| Внедорожник / Кроссовер | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 167 л.с. | Мощность двигателя |
| 2.4 (л) | Объем двигателя |
да пока и нет, пробег незначительный. Плохо - это наши дилеры. их отношение к человеку после внесения денег в кассу за машину - потом ты для них уже не существуешь. Скорее всего - тоже мнение останется и после ТО.
приобретена в салоне в январе 2013 года, выпуск 2012 год, сборка Корея, 7 мест. эксплуатация, в основном, город (60%) и трасса (40%).
хороший автомобиль за свои деньги, неоднократно отмечалось, за такое соотношение цена-качество-комплектация-технические данные аналогов практически нет. Японцы и корейцы дороже на 200-250 тыс руб в подобных комплектациях и иных параметрах. Качество материалов салоне на высоте, субъективно лучше ресталингового Хундая Санта Фе, Х-Трейла и ряда иных (на чем доводилось понемногу ездить), однако оформление (приборная панель, борткомпьютер, и иное - на любителя, тут все просто, однако понятно и лаконично) Из минусов - не хватает боковой поддержки передних сидений и длины подушки (либо надо набрать вес, что ли, так как в толстом пуховике гораздо комфортнее сидеть), зато второй ряд - нормально места для трех нормальных взрослых. Третий ряд - при длительной поездки - только для детей, так как сиденье низко и колени получаются выше пояса - быстро затекают ноги. Штатный свет...хотелось бы ксенон, но в целом на 4. Штатная музыка - нормально звучит, не хватает в моей комплектации USB. Минус точно - не прикрыты пороги дверями, поэтому всегда грязные - первое время, пока не привык - все брюки были испачканы.
Расход...неслабый: в городе около 15 литров 95 летом, 16 - зимой (бортовой комп врет - показывает 13), проверено неоднократно по объему заправленного топлива и пройденному расстоянию, однако по трассе при средней скорости 110-120 км,ч - 10,5-11 литров на 100 км. Однако для машины весом под 2 тонны - ожидаемо и не намного больше того же нового Хундая Санта Фе. Ну и, наверное, манера езды сказывается...
управляемость - это на отлично, устойчивость в поворотах на значительных скоростях, при резких маневрах как у нормального легкового авто, кренов практически нет. Подвеска для наших дорог - кто этим летом ездил с весны по конец лета по дорогам г. Нижний Тагил - поймет - проглатывает безболезненно все ямы, не пробивает, не козлит и не трясет.
динамика - нормально для данного авто - не зажигалка, но и не овощь, разгон ровный, уверенный.автомат перключает скорости плавно, без рывков. При кик-дауне - ощутимая задержка около 1-2 секунд, но привыкаешь.
