не было, а как только GM ушли из России проблема снова началась, прокладка в мороз лопнула пополам и масло полилось рекой, заменил ее на авто вазовскую и проблем тьфу тьфу больше не было. Напрягал так же сажевый фильтр, который приходилось, больно часто прочищать. Проблемы дизеля зимой и солярка, которая стала стоить как космос. Из -за которого продал этого кабана и перешел на бензиновый атмосферник. Могу порекомендовать это авто семейным людям, которые хотят просторную машину на 5 или 7 мест. У которой еще и самый огромный багажник, что я видел в кроссоверах и адекватную в поведении на дороге. P.S. если бы они не ушли с рынка взял бы такую новую, прошли сейчас рейсталинг следующий и выглядит совсем по другому, прикладываю фото.

Брал после дтп, расходники и запчасти среднего диапазона цен не кусаются. За время владения сам заменил обратные клапана на топливных форсунках и авто начало запускаться с пол оборота. Внешне привлекательный автомобиль

Хочу добавить про свою Каптиву. 2.2 дизель брал в июне 2014 , комплектация LT+ 7 мест. А у меня сплошной гемор. с ней. Летом 2015 семьёй поехали на ней на юг. Через 300 км загорелся чек (обратиться на сто). На стоянке в положении парковка вместо 700-800 оборотов, поднимаются до 1500 и включается вентилятор. Сделали диагностику неисправность форсунки 3 цилиндра. Сразу оговорюсь, заправляюсь только на Газпроме и официльном Лукойле. В общем там говорят, что форсунку под замену (правда по гарантии) но ждать 1,5 месяца. Там у знакомых на сервисе заменил топливный фильтр, прочистили форсунку и бед не знал месяцев 9. В этом году снова появился тот самый характерный посторонний звук. На 3 ТО всё рассказал. Диагностика ничего не показала. Но через пару недель, всё тоже самое, форсунка 3 цилиндра. Заказали, по гарантии месяц ждал поменяли. Сменил снова топливный фильтр. И через пару дней опять этой звук и загорелся значок. Еду к офицалам форсунка 2 цилиндра. Вот такая петрушка. Сейчас катаюсь и жду новую. Повторюсь, Запрявляюсь на нормальных заправках. Может первопричина и не в форсунках??? Поменяют по гарантии следующую, а если эта байда не закончится? Ведь официалы не вникают, комп показывает неисправность, только это и смотрят. Может кто что подскажет?

Владел автомобилем с августа 2014 по июнь 2016. Наездил за это время 51000 километров и поэтому вправе уже сделать какой то отзыв по этому кроссоверу. Рекомендация вкратце такова: хотите большой автомобиль за вменяемые деньги, то берите Каптиву. Но справедливо это только к автомобилю приобретаемому на вторичном рынке. Новый автомобиль после скачка курса доллара стоит неадекватные деньги, да плюс к тому и поставляется только на заказ.В активе этого авто: огромный салон, доступные расходные материалы, богатая на электронику комплектация даже в базе.В пассиве: слабый движок (2,4 LE9), способный только к размеренному перемещению и не любящий пришпоривания, ненадежные АКПП (на С140), устаревший дизайн салона, который мало чем отличается от Каптивы образца 2006 года, да и технически автомобиль это Каптива-С100 с удачным фейслифтингом, не более того.А вообще, автомобиль мне понравился.

Доброго всем время суток. Вот уже 90000 проехал, сложилось не перво радостное от покупки впечатление а впечатление каждодневной эксплуатации авто , в день 150-200 км.Покупал машину из соотношения больше размера за меньшие деньги.Машина нужна была как и для семьи побольше загрузить так и по работе часто разные вещи перемещаю.Машина действительно стоит своих денег и даже больше и на тот момент покупки была лучшим предложением, так ближайший кроссовер в соответствующей комплектации а это был хундай санта фе на триста тысяч был дороже, тойота рав4 меньшего размера и не на семь мест стоила тоже дороже на 120000 . На тест-драйве машина порадовала лучшей устойчивостью на дороге по сравнению с предыдущей дорестайл( ездил неделю на товарища машине) стала менее валкой , усилили пружины и стабилизаторы. Машина по комплектации 2,4 бензин .автомат кожанный салон, семь мест. Позже добавил навигацию с камерой заднего вида и защиту двигателя.По расходу топлива смотря как ездить . у меня в среднем 10-11 литров получается лето-зима. По надежности серьезных проблем не было. Первый ньюанс возник буквально на первых тысячах зимой начала стук в подвеске ,диагностика показала амортизаторы.Стенд показал отличную работу амортизаторов. но сервисмены заменили по гарантии. хотя в дальнейшем оказалось это проблема не в самих мортерах а в отбойниках мортеров которые настывали на штоках и просто не работали. Лечили это в сервисе при следующем обращении смазкой штоков и все.Был еще ньюанс уже на примерно 85000 ,течь сальника в раздатке, тоже поменяли по гарантии. В остальном больше вопросов не доставляла.По полному приводу могу сказать что он здесь больше для безопасности чем для преодоления какого то сильного бездорожья,ни каких блокировок и электронных имитаций нет, полный привод включается при пробуксовке передних колес и это надо отметить происходит моментально.Хочу отметить что он такой же как у меня был до этого на бмв х5. Хорошо спасает когда каша снежная или размытая грунтовая дорога осень-весна но не более хотя в серьезное бездорожье не лазил. Мотор первое время примерно первые пять тысяч орал но не ехал. На пяти тысячах поменял масло, стал и тише работать и адекватно ехать.(И вообще масло меняю чаще, у официалов через 15000 и еще в середине между ТО сам меняю). То же самое и коробка адаптивная примерно на пяти тысячах или я к ней привык или она ко мне. По комфорту в салоне супер ездили с полной загрузкой семь взрослых человек на задний ряд конечно садили кто по меньше но тысячу километров преодолели вполне комфортно не минивэн( был вояджер) но достойно.(Детям на третьем ряду так даже многовато места.Детей даже перемещал на короткое расстояние 10 чел.) Багаж конечно в основном загрузили в бокс на крышу.Вообще для перевозки длинномера замечательно сделано, что даже передне пассажирское сиденье складывается и можно возить до трех метров длины.Багажник со сложенным третьим рядом а он складывается в пол без всяких перепадов большой. а при сложенном втором ряду просто огромный я думаю даже можно холодильник возить ( не возил) ну а на природе спокойно вдвоем спали в машине.Всяких ниш подстаканников предостаточно, Подлокотник вообще шикарный в него рука вообще по локоть влазит можно и потерять что нибудь. Расход по трассе с такой бандой и багажником был 10-11 литров . По безопасности конечно супер во всех экстремальных ситуациях все системы отрабатывали на ура.Единственный минус большие передние стойки из-за которых ни чего не видно.При движении в городе на пешеходных еду особенно осторожно высматриваю пешеходов.В салоне шумоизоляция отличная, только если по грунтовке едишь слышен шум от камешков по днищу страшновато.По ЛКП должен поставить особый плюс так как за два года эксплуатаци и уже третью зиму доезжаю сколов вообще нет лак очень твердый.В общем под итожу машинка нормальна и за свои деньги вообще шикарно и экономичная и вместительная, ну об экстерьере или интерьере как говорится на вкус и цвет товарищей нет, меня вполне удовлетворяет.

Расскажу о своем новом Шевроле Каптива 2.2, купленном у ОД. Пробег на момент написания отзыва – 9200 км. Сборка корейско-российская. При выборе обозначил следующие критерии: хороший клиренс, вместительный салон, ровный пол при складывании заднего ряда, дизель, умеренный расход. Да и давно мечтал о моторе на солярке. Комплектация LT с АКПП, и она приличная: салон на 5 мест, ручная регулировка сидений, автосвет, круиз, датчики всевозможные, 6 динамиков, блютуз и т. д. Свет не ксеноновый, но претензий нет. Фары регулируются из салона вручную. Все датчики работают как надо, даже света и дождя. В управлении только радует. 6-ст. АКПП мягко переключает передачи. Не задумчивая. Ее передаточные числа подобраны как надо. Шумка нормальная, шум есть, но не критичен. Подвеска жестковатая, да и сидения мягкостью не отличаются. Интерьер не страшный, материалы вполне приличные, как для цены. Стаканы/бутылочки в подстаканниках фиксируются, а мест для мелочевки достаточно. Дно их в основном прорезинено. Салон 5-местный, в полу багажника предусмотрены ящички для чего угодно. Мотор работает громко, что для дизеля свойственно. В салоне не напрягает. На холостых оборотах немного чувствуется вибрация на руле. Динамика до «100» хорошая. Уровень масла остался прежним. Давишь резко на газ, и он выстреливает. Динамика теряется после 110 км/ч, но для обгонов хватает. С самыми длинными пробками расход не превышал 11 л. В выходной день до 9 л по трассе не очень экономный – 8, 5 л. Как добиться паспортных данных не понимаю. Если из выхлопной трубы вдруг повалит черный дым, не пугайтесь – это сажевый фильтр самоочищается. В период очистки расход топлива по компу возрастает до 17 л, но через 1,5 км все устаканивается. Вроде обо всем рассказал. Будут вопросы, пишите. Chevrolet Captiva вполне приличная для своей цены.

При выборе проводил "бэби"-тест, сажал сзади жену по центру, слева ставил люльку, справа садился сам (имитировал второе детское кресло). Все трое уместились, хотя жена (пристегнутая) с трудом.Одноклассники Каптивы "бэби"-тест провалили, включая Соренто и СантаФе.Спереди также комфортно и свободно, посадка высокая, обзорность отличная (особенно в сравнении со Спортэдж, в котором как в танке сидишь).Машине год, за это время никаких нареканий, в том числе мелких. Ни лампочки, ни дворники, ничего не ломается, не выходит из строя. Естественно значимые узлы тоже в порядке. В сервисе был только в связи с ДТП.Кстати насчет ДТП - сзади въехал Каенн, после чего я клюнул Короллу - сзади повреждения косметические, спереди пластиковая часть переда разлетелась сильно, погнулся замок капота. Но важные узлы не пострадали вообще, подушки впустую тоже не выстрелили, после оформления сел и поехал ждать вызова на ремонт.Больше аварий не хочется, но за себя и близких спокоен.Внешний вид отличает машину от безликих одноклассников, хотя похож на старый Аутлендер, только посвежее и массивнее.Машина едет плавно, подвеска мягкая, но при этом держит машину в поворотах уверенно,В тоже время Вам не избежать болезни кроссоверов в полном объеме - в крутых поворотах становится страшно перевернуться, поэтому в крутые повороты лучше входить на скорости не выше 60 км/ч, и уж точно не более 80 км/ч.Руля машина слушается как легковушка. Однако длинна машина обуславливает широкий круг разворота, и желательно поставить камеру, т.к. обзорность кормы не слишком комфортная.Коробка требует внимательного отношения, так как с этим двигателем будет работать немного рвано (говорят с дизелем и 3.2 таких проблем нет), нужно приноровиться.Двигатель резвый, но коробка не дает развить весь потенциал, поэтом что бы ускориться действительно быстро, нужно играть педалью, вобщем сложно объяснить, надо привыкнуть.В целом впечатления от машины только положительные - не переживаешь за низкую посадку или качество, она, как и предыдущая Шевроле (Лачетти) ездит и не требует к себе никакого внимания.Динамика позволяет чувствовать себя уверенно как в городе, так и на трассе, но надо понимать, что это не гоночный автомобиль и 167 л.с. для такой массы это совсем немного.Их достаточно и не более того.Тормоза адекватные, но не спортивные, машину не кидает при резком торможении, но впечатление что морду немного заносит все же есть.Повторюсь, при этом откровенно в сторону не кидает.

Решил дебютировать со своим первым отзывом. Вижу, в такой комплектации Сaptiva 2 среди отзывов редкость. Выбирал кроссовер долго и мучительно. До этого был Форд Мондео 2007. По комфорту и динамике претензий к седану не было, просто хотелось авто с гораздо большим салоном. Смотрел немало вариантов, в т. ч. Санта Фе, Тucson, Форд Куга, и именно у официалов. Решил брать аппарат лет на 5, потому экономить на комплектации не стал. Думал брать Santa Fe, но мне хватало на корейскую сборку в пустом варианте. Дороговато. При сравнении цен оказалось выгодней взять топовую комплектацию Каптивы с бензиновым мотором 3.0, выдающим 249 «лошадей». Цвет белый, проехал 7000 км. Впечатления уже близки к «истинным». Начну с плюсов Шевроле Каптива 2014, которых как по мне, больше. Конечно большой салон и огромный багажник. Ящички под мелочевку, перчаточный с охлаждением, без нареканий. Подлокотник огромный и глубокий, под ним еще большой ящик. Посадка высокая, клиренс отличный, ни разу нигде не зацепился. Катки сразу стоят на 19. Пересесть с седана на этого гиганта – нечто, чувствуешь себя королем. Бордюры для него не вопрос. 3-литровый мотор очень приятно рычит. Динамика даже на 3000 оборотах нормальная. В режиме «eco» плавно плывет, хорошо переваривая неровности. Этот режим включается при запуске мотора по умолчанию и принудительно отключается в ручном режиме. От езды впечатления приятные. Подвеска мягкая. Нынешний расход 14 л по городу в среднем. Экстерьер агрессивный. Все в нем выглядит сбалансировано. Вот и все, о чем хотел рассказать. По цене и качеству вариант достойный.

За рулем всего 6 лет. Учеба на семерке (год), потом Опель астра универсал и с сентября 2014 эта машина( все машины новые). Был просто поражен мощностью, простором салона и удобством маневрирования и парковки.

Пока все устраивает, куплен авто после кашкая, но объективно судить пока рановато,пробег мал.

Неделя. 1000 км позади. До этого 10 лет была Санта Фе (корейской сборки).

Значица так ребятки у меня каптива 14 г. 2.4 бензин автомат. Купил в октябре 14. Пробег 5т. Расход зимой с пробками 10,7 95 топлива. Конечно не гоняю под 150 но и не туплю особо. Проверял расход после полной заправки, комп не врет. Машина нравится. Неровности и кочки на раз проходит. По снегу и целине едет уверенно.

Приобрел Каптиву в ноябре 2014.Комплектация: дизель 2.2, автомат, якобы подключаемый полный привод. Машина после покупки и регистрации в ноябре 2014 года была поставлена на открытую стоянку на даче . В начале января началась эксплуатация. Первые впечатления очень хорошие.Стояла долго, мороз -25.Но завелась с пол оборота.Ну прогрев у дизелей известен, без дополнительного подогрева температурный комфорт после пуска никакой. Выручает подогрев сидений.Из неожиданностей, перестал работать замок правой задней двери. Сразу не стал ехать на сервис, решил посмотреть, что еще вылезет. Когда потеплело до плюса, то замок стал работать. Всплыла мелочь, не переключается на панели управления пробег общий на пробеги А и Б. В снегопад почувствовал, как заносит зад. Это очень не понравилось. Так как знаю, как себя ведет нормальная тяжелая машина с полным приводом. Но недавно при парковке на ледяной горбатой дороге обнаружил, что задний мост вообще не подключается. Сегодня 21 января позвонил на сервис Фаворит-моторс, чтобы записаться на устранение замечаний.Записали на 5 февраля. До этого обслуживался на Фольксвагене, Мазде и Тойоте, таких "дальних" записей не было. А в целом, машина понравилась. Динамичная, удобная и комфортная. Свет слабоват, но это исправимо. После визита на сервис напишу результат.

Я считаю, что это идеальный семейный автомобиль даже для многодетных семей! У меня 7 местная комплектация. Я проживаю в сельской местности. Проходимость по грязи и по снегу меня очень удивила. Система ЕВД не дает ей пробуксовывать. Дальние дороги не утомляют. Зимой салон очень теплый. в минус 30 хорошо заводится (у нас больше пока не было). Аппетит умеренный для своего класса.Подвеска мягкая. Дорогу держит уверенно даже при 190 км/ч

Итак, расскажу свою версию правды-неправды о Каптиве, в общем описанное ниже - это мое субъективное мнение, основанное на опыте владения ВАЗ 21099 (6 лет) и Шевроле Круз (седан, 4 года). Собственно, покупать Каптива изначально мне как автомобиль симпатизировала - должна же быть у человека мечта? Вот она была моей, большая, высокая, типично американская (знаю, что прородитель корейский Дэу) - т.е. большая и бестолковая. Собственно, мечтой она была и о покупке я не помышлял, т.к. владел леляным Крузом, которым, в принципе, был очень доволен за исключением того момента, что маловат багажник (он стал резко маловат с появлением пупса в семье). Но... жизнь внесла свои коррективы - Круз был разбит и встал вопрос о покупке нового авто или эксплуатации авто жены (Киа Сид хэтч). Понимая, что если в Крузе к этому времени багажника не хватало, то в Сиде, его можно сказать вообще нет (кроме коляски и двух пакетов в него не входит больше ничего), мною было принято волевое решение купить Каптиву ввиду наличия большего объема багажника и рейлингов на крыше. Посмотрел еще несколько вариантов - Киа Спортэдж (отпал из за багажника, его тоже нет как и в Сиде), Фольксваген Тигуан (он страшён как моя жизнь), Шкода Йети (показался бестолковым), Мицубиси Аутлендер (не подошел потому, что при одинаковых габаритах весит чуть тяжелее Сида, возник вопрос - он что из фольги?) и Ниссан Икстрейл (смутила управляемость) собственно пришлось покупать мечту - выбрал Каптиву белого цвета, на автомате с мотором 2.4 (от дизеля отказался) в комплектации ЛТ. к ней сразу докупил доп обработку днища, брызговики, резину, коврики. Итак, отчет об эксплуатации: когда я покупал шеви круз, то я хотел купить шуструю машинку (не бмв, но все же), поэтому это был 1.8 на механике, с легкосплавными дисками Риал Милано 17 радиуса, на спортивной резине 225/45, теперь мною были поставлены другие цели - это должна быть бибика, в которой я могу спокойно перевезти семью на дачу и отдых с комфортом и в безопасности. И что могу сказать - Каптива с этим прекрасно справляется, огромный багажник, сиденья складывающиеся в ровный пол, обзорность, передний, а при пробуксовке колес и полный привод. Поэтому, как пользователь, могу рекомендовать машину, если Ваша цель это покупка авто для нужд семьи. Если вы хотите гоночный болид, то от капивы этого ждать не стоит - это семейное авто 220км/ч на ней не летают у нее задачи другие. В общем за время эксплуатации успел проверить - дорогу на дачу по грунтовке - подвеска работает нормально, вывоз ЗА ОДИН РАЗ с дачи скарба пупса (родители меня поймут, что это реально круто) и скарба тестя (епона меть в нее ВСЁ влезло, понимаете ВСЁ - тут я понял, что обожаю эту машину), сугробы, путешествие зимой в Коломну, езда по дворам и парковка, а также обращение в сервис по гарантии (читай в минусах). Итак, почему я поставил везде пятерки машине - потому, что минусы считаю не существенными, исходя из опыта эксплуатации прошлых и текущих авто).

У нас был когда-то семья всего из двух человек, нам было вполне комфортно. Но наша жизнь резко изменилась, когда мы решили завести ребенка. Многие вещи стали нам не нужны, в частности машина. Уж больно она маленькая для всей семьи оказалась. Тем боле на подходе второй ребенок. Пришлось продать второй автомобиль и купить новый. Мы недолго выбирали, так как знали, чего хотим. Купили Chevrolet Captiva, отличная машина. Эта машина идеально подошла для нашей большой семьи. На ней можно ездить как по городу, так и на дачу. Мы очень часто выбираемся вместе с друзьями на дачу, так что здесь нет никаких претензий к машине. Речь идет о просторном и большом багажнике, куда можно сложить не только детские вещи, но и рыболовные снасти. В машине так же есть нужная вещь, как обогрев всех сидений. Это замечательное приобретение, так как спасает в морозную зиму. В машине всегда тепло и уютно. Что касается салона, то он оснащен всеми необходимыми приспособлениями, в частности безопасностью. В машине есть не только подушка безопасности для водителя, так же имеется еще одна для пассажира находящегося рядом. Чтобы водитель увереннее чувствовал себя при езде, в машине есть шторки безопасности.Chevrolet Captiva проходит дорожный путь, скользя вперед. Сидения сделаны на совесть и очень качественно. Они принимают форму позвоночника, это делает езду более комфортной. Даже самая долгая поездка не способна утомить водителя. Подвеска выглядит жесткой. Эта машина не укачивает, тому подтверждение мои дети. В салоне установлена самая передовая техника. Это придает больше уверенности при вождении. Приборная панель выполнена идеально, даже есть подсветка. Все эти факторы только лишь облегчают процесс вождения по дорогам. В самом салоне есть много пространства и места. Человек, ростом в 190 см будет чувствовать себя прекрасно в машине. Но что порадовало больше всех, так это наличие спальных мест. Если сложить задние сидения, то появится место для отдыха. Машина со стороны кажется огромной, оно так и есть. Chevrolet Captiva прекрасно справляется с бездорожьем.

Долго выбирал по цене. Со скидками взял в комплектации LT+ за 1,2млн, белый цвет.Общие впечатления положительные. Расход на данный момент 10.6 по компьютеру, в реалии около 12.6, надеюсь еще упадет на 1-1.5 литра. Не сразу нашел оптимальное положение кресла водителя, пришлось много раз подстраивать, пока не нашел подходящий вариант.

Покупая Шевроле Каптиву, ориентировался исключительно на количество посадочных мест -оно в моем варианте 7 и на автоматическую коробку.(Чтобы жена могла ездить на ней). Мне сложно судить о всех качествах этого авто, но кое о чем хочу предупредить все потенциальных покупателей.Во-первых, расход бензина(95-го ) намного больше заявленного производителем. Я уже намотал более 6 000 км на нем и могу с уверенностью сказать, что по городу он составляет никак не меньше 17.5 литров на сотню. (А иногда и намного больше). По трассе - около 11.5 и в смешанном режиме - 12.5 -13 литров. Я вначале думал, что такой большой расход - это только на период обкатки авто -но ничего подобного. Жрет - мама не горюй! Вторая проблема - это заводская сигнализация, которая начинает мозги компостировать с первого же дня. (Я уж не знаю, что у там не так, но она срабатывала по нескольку раз на день и авто доставал не только меня, но и моих соседей). Пришлось поставить дополнительную сигналку, а у заводской отключить ревун. (Он располагается под аккумулятором, поэтому чтобы к этому ревуну добраться пришлось снимать его и снимать блок предохранителей. Использовать нужно ключ с длинной насадкой, иначе ничего не получиться). Теперь хоть молчит и только мигает поворотниками, когда срабатывает штатная сигналка.Другая проблема - это постоянное срабатывание центрального замка через 10 секунд. Достал детей, жену и меня. И если рядом нет ключа - то дверь не открыть. Так что если вы на заправке вышли из машины и тоже самое сделали ваши пассажиры, то в салон они не попадут без ключа. Не знаю как отключить эту функцию. Но достала она конкретно. Правда есть и плюс -если вы оставили в салоне машины ключи, а сами вышли и закрыли дверь -авто начинает сигналить. Так что вроде как предупреждает.Если говорить про динамику авто -то меня она устраивает. Капа конечно немного тормознутая в плане разгона, но зато идет очень мягко, подвеска шикарная(проглатывает неровности на ура). Чувствуешь в ней себя очень уверенно. Обзорность хорошая, посадка высокая. Отделка салона -отличная. Плюс - стоит парктроник, так что моей жене очень удобно парковаться на ней.Третий ряд сидений достаточно удобный. Семья у меня большая и часто приходится им пользоваться. Так вот дети борются за то, чтобы поехать на третьем ряду. (Я сравнивал этот ряд с другими авто - КИА Соренто и Ниссан Кашкай+2 - так там можно только животных перевозить.)Так что всем кому нужна именно семиместная машина -готов порекомендовать Каптиву, но они должны понимать -что придется сильно тратиться на бензин. И пусть не верят тем сказкам, которые рассказывают по расход ГСМ дилеры.

долго выбирал,смотрел и сравнивал с похожими моделями других марок по комплектации, по цене,,расспрашивал у знакомых владельцев ,ну и когда сел,после Санта-фе(2009г) и после Rav-4(2011г),в Каптиву (Корея,2.2.турбодизель2014г,7 мест.)сразу все сомнения рассеялись.купил и не жалею расход по трасее при 95км/ч - 5.2л,знакомые не верили так пришлось несколько раз ездить с ними чтобы удостоверились, по городу до 11 л. самое большее что показало,.дизель прёт отлично.Сборка - Корея.в сентябре 2014 (на одометре 14000км) катался (25 км) по хорошей дороге 205 км/ч расход показало 11.9л, управляемость нормальная не плыла не рыскала по сторонам,в тот день накатал 280 км и средний расход за весь день комп выдал 8.3л. очень даже не плохо.Качество солярки даёт свои плюсы,я добавляю немного химии,кажется помогает. В общем я всем доволен. 17.06.2014 Накатал 20000, кроме планового ТО ни чего не делал,все работает.За эти деньги даже не к чему придраться. 23600 км,в августе 2015 было, в июне слегка *чипанул*всё отлично ездит ,выдавил как-то 210 км/ч я бы не сказал что сильно напрягаясь,Ездил как-то с полной загрузкой пассажиров 7 человек,прёт как танк.Жаловаться не на что.Март 2016 пробег 26500 км ,крайние 400 км по городу,расход 8,5л,думаю ,что нормально.Проблем ни каких,как обычно - смена масла фильтров.

Машиной доволен. Считаю оптимальным выбором.Машина стоит своих денег.